高中养成生招飞，去哪个海航航校自费学员飞行教员靠谱？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-08-22 15:52 标签： 海航航校自费学员飞行教员
疫情影响下，大毕改招飞仍未恢复，就连招飞最稳定的养成生招飞（高三招飞）名额也严重削减。招飞单位视频会议据闻，早段时间局方组织了各航司和高校进行了视频会议。会议主题围绕2020年高三招飞的相关工作。这里面有两点值得大家了解一下：局方理解各航司的困难，招飞可以削减，但不能削减至零，要保持行业的发展；部分141航校不应具备作为用人单位录取学生。这消息来源相关行业内人士，不代表本号立场，如有不实，联系小编立马删除。较早之前，我们就高三招飞当前的情况写过一篇文章：里面就写到当前养成生招飞遇到的困难，当中包括部分经营困难航司解约养成生、养成生被分配到141航校（疑似涉及二次就业）。相信局方领导也了解相关情况，进行整顿，保障各方利益。2020飞行技术专业招生削减各高校陆续公示南昌航空大学，2020年飞行技术专业招生名额由105名调整为25名。削减80人。通知如下：各位考生及家长：自2019年初开始，受波音737max型飞机因质量问题停飞以及社会综合因素影响，民航企业运营受到较大冲击，叠加2020年初开始的新冠病毒肺炎的疫情影响，国内民航相关企业目前运营形势严峻，航空企业调整了2020级飞行学员的订单数目，造成2020级飞行技术专业招生计划缩减，这直接影响到我校今年的招生计划。经与相关合作单位密切沟通协调，我校2020年飞行技术专业招生计划由原来的105名调整为25名，具体各省招生计划以各省考试院公布的数量为准。感谢社会各界长期以来对我校的支持与关注，欢迎广大考生报考南昌航空大学！南昌航空大学飞行学员招收与管理办公室 2020年4月16日图/阳光高考沈阳航空航天大学，2020年飞行技术专业招生大幅减少，向广大考生及家长发布风险提示（这就明确告诉学生家长，招飞有风险）各位考生及家长：因受新冠疫情的影响，我校合作部分航空公司大幅减少2020年度招飞委培计划。现向广大考生及家长发布风险提示，我校将在相应省份大幅减少招飞计划（具体招飞计划以各省招生办或教育考试院公布为准），望考生在确认有效招飞志愿前慎重考虑。沈阳航空航天大学飞行员招收与管理办公室2020年4月16日图/阳光高考预计后续各高校均陆续发布削减通知，请大家关注自己报考航司或高校。招飞Max忠告从2019年开始，全球经济下行、中美贸易战，以及波音737max因停飞延缓交付，以及在2020年迎来新冠肺炎全球大爆发，国内民航相关企业目前运营形势严峻，预计未来有很长一段恢复期，以至于招飞市场进入寒冬。至于春天什么时候能来，只能寄望于未来经济、行业复苏。大毕改的学生，今年招飞很困难了，春招各大航司纷纷暂缓或者取消，建议应届生不要抱着招飞梦举棋不定，一定要在应届生的身份下先找份工作谋生，以保存有生力量，等待招飞恢复。养成生的同学和家长，要充分认知到民航业发展的未来趋势，飞行员职业的发展，要深刻认识到选择飞行技术专业的风险。祝各位好运。招飞Max，永远是你们招飞路上的最佳伙伴。
6、腋臭招飞标准对于轻度腋臭是可以合格的，重度腋臭不合格。建议参加招飞体检的同学最好提前一天达到体检城市，在体检地点附近入住，第二天上午沐浴换一身干净的衣服，局部可以抹点止汗露，这样可以大大降低腋臭的淘汰率。腋臭的临床分度请浏览以下链接： …多乳症其实是人类先天性畸形中最常见的一种，在亚洲人中，其发生率为1-3%，另有报道为6%。男女均可发生，女性多于男性，常与遗传及家族史有关。多乳症在民航招飞体检中非常常见。 多乳症为先天发育异常。胚胎发育期间，人在腹侧两旁自腋窝至腹股沟线上有6-8…
谢邀。疫情之后，就经常有很多小老弟咨询未来民航发展前景如何？网络上也有很多人问，飞行员是否还值得去做？这次东航MU5735空难之后，不少人对飞行员这个职业又有了重新的思考。今天借此机会跟大家一起聊聊我的一些个人看法。一、认清民航业大环境研判未来发展通过三大指标综合研判民航就业未来，行业盈利水平、全年引进飞机数量、国外航空业的情况。自2020年疫情开始，中国民航已经累计亏损2100亿，但是绝大公司均为央企国企，在经营困难的情况下，都有输血，有股东注资，有发行债券等可以看出民航是中国交通运输不可缺少的一部分，各家航空公司使出浑身解数，等候行业复苏。2021年比2020年买的飞机要多！2021年中国买了181架飞机，2020年仅为140架。但是不可否认新购买的飞机确实难以支撑每年5000多名毕业生就业。疫情前，2018年中国购买了426架飞机，几乎所有的航司都在买买买！2022年新的一轮疫情席卷国内，2022能买多少飞机呢？拭目以待。目前随着奥密克戎毒性的减弱，欧美、日韩等地都放宽的入境政策，国外航空业正在复苏。等国内疫情逐渐好转，中国民航在后疫情时代，将会快速挥恢复到疫情前水平。可能高三的你被招飞海报中，帅气的机长制服所吸引，亦或者被年薪百万的豪迈所诱惑。但是需要记住任何一个职业不会永远拥有光环，也没有不曾中断的大发展。飞行就业的难易和收入的高低也逃不过市场经济供需关系。选择大于努力，各省每年那么多招飞计划，总会有优质的航空公司在等你。虽然在放眼飞培市场，现在是民航招飞机会少、飞行学员送培、学飞周期长，排队积压严重。同样的道理现已飞行员都休班了，要学员有毛用？是，学员是要储备为将来的发展做准备，公司不挣钱，新飞机引进计划、新航线开辟计划都乱了，还储备什么？而且，某些院校、航校积压了不少之前招收的飞行学员，被解约、无法继续进行飞行训练的、证照考齐课程结业的成熟学员找不到公司的比比皆是。所以疫情之后，招飞计划就大幅缩减了，2021年度直接缩减了50%左右，22年度才有所回暖，但远远还没恢复到疫情之前五六千人的招收规模。总之就是一个字：难！毫不夸张的说，目前是民航飞行员有史以来最黑暗的低谷期。认清现状之后还要用发展的眼光看问题，飞行员从选拔、培训、改装到最后上机，至少需要5-7年的时间，也就是说现在着手入行，到2028-2030年的时候你才能称之为民航飞行员。那个时候的民航业大概率已经复苏了。二、重新评估招飞的动机和信念圈子里一直流传着一句话：劝人学飞、挫骨扬灰！在招飞领域做了这么多年，仔细想想貌似从来没有劝导过谁踏足这个行业，也许是怕被诅咒吧。帮助最多的都是真心热爱，忠于梦想的孩子。所以要不要进入这个行业，还是要问问自己，招飞的动机是什么？这是参加面试的时候面试官最为在意的点，也是支持你坚持一路走下去的最强信念。是发自内心的喜欢为了梦想？为了高收入？为了空姐？还是作为备选出路的一种尝试？无论什么，只要你认为付出再多都值得就好。除此之外，你还要考虑到招飞学飞路上的种种困难和压力，自身竞争力问题、考试压力、人际关系问题、飞行技术问题、心态问题。我也见过不少招飞成功，进入航校甚至进入公司之后发现跟自己想象的飞行不一样，从而产生了厌飞情绪，最终被停了。如果行业寒冬、眼前的空难以及日后可能面临的种种困难都不能让你退缩，依然初心不改，那我们接着从其他方面继续权衡。明确了对于招飞态度，才能进一步明确思路。三、找准定位权衡自身竞争力民航飞行员再难，也一定会有人飞蛾扑火般的去报考，而且这个报考基数远比你想象的要旁大，比如2021年度民航招飞（养成生）计划为3030人，报名人数有44603人，注意这个数字只是招飞报名系统上注册账号的数据，实际上有相当一部分同学还没来得及注册就已经在初检环节被淘汰了,所以实际报名人数远比这个人数要多。最终经过初检、复检、政审、录取通过率约5%左右。现阶段，飞院的初检和复检工作都接近尾声了，题主问还值不值得报考想必是已经通过了这些选拔环节。那就要考虑自己是不是真的想飞（参照第二条），如果不飞是不是有其他喜欢的或者有发展前景、就业有保障的专业可以选择，再或者，以自己的成绩水平能不能考个985、211等重点名校。如果只是能考个普通公办二本水平，个人觉得不如飞院的飞行技术香，前提是你能被顺利录取。行业再难，这个职业的诱惑远比一些普通岗位诱惑要大，性价比要高，所以才会让很多中上游水平的同学趋之若鹜的报考。
飞行也是做围城，城外的想进去，城里的也有想出来。先说这么多，想到其他再补充，希望对你有帮助。

我要回帖

更多关于 海航航校自费学员飞行教员 的文章

 

随机推荐