记者从国土资源部广州海洋地质调查局获悉，隶属该局的中国大型远洋科考船“海洋六号”日前在执行中国载人潜水器“蛟龙”号7000米级海试警戒与保障任务期间，首次对世界最深海沟——马里亚纳海沟南端的“挑战者深渊”进行了高精度多波束测量，填补了中国在这一领域的科研空白。 据“海洋六号”科考船首席科学家助理刘方兰教授介绍，测量结果显示，“挑战者深渊”存在3个水深超过10900米的洼地，其最深处位于西侧洼地，坐标位置为142°12.2′E，11°19.9′N，为本次测量马里亚纳海沟所获得的最深点，水深值为10923米。 刘方兰教授表示，这是中国科学家首次对马里亚纳海沟进行的精确探测。根据文献，对“挑战者深渊”最早的水深报道是美国“挑战者8号”船于1951年测得的10863米，而最深的水深测量值则由“维迪亚兹”船于1957年所测得，为11034米。 据介绍，目前，“海洋六号”科考船已前往西太平洋海山区执行中国大洋第27航次......

• 世界现役航空母舰列表 国家 名称 企业号航空母舰 尼米兹号航空母舰 艾森豪威尔号航空母舰 卡尔文森号航空母舰 罗斯福号航空母舰 林肯号航空母舰 华盛顿号航空母舰 斯坦尼斯号航空母舰 杜鲁门号航空母舰 里根号航空母舰 布什号航空母舰 加富尔号航空母舰 加里波底号航空母舰 辽宁号航空母舰 卓越号航空母舰 维拉特号航空母舰 库兹涅佐夫号航空母舰 戴高乐号航空母舰 圣保罗号航空母舰 42,500 32,800 16,700 11,400 加富尔级 加里波底级 001型-库兹涅佐夫 元帅级） 无敌级 人马座级 库兹涅佐夫元帅级 戴高乐级 克里蒙梭级 阿斯图里亚斯级 阿斯图里亚斯级 舰列表 种类 核动力航空母舰 核动力航空母舰 核动力航空母舰 核动力航空母舰 核动力航空母舰 核动力航空母舰 核动力航空母舰 核动力航空母舰 核动力航空母舰 核动力航空母舰 常规动力垂直起降航空母舰 传统动力滑跳式甲板航空母舰 核动力航空母舰 传统动力航空母舰 常规动力短

• I科 技 博览 一 世界各 国现役航母一览 中国 辽宁号航 空母舰 辽宁号航 空母 舰 是 中国海军 配备的第一艘可搭载 固定 冀飞机 的常规动力航空母舰 。 辽宁号航空母舰 的服役 具备 了万 里集结 远洋作战 的攻 防能 力 进一步提升 了维护领 土 、 维护海权 的能力 被称作 “远东第一航 母 ` ' 标 志着中 “辽 宁舰 '` 国海军取 得 了辉煌 的成果 属 中型 偏大的航空母舰 , 可进入世界 作战能力最为强大 的航空母舰 之列 自动搜 索和瞄准雷达 的搭配 下 。 以反导 、 鱼雷 、 水 雷 、 驱逐舰 护卫舰 各类防空反潜导弹 、 中远程火炮 、 电子对抗 形成 的防卫系统 『在性 能一 流的导弹艇 “辽 宁舰 ' 的战 斗力可 与世 界上最 强 大 的航母平起平坐 。 辽宁号 ` ' 。。。 是 中国海军 型航 空母舰 的首舰 。 是 在苏联海 军的 舰 的基础 上发展而来 袭了 级航空母 型航母在 总体设计 上沿 其舰 型特点 尺 级航 母 的设计特 点 寸 、 排水量 、 动 力装置 等都与 库兹涅佐 夫元 帅级 基本相 同 , 但 型航 母在上层建筑 、 防空武器 、 电子设备 、 舰载机配备等 方面均做 了较大改进 。 辽宁 号 “ 航 母 由苏联 时期 尼古拉 耶夫船 厂 又称 黑海造 船厂 的总体 工程进 度达 到 完成后续 建造 水深度 米 舰长 米 建造 到 年 月 , 该舰 后 由中国大连 造船厂 舰宽 。 吨 米 , 航母 吃 满载排水量 标准排水量 科学 中国人 年第 期 7 5。 6 。吨 。 从底层到 甲板 共有 司令部 。 层 , 甲板 上的岛式建筑也 有 层 之多 『分别是消 防 、 医务 、 通信 、 雷达等部 门和航母 战斗群的 辽宁 号 “ 以 台蒸汽轮 机为动 力 节 , 在航 速 节 时续航 力为 海里 轴 桨 双舵推进 在航 速 航母 由四台蒸气轮发动 机驱动 海里 总计 万马力 最 高航 速可达 千瓦的 电力 , 燃油 节 时续 航力可达 舰上的 电力系统 可提供 储量 为 吨『 航 空汽油储量 为 吨 舰首使 用滑跃式起飞 甲板 舰艇 中部设 有 道飞 机降落阻拦 索及 道应急 阻拦 网 。 舰 桥岛式建筑位于飞行 甲板右侧

• 世界各国现役航母一览(组图) 美国海军企业号航母战斗群大洋航行 美国 美国海军现役有 2 级 11 艘航空母舰，包括企业级核动力航母 1 艘：CVN65“企业”号; 尼米兹级核动力航母 10 艘： CVN68“尼米兹”号、CVN69“艾森豪威尔”号、CVN70“卡尔文森”号、CVN71“罗斯 福”号、CVN72“林肯”号、CVN73“华盛顿”号、CVN74“斯坦尼斯”号、CVN75“杜鲁门” 号、CVN76“里根”号、CVN77“布什”号。 CVN65“企业”号 “企业”号核动力航空母舰(USS Enterprise CVN-65)CVN-65 是美国历史上第八艘使 用企业号为名的船只，也是全世界第一艘使用核反应堆作为动力来源的航空母舰。 “企业”号是在 1958 年 2 月 4 日开工，1960 年时下水，1961 年 11 月 25 日正式完工 服役。 1964 年,“企业”号进行了史无前例的环球航行，途中无需加油和再补给，历时 64 天， 总航程 3 万多海里，充分显示了核动力的巨大续航力。 1979 年到 1982 年 3 月进行了燃料补给和现代化改装。岛式上层建筑进行了重新布置， 加装了海麻雀舰空导弹。 迄 21 世纪初仍是美国海军的主力之一。 排水量 85,600 吨，全长 342 米;舷宽 40 米;最大甲板宽 76 米。动力装置为 8 座西屋公 司的 a2w 压水反应堆，驱动 4 台通用电气公司的蒸汽轮机，4 轴 4 桨，主机总功率 280000 马力，航速 33 节。更换一次核燃料可航行 20 万-50 万海里。 “企业”号舰体与小鹰级航空母舰基本相同，采用了封闭式飞行甲板，从舰底至飞行 甲板形成整体箱形结构，在斜直两段甲板上分别设有 2 部蒸汽弹射器，斜角甲板上设有 4 道拦阻索和 1 道拦阻网，升降机为右舷 3 部，左舷 1 部。 企业号航空母舰参加过拍摄电影《猎杀红十月》，并被法国的乔治 布隆得写入《大洋 余生》一书。企业号甲板上发生过坠毁舰载机。 美军“尼米兹”号核动力航母俯视图 CVN68“尼米兹”号 “尼米兹”号航空母舰(Nimitz)是美国建造的第二艘核动力航空母舰，是迄今世界上 最大的一级航空母舰“尼米兹”级的首制船。舷号为 CVN68。该舰由美国纽波特纽斯造船 公司建造。 1968 年 6 月动工，1972 年 5 月下

• 美国现役航母详细情况 目前，美海军现役航空母舰共 2 级 11 艘，包括“企业”级核动力 航母 1 艘：CVN-65“企业”号； “尼米兹”级核动力航母 10 艘：CVN-68 “尼米兹”号、CVN-69“艾森豪威尔”号、CVN-70“卡尔文森”号、 CVN-71 “罗斯福” 号、 CVN-72 “林肯” 号、 CVN-73 “华盛顿” 号、 CVN-74 “斯坦尼斯”号、CVN-75“杜鲁门”号、CVN-76“里根”号、CVN-77 “布什”号。 虽然 CVN-68“尼米兹”号至 CVN-77“布什”号均为“尼米兹”级， 但自 CVN-71“罗斯福”号至 CVN-77“布什”号后的 7 艘航母比之前 3 艘有很大改进。尤其是“布什”号，由于建造的晚，它使用了更加先 进的技术，现代化程度更高。因为“布什”号是“尼米兹”级航母的 最后一艘，被称为梦中的“尼米兹”终结者。 （1） “企业”号 “企业”号核动力航空母舰（USS Enterprise）是美国历史上第 八艘使用“企业”号为名的船只，也是全世界第一艘使用核反应堆作 为动力来源的航空母舰，舷号为 CVN-65。 “企业”号是在 1958 年 2 月 4 日开工，1960 年下水，1961 年 11 月 25 日正式完工服役。1964 年, “企业”号进行了史无前例的环球航行，途中无需加油和再补给，历 时 64 天，总航程 3 万多海里，充分显示了核动力的巨大续航力。1979 年到 1982 年 3 月进行了燃料补给和现代化改装。 岛式上层建筑进行了 重新布置，加装了“海麻雀”舰空导弹，迄 21 世纪初仍是美国海军的 1 主力之一。 “企业”号航母的主要性能参数 满载排水量 //gghw/ 现在各国海军中属美国拥有的航母数量最多。目前美国拥有 10 艘核动力航母和 1 艘常规动力航母。 这些超级航母排水量在 10 万吨左右， 能够装载 80 架各种作 战飞机。按照美国的计划，随着“尼米兹”级核动力航母的最后一艘“布什”号的服 役，以及常规动力的“小鹰”号航母的退役，到 2009 年 1 月美国海军航母编队将 全部核动力化。 传统的海军强国英国在皇家海军旗舰“无敌”号退役后，目前只拥有 2 艘 2 万吨 级轻型航母“卓越”号和“皇家方舟”号。不过英国海军已经决定开工建造两艘 5．5 万吨级的大型航母， 它们将分别于 2014 年和 2016 年服役， 能够搭载约 50 架战 机。 同样拥有两艘航母的国家还包括意大利和巴西。 他们的航母都是两三万吨的轻 型航母，其中巴西还是采购的英法退役航母。 俄罗斯只有一艘常规动力航母“库兹涅佐夫”号，排水量约 6．7 万吨，目前归 属于北方舰队。 俄罗斯此前曾宣布未来将新建 6 个以中型航母为核心的航母战斗 群。 印度海军只有“维拉特”号轻型航母在役，它从俄罗斯购买的“戈尔什科夫”号航 母正在俄罗斯进行改装，但因为种种原因交付时间被拖后到 2012 年。 法海军的核心是“戴高乐”号核动力航母，这是除美国外世界仅有一艘核动力航 母。法还计划与英联合建造第二艘航母。 西班牙和泰国也各拥有一艘万吨级的小型航母。除这些拥有正规航母的海军 外，日、韩、澳等国也装备外形和航母颇为类似的大型两栖登陆舰。其吨位甚至 超过轻型航母，略微改装后即能搭载

• 美国现役航母一览表（组图） 美国海军现役有 2 级 11 艘航空母舰，包括企业级核动力航母 1 艘：CVN65“企业”号；尼 米兹级核动力航母 10 艘：CVN68“尼米兹”号、CVN69“艾森豪威尔”号、CVN70“卡尔文森” 号、CVN71“罗斯福”号、CVN72“林肯”号、CVN73“华盛顿”号、CVN74“斯坦尼斯”号、 CVN75“杜鲁门”号、CVN76“里根”号、CVN77“布什”号。 美国海军企业号航母战斗群大洋航行 CVN65“企业”号（2012 年 12 月 1 日举行退役仪式） “企业”号核动力航空母舰(USS Enterprise CVN-65)CVN-65 是美国历史上第八艘使用 企业号为名的船只，也是全世界第一艘使用核反应堆作为动力来源的航空母舰。 “企业” 号是在 1958 年 2 月 4 日开工，1960 年时下水，1961 年 11 月 25 日正式完工服役。1964 年, “企业”号进行了史无前例的环球航行，途中无需加油和再补给，历时 64 天，总航程 3 万 多海里，充分显示了核动力的巨大续航力。1979 年到 1982 年 3 月进行了燃料补给和现代化 改装。岛式上层建筑进行了重新布置，加装了海麻雀舰空导弹。 迄 21 世纪初仍是美国海军 的主力之一。 排水量 85,600 吨，全长 342 米；舷宽 40 米；最大甲板宽 76 米。动力装置为 8 座西屋 公司的 a2w 压水反应堆，驱动 4 台通用电气公司的蒸汽轮机，4 轴 4 桨，主机总功率 280000 马力，航速 33 节。更换一次核燃料可航行 20 万-50 万海里。“企业”号舰体与小鹰级航空 母舰基本相同，采用了封闭式飞行甲板，从舰底至飞行甲板形成整体箱形结构，在斜直两段 甲板上分别设有 2 部蒸汽弹射器， 斜角甲板上设有 4 道拦阻索和 1 道拦阻网， 升降机为右舷 3 部，左舷 1 部。 企业号航空母舰参加过拍摄电影《猎杀红十月》，并被法国的乔治 布隆得写入《大洋 余生》一书。企业号甲板上发生过坠毁舰载机。 -1- 美军“尼米兹”号核动力航母俯视图 CVN68“尼米兹”号 “尼米兹”号航空母舰(Nimitz)是美国建造的第二艘核动力航空母舰，是迄今世界上最 大的一级航空母舰“尼米兹”级的首制船。舷号为 CVN68。该舰由美国纽波特纽斯造船公司 建造。19

• 美国海军航空母舰列表 19:44 本列表包含了美国海军旗下曾经或现役中的航空母舰中， 船级属于 CV， CVA， CVB，CVL 与 CVN 等等级的全部舰只，而编号在 CVA-58 之后的都属于超级航空母 舰（排水量超过 75,000 吨的舰种）。 排水量较小的护卫航空母舰（Escort Aircraft Carriers，CVE）并没有列 入此列表。 船舰编号 舰名

今天（5月16日），对整个中国的石油工业而言，无疑是具有历史意义的一天。

因为在这一天，中国海油旗下海洋石油工程股份有限公司（下称“海油工程”）的史诗级集成建造项目——FPSO（海上浮式生产储卸油装置）P67终于在青岛成功交付于巴西国家石油公司。

FPSO有“海上石油工厂”之称，是目前石油行业乃至整个人类社会中最庞大和复杂的人造装备之一。

石油Link在交付现场了解到，海油工程负责集成的P67 FPSO，长度300米，总宽约74米，甲板面积相当于3个标准足球场，其排水量达到35万吨，相当于“辽宁号”航空母舰的5倍。

总长度达到300米的P67 FPSO，其排水量相当于“辽宁号”航空母舰的5倍

该项目耗时近3年时间，是迄今为止我国为国外交付的工程量最大、最复杂、技术要求最高的FPSO项目，整个项目实施中刷新了多项世界记录。

这一项目的交付不仅意味着“中国制造”的一次巨大跨步，更将为中国石油企业打开通向高端国际市场的全新大门。

中国制造挺进世界顶级巨型油田

据了解，此番成功交付的P67 FPSO是海油工程与巴西国家石油公司合作的首个项目，它将被应用于巴西东南海域的超级大油田——桑托斯（Santos）盆地海上油田。

对石油行业而言，巴西深水油田绝不陌生。因为这是在过去十多年中，人类在地球上发现的最大常规油田，被不少人誉为石油界20年来的“最大盛宴”。

而巴西深水油田开发，必须要建造世界顶级的FPSO。FPSO的建造也属于该油田开发的核心项目之一。所以，海油工程拿下巴西海上油田的FPSO集成制造项目，意义非凡。

FPSO是开采巴西巨型海上油田的核心装备之一

近年来，巴西在油气领域可谓异军突起。2006年，巴西国油在桑托斯（Santos）盆地发现了大型油田鲁拉（Lula）油田，拉开了巴西深水油田开发的全新序幕。后来，在周边又发现了Libra等多个大型油田。

据巴西国家石油、天然气及燃料局（ANP）预计，巴西海上油田的可采储量将高达500亿桶（68亿吨）。

今年3月，巴西国家石油管理局局长德西奥·奥多内表示，得益于盐下层油田开采，2027年巴西石油产量可能超过日均500万桶。

这意味着巴西将有望超越伊拉克、伊朗、中国等国家，成为世界第四大石油生产国，并且将成为除OPEC、美国外全球石油产量未来增长最大的国家。

因此，全球的石油企业无不期望能进入巴西石油市场。而海油工程向巴西成功交付P67 FPSO，意味着打开了中企通向巴西石油市场的全新大门。

海油工程创出“世界之最”

海油工程是一家具有海洋油气工程设计、采办、建造、安装能力的总承包商（EPCI）。凭借其完备的一体化能力，在2015年5月，海油工程承揽下巴西P67和P70两艘 FPSO的详细设计、采办、部分模块建造、运输以及整船的集成、调试、拖航、交付等工作。

P67 FPSO是海油工程承揽该项目两艘世界级FPSO中的第一艘。由于该项目的工程量太大、太复杂，曾令全球不少知名大型海工企业放弃承接。

航拍P67 FPSO，这一石油重器拥有17个功能模块，是当今全球最庞大和复杂的人造装备之一

建造P67 FPSO使用钢材约4.5万吨，相当于3万辆小汽车的重量；电缆约150万米，铺设电缆长度相当于北京到天津距离的十倍。

它的最大排水量可达35万吨，比全球最大的航空母舰还要大数倍，排水量及生产能力均位居世界最大FPSO之列，是个名副其实的“海上巨无霸”。

P67 FPSO作业水深2200米，最大产油量15万桶/天，储油量160万桶，天然气处理能力600万标方/天。其油气年生产能力相当于1/4个大庆油田，并配有可供158人作业的生活楼及直升机平台。

从P67 FPSO甲板上可看到其复杂的模块和系统

如此复杂的巨型装备，其建造难度可想而知。对于这一“海上巨无霸”的建造，海油工程也经历了不少挑战，还为此引入了大量前沿技术。

以巨型功能模块的安装为例，P67 FPSO的甲板上密布着17个功能模块，总重25000多吨，其中最大的模块重达2700多吨。

为将这些模块固定到甲板上，需要球形支座设备，而这种设备安装平整度误差不能超过0.2毫米，难度极大，并且需要连续48小时作业。海油工程为此创新采用机加工垫板代替高强树脂，调整球形支座的安装平整度，成功将平整度误差控制在了0.2毫米范围内。

作业者正在往P67 FPSO上安装巨型模块

据悉，在P67 FPSO的建造过程中，海油工程进行了120多项技术和工艺创新。

接下来，重达8万吨的P67 FPSO将采用“大船运小船”的方式，将其装载在世界上最大的半潜式运输船上“干拖”至巴西，航行约12000海里，整个航程需要45天，此次“干拖”作业的运输载重量和距离也是世界之最。

中国的石油制造正迈向高端

P67 FPSO项目的成功交付，无论从市场还是技术角度看，都表明中国的石油制造能力在迈向高端。

首先，该项目有助于海油工程及其他中国企业扩大在国际高端石油市场的发展空间。

实际上在近年来，海油工程已经加快了海外一流市场的拓展步伐，在俄罗斯、中东、东南亚、非洲等“一带一路”沿线国家和地区积极推进国际合作与海外布局，并相继成功交付了亚马尔、Ichthys等十余个大型知名海外项目。

此次海油工程交付的FPSO项目，是首次直接承揽南美及巴西国油项目，也是首次直接与国际油公司签署境外FPSO交付合同。这进一步提升了海油工程的国际竞争力，将成为其未来参与更多国际项目的强大背书。

由于巴西巨型海上油田的发现，巴西是当前全球绝对的高端石油市场。并且巴西占据了世界FPSO市场的半壁江山，其后续市场潜力极为可观。

海油工程董事长、总裁金晓剑表示：“P67的成功交付使得公司海洋工程总承包管理能力得到进一步提升，进入南美石油市场后的发展前景也值得期待。”

在拓展海外市场、转型高端制造的同时，海油工程还携手了国内优质企业一起走向国际市场，带动和促进了国内海工、钢铁等产业的技术创新和转型升级。

其次，P67 FPSO项目的成功完成，也标志着中国深水油气装备制造在高端领域的突破，这为中国向深水油气开采迈进做了重大技术铺垫。

据了解，中国国内目前深水油气开发主要位于南海，但其作业水深仅在300~500米之间，还处于初级开发阶段。而P67 FPSO作业水深已达到2200米，远远超过了目前南海最大作业水深。

还值得注意的是，海油工程在实施P67 FPSO项目过程中，材料采办的国产化程度已经高达75%。这对中国的石油高端制造自主化而言，也是一次突破。

“FPSO的完成应该说标志着中国海油和海油工程具有了完全自主进行超大型浮式生产储油轮的建设能力、设计能力和调试能力。”金晓剑如是说。