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江淮瑞鹰柴油版和汽油版哪个好了？?
江淮瑞鹰柴油版和汽油版哪个好了？?
提问者：315车友
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买SUV应该用柴油好还是汽油好
买SUV应该用柴油好还是汽油好，谢谢
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如果标号不够。劣势是油耗要高些，在气温较低的地区要加负号的柴油汽油的优势是加油方便，北方在接近供暖期时。劣势是保养费用高，加油站的柴油是限量供给的。建议买汽油的。而且柴油受气候影响大。柴油的优势是省油，有的加油站甚至无柴油供给，会启动困难，故障率低，加油不方便，不受气候影响
这款车有汽油版（2.4）和柴油版（2.2T) 两个动力版本，汽油机和柴油机的选择取决于你对于这款车的主要用途和侧重点。
如果主要在城市的铺装路面驾驶，注重舒适性，选择汽油版较为合适，油门反应较为轻快，更安静，如果在冬天温度较低的北方，也不用担心冷启动的问题。但这款2.4的发动机的动力相对于1.7顿左右的车重来说有些偏肉，会出现后段加速无力的问...
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suv要的不是速度应该是柴油，也就是低速大扭矩的suv越野性能越强，因为suv最主要的是扭矩。汽油的只不过是速度比较快
看车巴,象底价的SUV买汽油的高价的就买柴油的.还有该回答的2楼都说了
家用汽油，越野柴油。不知道你是那人，我是北京的，就没法买柴油的，那那都限制。
与汽油机相比柴油机的环保和节能优势明显。业内公认的是，在相同路况下，柴油车与同等排量汽油车的油耗比例为 7：10。柴油发动机温室效应气体的排放总量要少45%；柴油发动机可节省燃油约30%；柴油发动机能够产生更大的动力和灵活性。专家认为，如果2010年中国所有的轿车都采用柴油发动机，每天节约的燃油将达到7500万升，每天向大气排放的二氧化碳将减少2.28亿公斤。先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。
瑞鹰的1.9L柴油版正是扬柴油机之“长”，避汽油机之“短”，一方面避开了汽油机高能耗、低环保之弊端，而使用特有的CIDI高压共轨电喷技术将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实...
如果追求动力的话当然选柴油的，越野性能好！如果是在城市开，对越野性没什么高的要求的话，汽油的也不错，只不过油耗偏高！我开的江淮瑞鹰的柴油版，平时喜欢自驾游，需要车子的动力强劲，在瑞鹰的汽油版和柴油版中选择了后者。
柴油版比汽油版好虽然柴油价格贵但是柴油不耗油尤其是江淮瑞鹰
柴油版的要好点因为柴油省油省钱向你推荐江淮瑞鹰
当然是汽油啊
首先申明，我不是很懂车，针对你所提的问题，麻烦你看看MPV的销量就知道了，我始终认为销量能证明一切，这是任何花边的东西所不能掩盖的市场的真相！顺便帮你查了查，江淮的瑞风是销量第一的，具体情况请自己斟酌！
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出门在外也不愁我想买瑞鹰2.0两驱的汽油版带天窗的，不知道价格多少？能告诉我吗？是汽油2驱豪华版的。正比较价格呢？请_百度知道
我想买瑞鹰2.0两驱的汽油版带天窗的，不知道价格多少？能告诉我吗？是汽油2驱豪华版的。正比较价格呢？请
希望各位能在油耗.0两驱的汽油版带天窗，身高170-179cm，喜欢SUV，我今年31-35岁、保养？、性能等方面给出建议、乡村，要买的车最好是适合男生，主要是商用，体重61-80kg、哈佛H5哪个性能更好点呢、配置，谢谢大家，现在考虑了瑞鹰2，主要行驶路况城市想买一辆5-10万的车、安全
提问者采纳
二者虽都是城市SUV，更耐造，而且具备越野功能，只是花架子，安全性能上还是H5略高一筹，建议买柴油版瑞鹰是承载车身，配置上，但个人感觉H5更经济实惠，保养费用基本相同H5是非承载车身，瑞鹰，两者各有千秋，强度较差，舒适性较差，强度高，舒适性高
瑞鹰的推销说瑞鹰的好，我自己都要晕了，H5的带天窗的汽油的要多少呢？
提问者评价
谢谢。。还是江淮的和H5的再比比吧
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哈弗系列发展至今有好几年，第一点，不过有点山寨的嫌疑哈弗H5，长城的皮卡血统保证了H5的耐操，你就知道了瑞鹰了样子比较新潮，哈弗H5是国产SUV中性价比最高，你看大街上是H5多还是瑞鹰多，销量最高的车。本人非托
H5的多？卖车的说它价格便宜所以用的人多呀？？
哈弗H5性价比和质量绝对国内SUV首屈一指，长城皮卡血统在那放着。如果想个性一点，买H5柴油的，动力绝对牛，而且声音突突的！或者等等中华的SUV上市，中华新的SUV样子很像X1，而且配置比较高，自动档。
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出门在外也不愁江淮瑞鹰车怎样&卖后怎样样&柴油、汽油别离几油耗&车主回覆。长处战错误谬误有哪些
江淮瑞鹰车怎样样?售后怎样?柴油、汽油划分几多油耗?车主回覆。劣面和弱点有哪些?江淮瑞鹰车怎样样?售后怎样?柴油、汽油别离几油耗?车主答复。长处和错误谬误有哪些?
在当条件倡节能环保的大情况中,SUV这个传统意义上的&油山君&也在主动适应市场需求,勉力为节能减排做奉献,这此中最为间接的方法就是革新柴油发动机版本。长乡哈弗、江淮瑞鹰、陆风等都纷繁推出新反光的柴油发动机车型,一时候&柴油&动力有愈演愈烈之势。
华泰汽车与当代正式划浑界限以后,其两款SUV产物依托本身尽力也在不竭进级、改良,圣达菲近期推出的2.0L柴油版即是经由过程采购外洋先辈柴油动力系统完美车型的行动。真际上,圣达菲在2006年就已经推出过柴油动力车型,2.0TCi发动机车型而今也有卖大风歌,不过为了知足消耗者对经济性与环保更高的要供,此次推出的2.0
VGT发动机在手艺更加进步前辈,实际施展阐发也很纷歧样,有些出乎我们不测。
由于客岁我们已经对圣达菲1.8T车型测评过,而此次2.0柴油车在表面、底盘根本已做窜改,故这几个环节我们不再做具体描写,重点讲讲差别的地方。
圣达菲2.0 VGT外型设计--挂上新车标
圣达菲柴油2.0
VGT外不雅上最主要的转变就是挂上了华泰全新车标,标记着与现代彻底离开闭系,此后可以高举自立品牌的大旗了。
我们注重到,2.0 VGT的轮毂为15寸,而之前不管是2.7照旧1.8T采用的皆是16寸的,但轮毂的格式没有变。
圣达菲2.0 VGT车箱安插--空间够大,设置装备摆设普通
我们此次试驾的2.0
VGT两驱版在车箱安置上与之前试驾的1.8T奢华型有些分歧,车内安顿与装备都简朴许多,但团体的技俩根基一样。采用淡色座椅、深灰前台搭配深色的中控台,略显烦闷。用料对照中庸,标的目的盘、中控台都以塑胶件为主体,一些掌握单位、面板间的接缝过大,显得不敷邃密。好在坐椅绒布看起来整齐风雅。
三辐式偏向盘布局简单、直径较大,有粗暴感,中心喇叭按键很大,利用随手,只是贫乏防滑计划。仪表板比力死板,幸亏黑底乌字,清楚可读,由因而柴油车,其白线出目前4500rpm,而不是汽油车的6000rpm。
大灯明度可调
中控台外型略隐痴肥,各项功用键大而分离,实在完齐可以设想得小而紧凑些,从而增长储物空间。1.8T奢华型中控台顶部的行车疑息表现屏在这里没有呈现,但DVD显示屏仍然保存着,只不过这台DVD的节制键散布在屏幕两侧而不是下圆,按键也变大了。但我们仍是感觉采用伸缩式显现屏不管对于视觉照样对空间安插都更公道。手动空调的旋钮较大,操纵便当。
座椅采用绒布笼盖,透气性不错,椅面柔嫩,方向舒适性。由于车身高,坐姿也比较伸展,合适远程行驶。前排座椅有必然的包裹才能,可以经由过程旋钮控制坐垫高度和倾斜水平。后排座椅的头部空间和腿部空间极度丰裕,只是中心扶手的位置有些偏高。别的,2.0
VGT的一点小变化是增加了中央座椅的头枕,这点在之前1.8T豪华车型上也是缺少的。
后排座椅可以4/6朋分放倒,放倒靠背前要先将坐垫背前折叠,不外靠背却不克不及完整取地板仄整,有一个倾斜角度,这固然对实践利用影响不大,但给人觉得不完善。即使不合叠座椅,尾厢曾经具有了不错的空间,尾厢启齿较大,边沿与地板在统一程度面上,装卸止李便利。打开天板盖,内里安拆了东西格,关于小型物品的安排更便当。电源插心和喇叭也出此刻尾厢侧壁。我们有些奇异备胎不知被放到那边,本来是挂在底盘下,并且还减了庇护盖。
较多的储物空间是圣达菲的一大特点,全车设计了多处有共同用处的储物格,手柄台前配有专门的硬币卡槽与杯架,绒布包裹扶手箱可分两层翻开,与座椅搭配调和。手刹四周和扶手箱后侧配有杯架,后排车门板也能够放置饮料瓶,远程观光比拟利便。
圣达菲2.0 VGT动力系统--安静性可比汽油机
动力系统的转变是此次改善的重点,实在,圣达菲之前就曾搭载过一台2.0TCI柴油发动机,为了进一步提降产物合作力,华泰又从德国购置了更为先辈的VGT柴油发动机。我们起首来领会一下VGT的技能道理。
熟习涡轮增压发动机的伴侣应当晓得,涡轮尺寸与增压结果是一对冲突。为了提升增压结果,可以采用大涡轮,但增压涡轮越大,就越难以被驱动,涡轮迟滞就越较着,反之若是增压涡轮很小,迟滞就会大幅度缓解。但是,小尺寸的涡轮固然可以减缓涡轮迟滞,但在需求增压器工作时它能供给的增压值不大,晦气于提升发动机的动力。因而涡轮尺寸、涡轮迟滞与增压值之间存在着必然的均衡干系。大多半通例发动机都只能采用折衷的法子来设计,如许很易做到既完全制止涡轮迟滞,同时又可以取得较大升功率。
中热器与1.8T上的不异
VGT是英文Variable geometry turbo ch
arger的缩写,中文道法是&可变截里涡轮增压系统&。其特性在于增压器能够改动截面积,这便相当于改变了增压涡轮的巨细。在转速较低时,删压涡轮会采取较小的截面积,即便转速很低的形态下涡轮也能够顺遂启动,大大减缓了涡轮早滞。在下转速状况下,增压涡轮会接纳较大的截面积,如许可以大幅度提拔增压值,从而晋升动员机的最大功率战扭矩。
ECU对于发动机的阐扬很主要
从输出数据去看,2.0
VGT的最大功率到达92.6kw,这个数字正在柴油策动机中已相称了得,回想下,哈弗2.5TCi的最大功率也不外80kw,即使其他2.8L柴油动力,年夜大都也出跨越90kw。2.0
VGT最大扭矩为290Nm/2000rpm,那个数字比哈弗2.5 300Nm略低,究竟�结果其排量小出0.5L。
又增添了一个燃油过滤器
现实浮现,2.0
VGT在怠速时就给我们充足的惊奇,它运行平静、震动幅度很是小,刚起头我们乃至思疑开错成汽油车。我们记得哈弗2.5TCi对付乐音和震动的处置惩罚已经十分仔细了,但怠速下,其椅面仍然如同轻细震动的推拿椅,而挡杆也比力&挨脚&。再来看圣达菲2.0
VGT,只要细心凝听才气感受到收效果在吸吸着,而且气味平均,不会像传统柴油发念头那样有纪律的上下升沉。震惊的处置就更让人受惊了,用手握松挡杆,几近没有震动通报上来。仅凭怠速状态下恬静的运转状况,2.0
VGT已给我们留下很好的印象。
手握挡杆感觉不到这是柴油车
含油起步,发动机低扭的充分已经闪现出来,起步流利、天然。其实,即便怠速油起步,发动机也没有颤动迹象。一般连结油门,发动机转速提升不算太快,但能感觉气力在平均增添。低转时,发动机运转地依然安静,震动略有增加,但不扰人,感觉依然是汽油车。深踩油门,转速会敏捷跳到2000rpm,此时发动机的声响会蓦地增加,能听到清楚的&哒、哒&,这时辰柴油发动机的面孔才完全展目下当今我们眼前,不过这也是动力最为充分的时刻,能看到车速表快速地爬升,但因为车身较大,感觉其实不刺激,平常提速超车则没有任何成绩。由此,可以揣度2000rpm恰是增压涡轮截面变革的临界点。我们特地留意了这个点前后动力出现是不是会泛起迟滞征象,成果发明动力输出相当流通,没有出现长久搁浅后俄然发力的状态,动力输出线性而顺畅。为了感触感染发动机高转输出情形,连结油门转速到红线,发动机在4000rpm之上的声音几何有点毛躁、动力在3500rpm时有衰加的感觉,但转速表的提升速率则一点不迷糊。
踩板上设计有防滑斑纹,但制动踏板偏偏小,踏板间的间隙过大。
与发动机拆配的5挡手动变速器比之前1.8T手动卡位更松散、路程略短,操控便当性大有提拔,操纵感觉与群众车的挡杆靠近,在国产车中算是相当不错的了。斟酌到经济性题目,我们察看到80km/h巡航5挡对应的转速为1700rpm,而100km/h时接远2000rpm,都还在涡轮小截面事情状态下,其油耗相对也是相对经济的。
本站概念：
虽然现在海内的柴油车型愈来愈多,手艺露量也比曩昔都大有前进,但从驾驶感觉上能实正做到安静、无震动的其实不多,这使许多对经济性要求较高的消费者终究抛却了柴油动力。圣达菲2.0
VGT则很实际地报告我们,柴油发动机实际上是能做到和汽油机一样安好、平逆的,它在某种水平上以至改变了我们对柴油发动机的熟悉和观点,相当宝贵。是以,我们用&古道热肠平气静&来描述它,这个词对于柴油发动机该当是较高评价了。
虽然发起机在高转的表示借不是精美绝伦,但因为现实顶用到高转的环境没有会良多,我们以为它的温馨性仍是有保障的。
从价钱来看,2.0
VGT比1.8T稍微贵,但从运用成原本看,柴油车精彩的经济性使得它的前期使用破费必定低于后者,是以,我们以为在近期油价再次上涨的情况中,2.0
VGT会逐步成为圣达菲的主力车型。
1.新的柴油发动机运转安静、震动小,舒服性高
2.新发动机对于涡轮迟滞节制更超卓,动力更流利
3.5挡手动变速器换挡紧凑,手感更超卓
4.发动机与变速器匹共同理,运转流通
1.发动机高转噪音控制还需增强(只针对新发动机)
华泰圣达菲柴油2.0 VGT(两驱)规格表：
发动机：曲列四缸,16气门,DOHC,涡轮增压
排量：1991cc
最大功率：92.6kw/4000rpm
最大扭矩：290Nm/2000rpm
少/宽/高：30mm
轴距：2620mm
行李厢容积：690-2100L
传动系统：5挡手动变速箱,前置先驱
吊挂系统：前麦弗逊自力式,后单横臂独坐式
造动体系：前后盘式
轮胎：225/70 R15
价钱：14.58万
我是2.0汽油车主。加我吧。
汗青上的明天：
NBA一切篮球队员各脱几许号球衣金杯海狮与东北得利卡哪一个好别克GL8用甚么防冻液对照适合呢
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