小车位,大民生。随着私家车保有量增加,小区业主停车难成为一个社会问题。今年5月以来,为解决辖区中铁逸都小区居民停车难问题,烟台市莱山区联合周边商业楼宇物业公司,利用商居停车时空错峰这一潮汐特性,探索推行企业车位“错峰共享,闲时共用”,盘活闲置资源。

　　7月5日,时隔近两月,记者来到中铁逸都小区进行探访,发现该小区居民停车方便了,物业闲置资源有效利用了,道路交通秩序也顺畅了。

　　文/片　记者　闫丽君

　　中铁逸都小区位于烟台市莱山区山海路与港城东大街交会处。随着近年来小区周边快速发展,小区入住率逐年升高,原有车位配比已远远无法满足当前小区居民停车需求,居民停车经常“一位难求”,只能临停中铁逸都南面凤凰大街路边,导致违停乱停现象频发,不但影响市容市貌,还为居民出行带来阻碍。

　　“下班抢车位是‘家常便饭’,每天抢停车位实在是太难了,开车十分钟,停车半小时,实在找不到位置就干脆停路边,风吹日晒不说,还有可能被交警贴罚单。”家住中铁逸都4号楼的居民王少玲无奈地告诉记者,“因为停车问题,我已经被贴了三次罚单了。”

　　现在,王少玲再也不用为“停车”问题发愁。得知小区南面有几栋商业办公楼宇对外便宜出租车位,王少玲第一时间前往咨询办理。

　　“我在盛基金融国际大厦租了个地下车位,一年才2760元,下班后停下车还可以散散步走回家。”对这个车位,王少玲是赞不绝口,“这里停车收费不仅便宜,而且环境一尘不染,服务周到,真的让我们这些饱受停车困扰的居民实现了停车自由。”

　　王少玲正是莱山区探索推行企业车位“错峰共享,闲时共用”,盘活闲置资源的受益者。

　　今年5月份,莱山区召集烟台总部经济基地各楼宇物业,经深入摸排,烟台总部经济基地及其商业楼宇共9栋,涉7家物业,共2112个车位,通过“错峰共享,闲时共用”的方式,将企业停车场的1100余个停车位划分出来,以低于现有收费标准的价格租赁给中铁逸都等周边小区的居民使用。

　　停车方案一出,当天就有居民和物业公司签了约。经过宣传引导,截至目前,已有近百名居民实现了月租签约。

居民和车位提供方都受益

　　企业车位“错峰共享”带来的便利,让家住中铁逸都小区的居民深有体会。

　　居民徐敏给记者算了一笔账,在小区买个车位最低也得七八万元,况且现在小区车位已经销售一空,压根儿买不到,只能靠租。

　　“现在小区地下车位一年租金也涨到了4000元。不愿意租车位的,就只能临停路边,被贴罚单是常事。”徐敏说,如今小区南边单位有了错峰共享车位,最贵的地下车位一年才2760元钱,不仅车库环境漂亮,还能享受到冬天清雪服务,唯一的不足就是得多走几步路。

　　据了解,为提升车位管理服务,盛基金融国际大厦物业公司购进了除雪机器,冬天逢下雪天气,将为车辆提供除雪服务,清除车身及地下积雪。

　　巧解停车难问题,让挂在居民心头的烦心事得以解除,也让提供车位“错峰共享”的物业公司一定程度上获得了收益。

　　据了解,这次盛基金融国际大厦为响应政府号召,结合公司实际情况拿出250个车位来共享并给予一定程度的优惠,地上车位由每月收费180元下调为每月收费120元,地下车位由每月收费320元下调到每月收费230元。

　　“单个车位的租金看似便宜了,但是对公司来说车位利用率提高了,相应的总租费也上升了,目前地上车位已供不应求了。”盛基金融国际大厦的物业主管周涛说,“相比租金,更重要的是道路环境也变好了,这段时间以来,从窗户望下去,路两边再也没有停好几排车的现象了,道路整洁漂亮了许多。”

　　错峰共享,闲时共用。烟台市莱山区立足市民停车需求,打通政企民共享“堵”点,盘活闲置车位资源,不仅方便了市民和企业,也推动了该区域停车秩序的维护,城市道路安全更顺畅,可以说是城市精细化管理的一方缩影。

　　据烟台市公安局交警支队第四大队副大队长张震介绍,违停这个顽瘴痼疾,白天还能好点,尤其到了晚上情况就比较严重了。他说,以前凤凰大街中铁逸都路段,每天晚上能停上近80辆车,这段时间以来,交警配合车位“错峰共享”政策,通过“只提示不处罚”的方式进行整治宣传,现在晚上违停车辆能控制在10辆左右,可以说取得了一定的成效。

　　“通过这样的方式,居民停车方便了,企业能随之获益,道路交通环境也实现了改善,小小停车位,反映的是城市精细化管理的大文章。”烟台总部经济基地服务中心发展促进部部长邹本进认为,“如何在便民利民与市容市貌提升改善之间寻找到平衡点,考验的是城市管理的水平。”

　　围绕辖区居民停车难问题,莱山区还积极通过新建公共停车场、老旧小区改造挖潜等方式,新增公共停车位1400余个。下一步,在做好“错峰共享,闲时共用”的基础上,莱山区还将配合市级相关部门新建设公共停车场13处、车位2600余个,主要集中在学校周边及中心城区,缓解周边交通压力,提升城市整体形象,为市民提供井然有序的良好环境。

　　莱山区积极回应市民关切,解决停车难问题,一方面联合交警采取“只提示不处罚”的方式治堵,一方面又积极协调闲置车位潮汐共享进行疏导,彰显的是为民利民的治理理念,体现的是精细化管理的绣花功夫。

这两天看到很多公号在转发《@所有车主：好消息来了，“停车问题”或被打破》一文，该文大意是说马云在支付宝上搞了一个“共享停车”新功能，已经开启了首次杭州城市体验！

支付宝在杭州市中心武林商圈附近，与五个老小区推出了近百个“共享停车位”。

试点从今年6月就开始，每个小区提供了18个白天的停车位，在每周一至周五的九点到下午六点对外开放，每小时收费8元。

1、共享停车始终不温不火

所谓共享停车，即一些单位或个人将专有停车位对外开放，并通过这些共享停车APP管理软件进行分时出租。

可简单理解为，它是基于陌生人存在的闲置物品使用权进行转移使用权获取报酬为目的的一种商业模式，但既能增加收益，也方便了他人。

共享停车其实已经“喊”了好几年了，在2015年的时候甚至涌现出了十几个共享停车APP，只不过前年又悄无声息了。

到了去年，虽然共享经济已被大家所熟悉，但共享停车却始终不温不火的，停车难的问题也一直没有得到很好的解决。

2、为什么共享停车一直不温不火呢？

共享停车的背后牵扯太多，比如小区业主、物业、车主、平台方，当共享停车平台进驻到某个小区时，首先得通过与物业公司进行协商，这会造成物业管理难度的增加。

再则，小区车位本来就稀缺，如果再进行共享，也许还会引起小区内部矛盾。

所以，小区内的停车矛盾，想通过“共享”的方式去解决，恐怕目前还行是不通。

3、停车难、停车贵的问题是一个普遍问题

据公安部交管局统计，截至2017年低，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆；机动车驾驶人超3.64亿人，其中汽车驾驶人3.2亿人。

国家发改委公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1：0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3。保守估计我国停车位缺口超过5000万个。

当然，停车难的程度在各个城市的表现不一，“魔都”的司机应该是最苦的。

以上海的最新数据为例，《上海交通行业发展报告（2017）》显示，上海市注册机动车保有量近360万辆，全市居住类停车位缺口达84.9万个。

其中，有名的“停车困难户”汉中小区可谓是上海停车难的典型写照。

物业公司员工表示：有的小区400多个停车位了还在喊紧张，我听了特别生气，同样近1000户，我们才65个停车位！

停车贵：上海最高一天480元

根据人民网2015年的报道，在停车难的上海，“天价”停车费让人咋舌。紧邻上海地标外滩的上海半岛酒店，自2010年停车费新规执行之日起，就在社会上引发不小的反响，半岛酒店停车费实际上为60元/小时，一天停车上限按8小时计算，为480元。

在人民网记者给出的当时上海部分停车场收费一览表中，收费最低的也为每小时12元。

面对停车贵的问题，很多人选择在小区买一个车位，但是很多地方的小区车位已经涨成天价。

杭州部分小区的车位价格已经达到70万元，价格跟去年比翻了一番，远超房价涨幅。

另一方面，和停车难、停车贵现象十分不符合的是：停车位资源的极度不均衡现象！

《2017中国智慧停车行业大数据报告》显示，中国大城市一边是停车难，另一边却是车场的平均空置率高达51.3%，存在严重的停车资源浪费。

以北京为例，北京市区外围、新建城区、机关单位、封闭大院中闲置了许多车位，但老旧小区、城市中心地带却车满为患，一位难求。北京居住停车需求与居住停车位比例实际只有1:0.63，缺口达129万个。

停车难，难于上青天，不管你是老司机还是菜鸟，只要在城市里开车，就不得不面对这样的问题。

如果李白有幸活在今天的中国都市，那么他不会为蜀道的巍峨险峻而蹙眉，能让他发出这样感慨的，最有可能的是停车之艰难。

个人觉得还是买划算一些吧。

对北郊二环到三环之间吧，一个车位基本上在9万到12万不等的，看小区情况咱们均按10万算。按照二十年使用，每年一个车位基本分摊就是0.5万块，加上车位的管理费用，咱们姑且按0.6万吧。如果你租车位的话，每个月基本上350元，算上管理，每月400元，一年下来就是0.48万，二十年下来就是9.6万，基本上接近10万的。

下来说一下这10万块钱的时间价值吧。如果是把这10万块钱存在银行，二十年后你想用10万块钱及利息再买个车位，个人觉得不现实吧，所以买车位就划算。

如果你有这10万，把这10万投入公司股份分红，假如一年分红是0.5万到1万的，二十年下来基本要在40万以上，40万买个位应该还是可以的，这样的话租车就划算些。

如果你是开公司、做生意的，可能10万产生的时间价值会更高，可能远远超过40万的。

但是不管你是投入的公司股份分红还是做生意、开公司等，这里面存在一定的风险的。我想如果是有闲置资金的话，一般人应该是会买车位而不是选择租车位。

还有一点就是，对工薪阶层，即便买了没有的宽松的钱，就是想办法省钱、借钱，三年给人还上，10万买个二十年车位，二十年后这个车位肯定不止10来万吧。

西安从今年4月份开始陕A已经不够用开始起用陕U车牌，往后5年西安车辆会膨胀性增长，车位价钱可能还会上涨的。个人感觉，总体而言，还是买的划算些吧。

各有利弊，我下面给您分析一下：

（1）没有资金压力，每月只需要准备几百块就行；

（2）如果搬家或者工作调动，没有车位如何处理的思想包袱；

（3）不用投入大额资金购置，没有不停车还要交150元物业费的思想包袱；

（4）腾挪出的车位购买资金可以理财，假设以一个车位20万元计算，如果5%理财率，每年可以取得1万元的收益，而租车位一年可能6000元足矣，还有赚头。

（1）可能存在想租不一定立马租到车位的窘况；

（2）车位可能距离单元楼较远，拿取东西较远或者来回挪车不太方便；

（3）万一车位下一个年度自用不租给你，可能面临重新租车位的麻烦；

（4）车位位置选择余地较小，可能租到不方便倒车的车位；

（5）如果购买电动车，安装充电桩等中间环节更多；

（6）存在未来车位上涨的可能性，导致用车成本上升。

（1）购买初期可以精心挑选车位的朝向，位置，方便日常停车、拿取东西；

（2）没有下班抢车位有可能抢不到或者租不到车位的思想负担；

（3）每月只需要缴纳一定的物业费，现金流压力小；

（4）自己的车位随便停，没有下一年度车位业主不出租车位以后寻找新的车位的思想负担；

（5）车位紧张的小区，如果带车位转让二手房更易成交；

（6）转让车位时可能带来较大的投资性收益，比如买车位时10万，用了10年，卖出时可能卖到20万，赚了10万。

（7）如果买电动车安装充电桩，自己在自己的车位上安装充电桩也很方便。

（1）买车位时需要占用较大额的资金，如果车位自己不用，将车位租出去获取租金，但是这些资金如果用来理财，取得的收益高于车位租金，有点不划算；

（2）如果小区车位充足，而自己平时不用，则车位不好租出去，还要承担物业费等开销，思想压力大，也有一定的经济损失；

（3）如果小区车位充足，转让车位无法太多获利，持有成本高，流动性差，投资收益非常低，不划算；

（4）部分车位无法办理房产证，与通过长租协议完成购置，存在一定的产权风险；

（5）部分人防车位无法办理房产证，存在合同风险；

综上，车位租还是买取决于车位配比（也就是稀缺性），车位售价，车位租金，车位租金走势，车位销售价格及走势等综合因素。

1、我2009年在西安一个小区花了13.5万元（在当时是天价）买了一个车位，当时买车位我毫不犹豫，为什么？因为该小区1200户，只有285个车位，车位肯定紧张，将来租也不好租，我想租出去也很容易，所以我赶紧下手了，现在10年过去了，车位转让可以卖到22-25万左右，对于这样的情况，我觉得划得来买，因为车位有稀缺性，本质上是看投资收益，不看重租费所得，因为租费还是低于理财收益的。

2、另外一个小区车位配比1：1.15，车位配置很充足，大家都不急于购买车位，反正不管是从已经买车位的业主手里面租，还是从物业公司那里租，都很容易租到，车位供应很充足，没有一点稀缺性，车位平时大量闲置，你就是交房的时候花十几万买一个车位，用上10年转让出去，也多卖不了几个钱，没有太多投资收益，租费又达不到理财收益，所以这种情况下，我个人还是建议租车位比较合理，当然土豪随意了。

总之，现在新小区的车位配比越来越高了，稀缺性越来越小了，租车位似乎更有市场了。但是如果你不差钱，买个位置好的车位自用图方便，也可以。

现在还有一种现象，很多小区因为大量车位卖不出去，开发商无法及时回笼资金，就车位只售不租，业主晚上都把车停在马路边，开发商找几个地痞流氓晚上用砸车窗，放车胎气，划车漆等下三滥的手段倒逼业主买车位，很多业主也是迫于开发商的淫威，没有办法买了车位，这些外部因素也需要考虑。

有些土豪一次性投资小区十几个车位，开发商给予极低的价格，这种情况下他把车位过几年小区人气上来了再卖出去，有时也能取得不错的收益，但多少也有风险。

必然租划算。车位现在基本都15万左右了。租基本上一个月600左右。15万存理财，一年6000有了。关键15万还是你的钱，车位你以后未必卖的出去。

相比现在十七万左右买一个车位，还是租车位比较划算

大家好，在西安我觉得的租车位划算，根据西安的房价及车库价位信息，一般一个车位就是15万左右，但是租车位的话一月就几百元不等，一年大概就是4000元左右，尤其是郊区的根据便宜的，没必要买车位，但是在市中心，车位还是紧张，如果有你能力，买个车位比较好点。

西安买车位划算还是租车位划算？这个问题要具体问题具体分析，主要取决于小区车位售卖价格和租的价格对比。

谢谢邀请，这个问题得看具体价格，和自己的经济实力，有些地带好的小区车位买了就翻倍的涨价。有些小区位置不好，没有升值空间，到处都是闲置的停车位，你买车位干嘛，最后还得卖房子送车位，自己去拿价格比较一下看看哪个划算吧谢谢

买了房子之后，车子如何安家？随着汽车的普及，“停车难”已成共识。无论是在城市里、还是小区内，有车族们时常要为抢车位争破脑袋。车位越来越紧张，车位价格也是水涨船高，目前西安新小区一个车位价格普遍在10万元以上，这相当于一辆私家车的价格。买房已不易，还要掏一大笔钱来买个车位，这是令很多有车族头疼的问题。那么车位到底是该买还是该租？是否有投资价值呢？

买还是租要看个人经济条件和小区车位情况及收费标准。以曲江某小区为例，车位购买后每月需交150元管理费，未购买车位的业主小区不提供车位出租，只能按天停车付费每天15元每月合计450元。车位一次性购买的费用十万。如果单纯算经济帐则十万元用以理财按较高的年率4%计算年收益4000元，如购买车位每年支付管理费1800元加上买车位后少收益的4000元合计支出5800元。未买车位者每月450元X12二5400元。不买车位的支出略低于买车位支出。这里的计算是基于买车位款是自有资金，如从银行贷款购买支出还要高一些，另外自有资金理财收益也是一个变量，如达不到或超4%也会相应变化但差距不会太大。另外考虑的一个重要因素是小区车位的数量，大部分小区的车位特别是较老的小区车位设计数量严重不足，实行车位出售方式后绝大部分车位已经售出，如果不购买车位基本上很难找到位置停车，这时首先考虑的还不是经济问题了而是能否停车的问题，这时购买车位又是成为首选了。购买车位一般都会随房价上涨有一定升值空间。所以我的结论是只要经济条件许可应首选购买车位。

这里顺便说一下西安小区的停车收费实在离谱，对比深圳而言购买车位每月管理费为60元，未购买停车每天10元。而深圳的白领有车族人的收入应是西安的2倍以上。这样比较下来从物价比来计算西安的停车费价格比深圳高3~4倍了。

买车位能够给予爱车更多的保护。露天停放的车辆面临着风吹雨打日晒，还会有刮蹭划伤等风险。但是大家如果购买了地下停车位的话，这些风险就可以避免，而且因为车库有专门的管理人员，车辆的安全也更有保障。

现在车位越来越紧张，相信很多朋友都有过找车位、抢车位的紧迫感。下班回家晚了，找个车位停车需要将小区绕一圈来也可能找不到一个车位。当然如果自己买了车位，那么就不用担心没有车位了，在专业的物业管理之下自，无论是停车还是开车出去都不用着急车位被占，更不用担心停车不规范影响自己的上班时间。

带车位的房子更容易转让，车子和房子作为标配，那么带车位的房子和没有车位的房子同时在市场上转让出售的话，前者会更容易脱手一些，如果打包买卖的话，相信买房的人会更倾向于有车位的房子，省心省事。

1、一般车位出租都是短租模式。如果租期满后，需要租车位的人太多，物业往往会加价，并通过抽签等方式决定组给谁，因此能不能续zd租全靠天意。

2、如果购房者是在物业处租的不可转让的车位还好，租期内都可以高枕无忧，如果是租的可转让售卖的车位，那就会面临随时被人撵走的窘境。