柬埔寨建国于公元1世纪下半叶，历经、、等时期。9世纪—14世纪为鼎盛时期，国力强盛，文化发达，创造了举世闻名的吴哥文明，13世纪中叶起—1434年由于的入侵而衰落。

1863年沦为保护国。1940年被日本占领。1945年日本投降后再次被法国占领。

1953年11月9日，柬埔寨王国宣布独立。1954年7月，法国被迫同意撤军。

1970年3月18日，在美国策动下发动政变，23日宣布成立，5月5日成立以为首相的柬埔寨国民族团结政府，柬共领导人担任副首相。

1975年4月17日，全国解放。在1975年至1979年间，获得柬埔寨执政权。1976年1月颁布新宪法，改名为。4月，西哈努克亲王、宣布退休。任国家主席团主席，柬共（）总书记任总理。红色高棉执政期间，多达200万人因饥饿、过劳、被折磨而死亡或遭到处决 [5] 。

1978年底越南出兵侵占柬埔寨，扶植政权。1979年12月，民柬决定终止宪法，改组政府。1982年7月9日，亲王、、三派抵抗力量实现联合，组成。1990年9月，柬埔寨抵抗力量三方同金边方面的代表在会晤后宣布组成柬埔寨全国最高委员会。

1991年7月，被推举为柬全国最高委员会主席。10月23日，柬埔寨问题国际会议在召开，签署了《柬埔寨冲突全面政治解决协定》（通称《协定》）。11月，西哈努克亲王返回祖国，全国最高委员会在金边设立总部。1993年5月23日—28日，柬埔寨在联合国驻柬埔寨临时权利机构的组织和监督下举行大选，选举产生制宪会议。9月21日。制宪会议通过新宪法，决定恢复君主立宪制。9月24日，西哈努克亲王签署新宪法，制宪会议转为国民议会。9月26日，联柬机构宣布结束在柬的使命。11月2日，柬王国政府正式成立。11月15日，联合国驻柬埔寨维持和平部队全部撤离，柬王国进入和平重建历史新时期。

1993年5月，柬在联合国主持下举行首次全国大选。9月，颁布新宪法，改国名为柬埔寨王国，重登王位。11月，柬王国政府成立，拉纳烈和分别任第一、二首相。1994年柬国会通过立法宣布民柬为非法组织。1997年7月，联合执政的人民党（以下简称“人党”）和（以下简称“奉党”）爆发军事冲突，拉纳烈被废黜第一首相，流亡国外。1998年7月26日，柬举行第二次全国大选，人党获胜成为第一大党，11月30日成立以洪森为首相的第二届联合政府，奉党国会议席居次，拉纳烈出任国会主席。12月，前民柬领导人、归顺政府，柬民族和解取得重大进展，进入和平与发展的新时期。

2003年7月，柬举行第三届全国大选，人党获胜。人、奉、森三党在权利分配上分歧严重，组阁陷入僵局。2004年7月15日，组阁僵局被打破，人党和奉党就联合执政达成协议，和洪森分别任国会主席和政府首相，第三届王国政府正式成立。

2004年10月6日，西哈努克国王在北京宣布退位。14日，柬王位委员会9名成员一致推选为新国王。29日，西哈莫尼在王宫登基即位。 [6]

柬埔寨分为20个省和4个直辖市（括号内为首府）：（）、（）、磅湛省（）、磅清扬省（）、磅士卑省（）、磅同省（）、贡布省（）、（达克茂）、戈公省（）、（直辖市）、桔井省（）、（）、奥多棉吉省（松朗）、（直辖市）、（直辖市）、（直辖市）、（柏威夏）、（菩萨）、（）、（Banlung）、暹粒省（）、（）、柴桢省（）、茶胶省（）。

首都金边 （Phnom Penh）面积376平方公里 ，人口约150万（2013年）。金边地处洞里萨河与湄公河交汇处，是柬埔寨政治、经济、文化和宗教中心。

柬埔寨位于中南半岛西南部，占地181,035平方公里 ，20%为农业用地。
全国最南端至西边区域地处热带区域，北方以扁担山脉与泰国柯叻交界，东边的腊塔纳基里台地和Chhlong高地与越南中央高地相邻。西边是狭窄的海岸平原：面对暹逻湾的西哈努克海。扁担山脉在洞里萨流域北边，由泰国的柯叻台地南部陡峭悬崖构成，是泰国和柬埔寨国界。

柬埔寨中部和南部是平原，东部、北部和西部被山地、高原环绕，大部分地区被森林覆盖。东段的奥拉山海拔1813米，为境内最高峰。

柬埔寨属，年平均气温29—30℃，5—10月为雨季，11月—次年4月为旱季，受地形和季风影响，各地降水量差异较大，南端可达5400毫米，金边以东约1000毫米。

在境内长约500公里，流贯东部。是中南半岛的最大湖泊，低水位时面积2500多平方公里，雨季湖面达1万平方公里。沿海多岛屿，主要有、隆岛等。

柬埔寨矿藏主要有金、磷酸盐、宝石和石油，还有少量铁、煤。林业、渔业、果木资源丰富。盛产贵重的柚木、铁木、紫檀、黑檀、白卯等热带林木，并有多种竹类。森林覆盖率61.4%，主要分布在东、北和西部山区。木材储量约11亿多立方米。洞里萨湖是东南亚最大的天然淡水渔场，素有“鱼湖”之称。西南沿海也是重要渔场，多产鱼虾。生态环境失衡和过度捕捞，水产资源正在减少。

柬埔寨国旗以红、蓝及白色为主色，正中间白色殿堂为，被红及蓝条包围着（线条比例 1:2:1）红色代表民族，白色代表佛教，蓝色象征王室，符合柬国的国家铭言“民族、宗教、国王”。在1993年柬埔寨竞选回到君主制后被重新使用。

柬埔寨国徽的图案是黄色的，上方有一个八角风车。以王剑为中心线两边对称的图案。菱形图案中的王剑由托盘托举，意为王权至高无上；两侧为由狮子守护着五层华盖，五在柬埔寨风俗里象征完美、吉祥；两边的棕榈树叶象征胜利。底部的饰带上写着“柬埔寨王国之国王”。整个图案象征柬埔寨王国在国王的领导下，是一个统一、完整、团结、幸福的国家。

柬埔寨约1480万。 [10] 有20多个民族，其中为主体民族，占总人口的80%，还有、、、和等少数民族。华人、华侨约110万，其中广东潮汕人就占了约70%

语言:为柬埔寨通用语言，与英语均为官方语言。

宗教:佛教为柬埔寨国教，95%以上的居民信奉佛教。徒占人口的2%，其他占3%。

服饰:柬埔寨农民服装，由于地处热带，柬埔寨人的服装很单薄。他们的民族便服是，男子穿直领多扣上衣，天气热时则不穿上衣，只穿“”或“山朴”。“纱笼”是由数尺印有各种美丽图案的布两边缝合，围系腰间，状似裙子。“山朴”是用长条布，不加缝合，从腰中往下缠绕至小腿，再从胯下穿过，在背后紧束于腰部，剩余部分伸出如鱼尾。妇女的便服上衣多为丝质圆领对襟短袖衫，下身也穿“纱笼”或“山朴”，通常她们在腰间还要缠一条图案优美的。

礼仪：柬埔寨人认为左手是不洁的，用左手拿东西或食物是不懂礼貌的表现。他们还认为头是人的神圣部位，因此别 人不能触摸他们的头部，也不能随意抚摸小孩的头。在柬埔寨的一些舞蹈中，常用手势来表达特定的意思，如五指并拢伸直表示“胜利”；五指攥成拳头表示“不满”和“愤怒”；四指并拢，拇指弯向掌心，表示“惊奇”、“忧伤”。

柬埔寨人姓在前，名在后。贵族与平民的姓名有所不同：贵族一般承继父姓，平民一般以父名为姓；贵族起名很有讲究，往往寓意深刻，平民名字多数是随便叫起来的，没有什么含义。柬埔寨人通常不称呼姓，只称呼名，并在名字前加一个冠词，以示性别、长幼、尊卑之别。如“召”意为孙儿；“阿”意为小孩；“达”意为爷爷；“宁”意为姑娘；“洛克”意为先生等。是柬埔寨最常见的一种相见礼仪。行礼时，要根据对象把握好掌尖的高度，如女子向父母，孙儿向祖父母，学生向教师，应将合十的掌尖举到眼眉；政府官员下级向上级行礼时，应举到口部；地位相等者行礼时，应举到鼻尖。在农村，人们只行合十礼；在城市，现代也有行握手礼的。

送水节的龙舟大赛上柬埔寨少女表演传统舞蹈
柬埔寨地处热带，男女发育较早，一般女子16岁左右，男子20岁左右结婚。举行婚礼前，男女双方要打扮得漂漂亮亮，在双方父母和两个证婚人陪同下，到政府有关部门进行结婚登记，领取。按照当地习俗，全部婚礼都是在女方家举行，婚后丈夫一般随妻定居，类似中国的招赘。传统的婚礼通常要举行三天；第一天为“入棚日”，即女方家搭盖新郎棚、迎宾棚和饮事棚，让新郎在婚礼前住进新郎棚；第二天为“正日”，包括祭祖仪式、理发仪式等；第三天为“拜堂日”，仪式通常由一位善择“良辰吉日”的老人主持。现代，婚礼通常从简，城镇居民和知识分子家庭多采用现代婚礼形式，根据自己的意愿举行各式各样的文明婚礼。

柬埔寨人死后葬法有天葬、水葬、火葬、土葬等，现代主要采用火葬。人死后，家人通常在房前插一两面鳄鱼旗，表明家中死人。送葬时亲友一律穿白孝服，火葬时间一般安排在晚上。火葬三天后，子孙取回骨灰盒放在家中供奉，或在寺院里建骨灰塔埋葬。

餐饮: 柬埔寨人以大米为主食，喜食素菜，但逢年过节，他们的餐桌上还是有鱼有肉，菜肴十分丰富。他们偏爱辣、甜、酸的味道，辣椒、葱、姜、大蒜是不可缺少的调料。他们很欣赏中国的广东菜和云南菜。饮酒较普遍，水果亦可作下酒物。他们饭后有漱口的习惯。

在柬埔寨，一年中的节日很多，有新年节、送水节、、斋僧节、雨季安居节等，其中的送水节是柬埔寨最盛大而隆重的传统节日，在每年佛历十二月月圆时边疆庆祝三天。送水是为庆祝雨季结束，河水消退而设。

独立节：11月9日（1953年11月9日，柬埔寨王国摆脱法国殖民统治宣告独立，这天被定为柬埔寨国庆日，也是柬建军日）

国王诞辰：5月14日（全国庆祝3天）

佛历新年：4月13～15日

：佛历六月下弦初四（由国王或其代表在毗邻王宫的王家田举行象征性耕种仪式，祈祷来年风调雨顺，五谷丰登）

（也称龙舟节，柬民族传统节日）：11月13～15日（时值雨季结束进入旱季，柬人民在王宫前洞里萨 河上举行，表达对、养育之恩的感谢。）

“太皇”生日：10月31日（全国庆祝1天）

（Angkor）位于暹粒省境内，距首都金边约240公里，是柬埔寨民族的象征，被誉为东方四大奇迹之一。现存吴哥古迹主要包括吴哥王城（大吴哥）和吴哥窟（）。在公元9世纪至15世纪时，吴哥曾是柬埔寨的王都。吴哥始建于公元802年，完成1201年，前后历时400年。1431年暹罗军队入侵后，吴哥遭到了严重破坏，王朝被迫迁都金边。此后，吴哥被遗弃，逐渐淹没在丛林莽野之中，直到19世纪60年代一个叫的法国博物学家发现了吴哥古迹。吴哥古迹现存600多处，分布在面积45平方公里的森林里。大吴哥和小吴哥是它的主要组成部分，其中有许多精美的佛塔以及众多的石刻浮雕，蔚为壮观。这些佛塔全部用巨大的石块垒砌而成，有些石块重达8吨以上。佛塔刻有各种形态的雕像，有的高达数米，生动逼真。1992年，把整个吴哥古迹列为世界文化遗产。

（RoyalPalace）也称四臂湾大王宫，因位于上湄公河、洞里萨河、下湄公河与巴萨河的交汇处而得名，是诺罗敦国王于1866—1870年建造的。王宫为长方形，长435米，宽402米，外有城墙。王宫的建筑具有高棉传统建筑风格和宗教色彩，宫殿均有尖塔，代表繁荣；殿身涂以黄、白两色，黄色代表佛教，白色代表婆罗门教。王宫最初为木结构，后改建为水泥结构，但保持了原来的风貌。王宫内主要建筑有：

银阁（SilverPagoda），位于王宫入口左边围墙里这是一座由5000片银瓦覆顶的佛庙建筑，每片银瓦重1公斤；里面的地板也是纯银制，因而称为银阁。这是由国王诺尔丹（KingNordom）于1892年所建，后来在1962年重建。寺内的宝物包括一尊镶有9584颗钻石的金佛，重90公斤，其中最重的一颗钻石有25克拉。在银阁的右前方有一座小塔，里面的平台上是从印度运来的佛陀脚印。银阁后方小山丘上的佛塔里，供奉着一尊白玉佛。

金銮殿是国王加冕、会见国宾、举行宗教仪式和接受外国使节提交国书的场所。参议院、国会和政府成员也在此举行就职宣誓仪式。

波佳尼阁也称御宴厅，是表演宫廷芭蕾舞的主要场所，国王也在此举行晚宴和接见群众代表。

凯玛灵宫为西哈努克国王和莫尼列往后寝宫，也用于接待到柬正式访问的外国元首。

月光楼位于王宫正门城楼之上，由于四周无墙，晚上月光倾泻进厅而得名。用于国王登基、举行重大庆典和国宴。

独立纪念碑位于诺罗敦大道和西哈努克大道交叉处，为纪念1953年11月9日柬摆脱法国殖民统治，获得完全独立而建。1958年3月落成，高37米，共7层，上有蛇神（柬文化象征）100条。每年独立节时，柬国王或国王代表都要在此举行隆重的庆典。来访的外国元首也多到这里献花圈。

塔山也称塔仔山，山体较小，是金边的发祥地。相传古代一名叫“奔”的女子因发大水顺湄公河漂流至此，拾到一尊佛像，供奉在小山上，后在此修庙，信徒香客盈门，并逐渐发展成繁华的城镇，被命名为“百囊奔”，意为“奔夫人之山”，当地华侨译为“金边”。塔山高约百米，塔顶供有奔夫人之像，终日香火不断，是金边的象征之一。

宪法规定，柬埔寨的政体是，实行自由民主制和，立法、行政、司法。国王是、武装力量最高统帅、国家统一和永存的象征，有权宣布大赦，在首相建议并征得国会主席同意后有权解散国会。国王因故不能理政或不在国内期间由参议院主席代理国家元首职务。国王去世后由首相、佛教两派僧王、参议院和国会正副主席共9人组成的王位委员会在七日内从安东、和西索瓦三支王族后裔中遴选产生新国王。

是柬埔寨国家最高权力机构和，每届任期5年。下设10个专门委员会。

首届国会成立于1993年，由120名议员组成，其中奉辛比克党58人，人民党51人，佛教自由民主党10人，莫里纳卡党1人。人民党主席谢辛任国会主席。

第二届国会成立于1998年9月，由122名议员组成，其中人民党64人，奉辛比克党43人，森朗西党15人。人、奉两党联合执政，森党拒绝入阁，成为国会反对党。奉辛比克党主席诺罗敦·拉纳烈任国会主席。

第三届国会成立于2004年7月，由123名议员组成，其中人民党73人，奉辛比克党26人，森朗西党24人。拉纳烈连任国会主席。2006年3月，拉纳烈辞去国会主席职务。3月21日，国会选举原第一副主席、人民党名誉主席韩桑林为国会主席，人民党中央常委阮涅为第一副主席，奉辛比克党成员尤霍格里为第二副主席。12月27日，国会表决通过奉辛比克党成员洪逊霍为国会第二副主席。

第四届国会成立于2008年9月，由123名议员组成，其中人民党90人，森朗西党26人，人权党3人，拉纳烈党和奉辛比克党各2人。韩桑林任国会主席，阮涅任第一副主席，人民党赛冲任第二副主席。赛冲于2012年3月24日转任参议院第一副主席。同年4月25日，国会选举人民党昆索达丽为国会第二副主席。

第五届国会成立于2013年9月，由123名议员组成，其中人民党68人，救国党55人。韩桑林任国会主席，救国党金索卡任第一副主席，人民党阮涅任第二副主席。2015年10月，金索卡被撤销国会第一副主席职务。

第六届国会成立于2018年9月，由125名议员组成，人民党包揽全部议席。韩桑林任国会主席，阮涅任第一副主席，昆索达丽任第二副主席。

成立于1999年3月25日，每届任期6年。柬宪法规定，法案须经国会、参议院、宪法理事会逐级审议通过，最后呈国王签署生效。参议院主席礼宾顺序排在国王之后、国会主席和政府首相之前，属国家第二号领导人，在国王因故不能视事或不在国内时代理国家元首。首届参议院由61名参议员组成，其中人民党31人，奉辛比克党21人，森朗西党7人，其他2人由国王任命。人民党主席谢辛任参议院主席，奉党成员西索瓦·吉万莫尼拉和包本斯瑞分别任第一、第二副主席。下设9个专门委员会。

2012年1月29日，参议院换届选举，产生第三届参议院61名参议员，其中人民党46人，森朗西党11人，2名由国王直接任命，2名由国会委任。3月24日，柬第三届参议院举行首次全体会议，投票选举产生领导班子，人民党主席谢辛连任主席，人民党成员赛冲和迪翁分别当选第一、第二副主席。2015年6月8日，谢辛亲王逝世，由赛冲接任参议院主席。人民党成员奈本纳和迪翁当选第一、第二副主席。

法院分、和最高法院三级。最高法官理事会是司法系统的管理部门，负责监督法院工作，拥有遴选、任免法官的职权。最高法官理事会由国王、最高法院院长、总检察长、上诉法院院长和检察长、金边法院院长和检察长以及两位法官共九人组成。2003年2月西哈努克国王辞去主席职务后，该理事会主席空缺。最高法院院长为迪蒙蒂（Dit Munty）。柬无独立检察院，各级法院设检察官，行使检察职能。

柬埔寨1993年大选时共有40多个政党参选，1998年有39个，2003年有23个，2008年有11个，2013年有8个，2018年有20个。柬埔寨主要政党有：

（1）人民党。前身为人民革命党，成立于1951年6月，1991年10月改为现名。现任党主席洪森，副主席韶肯、赛冲，名誉主席韩桑林。现有党员578万。主张对内维护政局稳定，致力于经济发展和脱贫，建立民主法制国家；对外奉行独立、和平、中立和不结盟政策，支持建立国际政治经济新秩序，主张加强南南合作、缩小贫富差距，加强区域合作，维护地区和平和繁荣。重视同周边邻国的友好合作以及与中、日、法等大国发展友好关系，积极改善同美国及西方的关系。

1993年大选后，人民作为第二大党与第一大党奉辛比克党联合执政。1998年大选获胜，成为第一大党，洪森出任首相。2003年大选获胜，获得73个国会议席，洪森蝉联首相。2008年大选获胜，获得90个国会议席，洪森蝉联首相。2013年大选获胜，获得68个国会议席，洪森蝉联首相。2018年大选获胜，获得125个国会议席，洪森蝉联首相。

Cooperatif，法文字母缩写简称Funcinpec，即奉辛比克），西哈努克于1981年创建并任主席。1992年改为现名。现任主席拉纳烈。信奉西哈努克主义，对内主张政治民主化，经济私有化，维护君主立宪制；对外奉行独立、和平、中立与不结盟外交政策，主张与世界各国和一切友好政党建立和发展友好合作关系，以和平方式解决与邻国的边界领土争端。

1993年大选奉辛比克党获胜，成为国会第一大党，拉纳烈任政府第一首相。1997年7月，人民党与奉辛比克党爆发军事冲突，拉纳烈被罢免第一首相职务。1998年大选获得43个国会议席，成为第二大党。2003年大选获得26个国会议席，为第二大党。2008年大选获得2个国会议席。2013年和2018年大选均未获得议席。

柬现政府为为第六届政府，成立于2018年9月，人民党主席洪森任首相。共10位副首相、17位国务大臣，28个部和1个国务秘书处。

10位副首相包括：1.韶肯（兼内政部大臣）2.迪班（兼国防部大臣）3.贺南洪4.梅森安（女，兼议会联络与监察部大臣）5.宾成（常务副首相兼内阁办公厅大臣）6.尹财利7.盖金延8.布拉索昆（兼外交与国际合作部大臣）9.安蓬莫尼拉（兼财经部大臣）10.谢速帕拉（兼国土、城市规划和建设部大臣）

17位国务大臣包括：1.蔡唐（兼计划部大臣）2.波尔沙伦（前王家军总司令）3.官金（前王家军副总司令兼总参谋长）4.密索皮（前王家军副总司令兼陆军司令）5.占蒲拉西（兼工业和手工业部大臣）6.宁万达7.孙占托（兼公共工程与运输部大臣）8.翁仁典9.殷莫利10.瓦金洪11.英诺拉12.亨柴（兼宗教事务部大臣）13.金本贤14.胡瑟替15.昆航16.李突17.奥斯曼哈桑

18位大臣包括：1.农林渔业部大臣翁萨坤2.农村发展部大臣乌拉本3.商业部大臣潘索萨4.矿产能源部大臣瑞赛5.教育青年体育部大臣韩春那洛6.社会福利、退伍军人和青年改造部大臣旺肃7.环境部大臣赛桑奥8.水资源与气象部大臣林建河9.新闻部大臣乔干那烈10.司法部大臣昂翁瓦塔纳11.邮电通讯部大臣陈尤德12.卫生部大臣蒙文兴13.文化艺术部大臣彭萨格娜（女）14.旅游部大臣唐坤15.妇女事务部大臣甘塔帕薇（女）16.劳动和职业培训部大臣毅森兴17.公共职务部大臣毕本廷18.民航国务秘书处国务秘书毛哈万纳。

（1）国王：，诺罗敦·西哈努克太皇和莫尼列太后的长子。1953年5月生于金边。20世纪60年代至70年代中期，在捷克布拉格学习舞蹈、音乐和戏曲。20年代80年代旅居法国，在巴黎莫扎特音乐学院担任古典舞蹈和艺术教授，兼任高棉舞蹈学会、芭蕾舞团负责人和艺术指导。1993年任常驻联合国教科文组织大使。2004年10月登基。2005年8月、2016年6月对华进行国事访问。无党派人士。未婚。

（2）柬埔寨参议院主席：赛冲，1945年2月出生。长期负责人民党组织工作。1984年起历任人民党中央候补委员、中央委员。1987年任政治局候补委员、中央书记处书记。1993年起历任人民党中央常委、中央办公厅主任、中央组织委员会主席、中央宣传教育委员会主席。1996年至今任人民党中央日常工作小组组长。2008年任国会第二副主席。2012年任参议院第一副主席。2015年6月任参议院主席、人民党副主席。2018年4月连任参议院主席。曾于2016年7月和2018年10月访华。有3个子女。

（3）柬埔寨国会主席、人民党名誉主席：，1934年生于磅湛省。1991年任人民党名誉主席。1993年被西哈努克任命为国王高级顾问。1998年任国会第一副主席，2004年连任。2006年3月任国会主席，2008年、2013年和2018年3次连任。曾于2007年访华，2010年10月来华出席中国西部国际博览会，2011年、2016年访华。有4个子女。

（4）柬埔寨王国首相，人民党主席：，1951年4月生于磅湛省。1990年9月参加柬埔寨全国最高委员会。1991年10月任人民党副主席。1993年7月任柬埔寨临时民族政府联合主席，9月任柬埔寨王国政府第二首相、高棉王家军联合总司令。1998年11月任王国政府首相，2004年、2008年、2013年和2018年4次连任首相。多次来华访问和出席会议。著有《柬埔寨10年》和《柬埔寨130年》等书籍，擅长创作民族歌曲。夫人文拉妮·洪森任柬埔寨红十字会会长。有5个子女。

柬军正式名称为“”，是柬埔寨的国家武装力量。

1949年，柬埔寨建立了归属殖民当局控制的王家军队。1993年6月23日，柬三派武装力量组成柬埔寨武装部队，为最高统帅。1993年9月24日改名为柬埔寨王家军，划分为5个军区和1个特别军区，有12个主力步兵师，总兵力约13万人。1998年联合政府成立后，迪班（人民党）和西索瓦·西里拉(奉党)出任联合国防大臣。1999年，洪森首相辞去柬武装力量总司令的职务，由原王家军总参谋长盖四星上将接替，为副总司令兼总参谋长，密索皮为副总司令兼陆军司令，坎沙文和肯索潘为副总司令，翁桑坎为海军司令，森桑南为空军司令。2008年波尔沙伦接替盖金延任王家军总司令。

军力：截至2013年，柬埔寨王家军现役总兵力约10万人（包括90000名陆军，200名海军和2200名空军）。约5万人，每个省有数个独立营至数个独立团，每个县有数个独立连或独立营。（又称民兵游击队） 约10万人，以连为单位编成，每村10至20人。

陆军：柬埔寨陆军兵力8.4万人（2013年）。划分为6个军区（包括1个首都特别军区），编有l2个步兵师、3个独立旅、1个警戒旅（辖4个营）、9个独立步兵团、3个装甲营、1个特种作战团、4个工程兵团、若干个独立侦察营、炮兵营和防空营。坦克：T-54/-55型100辆，T-59型若干辆，PT-76型10辆。装甲输送车：BTP-60/-152型210辆，M-113型若干辆， OT-64型40辆。牵引炮：76毫米、122毫米和130毫米约400门。火箭炮：122毫米8门，140毫米20门，107毫米和132毫米若干门。迫击炮：82毫米、120毫米、160毫米若干门。无坐力炮：82毫米、107毫米若干门。高炮（机枪）：14.5毫米、37毫米、57毫米若干门（挺）。地空导弹：SA-7型若干部。

海军：柬埔寨海军兵力5000人（2013年），其中陆战队1500人，编成3个步兵团、1个炮兵团；舰艇部队编有内河巡逻和沿海防御部队。巡逻艇：原苏制“图利亚”级水翼艇2艘、原苏制“斯坚卡”级近海巡逻艇2艘，近岸巡逻艇2艘， 100吨以下巡逻艇4艘，快速巡逻艇2艘。登陆艇：原苏制车辆人员登陆艇3艘。

空军：柬埔寨空军兵力1500人，其中飞行员80人。编有1个飞行团、1个防空团、1个营。战斗机：米格-21型21架。运输机：安-24型3架、安-26型1架、运-12型2架、 BN-2型1架、图-134型若干架。直升机：米-8型2架、米-17型7架、米-26型2架。教练机：L-39型2架、P—92型5架。

奉行独立、和平、永久中立和不结盟的外交政策，反对外国侵略和干涉，在和平共处五项原则基础上，同所有国家建立和发展友好关系。主张相互尊重国家主权，通过和平谈判解决与邻国的边界问题及国与国之间的争端。柬新政府成立后，确定了融入国际社会、争取外援发展经济的对外工作方针，加强同周边国家的睦邻友好合作，改善和发展与西方国家和国际机构关系，以争取国际经济援助。

同中国的关系：1958年7月19日中柬两国正式建交。长期以来，中国几代领导人与柬埔寨太皇西哈努克建立了深厚的友谊，为两国关系的长期稳定发展奠定了坚实的基础。1955年4月，周恩来总理与时任柬埔寨政府首脑西哈努克在万隆亚非会议上结识。20世纪50至60年代，周恩来总理、刘少奇主席曾多次率团访柬。西哈努克曾6次访华。20世纪70至80年代，西哈努克两次在华长期逗留，领导柬埔寨人民反抗外来侵略、维护国家独立和主权的斗争，得到中国政府和人民的大力支持。2010年12月，两国建立全面战略合作伙伴关系，双边关系进入新的发展阶段。

中柬高层互访频繁。2018年1月，国务院总理李克强赴柬出席澜湄合作第二次领导人会议并正式访问柬埔寨。2月，西哈莫尼国王和莫尼列太后来华查体休养。5月，国务委员兼公安部长赵克志访问柬埔寨。6月，国务委员兼国防部长魏凤和访问柬埔寨。9月，西哈莫尼国王和莫尼列太后来华查体休养。洪森首相来华出席第15届中国—东盟博览会。柬埔寨参议院第二副主席迪翁来华出席第17届中国西部国际博览会。10月，柬埔寨参议院主席赛冲访华。柬埔寨副首相兼国防大臣迪班来华出席北京香山论坛并访华。中共中央政治局委员、天津市委书记李鸿忠访问柬埔寨。11月，全国人大常委会副委员长张春贤访问柬埔寨。2019年1月，洪森首相对华进行正式访问。

2018年，中柬双边贸易额73.9亿美元，同比增长27.6%。截止2018底，我国企业在柬埔寨累计签订承包工程合同额204.2亿美元，完成营业额128.8亿美元。截止2017年底，我国对柬埔寨累计直接投资54.5亿美元。2018年，我国对柬埔寨非金融类直接投资6.4亿美元

柬于1999年4月30日加入东盟，成为东盟第10个成员国。入盟后，柬积极参与东盟政治合作机制和经济一体化进程，坚持成员国协商一致和不干涉内政等原则，主张加强合作，缩小新老成员差距。重视国际反恐合作，积极支持建立东亚经济共同体和安全共同体。柬重视加强东盟内部和大湄公河次区域经济合作，积极推动柬越老经济三角区、柬泰老经济三角区和柬泰老缅四国经济合作。2008年2月，柬埔寨国会通过《东盟宪章》。2012年，柬埔寨担任东盟轮值主席国，举办东亚峰会、东盟峰会、东盟外长会等多次国际会议。

柬泰两国1950年两国建交。2009年6月，泰国总理阿披实访柬。7月，泰国国会主席猜·奇触访柬。8月，柬埔寨国会主席韩桑林访泰。11月，柬埔寨任命泰前总理塔信为柬政府经济顾问，双方召回驻对方国家大使。2010年8月，塔信辞去经济顾问职务，双方恢复大使级外交关系。9月，柬埔寨首相洪森与泰国总理阿披实在出席在美国举行的东盟-美国领导人峰会和在比利时举行的亚欧首脑会议期间举行会见。

2011年2月和4月，柬泰两国在边境地区两度交火，造成较大人员伤亡和财产损失。柬提请国际法院就该院1962年将位于柬泰边境的柏威夏寺做出解释。2012年11月11日，国际法院判决柬埔寨对柏威夏寺周边区域拥有主权，泰国有义务从该区域撤出军警等所有力量。柬泰两国政府表示将共同维护边境地区的和平稳定。

2011年8月泰国总理英拉上台后，柬泰两国关系转圜。9月，泰国总理英拉访柬。2012年4月，泰国总理英拉赴柬埔寨出席东盟峰会。双方各部门、各领域往来频繁。

柬越两国1967年建交。双方高层往来频繁。2009年6月，柬埔寨副首相盖金延访越。7月，越南副总理张永仲访柬。12月，越共中央总书记农德孟访柬。同月，柬埔寨首相洪森访越。2010年6月，柬埔寨国王西哈莫尼、太皇西哈努克访越。8月，越南国家主席阮明哲访柬。11月，越南总理阮晋勇访柬。2011年4月，越南总理阮晋勇访柬。9月，越南国家主席阮生雄访柬。12月，越共中央总书记阮富仲访柬，双方发表联合声明。2012年1月，柬埔寨首相洪森访越。7月，柬埔寨国会主席韩桑林访越。9月，柬埔寨国王西哈莫尼访越。2014年1月，越南总理阮晋勇访问柬埔寨，双方表示愿继续深化两国在各个领域的合作。

柬美两国1950年建交。2006年，美驻柬使馆宣布恢复为柬民众办理赴美签证。美参议院宣布撤销对柬军事援助的禁令，承诺向柬提供100万美元援助。2007年向柬提供5580万美元直接援助。2009年7月，副首相兼外交国际合作部大臣贺南洪出席东盟区域论坛等相关会议期间会见美国务卿克林顿。9月，美国总统特使访柬。同月，柬埔寨副首相兼外交国际合作大臣贺南洪访美。2010年9月，柬埔寨首相洪森访美并出席第二次东盟与美国领导人峰会。11月，美国务卿克林顿访柬。2012年6月，柬埔寨副首相兼外交国际合作部大臣贺南洪访美。美军方频繁访柬，双方多次举行军演。2012年，美国总统奥巴马出席在金边举行的东亚峰会，这是有史以来在任美国总统首次访柬。

日本是柬最大援助国，从1992年起，年均向柬提供1亿美元援助，占外国援柬总额的20%，涉及公路桥梁、水电基础设施及农业、农村发展、医疗保健、教育、人才培训、环保、古迹保护和司法等领域。2009年7月，柬埔寨副首相兼外交国际合作大臣贺南洪与日本代表签署3305万美元援助协议。8月，柬埔寨副首相兼外交国际合作大臣贺南洪与日本代表签署8200万美元援助协议。11月，柬埔寨首相洪森访日。2010年5月，柬埔寨国王西哈莫尼访日。2012年2月至3月，日本向柬埔寨提供各类援助和优惠贷款总计超过1亿美元。

柬曾遭受法国殖民统治长达90年，两国有较深的传统关系。双方均重视加强双边往来。法对柬援助领域涉及文化教育、法律、宗教、警察宪兵培训、农业、卫生等。2009年7月，柬埔寨首相洪森访法并出席法国国庆阅兵式。10月，柬埔寨副首相兼内阁办公厅大臣索安访法。2010年3月，柬埔寨国王西哈莫尼访法。2011年7月，法国总理菲永访柬。

柬埔寨是传统农业国，贫困人口占总人口28%。柬政府实行对外开放的自由市场经济，推行经济私有化和贸易自由化，把发展经济、消除贫困作为首要任务。把农业、加工业、旅游业、 基础设施建设及人才培训作为优先发展领域，推进行政、财经、军队和司法等改革，提高政府工作效率，改善投资环境，取得一定成效。

2012年柬GDP总值约140.38亿美元，同比增长7.3%，人均GDP达到987美元，其中，农业增长4.3%（种植业和水产业分别增长4.9%和6.7%），工业增长9.2%（制衣业增长6.9%），服务业同比增长8.1%（酒店和餐饮业增长12.5%）。国家外汇储备37亿美元。年均通货膨胀率为2.9%，同比下降2.6个百分点。失业率为1.7%。外贸总额达136.3亿美元，同比增长19%。财政收入约19.53亿美元，同比增长17%，占GDP的13.9%；财政支出约16.95亿美元，同比增长2%，占GDP的12.1%。财政结余约2.57亿美元。美元兑柬币平均汇率为1:4040。

截至2017年12月，银行存款总额同比增长23.4%，增至189.57亿美元，约占国内生产总值(GDP)的86%。银行贷款总额同比增长20.4%，增至199.77亿美元，约占GDP的90%。银行总资产同比增长21.8%，增至331.65亿美元，约占GDP的150%。

2018年7月8日，柬埔寨国家银行报告显示，国内银行流动资产已增至310亿美元，贷款额达170亿美元，存款额190亿美元。银行业的流动资产比1998年增长了73倍，2015年起已从低收入国家进入中等偏低收入国家行列。柬埔寨现有39家商业银行、15家专业银行、7家拥有存款资格的小额信贷机构和66家普通小额信贷机构。

2017年，柬埔寨国内生产总值222.8亿美元，对外贸易总额238亿美元。2018年经济增长率约为7%。

工业被视为推动柬国内经济发展的支柱之一，但基础薄弱，门类单调。1991年底实行自由市场经济以来，国营企业普遍被国内外私商租赁经营。工业领域为50万名柬国国民创造就业机会。2012年全年柬出口服装46亿美元，同比增长8%，占当年出口比重的83.7%，主要出口市场为美国、欧盟、加拿大、日本、韩国和中国。制衣业继续保持柬工业主导地位和出口创汇龙头地位，是柬重要的经济支柱。全国共有630多家制衣厂，较2012年增加150家，同比增长31.2%，雇佣工人35万人，其中91%为女工。

农业是柬经济第一大支柱产业。农业人口占总人口的85%，占全国劳动力78%。可耕地面积630万公顷。2012年，全年全国水稻种植面积297.1万公顷，同比增加20.4万公顷。稻谷产量931万吨，同比增长6%，每公顷产量3.13吨。除满足国内需求外，剩余475万吨稻谷，可加工成约300万吨大米供出口。天然橡胶种植面积28万公顷，产量为6.45万吨，同比分别增长31%和26%。渔业产量66.2万吨，同比增长13%。柬政府高度重视稻谷生产和大米出口，政府首相洪森2015年百万吨大米出口计划的号召，不但提升了本地农民的积极性，也让众多投资者更热衷于投入农业、利用先进的管理技术改良稻种、建立现代化碾米厂。

2000年来，柬政府大力推行“开放天空”政策，支持、鼓励外国航空公司开辟直飞金边和吴哥游览区的航线。2002年，柬政府加大对旅游业的资金投入，修复古迹，开发新景点，改善旅游环境。

旅游业的快速发展带动了与其相关产业的发展，2009年柬服务业产值占GDP的37.8%，远高于柬工业产值，其中交通运输占GDP的7.3%，零售和批发占8.8%，酒店餐饮业占3.8%，住宅投资占6.3%，医疗和教育占1.8%，金融保险及不动产占1.4%，其它服务业占8.3%。

2012年，柬埔寨共接待外国游客358万人次，同比增长24.4%。前五大外国游客来源国分别是：越南（76.3万人次）、韩国（41.1万人次）、中国（33.4万人次）、老挝（25.4万人次）和泰国（20.1万人次）。旅游收入达22.1亿美元，同比增长11.1%，约占GDP的14.2%，直接或间接创造了约35万个就业岗位。东盟国家来柬游客人数增势明显，达151.4万人次，占接待外国游客人数的42.2%，同比增长37.5%。

2013年，柬埔寨共接待外国游客421万人次，同比增长17.5%，旅游收入达25.5亿美元，同比增长15.4%，占GDP的15.5%，吸引62万个就业岗位 [12] 。

沿海地区逐步成为继吴哥景区之后又一重要的旅游目的地，在柬旅游业发展中扮演重要角色。2012年，沿海地区接待接待外国游客27.8万人次，同比增长44.1%，尤其是西哈努克省共接待外国游客21.3万人次，同比增长38.3%；接待国内游客65.8万人次，同比增长17.8%。

自2011年7月柬沿海四省被纳入世界最美海滩俱乐部以来，柬政府高度重视沿海各省旅游业的发展，努力推动国内旅游链条延伸，开展了“清洁、绿色”为主题的清洁旅游城市竞赛和“一名游客一棵树”等活动，制订了2015年实现“无废弃塑料袋海滩”的目标，积极宣传推介旅游项目，加强沿海区域管理法等相关法律法规的执行力度，禁止污染项目进入，改善旅游设施，成立旅游监督队伍，提高旅游质量。

柬政府正在制订“暹粒吴哥和金边至西南沿海地区和东北生态旅游地区”的旅游产品多样化战略，积极筹备2013年12月世界最美海滩俱乐部第九次会议和2013年海洋节，开发自身独具优势的旅游资源，促进当地经济发展。

2003年9月，柬加入世界贸易组织。2013年，柬埔寨对外贸易总额为158.8亿美元，同比增长18.5%。其中，出口69亿美元，同比增长27.7%；进口89.8亿美元，同比增长13%。贸易逆差20.8亿美元。主要出口产品为服装、鞋类、橡胶、大米、木薯；主要进口产品为燃油、建材、手机、机械、食品、饮料、药品和化妆品等。主要贸易伙伴为美国、欧盟、、、、、和等。

实行自由经济政策，所有行业都对外开放，鼓励外商投资。1994年柬国会通过投资法。外商投资方式有独资、合资、合作和租赁四种，生产性企业可由外商独资，贸易性企业不允许外商独资。柬政府还出台了一系列法规，同投资商建立了定期磋商和对话机制。2013年，外国投资16.47亿美元，占总投资33.2%，同比增长19.3%。农业领域投资11.3亿美元，同比增长102.79%；工业和手工业领域投资11.1亿美元，同比下降25.71%；旅游领域投资1.06亿美元，同比下降84.67%；基础设施建设领域投资26.2亿美元，同比增长1051%。前五大外资来源国分别为中国、越南、泰国、韩国和日本，投资额分别为4.36亿、1.01亿、0.72亿、0.29亿和0.26亿美元，分别占柬吸引外资总额的26.6%、6.1%、4.37%、1.76%和1.59%

，莱特兄弟发明的“飞行者号”在首次实现载人飞行以来，飞机的研制成功开辟了人类航空的新纪元。当前航空运输业的发展已走过了百年历程，在这个过程中，众多的飞行家、企业家和仁人志士为了民用航空运输事业的发展披荆斩棘，前仆后继。回顾中国民航运输的历史，我国众多航空公司的身影已经消逝在一百多年的发展历程中。笔者整理我国那些曾经存在的航空公司，不以兴衰成败论英雄，只为缅怀历史和过往。

一、中国民主革命时期的那些航空公司（ ）

1909年10月，冯如（1884年—1912年，被誉为“中国航空之父”）正式成立广东飞行器公司，标志着我国的民航运输的正式起步。1912年2月，冯如驾驶自制的飞机在南京举行中国第一次航空飞行演习，拉开了我国航空运输事业发展的序幕。

1912年8月5日，冯如在广州郊区作第二次飞行表演时发生事故罹难。由于飞机设计师冯如英年早逝，我国的航空制造和民航运输一度陷入停滞状态。

（一）北洋政府时期（1912年—1928年）

直到1920年，北洋政府成立的航空事务处才正式开始购买飞机运营，并统一管理全国航空行政事宜。1920年5月7日，北洋政府使用英国购买汉德利·佩吉（Handley Page，O/7型飞机）“京汉号”飞机开通北京=天津航线，载有旅客和邮件的飞机由北京飞至天津，这是中国民航的首次商业飞行。

运营机型：英国汉德利·佩吉（Handley Page）飞机

开飞航线：北京南苑至北戴河

投资方背景：中国-英国公司（Sino-British Company）为中国最早筹建的航空公司，该公司开辟了北京南苑至北戴河之间首条航线。北戴河是濒临渤海湾的一个著名避暑胜地，经常有各国使节和外交官光临这里。英籍飞行教官驾驶汉德利·佩吉飞机飞行于南苑至北戴河间。

经营情况：当旅游季节结束后，搭乘飞机的旅客随之锐减。航空公司也宣布停业。

2.武汉民用航空股份有限公司（1927年-1927年）

运营机型：美制莱茵·包格汉飞机

开飞航线：初期开通汉口至襄阳及老河口段

投资方背景：武汉成立了由官商合作的武汉民用航空股份有限公司，官股占20%，民股占80%；董事长由武汉军政最高首长兼任，董事则分别由商界权威及驻汉的军方航空部队各主官分别兼任，总经理由商界推举。

经营情况：该公司飞行、维修，以及地面设施等事务全部归军方担任；运营则由官商联合掌控，并订购了五架美制莱茵·包格汉飞机。当年夏天，由于宁汉分裂影响营运，飞机收归军用，公司就此解体。

（二）南京国民政府时期（1927年—1937年）

成立时间：1929年4月

运营机型：5架美制洛宁C2H型水陆两栖飞机

开飞航线：1929年10月21日开通上海－汉口航线

投资方背景：美国寇蒂斯·莱特公司的子公司航空开发有限公司（Aviation Exploration， Inc.）与中国政府管理航空事务的中国航空公司签订合同，以垄断全部邮件及旅客运输为条件，投资援建中国的商业航空。

经营情况：获得了从上海到汉口、北平（今北京）和广州三条航线的经营权以及为期10年的独占航权。1930年被并入中国航空公司（详见情况参考后面的中国航空公司（新）（China National Aviation Corporation））

成立时间：1929年5月18日

运营机型：6架美制史汀生SM-1F单翼300匹马力6座位飞机

开飞航线：1929年7月沪蓉线上海到南京一段通航，主要运送邮件及搭载乘客，两地每周对飞6次。8月26日，沪宁航线开始客运服务。同年10月11日，上海=南京=汉口实现首航。

投资方背景：沪蓉航空线管理处总部设在南京常府街48号，隶属国民政府交通部航政司，是南京国民政府筹建的第一家航空公司。

经营情况：该航线管理处先后在南京、上海、汉口等处设立机场，又于上海设立飞机维修厂，同时在上海虹桥、南京明故宫机场搭盖临时飞机棚厂5所。至1930年8月并入中国航空公司为止，沪蓉运行上海=南京一条航线，累计飞行15万千米，输送旅客逾1200人次，邮件20kg。

3.中国航空公司（旧）（1929年-1930年）

成立时间：1929年5月1日

运营机型：美制洛宁C2H型水陆两用飞机

开飞航线：10月21日，开辟了上海-汉口航线（由于缺乏机场，水陆两用飞机直接在长江江面上降落）。

投资方背景：中美合营的中国航空公司（China National Aviation Corporation，简称CNAC）在南京宣布正式成立，公司额定资本为1000万美元，美方占六成股份，中方四成，孙科（国民政府铁道部长）任董事长。

经营情况：该航线开航仅一个星期，10月28日，美国航空开发有限公司竟将《中美航空邮务合同》规定给美方的权益转让给美商经营的中国飞运公司。这些无视中国主权的做法，引起中国各界人士特别是航空界和邮务部门人士的极大愤慨，强烈要求取消中国航空公司，废除与美国人签定的合同，航空界各地代表在南京集会抗议。

1930年元旦，上海邮政工会组织了示威大罢工，强烈抗议外国航空公司擅自承揽运送邮件以及不受任何空中交通管制等侵犯中国主权的行径，各地邮政工人纷纷响应。迫于形势，这个短命的中国航空公司仅仅营运9个月，载运旅客211人次、邮件3.56吨，就在一片抗议声中夭折了。

成立时间：1930年8月1日

运营机型：曾经使用过西科斯基S-38、寇蒂斯神鹰、寇蒂斯·莱特C-46、道格拉斯－道尔芬，以及道格拉斯DC-2、DC-3、DC-4、C-47、C-53等机型。

沪平线：上海 -南京 - 徐州 - 济南 - 天津 - 北平

投资方背景：1930年7月，中华民国交通部与美方重新签订新合同，将中国飞运公司、中国航空公司（旧）和交通部沪蓉航空线管理处合并为新的中国航空公司。新的中国航空公司成立，总部位于上海天津路2号，资本总额为国币1000万元。它是根据中国法律组成的股份有限公司，中华民国交通部持有55%的股份，美方持有45%的股份。

经营情况：中航成立后，得到南京国民政府大力支持，在技术设施和业务经营上都处于领先地位，首先，获得了国民政府交通部特准的航空邮件专营权，其次， 3 条航线都在长江流域和东部沿海经济文化较发达地区，旅客往来频繁，另外，还多次担负特殊航班和专机的飞行任务。1933年，泛美航空购股，为中航注入大量资金，随之而来的也有美方的丰富航空公司运营与管理经验。

在泛美航空的影响下，中航公司首次在1935年盈利，并实现通航美国与其他欧洲国家。至1936年，中航累计运送旅客46404名，邮件无数，至1937年，累计拥有18架飞机，34名飞行员。

就在当时的航空人们都以为中航会继续大跨步发展时，七七事变的到来却使其一度停航。战时中航随着国民党政府迁都重庆而重新开始营业，其营运也集中在战争物资运输上。1942年8月至12月期间，中航公司往返驼峰873次，运往中国1804.3吨物资，运返印度1883.1吨。

该公司运往中国的有500多吨钞票，300吨飞机零件，300吨铜和钢帽，给美国红十字会的20吨医疗用品，另外的30吨给美国医疗队…此外还空运了7000多名中国远征军到印度受训。中航作为“驼峰”空运的重要力量，往返于印中两国运送物资和人员，为中国抗战作出了重要贡献。

1949年10月，广州解放，中航迁往香港，其在内地的航站仅剩9处，国际航站18处，港英当局以防务为由要求中航及央航尽快迁离香港，国民党当局也要求两航迅速迁往台湾，最终1949年11月9日，在抵港的第二周，两航起义返回中国内地。即日起，中华人民共和国政府宣布，接受两航起义，并许可中航、央航分别以天津、广州为基地继续运营。1950年8月1日，中航开辟天津-汉口-重庆航线，这是新中国最早的国内定期航线之一。1952年，中航并入人民航空，从此结束了22年短暂而又传奇的民航客运生涯。

运营机型：从德国购进容克F13、容克W33、容克W34、容克 JU52等型飞机。

开飞航线：截至抗战爆发前，欧亚航空开通到航线有上海-郑州-西安-兰州，广州-汉口-郑州-太原-北京，北京-绥远-宁夏-兰州，昆明-成都-汉中-西安。

投资方背景：汉莎航空公司与国民政府交通部签订《欧亚航空邮运 合同》和合资经营欧亚航空公司的协议，组建一家经营欧亚两大洲航 空邮运的欧亚航空公司（欧亚），资本总额为 300 万美元，中方股份 2/3，德方 1/3。

经营情况：欧亚航空公司总部设在上海，抗日战争期间迁往昆明。欧亚航空成立的本意是开通欧洲到中国的航空邮件服务，把德国柏林收到的航空邮件经过希腊-埃及-伊拉克-新疆最终运往上海。由于航线沿途有高原、沙漠，地形比较险恶，同时气候异常恶劣，加之后来新疆发生战乱，使飞机只能在上海和兰州间飞行。1941年国民政府与德国的外交关系破裂，于是欧亚航空公司股权归中方所有，尔后于1943年3月改组为中央航空公司。

6.广东民用航空公司（1933年-1933年）

成立时间：1933年夏末

开飞航线：计划开辟广州-梧州线，广州-南宁线，还计划开辟广州-海口、广州-桂林、广州-昆明等航线。

投资方背景：以广东空军为主，在广州成立广东民用航空公司。人员、飞机及机场设备，均是广东国民政府空军司令部调配，实质上是航空处交通科的延续。

经营情况：同年10月，西南航空公司成立，广东民用航空公司并入西南航空公司。

开飞航线：广州-龙州、广州-钦廉、广州-福州、梧州-贵县、广州 -南宁、南宁-昆明

投资方背景：粤、桂、闽、黔、滇五省合作，集资创办了西南航空公司，总部设在广州。这是一家官僚资本的航空公司。

经营情况：西南航开航之初以军用的白云机场作为基地，后于1934年4月14日转场至石牌跑马场机场，并先后开辟了广州至茂名、海口、北海、梧州、桂林、柳州、南宁、龙州等地的多条航线，还有广州至安南（今越南）的国际航线。

抗战爆发后，广州受到日军轰炸，沿途航线亦受骚扰，客货源日减，加之管理不善，西南航亏损严重。1938年6月，西南航不得不停止一切营业，所有客机移交国民政府的航空委员会，通讯器材移交西南五省运输处；抗日战争胜利后，国民政府未批准西南航空公司复航，石牌跑马场机场最终也被废弃。

（三） 抗日战争时期（1937年-1945年）

成立时间：1931年“九·一八”事变后

运营机型：日本提供的中岛-福克“超宇宙”、满航自制的MT-1“隼”、美国制造的Clark GA 43、也有德国制造的Junkers Ju-86Z-2及用作通讯的小型Bf 108轻型飞机等

开飞航线：以新京（今长春）为航路枢纽，向外辐射哈尔滨、佳木斯、吉林、沈阳、安东（今丹东）、锦州、承德、齐齐哈尔、海拉尔、大连以及朝鲜部分地区，构成规模可观的航路网络。

投资方背景：在日本关东军支持下，日本航空运输株式会社满洲分部在奉天（今沈阳）组织成立了满洲航空株式会社，次年伪满洲国成立后，为宣扬其独立色彩，公司又称“满洲国航空公司”，主要持股人是伪满政府、南满铁路株式会社和财团。

经营情况：满洲航空是准军事化航空企业，主要为日军提供运输和后勤保障，以及邮运服务，其次才是承担一些民间客货运输和飞机包租业务。1945年随着日本败局已定，满洲国灭亡，满洲航空也随之解散。

2.惠通航空股份有限公司 （1936年-1938年）

运营机型：日制AT-2型

开飞航线：五条航线：天津-大连线、天津-北平（今北京）-承德线、天津-北平-张家口线、北平-天津-锦州线及北平-沈阳线。

投资方背景：为控制华北地区的航空业，日方逼迫中方签订《中日通航协定》。1936年11月7日，惠通航空公司在天津成立。名义上是中日合办，但中方只出土地使用权，日方出飞机、飞行员及其他一切技术人员，资本讲的是中日各半，实际上是日本独资。

经营情况：惠通航空公司成立后立即开辟了多条航线，1937年3月27日，实现了天津与大连的通航，28日，又实现了天津与哈尔滨的通航。这几条航线直通伪满洲国，实际上表示承认伪满洲国的存在。1938年改名为中華航空株式會社。

3.中華航空株式會社（1938年-1945年）

成立时间：中華航空株式會社

开飞航线：与满洲航空、大日本航空共同组成一个航空网

投资方背景：中華航空株式會社是第二次世界大战期间日军占领区营运的航空公司。这家中华航空的前身是中国冀察政务委员会与日本关东军在1936年合办的“惠通航空股份有限公司”，名义上是“中日合资”，但实际上主控权完全在日方手中。该公司是由日本政府扶持的三个伪政权（即伪中华民国临时政府、伪中华民国维新政府和伪蒙疆联合自治政府）联合兴办的，总公司设在北平（今北京）。

经营情况：成立的中华航空股份有限公司（日语：伪中华航空和满洲航空都是配合日军在占领区的军事和经济活动成立的，负责日本在中国之占领区的航空业务，于1940年4月1日开设上海、广东航线，后随日军战况迅速扩展航空网络，与满洲航空、大日本航空共同组成一个航空网，而原先在中华民国境内经营航线的欧美各国航空公司则被迫放弃或缩短所经营的航线。1945年8月15日日本投降后，伪中华航空被央航接收。

运营机型：美制DC-3和苏制LI-2型民航飞机

开飞航线：哈密 -阿拉木图、阿拉木图 -伊宁、阿拉木图 -迪化、哈密-迪化和哈密- 伊宁

投资方背景：抗日战争爆发后，国民政府为打破日军封锁、加强与苏联、中亚及欧洲国家联系，与苏联政府签订《关于建立哈密、阿拉木图之间飞行业务协定》，总投资额：100万美元，各50% ，后各增资40万美元，共计 180 万美元

经营情况：经营机构设在迪化（今乌鲁木齐）；并使用美制DC-3和苏制LI-2型民航机开辟苏联阿拉木图经中国新疆伊犁、迪化至哈密航线，经营中苏间的旅客、货物及邮件运输业务。虽然中苏航空是合营企业，但是运营方面却很不正常，决策权与经营权全部由苏方控制，公司章程原规定中苏人员各占半数，但实际中方人员极少，空地勤人员及业务人员全是清一色苏联人，并且公司长期亏损，中苏双方对于许多问题事先并未达成一致意见。1949年合约即将到期，5月31日双方在迪化签订了《延长合办中苏航空公司线新协定》，但随着国民党政权的垮台，此协定成为一张废纸。

运营机型：使用康维尔CV-240、道格拉斯DC-3、寇蒂斯·莱特C-46、道格拉斯C-47等机型，当时号称拥有50架飞机

开飞航线：开通国内各及香港、马尼拉、旧金山等国际航线。

Corporation，以下简称“央航”），前身是“欧亚航空公司”。第二次世界大战的太平洋战争爆发后，1941年7月中国对德国宣战，同年8月德方资本被中方接管，并改制为国营公司。1943年2月，欧亚重庆董事会通过交通部关于改组欧亚航空公司为中央航空公司的决定，并任命陈卓林为总经理。央航正式成立，隶属于交通部，接收欧亚所有职员和全部财产。成立初期，国民政府航空委员会拨借飞机。

经营情况：总公司设在昆明，1945年抗日战争结束后迁回上海。央航不断通过低价收购作为战争物资的飞机和航材实现扩张，迅速扩大为全国第二大航空公司，仅次于中航（机队数大于中航）。航线航点迅速扩张，还开辟了泰国等国际航线，1947年航线网络达到27213公里，承载旅客12.03万人次。然而因为内战的原因，央航不断为国民党所调遣于战争用途，定期民用航线运营受到严重影响。

1949年初，国民党败局已定，央航将总部和修理基地搬迁至广州（原计划搬迁至昆明），1949年10月，央航总部搬迁至香港。由于港英政府的驱逐，1949年11月9日，在抵港的第二周，两航起义返回中国内地，央航以广州为总部（仅仅是名义上）运营。1950年8月1日，央航XT-610号CV-240，执飞广州-汉口-天津航线成功，这是新中国第一条国内定期航线。1952年，央航并入人民航空，它的历史永远停在了1952年。

（四）解放战争时期（1945年-1949年）

成立时间：1946年10月

运营机型：拥有寇蒂斯·莱特C-46、道格拉斯C-47、塞斯纳195等各型飞机

开飞航线：前期民运并无定期航线，民运改组为民航局直辖后，其定期航线有以下4条：上海—肃州；上海—宁夏；天津—西安；汉口—广州。

投资方背景：民航空运公司前身是“民航空运队”（或称为：“陈纳德空运队”）。抗战结束后，联合国善后救济总署（英语：United Nations Relief and Rehabilitation Administration，英文简称UNRRA，中文简称“联总”）为了完成战后救济中国的物资运输工作，1946年10月，美国陆军第十四航空队司令官陈纳德（Claire Lee Chennault）、美国商人魏劳尔（Whiting Willauer）与南京国民政府合作，签署协定取得在中国领空载客运货经营的权利。

1947年1月他们成立“行政院善后救济总署空运队”，英文名称为CNRRA Air Transport，缩写为CAT，协助行政院善后救济总署从事战后救济物资运输业务。948年10月协议中止，陈纳德和魏劳尔接管空运队资产和业务，并以中国国旗作为公司标志在美国的特拉华州注册成立了“民航空运公司”，成为当时与中央航空公司、中国航空公司并驾齐驱的中国三大航空公司。

经营情况：民航空运公司总部起初设在上海虹桥机场，维修基地设在广州天河机场。在国共内战中，民航空运公司积极为国民党运送军队及给养物资。1949年，民运是三大航中唯一直接随国民党迁往台湾的，然而台湾市场终究有限，民运面临经济困难。1955年，民运改组成正式的航空公司（Civil Air Transport Inc.），美方持股49%，中华民国方面持股51%。

习惯上，我们将改组前的民运称为民航空运队，改组后的称为民航空运公司，台湾民众简称其民航公司。事实上这次改组背后少不了CIA的助力，民运继续运营部分民航定期航线掩人耳目，而剩余的飞机则为CIA在东亚地区的各种活动提供帮助，从朝鲜半岛，到越南、老挝、柬埔寨、印度尼西亚，有CIA活动的地方就有民运或者其子公司美国航空公司（Air American）或者亚洲航空（Air Asia）的影子。1968年，民运一架波音727在台北坠毁，导致18名乘客7名机组人员死亡。台湾当局趁机完全终止了民航空运公司在台湾地区的运营。

二、新中国成立后，那些留在回忆里的航空公司（1949- ）

新中国建国后废除原民国政府所有民航机构，于1949年11月2日宣布在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军司令部指导，总部机关办公地点在什锦花园胡同，后勤部门在四六条民航局大院，民航局还在计划首批通航的天津、上海、广州、汉口、重庆五个城市设立了民航办事处。11月9日，中国航空公司、中央航空公司总经理刘敬宜、陈卓林率两公司在香港员工起义，驾驶12架飞机返回大陆。

以两航起义人员物资为基础，1950年7月，民航局计划在8月1日建军节首航以示庆祝，计划两条航线分别为天津-北京-汉口-广州和天津-北京-汉口-重庆。1950年8月1日晨8点30分，139号客机载着14名旅客于首先从天津张贵庄机场起飞，抵达机场西郊举行了首航仪式后飞往汉口。中午与从广州出发的“北京号”客机在武昌南湖机场会和，并参加了当地盛大的欢迎仪式。下午3点两架飞机离开汉口分别飞向天津和重庆，当日傍晚“北京号”降落在在天津张贵庄机场，139号客机也顺利抵达重庆的白市驿机场。8月5日，民航局在上述城市正式开始输送航空邮件。

（一）建国后至民航政企一体（）

1. 中苏民用航空股份有限公司（Советско-Китайское общество гражданской авиации，简称СКОГА，以下简称“中苏航”）（1950年-1954年）

成立时间：1950年3月27日

运营机型：开通之初使用的是里-2型客机，这种活塞式双引擎螺旋桨运输机是美国道格拉斯公司授权苏联生产的DC-3型，先后引进16架里-2，其中客机、货机各8架。1952年，伊尔-12T型货机加入中苏航机队。

开飞航线：北京 - 乌兰巴托 - 伊尔库茨克（ 1852Km ）

投资方背景：新中国政府于1949年4月起开始同苏联商议共建民航的事宜，当时考虑到公路、铁路基础设施因为内战损毁严重，航空是最快实现新中国同苏联这一最大盟友的联系的方式。中国当时缺乏飞行员和飞机，缺乏航空公司的管理经验，因此同苏联合资是最好的方式。1950年3月27日，中国政府与苏联政府在莫斯科签订《关于创办中苏民用航空股份公司的协定》，各出资50%，总资本4200万卢布，中苏民用航空宣告成立，其管理层人员由中方苏方共人出任，这是新中国第一家航空公司。

经营情况：1950年7月1日，中苏航正式投入运营，当日即开通北京-赤塔航线，经沈阳、哈尔滨和海拉尔，每周一班。在赤塔可衔接苏联民航航线，至莫斯科等苏联各大城市，并能转机前往欧洲各国。此时距离八一开航还有一个月，所以新中国的第一条国际定期民用航线其实是早于第一条国内定期航线的。

1954年10月12日，中国与苏联共同宣布中苏合营公司中所有的苏方股份均交由中国，中苏航运营将于1955年1月1日中止，中方购买苏方全部股份，中苏航并入中国民航。截止1954年末，中苏航通航国内15个城市，尤其是新疆等陆路交通不发达的地区实现了与中原地区的快速联系。此外中苏航还通航赤塔、阿拉木图、伊尔库茨克、赛音山达和乌兰巴托5个国际航点。

成立时间：1952年7月1日

运营机型：美制C-46和C-47为主

开飞航线：主要枢纽为天津、武汉、上海、广州和重庆

投资方背景：1952年，中国民航局奉政务院和中央军委的命令，新设立中国人民航空，这是新中国第一次尝试民航的政企分开。

经营情况：中国人民航空（以下简称“人航”）总部设在天津镇南道40号，下设天津、武汉、广州、南宁、昆明、重庆等营业处。1952年7月19日，随着军委民航局的正式通知下发，人航正式开始营业。此时，央航、中航、中苏航、军委民航局已在内地运营了近两年，积累了相当的经验。国民党政权留散在内地的各型飞机、航站以及相应的机材、设备也得到了维护，同时还新引进了一批运输机和客机，人航正是在民航设施基本恢复的背景下出现的。

周总理亲自为人航题写“中国人民航空公司”八个字，1952年10月20日，中央军委同意了人航的logo和帽徽。然而，由于民航初建，业务量不大，设两套机构，配两套干部，冗员过多，且存在领导关系和工作上的矛盾，不到一年内发生了多起重大事故。因此最终决定学习苏联民航“政企合一”的模式，人航于1953年6月9日并入军委民航局。

成立时间：1953年7月

运营机型：接收了人航和中苏航的机队，既有美制C-46、C-47，也有苏制的新购入的Li-2、IL-12、IL-14，以及An-2等支线飞机，后来大约引进了55架伊尔-14、41架里-2、42架伊尔-12，引进的An-2加上仿制的运5数量也极其庞大。1958年，IL-18加入现役，成为中国民航第一架使用涡轮引擎的飞机，改型飞机先后交付了20架。1971年开始，5架伊尔62先后交付中国民航，这是中国民航最早接收的喷气式客机。70年代中，AN-24。80年代中期，图154M。

开飞航线：中国民航兼顾民航公司职能的这35年内，见证了中国乃至世界航空格局的变迁。

投资方背景：1953年，中国人民航空与军委民航局再次合并，1955年苏联将中苏民航苏方股份全部转交中方，中苏民航并入中国民航，至1988年拆分六航之前，中国民航是中国政企性质兼顾的载旗航空公司。

经营情况：民航下设北京管理局、上海管理局、广州管理局、沈阳管理局、西安管理局和成都管理局六大主要的管理局，此外还有兰州、重庆等区域性管理局，以及江西、内蒙古、浙江等省局或者区局，也可理解为民航的各分子公司。初期，各管理局的机材和人员等由总局统一分配，到了1980年代改革开放之时，各管理局实质上已经接近独立，成为自负盈亏的企业，拥有较大的自主权，各管理局之间也存在着竞争。

尽管民航政企一体，存在着诸多问题，但是在年代，政企一体的民航在当时的体制下，确实实现了资源的高效利用，迅速构建起中国的航空线网络，尤其是在西北、西南、云贵高原、西藏高原等路路交通不便的地方，民航是最重要的交通方式。政企一体的民航，最大的特点就是政治目的强烈，包括航线开辟和机材购买等。

然而，民航也体现出了作为航司的专业性，如简化飞机型号以降低运营成本、在欧美电视上投放广告、重要机场的枢纽建设包括中转、航班波设置等。1953年至1988年这35年间，民航可以说是出色地完成了其身为中华人民共和国载旗航空的使命，随着改革开放的进一步扩大，政企一体的民航势必要退出历史舞台，回归它管理的本职中去。

（二）民航政企分开后至今（1988-）

1987 年 1 月，国务院批准实施《民航系统管理体制改革方案和实施步骤的报告》民航局不再直接经营航空企业，而是加强政府的规划、监督、协调、服务的职能，实行行业宏观管理，以经济、法律手段为主，辅以必要的行政手段。航空公司作为企业，按照盈利的目的进行独立经营。机场逐步下放到地方，进行带有公众服务性质的半企业化管理。民航主管单位作为政府的主管机构集中力量制定法规，加强对整个个行业的管理。

成立时间：1985年1月

投资方背景：新疆航空公司其前身最初是1955年成立中国民用航空乌鲁木齐管理处。1959年到1984年，为中国民航新疆维吾尔自治区管理局。1985年，中国民用航空乌鲁木齐管理局、新疆航空公司成立，实行政企合一体制。2001年12月，根据中国民航体制改革要求，新疆航空公司与民航乌鲁木齐管理局分立，成为独立运作的市场主体。

经营情况：驻地乌鲁木齐。2002年10月11日，新疆航空公司加入中国南方航空集团公司。2004年10月，新疆航空公司注入中国南方航空股份有限公司，实现一体化运行，成为中国南方航空股份新疆分公司。2005年“新疆航空公司”名称注销。

成立时间：1985年4月

运营机型：拥有20余架飞机，其中17架波音737，3架波音767

开飞航线：开辟国内、国际航线70余条

投资方背景：1985年组建的云南省航空公司，由民航成都管理局和云南省政府的双重领导。

经营情况：公司总部位于云南省昆明市，主运营基地设在昆明巫家坝机场，辖云南省内8个机场。1992年7月更名为中国云南航空公司，驻地昆明。云南航空公司于2002年10月11日与中国东方航空集团公司联合重组，成为中国东方航空集团公司下属航空运输企业，2011年8月改组为中国东方航空云南有限公司。2005年“中国云南航空公司”名称注销。

成立时间：1985年4月2日

开飞航线：北京、上海、广州、恩施、宜昌等全国40多个城市，90多条航线

投资方背景：地方国资企业

经营情况：1986年4月成立，前身为武汉航空运输服务有限公司，2002年8月重组为中国东方航空武汉有限责任公司。

成立时间：1986年5月

运营机型：5架波音737-300、1架空中客车A320、2架运-7

开飞航线：曾有飞行航线48条，郑州、南阳、洛阳3个机场每周有332个航班往返北京、上海、厦门等25个城市

投资方背景：中原航空公司成立于1986年5月15日，是河南省地方航空公司

经营情况：成立。2000年8月改组为中国南方航空有限公司河南分公司。2001年“中原航空公司”名称注销。

成立时间：1986年7月4日

运营机型：引进加拿大的冲8型飞机

开飞航线：省内外20余条航线

投资方背景：为浙江省人民政府与东方航空公司合营的地方航空运输企业

经营情况：1990年1月6日浙江省人民政府与民航总局达成协议,将浙江航空公司移交民航总局,民航总局委托中国东方航空公司管理。1996年8月30日,民航总局将浙江航空公司的债务移交中国航空股份有限公司并改名中航浙江航空公司。2003年改称中国国际航空股份有限公司浙江分公司，驻地杭州。

6.中国西南航空公司（1987年-2002年）

开飞航线：内外航线190多条，通航的国内外大中城市达60多个

投资方背景：是中国民航第一家按照政企分开改革原则组建起来的国家骨干航空公司，当时中国六大骨干航空公司之一。

经营情况：总部在四川成都，基地设在四川成都双流国际机场，下辖的中国西南航空重庆公司和中国西南航空贵州分公司。根据2002年中国民航改革重组战略，以中国国际航空公司为主体，联合中国航空总公司和中国西南航空公司等企业，共同组建中国航空集团公司。中国西南航空公司已与中国国际航空公司合并，重组后，新的中国国际航空公司于2002年10月28日在北京成立。与此同时，中国西南航空公司于当年10月30日经改组后，成为中国国际航空公司西南分公司。

7.山西航空有限责任公司（1987年-2002年）

成立时间：1987年4月

投资方背景：地方航空公司，注册资金8356万元，主要从事通用航空业务。

经营情况：1997年3月开始航班飞行。总部位于山西省太原市，运营基地设在太原武宿国际机场。2001年7月经中国民用航空总局和山西省人民政府批准，山西省航空公司、集团、长安航空有限责任公司重组成立山西航空有限责任公司。成为海航集团控股的航空企业。2002年10月，根据中国民用航空总局关于海南航空集团实施合并运行的批复，海南航空集团旗下四家航空公司（海南航空、中国新华航空、长安航空、山西航空）统一使用海南航空“HU”两字代码（IATA代码）、统一CI标识、统一安全责任，实施了合并运行。实行了代码、机队、营销网络、地面保障和各类资源的共享。

8.中国西北航空公司（1989年-2002年）

成立时间：1989年12月6日

开飞航线：开辟国内和国际航线110多条，通达国内多数大中城市以及日本等地。

投资方背景：中国民航按照政企分开体制改革原则将民航西安管理局的航空运输和通用航空相关业务分离出来的基础上组建的。是当时中国民航局直属六大骨干航空公司之一。

经营情况：公司总部在陕西省西安市，主运营基地设在西安咸阳国际机场，并在珠海设立了运营基地。下辖兰州分公司，基地在兰州中川机场；控股南京航空有限公司。2002年10月合并于中国东方航空公司，更名为中国东方航空股份有限公司西北分公司，驻地西安。2005年注销。

成立时间：1990年6月16日

运营机型：A300-600飞机6架、A321飞机10架、MD-82飞机24架、MD-90飞机13架、以及通用航空飞机、直升机，形成了大、中、小机型配套的机队

开飞航线：经营152条航线，其中国际航线16条，通往6个国家和地区的12个城市。

投资方背景：当时中国民航总局直属六大骨干航空公司之一。

经营情况：公司总部在辽宁沈阳，基地设在沈阳桃仙国际机场，设有吉林、大连二个分公司，在海南三亚参与合营北亚航空公司，在黑龙江合营天鹅航空公司，以及11个直属单位和4个合资企业。2002年10月并入中国南方航空公司成立中国南方航空集团，更名中国南方航空北方公司，驻地沈阳。

成立时间：1991年9月

投资方背景：1988年，贵州省委、省政府决定成立航空公司，并组成贵航筹备组，开始前期准备工作。1989年5月，贵州省政府筹集了1930万元贵航启动资金。

经营情况：以贵阳为基地的小型航空公司。1998年6月28日，与中国南方航空股份有限公司联合，组建了中国南方航空(集团)贵州航空有限责任公司。

成立时间：1992年8月12日

投资方背景：早源于1978年9月24日成立的民航第二十五飞行大队。

经营情况：按照国家民航总局和黑龙江省政府的建议，中国北方航空黑龙江分公司与1993年12月24日成立的天鹅航空有限公司联合组建成北航天鹅航空有限责任公司。2001年在航空集团改革重组过程中，天鹅航空投资有限公司将其持有的北航天鹅航空有限责任公司全部股权转让给中国南方航空集团公司，同时，南航集团北方公司对北航天鹅航空有限责任公司进行吸收合并。2004年8月25日，国家民航总局批准同意恢复中国南方航空黑龙江分公司运营，10月“天鹅航空公司”名称注销。 

成立时间：1992年8月

开飞航线：开通自北京、天津始发的国内航线40多条。

投资方背景：前身是中国航空联运服务公司。先后挂靠在国家经委、国家计委；1998年10月，按照党中央、国务院关于"政企分开"的指示精神，与国家计委"脱钩"并入神华集团；

经营情况：基地天津。2001年，股份有限公司、神华集团有限责任公司和海南航空集团共同出资对新华航空进行重组，更名为新华航空有限责任公司。海南航空股份有限公司占注册资本51%；神华集团持有40%的股权。2007年11月29日，新华航空、山西航空和长安航空合并建立海南航空的子公司-大新华航空。。

成立时间：1993年8月

运营机型：4架运七飞机

开飞航线：经营省内外10多条航线

经营情况：基地在福州长乐机场。1994年1月经福建省政府批准将福建航空公司成建制地划归经营管理，使福建航空公司成为厦航全资子公司，2001年注销。

成立时间：1993年4月7日

投资方背景：江苏省投资

经营情况：驻地南京。2004年完成与中国东方航空股份有限公司的联合重组。2005年“南京航空有限公司”名称注销。

15.翡翠国际货运航空有限责任公司（2004年-2013年）

开飞航线：亚洲以及欧洲的货运航线

投资方背景：中国航空运输业内第一家中外合资专业货运航空公司，深圳航空有限责任公司拥有51%的股权，德国汉莎货运航空公司拥有25%的股权，德国投资与开发有限公司拥有24%的股权。

经营情况：2006年8月开始运营。由于资金短缺、货运服务持续低迷，于2012年1月起暂停运营。2013年注销。

成立时间：2005年5月16日

开飞航线：开通深圳、广州、上海、海口、杭州、桂林、重庆、西安、沈阳、天津、青岛、大连、常德、三亚、香港、澳门等航线，2007年获批准执行地区及国际航线。

投资方背景：由东星集团有限公司下属湖北东星国际旅行社有限公司、湖北东盛房地产有限公司、湖北美景旅游投资有限公司共同投资组成的。

经营情况：驻地武汉，是华中及中南地区第一家民营航空公司。其主要经营航空干线客货运输业务。2009年3月14日民航中南局下发明传电报，决定暂停东星航空的飞行，2009年8月东星航空被裁定破产。

17.上海国际货运航空有限公司（2006年-2012年）

成立时间：2006年4月

开飞航线：开通上海至法兰克福，洛杉矶，芝加哥，大阪，胡志明，曼谷，新加坡和香港的全货运航班

经营情况：公司主要基地设在上海浦东国际机场内。010年 12月20日，东航旗下中国货运航空有限公司、上海国际货运航空有限公司、长城航空有限公司三家货运航空公司的四方股东东航股份、中远集团、长荣航空和新加坡货航正式签署成立新中货航增资协议，这标志着三家货航的重组取得实质性进展。2012年注销。

成立时间：2006年6月1日

开飞航线：首飞上海-阿姆斯特丹航线

投资方背景：由中国和新加坡合资的货运航空公司，由中国航天科技集团系统内的中国长城工业以及新加坡货运航空（新加坡航空公司的子公司）和腾飞投资有限公司（代表新加坡国有的投资机构淡马锡控股的子公司）共同出资组建。

经营情况：由于美国财政部指控中国长城工业涉嫌向伊朗输出导弹技术，2006年12月，中国长城工业所持有的股权被转移到北京航天卫星应用公司（中国航天科技集团公司全资子公司），美国财政部才将长城航空从禁飞名单中除去。2009年11月，为进一步加强中央企业合作，促进共同发展，双方签署了战略合作框架协议，约定在东航集团筹融资、长城航空有限公司股权划转、相互提供产品和服务等方面开展战略合作。2010年3月9日，在国务院国资委领导的见证下，双方在北京签署了长城航空有限公司股权划转交接备忘录，2012年注销。

19.银河国际货运航空有限公司（2007年-2013年）

开飞航线：以天津为基地直飞欧美及亚洲的定期与非定期的货运航班。

投资方背景：由中外运空运发展股份有限公司（51%)、大韩航空有限公司(25%)、新韩投资(11%)和韩亚投资(13%)四家共同出资组建,合资期限为30年，注册资本为6500万美元。

经营情况：2008年6月投入运营。由于货运服务持续低迷，于2012年1月起停止运营。2013年注销。

20.云南英安航空有限公司（2010年-2015年）

成立时间：2010年8月12日

运营机型：新舟60飞机

开飞航线：重庆-贵阳、贵阳-荔波

投资方背景：前身是成立于2005年1月的云南英安通用航空有限公司，2005年10月引进两架国产运12E飞机，2006年3月15日获得CCAR-135部运行合格证，2006年3月23日运12E首航成功，2008年8月引进首架国产新舟MA60飞机，2010年8月12日获得CCAR121部公共运输航空运行合格证。依据民航局要求2012年4月新成立英安通用航空有限公司，主经营通航业务。于2011年12月成立CCAR-121部云南英安航空有限公司，负责民航运输业务。民航局为此还专门发函，旨在鼓励民营航空企业参与支线航空运营。

经营情况：虽然被称为国内最小的航空公司，但云南英安航空在诞生伊始也是踌躇满志，提出欲构建以云南为中心，辐射周边地区的支线航线网络。然而梦想显然未能照进现实。开航不足三年便快速“陨落”，而该公司被迫关张的主因还是在激烈的竞争中败下阵来。

2017年3月，在中国民用航空西南地区管理局已发布的《关于撤销云南英安航空有限公司航空承运人运行合格证的通知》中显示，该公司用于公共航空运输运行的飞机已不符合适航要求，且主要运行及安全管理人员和专业人员流失，不符合《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》相关规定。同时，云南英安航空有限公司《公共航空运输企业经营许可证（临时）》已于2015年12月8日被注销。