跨越速运销售助理怎么样董事长是如何看待物流服务的？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-09-02 15:35 标签： 跨越速运销售助理怎么样
2023-08-25 17:35
来源:
邹平融媒
不同于其他服务，消费者格外看重快递的时效性，往往速度越快的快递产品越容易收获用户的青睐，以速度优势闻名的跨越速运一直是业内有口皆碑的代表。跨越速运董事长胡海建在限时货运领域的规划战略一直是业内成功案例范本。
在2017年，跨越速运“珠三角-长三角”夜航包机正式入列，国内跨省速运服务从“跨省8小时”提速到“跨省6小时”，将时效服务打造成自己的“护城河”优势，从物流行业中脱颖而出。在资源的错位竞争策略下，跨越果断选择整合民航客机腹舱资源，基于民航已经成熟的货运航线和运载能力，快速实现了覆盖全国的运力网。
如今，跨越速运在全国已经有19货运包机和1.9万台运输车辆，尤其在航空资源占有上建立了领先优势，在华南地区抢占了70％的腹舱资源，并与机场信息系统实现无缝对接。最近跨越也与东航达成了深入合作，开发了“客货融合”的新型货运模式，进一步释放了空中货运潜力。
如今，消费者对于快递的时效性提出了更高的要求，快递企业也不断提速。跨越速运集团董事长胡海建从多方面着手，持续革新不断，尤其是在空运领域形成了业内领先的实力，以提升自身的时效竞争力，为打造独角兽企业起到了至关重要的作用。返回搜狐，查看更多
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虽然各大快递都已进入到清扫战场阶段,但双11的硝烟并没有完全散去。回望和总结今年双11的表现与状况,老鬼的朋友安德华用了这样一个词语——冰火两重天,几家欢喜几家愁。一线阵营中的几大上市快递快运公司,趁着业务旺季,大展拳脚,业务量均创新高;反观二三线阵营的中小玩家,并没有如往年那般“雨露均沾”,而是一片萧瑟。双11之前,远成被申请破产、全一多地停摆、品骏前途未卜等传言迭起,危情四伏;此前的国通、如风达、亚风快运等,甚至都没能坚持到双11,就黯然出局。这是最好的时代,也是最坏的时代。身处电商洪流冲积而成的“冰火时代”,有没有哪个玩家“拒绝”这样的战场,另辟蹊径,另作破局之道呢?前段时间,老鬼去深圳拜访了一位老友——跨越速运集团副总裁、CMO洪一玮。今年8月,洪一玮离开百世集团,加盟跨越速运,负责相关战略的推进与实施。洪一玮向老鬼介绍了跨越速运近期推出了一个大动作——K计划。老鬼今天要跟大家聊的,就是跨越速运的K计划及其破局之道。一、“K计划”是什么?准确来讲,“K计划”并不是一项计划,而是一种解决方案。“K”对应的是企业客户(key customer),“K计划”即是专门针对企业客户需求推出的服务解决方案。对此,洪一玮给出的官方定义是:在进一步加强原有的一对一24小时专属客户服务、全国各大机场全天候不间断航班、全网动态路由规划、全封闭厢式货车取派四大关键服务的基础上,根据客户的需求,打通和重组各项优势服务模块,为客户打造更柔性、更高效、更贴合企业客户需求的解决方案。“经过这次升级,跨越的定位更加明确和聚焦,我们就是要做更贴合企业需求的限时速运服务商。”具体怎么落地?洪一玮列举了跨越承运国宴用瓷的例子来说明。瓷器运送最怕的就是磕碰和损毁,为了防止货物在运输过程中出现挤压变形、破损等异常发生,跨越给出的解决方案是:1.全部采用厢式车辆,从而不受天气因素影响。2.采用具有国家专利的“框架式”装货结构,确保货物平稳、无损。3.每辆车至少配备和安装3个高清摄像头和定位系统,24小时全天侯监控。监控的对象除了车辆,每个参与国宴用瓷项目的网点也在监控范围之内。2016年杭州G20峰会晚宴用的永丰源瓷器,就是这样来承运的。为了做好这个项目,跨越速运专门成立了50人的国宴用瓷专运保障小组,组成了由装、卸、搬、运不同作业环节的专业团队,制定了运输车辆、装卸流程、员工行为规范等,确保万无一失。目前,跨越速运不仅承运G20国宴瓷器,还多次承运了博鳌亚洲论坛、一带一路高峰论坛等众多国宴用瓷,在多个特殊场景中证明了自己。据老鬼了解,跨越速运目前有200多万个企业客户,其中超过60%的客户跟永丰源瓷器一样,有着自己的个性化需求。对于这些企业级客户而言,他们追求的是一种定制化、更贴心的服务,而不再去单纯的强调速度。K计划的战略目标之一,就是满足这种柔性需求。因此,除了主打时效件,在K计划提出后,跨越重点推出了一系列质量高、弹性大的时效产品。如果说以前的跨越聚焦于点——不断精益一票货的成功,那么现在是要从点拓展到面——着眼于项目,为客户提供打包的客制化解决方案。在老鬼看来,跨越速运此次依托K计划进行的产品升级和战略聚焦,既是一次有备而来的市场行为,也是一次蓄谋已久的突围行动。二、把“长板”做到极致国家邮政局最新发布的10月份运行数据显示,1-10月份,快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为82,较1-9月上升0.2。这背后,是市场集中度的持续提升,大者恒大、强者恒强的“马太效应”越来越明显。现在的快递江湖早已不再是百花齐放,而是几家独大,赢者通吃。尤其在增量放缓、存量相争的竞逐过程中,中小玩家受限于规模、成本、资本等方面的乏力和不足,想要保持不掉队,真的很难。跨越速运的K计划,则给了老鬼诸多启发。一只木桶能装多少水,很长时间以来,大家普遍认为主要取决于最短的那块木板。这就是木桶原理中“短板理论”的由来。但越来越多的事实却表明,很多的人和企业为了补短板,在自己不擅长的领域耗费了大量时间和精力,结果收效甚微,到最后竟一事无成。于是木桶原理又演变出一个新的理论:木桶盛水量的多少,不是取决短板,而是取决于长板。在短板相同的情况下,把长板发展更长,就有机会装上更多的水。“对巨头玩家来讲,以快递为例,更适合短板理论。基于这个原理,顺丰、通达、百世等都极力打造自己的生态圈。但对中小玩家来讲,显然更适合长版理论,活下去的首要法则是找到自己的优势和长处,然后将其做到极致。做到了,一样可以与巨头共舞。”老鬼的朋友安德华在谈到跨越的K计划时直言,这就是“长板理论”的典型实践。仔细分析K计划,几个核心点均是跨越最擅长的优势所在,而且积累和深耕多年。主要集中在以下几个方面——1.深度聚焦企业客户这是K计划的市场定位,也是跨越的立足之本。跨越刚成立的时候,就选择了企业件来寻求差异化竞争。事实证明,该选择不但明智,而且取得了成功。前面我们讲过,目前跨越已经积累了200万+企业客户,这样一个体量,可以说初具规模,而且在B2B市场的服务能力和口碑丝毫不输一线快递。K计划的深度聚焦就是为这个群体解决更多的痛点,提供更多样化和人性化的服务。2.依托限时快递优势在市场策略方面,K计划主打的当然是最擅长的限时快递。时效,既是跨越速运击穿巨头护城河的最有力武器,也是跨越能够在群狼环伺的竞争格局立足的根本。与洪一玮聊天之前,老鬼曾和跨越速运董事长胡海建有过两次深入交流。在他看来,跨越成功卡位时效件,并非一朝一夕之事,而是一个漫长的积累过程。这背后是不间断地投入与对高品质服务的坚守。十年磨一剑,跨越体内已经炼就三大基因——一是模式基因:坚持网络直营,强管控体系保证服务和时效的统一性、稳定性;二是运力基因:依托航空运力组网,有机场的地方就有跨越,为“限时快递”寻求最快的运力保障;1.6万多台运输车辆,超过3000家直属营业网点,在行业首创的“以车代场”模式下,组建了转运和分拨极为高效的汽运网;三是技术基因:2007年公司成立,2009年就开始组建技术团队研发和上线了公司自有的1.0版ERP系统,并持续迭代和成长至今。就是在这三种基因的综合作用下,跨越才得以在B2B企业件领域构建了一套完整的服务体系。K计划,无疑就是这套体系的加强版和再升级。3.通过技术赋能降本K计划靠什么升级跨越原有的服务体系?答案就是技术。胡海建有一个观点,老鬼非常认同。他说:真正能够体现一家物流公司竞争力的,并不是拥有多少辆车和多少架飞机,而是技术赋能与业务场景的完美结合。为了这个“完美结合”,跨越耗时两年多、举全公司之力升级和打造了一套ERP——铸剑系统。关于铸剑系统给跨越带来的改变,老鬼在之前的文章中曾有所介绍,这里就不赘述了。值得一提的,是铸剑系统在K计划中能为客户带来的改变——让企业知道每一分钱花在哪里,客户怎么去花每一分钱。在铸剑系统里,一票货从下单到完成派送,任意两个节点之间运输明细都清清楚楚,例如一个操作工将货物从A点移到B点,这个动作是多少钱,可以对整个动作做全部拆分,分拨中心到机场中的人工费、过桥费、场地费、油费等等,每个订单的利润率,都由系统直接算出。整个流程有20多个节点,每个节点的成本都一目了然,精准掌握每一票货物的运输成本。如若发现哪些环节仍可降低成本,跨越可以随时根据客户的需求来及时调整物流方案,第一时间减少企业客户不必要的成本消耗。三、抢滩“新制造”聚焦“长板”的K计划,在B2B企业件客户的深挖掘方面,还有着一个更为高远的目标。2015年5月,经国务院总理李克强签批,《中国制造2025》规划正式印发。作为一份部署全面推进实施制造强国的战略文件,这也是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。实际上,早在2013年9月,国家邮政局就联合工业和信息化部共同发布了关于推进快递服务业工作的指导意见。双方表示,将以加快转变发展方式为主线,充分发挥市场的资源配置作用,加强政府统筹指导和政策协调,按照制造业改造提升和生产性服务业加速发展的要求,支持制造业外包服务环节,优化生产流程,支持快递完善产品体系,提升服务能力,逐步建立结构合理、协作深入、标准对接的合作发展新模式,形成长期稳定、互利共赢的战略合作关系,拓展发展新空间,构建产业发展新体系。比如,在提及“推进快递服务于中小制造企业”这项重点工作时,意见明确指出:以中小企业服务需求为导向,支持快递企业在中小制造企业集聚区建设物流服务平台,完善经济类快递产品,整合快递网络资源,提供公共仓储配送、拼箱运输、信息接入等多样服务,降低中小制造企业的运营成本。依托快递基础网络和客户信息优势,帮助中小制造企业建立稳定的供应、生产、销售等协作关系,构筑富有活力的产业生态系统。根据国家邮政局发布的《2018年快递市场监管报告》,在服务制造强国战略方面,主要快递企业依托寄递网络拓展产业链、价值链和服务链,已经形成了末端配送、仓配一体化、入厂物流、嵌入式电子商务快递等多种服务模式。2018年,快递服务制造业形成318个重点项目,涵盖航天、汽车、电子、制药、服装等多个领域,年产生快递业务约9.4亿件,直接带动制业总产值约2269.7亿元。一系列的新机遇正应运而生。“中国制造业正在进行整体产业升级,合全国之力,共同构建现代化产业体系。在制造业质量变革,产品向价值链高端环节延伸的过程中,产品的货值必然越来越高,企业对于物流服务的时效和质量要求也会随之水涨船高。”在洪一玮看来,产业升级催生物流升级,而这也给跨越速运这些物流企业的高速发展提供了有利契机。一方面,跨越已有的客户,主要集中在制造商、贸易商等中高端的企业客户,拥有天然的优势和进一步拓展的基础。另一方面,消费升级和产业升级对快递服务提出了更高要求,在服务质量上要求更富弹性、更加精准、更多层次;在服务能力上要求冷链、高货值等高端服务能力更强,对云仓、包装、金融、综合物流、供应链管理等增值性服务的需求更强烈。这些,都是K计划将要做和正在做的。
我国快递业务量首次突破千亿级别,连续8年位居世界第一。随着快递单量的几何倍数增长,物流效率的提升很大程度上依靠的是“科技”,跨越速运亦是如此。作为主营“限时速运”服务的大型现代化综合速运企业,跨越速运以科技赋能物流,让服务更有温度。
跨越速运集团董事长胡海建先生在公司成立之初,就认定科技对于产业赋能的重要性。他曾经指出:“真正能够体现一家物流公司竞争力的,并不是拥有多少辆车和多少架飞机,而是技术赋能与业务场景的完美结合。”
为此,跨越速运在科技方面每年投入预算占总营收比例超过4%,打造了一个有着1200余人专业研发IT工程师的“跨越速运新科技”团队,其中有5名博士,3名深圳市海外高层次人才,1名广东省博士后创新实践基地博士后,40余名产品、技术总监和领域专家。他们的研发领域包括智能分拣、AI自动化、AI识别、智慧决策、跨越智慧地图、大数据生态建设、数字化仓储、智慧包装等。
这支“懂业务又懂技术”的科研团队,是跨越速运持续开疆拓土的重要战斗力量。跨越速运建立了属于自己的“铸剑系统”。铸剑系统通过OneID和OneData打造了一体化的业务中台和数据中台,形成了端到端的企业业务复用能力,彻底解决了上百套系统间的信息孤岛,成为了跨越速运的超级大脑。
在2022腾讯全球数字生态大会上,跨越速运技术副总裁余中强对“铸剑系统”做了详细介绍。在时效层面,跨越速运铸剑系统打造了“动态路由”路径优化解决方案,从订单下发到货物交付,所有信息均以前置/同步的方式呈现。如某客户对于时效有特殊需求,跨越速运的“智慧大脑”将实时进行调整,相关生产、运作将根据该客户的需求来拉动,进而实施精益供应链管理,通过系统算法给前端下达明确指令,通过大数据、 AI、5G等等一系列互联网技术以及业务场景的结合,实现整个取派交付环节端到端的拉通和全流程管控。
值得一提的是,跨越速运“铸剑系统”还同步亮相2022第八届ECEA(华东电子协会)年会暨一扇窗电子展,成为全场焦点,一展品牌实力,为物流行业向智能化、数字化转型带来了新思路,受到了众多头部企业的青睐。
谈起如何满足客户个性化需求,余中强表示,跨越速运基于历史客户和现有客户的标签数据进行采集和挖掘,搭建了一套千人千面的档案系统,可以通过客户标签体系来解决全流程运输中个性化需求,比如货物是否要送某工厂、某流水线,是否需要开箱核验、核验对象等,让客户收获超出预期的服务,收获了无数好评。
另外,在货物安全层面,跨越速运也有自己的一套方法。跨越速运打造了全网场货监控系统,10万+的摄像头可以严密追踪和管控货物状态,从而实现全局调度和过程干预;同时在每台运输车辆的外部、车厢和货厢位置部署了共计6个摄像头,货物在中转、搬运过程中,系统会自动识别不规范操作行为,实时通过终端设备进行语音预警,从而保障货物安全,再度展现跨越的科技实力。
当前,物流已经成为贯通各个行业、各个城市之间的“毛细血管”,担当着将货物高效、精准地送到目的地的使命。跨越速运深耕行业多年,现有全货包机18架,运输车辆17000余辆,服务网络遍布全国32个省级行政区域500多个城市,日均货量规模已超万吨;在科技赋能下,跨越速运得以从竞争激烈的物流行业迅速突出重围。

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