----> 第八章运输成本
第八章运输成本
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第八章运输成本&&&&&&&&第一节运输成本概述&&&&一、运输成本的概念运输成本是指货物在发生运输位移过程所支付的各种费用的总和，其中也包括与行政管理和维持运输的存货有关的费用，它以货币形式支付和结算。&&&&&&&&二、运输成本的意义&&&&（1）是运输企业计算盈亏的基础；（2）为运输企业制定合理运价提供依据；（3）是考核运输企业经济效益的里要指标；（4）是反映运输企业生产经营管理水平高低的经济指标&&&&&&&&运输成本的构成&&&&（一）运费的构成（二）流通加工费用构成（三）装卸搬运费用构成&&&&&&&&运费的构成&&&&&&&&普通运费特定运费地方运费国际联运运费整车运费零担运费集装箱运费分段里程运费单一里程运费航线里程运费&&&&&&&&流通加工费用构成&&&&流通加工设备费用。流通加工设备因流通加工的形式不同而不同&&&&&&&&流通加工材料费用。投入到加工过程的一些材料费用。&&&&&&&&流通加工劳务费用：从事加工活动人员的工资、奖金等费用。&&&&&&&&流通加工其他费用：耗用的电力、燃料、动力等费用。&&&&&&&&装卸搬运费用构成&&&&1、设备投资额&&&&（1）购置费（2）安装费（3）基本折旧费（4）附属设备费（1）设备维修费（2）劳动工资费（3）燃料和电力费用&&&&&&&&装卸搬运费用&&&&&&&&2、运营费用&&&&&&&&3、其他费用&&&&&&&&三、影响运输成本的因素&&&&（一）货物运输距离（二）载货量（三）货物的积载因数（四）运输工具的装载能力（五）装卸搬运的效率（六）物品易损性（八）运输需求的不平衡性&&&&&&&&四、运输成本的分类&&&&1.固定成本和可变成本2.直接成本和间接成本3.联合成本和共同成本4.边际成本和平均成本5.公路运输成本6.铁路运输成本7.水路运输成本8.航空运输成本&&&&&&&&固定成本和可变成本&&&&固定成本是在一定的生产规模内不随所提供的运输里程和运输量的变动而变动的成本，如运输基础设施（运输线路、港、站等）的折旧费、运输设备和工具（车、船、飞机等）的折旧费，以及运输企业的管理费、保险费、借贷资本的利息等。运输固定成本是指运输企业的运输资源所形成的成本，即只要运输企业存在，不管是否进行运输生产，都需要支出这部分费用。可变成本只是随着运输里程和运输量变动而变动的成本，如燃料、物料、动力的支出，以及直接生产工人的工资等。&&&&&&&&直接成本和间接成本&&&&(1)直接成本；指可以直接计入运输工具的费用。包括除企业管理费及事故损失费以外的所有费用。(2)间接成本：指企业管理费及事故损失费。&&&&&&&&联合成本和共同成本&&&&判断是否存在联合成本：物品A被生产，另一物品B如果与A一起生产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A和B之间存在联合成本。例如：当承运人决定装载一车的货物从A地运往B地时，车从B地返回A地的费用是不可避免的，这部分费用为联合成本。&&&&&&&&边际成本和平均成本&&&&经济学领域中，边际成本是最重要的概念之一。边际成本表示增加1单位产出所增加的成本。例如，企业生产1000张碟片的总成本为2000元。如果生产1001张碟片的成本为2001元，那么，生产第1001张碟片的边际成本为1元。平均成本是指平均每单位产出所需要的成本，也就是：平均成本=总成本/产量。总成本由固定成本和可变成本组成，平均成本也同样由平均固定成本和平均可变成本组成。平均成本也是最重要的成本概念之一。因为，通过比较平均成本与平均价格，或平均成本与平均收益，企业就能得知是否可以获利。&&&&&&&&公路和铁路运输成本&&&&公路运输成本是指公路运输企业为完成货物位移所发生的一切费用总和.它分为运输总成本和平均运输成本.一定时期内的运输支出是该期的运输总成本;平均运输成本是指平均完成单位运输量所需的支出,也称为单位运输成本或简称为运输成本.铁路运输成本是指铁路运输企业在营运生产过程中发生的各种耗费,它是铁路营运过程中活动劳动和物化劳动耗费的货币表现,是反映铁路运输生产经营活动的一项综合指标,也是制定运价的重要依据.&&&&&&&&水路和航空运输成本&&&&水路运输是最廉价的大宗货物运输方式之，其主要投资是在运输设备和端点设施上，其端点成本很高，包括船只进入港口时的港口费和货物装卸费。而且水路运输货物装卸速度特别慢，除散货和集装箱货可以有效使用机械化物料搬运设备外，昂贵的搬运成本使得其他情况下的端点费用非常高。航空运输是速度最快的运输入式，但运费高、运量小。航空运输的固定成本因其拥有(或租赁)的运输设备在经济寿命周期内的折旧而表现为每年的固定使用费形式，以及燃油、仓储、场地租金、地面装卸、取货和送货服务等为内容的可变成本，二者合在一起通常使航空运输成为最贵的运输方式，短途运输尤其如此。但随着端点费用和其他固定开支分摊在较远的距离上，单位成本会有所降低。如果在长距离内营运，还会带来单位成本进一步的下降。&&&&&&&&&&&&运输成本的控制&&&&（1）选择合理的运输工具；经济、快速、安全、便利；（2）降低装卸搬运成本：尽量减少装卸搬运次数；缩短运输距离；选择恰当的作业机械和作业方式；加强安全生产管理；（3）拥有适当的运输工具；（4）优化运输路线（5）优化运输方式：分区产销合理运输；直达运输；直拨运输；计划安排运输（6）优化仓库布局（7）开展集送方式：自发集运、计划运送、共同运送（8）推行直运战略&&&&&&&&第二节运输价格&&&&一、运输价格概述&&&&（一）运输价格的概念运输价格即运输产品的价格，是运输产品价值的货币表现。同其他商品的价格一样，运输产品价格对运输需求、消费者购买行为等有着极其重要的影响。&&&&&&&&运输价格&&&&（二）运榆价格的职能1．运输收入分配职能&&&&（1）运输价格能调节运输业与国民经济其他行业间的收入分配。（2）运输价格能够调节运输业内部不同运输方式、企业的收入分配2．社会收入再分配的职能运价是社会综合价格体系的重要组成部分，运价的变化会引起运输比例。运价的任何一次变动，都会引起运输需求的相应变动，引起所谓社会收入再分配是指运价对小同的运输需求者收入分配的调节需求的相应变化，从而决定社会收入从运输消费者手中转向运输供给运量的变化。一种运输方式或一个运输企业改变运价，必然引起不3．运输资源分配的职能作用。每个运输需求者都要以运价为基础计算并向运输供给者支付者手中的比例，也就是说，运价的高低决定了国民生产总值和国民收同运输方式、不同运输企业问运量结构和运量比例的变化，从而费用。同样的运输，如果对不向的运输需求者制定不同的运价，就运输资源分配职能是指运价对运输业与其他行业以及运输业入在运输业与其他行业之间的分配比例。引起各自运输收入的变动。因此，运价的局部调整就意味着运输4．促进企业加强经济核算、提高经济效益意味着对他们社会收入分配的调节，亦即对他们社会收入的再分内部各种运输方式之间资源分配与调节的职能。市场是调节资源收入在运输业内部的重新调整。配比如货运部门对长期限固定客户的运价优惠等。分配的有效手段，市场在调节资源分配过程中，很大程度上取决的职能于市场上的价格因素。经济资源是有限的，有限的资源在各生产部门的分配取决于投资报酬率。投资报酬率高，会导致较多经济资源的注入；反之，投资报酬率低．会使经济资源投入减少。&&&&&&&&(三)运输价格的形式&&&&(1)政府定价。(1)政府定价。是指各级交通管理部门按照运输价政府定价格管理权限，制定的运输统一价格。政府定价的职能随着市场经济的不断发展与完善，正逐渐淡化。(2)政府指导价政府指导价。(2)政府指导价。是指各级交通部门按照运输价格管理权限，制定的运输指导价、浮动幅度及最低保护价。(3)经营者定价。是指经营者在运输价格法规规(3)经营者定价。经营者定价定的范围内，根据运输生产成本、平均利润水平和市场供求状况，自主制定的运输价格。&&&&&&&&(四)运输价格的构成&&&&（1）运输成本（2）税金（3）利润&&&&&&&&二、运输价格制定的依据&&&&1．平均运输成本(盈亏平衡法)平均运输成本(盈亏平衡法运输企业在制定运输价格时，通常是以平均运输成本作为制定运价的重要基础依据。平均运输成本是指运输生产经营者将运输生产过程中耗费的运输总成本分摊到每一单位货物上，按照统一的尺度来计量和补偿。&&&&价格制定的原则是采用运输总成本与运输总收入相等时的货物运价率作为保本运价率。当运输收入等于运输成本，此时的运价就是保本运价，&&&&&&&&平均运输成本=运输总成本／货物总运量运输总成本＝固定成本十每货运吨变动成本×保本运量保本运价＝(固定成本十每货运吨变动成本×保本货运量)／保本货运量＝固定成本／保本货运量十每货运吨变动成本运输价格以平均运输成本为基础进行计算，符合市场的内在要求，同时也是运输生产劳动耗费的基本尺度，运输业通过运价取得的收入只有补偿了运输成本，才能保证运输生产的持续进行。&&&&&&&&[例1]1]某运输企业固定成本为100万元，每货运吨变动成本为25元／(tkm)，已知其保本货运量为1000t。试用盈亏平衡法计算保本运价。&&&&&&&&2．盈利水平&&&&成本是制定运价的基础依据，盈利水平则是影响定价的重要依据。运价通常是在平均运输成本基础上加成一个固定百分率的行业标准的单位利润制定的。这个单位利润百分率称作加成率，其计算公式为：运价=平均运输成本×(1+加成率)运价=总成本×(1+利润率)÷货运量&&&&&&&&[例2]某一批大宗散货2200t，保本运价为4.5元/t，某运输公司若承担该运输任务，分摊到该批次货物的固定成本为4000元，单位变动成本为2.5元／t。问题：(1)该运输公司能否承运该批货物?请给出理由。(2)若该公司要求有5％的利润率，单位运价应为多少?&&&&&&&&[例3]某运输企业计划运量的全部变动成本为100万元，平均变动成本为0.14元/(tkm)，间接费用为80万元，如果企业规定其成本利润率即利润加成为30％，试用成本加成定价法确定运价。&&&&&&&&甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发中心。这批货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标推运输时间为2.5天，如果超出标准时间，每台电视机每天的机会成本是30元。&&&&甲公司的物流经理设计了下述两个物流方案．请从成本角度评价这两个运输方案的优劣。&&&&&&&&A：A公司是一家长途货物运输企业，可以按照0.05元／台km来运送这批电视机，装卸费为每台0.10元。已知S市到T市的公路运输里程为1100km，估计需要3天的时间才能运到。B：B运输公司提供全方位的运输服务，报价为22800元，它承诺在标推时间内运到，但准点百分率为80％。&&&&&&&&3．市场供求关系&&&&市场供求关系的变化影响着价格的被动，反过来运价的波动也必然反映运输供求关系的变化。运输需求是派生需求，是由于其他经济活动的需要而产生的，因而受宏观经济形势影响较大。宏观经济形势处于上升阶段时，运输需求旺盛；宏观经济形势不景气时，运输需求不振。另外，季节性农副产品、工业品的销售及旅客假日出行等带来的运输需求的季节性波动也是运输企业在制定运输产品价格时应考虑的因素。&nbsp
;&&&&&&&4.运输价格政策4.运输价格政策运价政策是影响运价制定和运价水平的重要因素。运输业是国民经济的基础产业，运输价格的制定一般受国家宏观运价政策的指导和监控。运价是国家调控运输市场的经济手段，必须按照有关的政策规定，并结合市场进行定价。&&&&&&&&三、运输定价策略&&&&(一)运输新产品的定价策略一运输新产品的定价策略1．高价策略所谓高价策略，就是在新的运输方式或项目开拓时期，运价定得很高，以便在较短的时间就获得最大利润。2．低价策略所谓低价策略，是指在新产品投入市场时价格定得较低，使用户报容易接受，以利于快速打开市场。&&&&&&&&一般情况下，当新产品投入市场时无竞争或竞争较小时，可采用高价定价策略。企业利用消费者求新求奇的心理，以高价厚利迅速实现预期利润，同时使产品提高威望、抬高身价，为以后广泛占领市场打下基础。一旦竞争加剧，可采取降价策略，限制竞争者加入，稳定市场占有率。其缺点是由于新产品尚未在用户心目中建立声誉，此时采用高价不利于打开市场；而如果市场销路旺盛则很容易引起竞争者加入，竞争者加入太多必然造成价格下降，使经营好景不长国外通常把这种定价策略称为“取脂定价策略”或“撇油定价策略”。&&&&&&&&1)某种运输服务的需求弹性大，低价可以促进销售；2)营销费用、运输成本与运输量关系较大，即运输量越大，单位运输量和成本费用越低；3)潜在市场大，竞争者容易进入，采用低价策略，利润微薄，别的企业不愿参加竞争，有利于扩大市场占有率；4)在运输不发达、购买力弱的地区．有利于逐步培育市场。&&&&&&&&(二)满意定价策略二满意定价策略&&&&企业将行业或社会平均利润率作为确定企业目标利润的主要参考标准，比照市场价格定价，避免不必要的价格竞争，通过其他促销手段扩大销售，推广新产品。采用这种策略容易使运输企业与货主或旅客双方都满意，故而得名。满意定价策略既可使企业避免因高价带来的市场风险，又可使企业避免因价低带来的产品进入市场初期收入低微、投资回收期长等经营困难。因此．满意定价策略被运输企业广泛采用。&&&&&&&&(三)析扣和折让定价策略三析扣和折让定价策略1．数量折扣2．季节折扣3．现金折扣4．代理折扣5．回程和方向折扣&&&&&&&&(四)心理定价策略四心理定价策略&&&&1．分级定价策略分级定价策略是指在定价时把同种运输分为几个等级，不同等级采用不同的运输价格。2．声誉定价策略这是根据顾客对某些运输企业的信任心地而使用的价格策略。通过长期市场经营，有些运输企业已在顾客心中树立了一定声望，如服务态度好、运输质量高、送达速度快等，因此，这些企业可以采用比其他企业稍高的价格。&&&&&&&&(五)差别定价策略五差别定价策略&&&&差别定价是指企业根据不向顾客群、不同的时间和地点对同一产品或劳务采用不同的销售价格。这种差别不反映生产和经营成本的变化，它有利于满足顾客不同需求和企业组织管理的要求。例如，船公司给重要的货运代理商和大货主提供的运价要低于给普通代理商和货主的代价，以维持与客户良好的关系，保证稳定的货源。还有一个典型的例子是班轮公会的双重运价制，运价由班轮公会制定，供参加班轮公会的班轮公司使用。其具体做法是：对于与班轮公会缔结合同愿将货物全部交由班轮公会运输的货主，按合同费率计收运费；对于未与班轮公会缔结合同的货主，则按非合同费率计收运费。&&&&&&&&(六)产品组合定价策略六产品组合定价策略1．产品线定价策略&&&&当企业生产的系列产品存在需求和成本的内在关联时，可依据产品在产品线中的不同地位制定不同的价格。如铁路集装箱各箱型运输价格的制定需综合考虑货主需求结构、各箱型的供应数量与运输成本等综合确定，以使企业的整体收益最大。&&&&&&&&2．单一价格定价策略&&&&企业销售品种多而成本差别不大的商品时，为了便于消费者挑选和内部管理，企业所有销售商品实行单一价格，如城市公共汽车运输中不论乘车距离远近统一实行单一票价制等。&&&&&&&&(七)运价调整策略七运价调整策略1．主动调整&&&&主动调整指企业因市场供求、成本变动等需要降低或提高自己的运价。降低运价策略适用于运力供过于求，运输市场竞争激烈，或是本企业成本降低，有效强成本优势，企业欲利用该策略扩大市场占有率等情况。提高运价策略适用于运力供不应求、企业因非经营因素所导致的成本上涨等情况。&&&&&&&&2．被动调整&&&&被动调整是指竞争对手率先调价后，本企业据此做出的反应。企业同样需对竞争者、顾客及本企业情况进行分析研究，进而做出决策。&&&&&&&&第三节运输费用计算&&&&运费种类整车运费铁路运费运费计算公式&&&&运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×计费重量运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×计费重量÷10运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×箱数&&&&&&&&杂费&&&&冷藏车、重型车、专用货车使用费，不同轨距的整车货物直通运输的换装费、中转作业费，押运人乘车费，匿报、错报货物品违约金&&&&&&&&其他&&&&铁路建设基金，铁路电气化附加费，新路新价均摊费，加价运费，印花费&&&&&&&&零担运费集装箱运费&&&&&&&&公路运费&&&&&&&&整批货物运费零担货物运费包车运费&&&&&&&&吨次费×计费重量+整批货物运价×计费重量×计费里程+调车费、延滞费、装货落货物运输其他费用&&&&&&&&空损失费、排障费、车辆计费重量×计费里程×零担处置费、装卸费、保管费、货物运价+货物运输其他费用通行费。&&&&包车运价×包用车辆吨位×计费时间+货物运输其他费用&&&&&&&&运费种类班轮运费&&&&&&&&运费计算公式运费=基本运价X计费吨+附加费&&&&&&&&杂费&&&&&&&&其他&&&&&&&&海运运费&&&&&&&&集装箱运费&&&&&&&&燃油附加费、货币贬值附加费、转船附加费、（按件杂货收取）运直航附加费，超重、超费=基本运价X计费吨长和超大附加费、港口附加费、港口拥挤附加+附加费费，选港附加费，变更（按箱收取）运费=包卸货港附加费，绕航附箱费率X箱数加费运费=费率X装（卸）船重量运费=整船包价运费=船边发运费+全程运费+短途送达费装卸费、换装包干费、保管费中转费、服务费&&&&&&&&不定期船运费多式联运运费&&&&&&&&航空运费&&&&&&&&运费=运价X计费重量&&&&&&&&声明价值费、货到付款劳务费&&&&&&&&公路运费计费重量确定&&&&(1)一般货物计费重量的确定。一般情况下，要求按其货物的毛重计算确定。如整批货物以吨计，吨以下计至100kg，尾数不足100kg，四舍五入；零担货物运输以kg为单位，起码计费重量为10kg。重量在1kg以上，尾数不足1kg的，四舍五入。(2)轻泡货物计费重量的确定。轻泡货物是指每立方米重量不足333kg的货物。如装运整批轻泡货物的长、宽、高，以不超过有关道路交通安全规定为限度，按车辆标记吨位计算重量；零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333kg计算重量。&&&&&&&&[例1]某货主托运一批瓷砖，重4938kg，承运人公布的一级普货费率为1.2元/(tkm)，吨次费为16t/元，该批货物运输距离为36km，瓷砖为普货三级，计价加成30％途中通行收费35元，计算货主应支付运费多少?&&&&&&&&[例2]某商人托运两箱毛绒玩具，每箱规格为1.0m×0.8m×0.8m，毛重2l0.3kg该货物运费率为0.0025元/kgkm，运输距离120km，货主要支付多少运费?&&&&&&&&[例3]某人包用运输公司一辆5吨货车6小时运输货物，包车运价为12元/th，应包用人要求对车辆进行了改装，发生工料费120元，包用期间发生通行费70元，行驶里程总计136km，请计算包车人应支付多少运费?&&&&&&&&铁路运费的计算&&&&1、确定运价里程《货物运价里程表》2、确定货物运价等级和运价率《铁路货物运输品名分类与代码表》《铁路货物运输品名检查表》《铁路货物运价率表》&&&&&&&&按《铁路货物运输规则》确定铁路货物运输的计费重量为：整车货物以吨为单位，吨以下四合五入；零担货物以10kg单位，不足10kg计为10kg；集装箱货物，以箱计费。&&&&&&&&零担货物运输计费重量具体分三种情况&&&&(1)有规定计费重量的零担货物,按规定计费重量计费；（2）无规定计费重量的零担货物按货物实际重量计费；（3）按货物重量和折合重量择大者计费。货物每m3不足300kg的轻泡货物，按其体积折合重量与货物重量，选择大的确定计费重量。例如，某站发送一批零担货物，重22.5kg，体积为0.82m3,确定其计费重量时?一批货物,体积1.0mX0.8mX0.8m,毛重为50kg,&&&&求其计费重量?&&&&&&&&[例4]从郑州北站发广州东站机器一台，重42t，用一辆50t货车装运，计算其运费。&&&&&&&&[例5]5]一批出天津出口运往智利的西服共100m3，经香港转船运往目的地，根据运价表，天津运往香港一程运费为25美元／m3，香港中转费为10美元／m3，香港运往智利二程运费为150美元／m3，同时，香港到智利二程燃油附加费为15％，计算总运费。&&&&&&&&[例6]用集装箱运送一批货物，总箱数100，发到基价为2000元，运行基价为2元／kg，运价里程为1500kg，试求集装箱运费。&&&&&&&&习题：1、某运输公司的固定成本为100万元，每货运吨变动成本是1万元，保本货运量是50t,请求保本运价。&&&&&&&&2、某物流公司下一年预计业务为13.6万吨，每吨收费为320元。公司的固定成本为800万元，目标利润为750万元。问该公司的变动成本应控制在多少以内才能实现这样的利润？&&&&&&&&3、一批货物要通过航空运输从天津到广州，这批货物总毛重为650kg,总体积为，航运里程为3000km,单价0.03元/(kgkm)为，试求航空运输费用。&&&&&&&&4、某工厂要通过公路输向客户运送一批货物，运输里程为500km，运价为3元/千米，汽车行驶速度为50km/h，运输过程中的存储费用为100元/小时，试求总费用。&&&&&&&&5、从北京运送一批零件至阿姆斯特丹，实际毛重为39kg，体积为，公布的空运价为：M320CNYN50.22CNY/kgQ41.53CNY/kg30037.52CNY/kg。&&&&&&&&
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请教：安全边际量和安全边际额的计算 急！请高手快点赐教根据某运输公司的历史数据分析，其单位变动成本为180元/千吨公里，固定成本总额为 40 万元，营业税率为3 %。预测本月货物周转
请教：安全边际量和安全边际额的计算 急！请高手快点赐教根据某运输公司的历史数据分析，其单位变动成本为180元/千吨公里，固定成本总额为 40 万元，营业税率为3 %。预测本月货物周转量为8000千吨公里，其单位运价为240元/千吨公里。请问该公司的安全边际量和安全边际额各为多少? （安全边际量=实际或预计销售量-保本销售量
安全边际额=实际或预计销售额-保本销售额）
保本边际量=40万/（240*(1-3%)-180)=7575.76千吨公里保本销售额==181.82万元安全边际量==424.24千吨公里安全边际额=424.24*240=10.18万元运输价格_百度文库
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在一条公路上,每隔100千米有一个仓库,共有五个仓库,一号仓库有10吨货,二号仓库20吨.三,四号没有,五号有50吨,现在想把所有的货物集中存放在一个仓库里,如果每吨货物运输一千米需要0.5元的
在一条公路上,每隔100千米有一个仓库,共有五个仓库,一号仓库有10吨货,二号仓库20吨.三,四号没有,五号有50吨,现在想把所有的货物集中存放在一个仓库里,如果每吨货物运输一千米需要0.5元的运费,那么最少要花多少运费?
笨办法往往最简单：都放一号的话,运费=0.5*20*100+0.5*50*400==11000都放二号的话,运费=0.5*10*100+0.5*50*300=500+都放三号的话,运费=0.5*10*200+0.5*20*100+0.5*50*200=00=7000都放四号的话,运费=0.5*10*300+0.5*20*200+0.5*50*100=00=6000都放五号的话,运费=0.5*10*400+0.5*20*300=00所以都放五号运费最少别看我写的多,实际在草稿纸上算的时候可以不用算*0.5和*100,因为都要乘0.5和100,那样容易些,结果是一样的