提单和报关单品名不一致有什么后果吗 - 外贸单证 -
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& 提单和报关单品名不一致有什么后果吗
(随风飞翔)
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提单和报关单品名不一致有什么后果吗
大家好，我做单据时由于粗心出了一些问题，报关单上的品名和提单上品名不一致了，请问有什么后果吗？？？
提单上有五个品名，报关单上的品名多了一个，请问各位前辈，这样会有什么严重后果吗？提单必须要改吗？
盼望大家的帮助，急急急！
先谢谢大家啦！！
(产地证:蒲小姐 TEL:)
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提单是客户清关的，清关单证保持一致即可·
(Sunshine)
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看你客户清关是否需要提供报关单。如果不用，那就把清关资料改成一致的就行
(小韦☏：)
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原帖由 李立媛lily 于
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大家好，我做单据时由于粗心出了一些问题，报关单上的品名和提单上品名不一致了，请问有什么后果吗？？？
提单上有五个品名，报关单上的品名多了一个，请问各位前辈，这样会有什么严重后果吗？提单必须要改吗？ ... 提单可以不修改&&给客户的清关资料按照提单显示 单单一致不会影响客户清关
(随风飞翔)
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但是品名不一样也可以吗，品名错了最严重的后果是什么
(专业CIQ单证报关)
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(源头商检/产地证 QQ:)
商检，产地证，商会认证，买 ...
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提单是清关需要的，清关资料做成一致。
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原帖由 李立媛lily 于
09:50 发表
大家好，我做单据时由于粗心出了一些问题，报关单上的品名和提单上品名不一致了，请问有什么后果吗？？？
提单上有五个品名，报关单上的品名多了一个，请问各位前辈，这样会有什么严重后果吗？提单必须要改吗？ ... 没关系的，只要清关单据保持单单一致就可以。
福部资深石材质检
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你的货代没有发现吗？这是个很重要的问题，他如果发现了会问你到底是以托书上面的为准还是以报关资料为准。。。。。
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清关单的资料要和提单上的一致
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看你客户需求，如果不需要提供报关单的话，提单一致就好
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要是你客户不需要报关单一起清关的话就没有什么影响，只要你清关资料保持一致就可以，要是需要的话，只能修改资料了。
(厦门联运通货运代理公司)
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沒什麽後果&&船公司都讓你簽了&&你怕什麽 國外客戶沒 問題就沒問題
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客户能清关就没事。我也发现刚报关的那票货有这个问题，报关资料打印时英文品名少了个词，货代没跟我确认ENS，直接按照报关资料发了。然后确认提单才发现这个问题，已经截关了，货代不让改提单。只能改清关资料了
产地证、植检、熏蒸等
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提单是客户清关的，清关单证保持一致即可,与报关不一致不要紧
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& 提单和报关单数据有些不符，一般原产地证（修改后）签证问题？
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提单和报关单数据有些不符，一般原产地证（修改后）签证问题？
提单和报关单数据有些不符，一般原产地证（修改后）签证问题？
船上月27号已经开走了，客户尾款也已经结清。
原订28号的船&&产品数量1205箱& &&&申请一般原产地证时递交的资料也是这样
后来改成27号的船，25号当天边包装边装柜，装柜快结束的时候 发现有二箱是次品，而且临时也无法找到此型号的产品可以补上去。
导致当天装柜只装1203箱。
次日 我去检验检疫局递交了原产地证更改重发申请书和修改装箱数量后和金额后C/I，C/I上的成交方式是FOB价
检验检疫处的工作人员有告之，要拿以下的文件后去签证：
1.报关单退税联或核销联复印件 一份
2.提单正本复印件
今天从同事那拿到以上所需要的文件
一看 傻眼了！
提单上显示数量1203 CARTONS&&没问题
可是报关单上的数据 1205箱&&（我同事说当时很急 所以来不及改这些数据）& && &
报关单上成交方式为C&F& &
（为什么是C&F 我解说一下： 当时这票货的买家说他的中国代理会负责这些 后来他的代理说 他们公司在浙江不好操作 让我们自己来 反正到时海运费让买家出就是了，买家后来也确认了）
这票货有三种不同ITEM.
海运费2000.00USD 就计算均摊加在其中一款产品上。
总货值也没有减去少装的那两件货，而且还加上了海运费2000USD.
（另：电询检验检疫 她说要核对报关单上的数据）
这种情况 明天去检验检疫 原产地签证能顺利出来吗？&&
万能的福友，求解决办法！
回复 #14 ahkoozeng 的帖子
报关单你不改也不行，必须的。等着吧。
为什么报关单不改也不行？求高高手解答一下 谢谢
[ 本帖最后由 ahkoozeng 于
16:32 编辑 ]
(陈先生 TEL:)
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报关单和提单对不上，有可能商检局不给你们打单！
[ 本帖最后由 ckck 于
15:47 编辑 ]
(产地证:蒲小姐 TEL:)
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产地证是你客户那边清关用的·可以跟你报关的资料有所不同~我们这边签证书都不需要提供报关单的~一般产地证上是不显示金额的~！也不显示出运日期！
(Sunshine)
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产地证按照提单上的来显示就可以了，可以和报关不一致的！
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提单上显示数量1203 CARTONS&&没问题
可是报关单上的数据 1205箱&&（我同事说当时很急 所以来不及改这些数据）& && &
晕，退单退不下来了。得事后更改报关单了。你们报关行也真不负责哦。
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重新做一份是了，又不是很多钱，把你给客人的发票号和你co上一致就可以了
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回复 #5 方竹 的帖子
如果是这样的话&&
检验检疫那说：要提供报关单退税联或者核销联复印件. 是出于什么原因呢？
如果说报关单和提单有一些差别的话
明天有可能拒签吗？
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(TEL:代办原产地证)
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做产地证数据和提单保持一致就可以了&&可以和报关单不一致的
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可以和报关不一致的,产地证按照提单上的来显示就可以了;
(小韦☏：)
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原帖由 ahkoozeng 于
15:49 发表
如果是这样的话&&
检验检疫那说：要提供报关单退税联或者核销联复印件. 是出于什么原因呢？
如果说报关单和提单有一些差别的话
明天有可能拒签吗？ 每一个地方的规定不一样，如果你们商检局要求你们提供报关单和提单才可以签证，而报关单和提单不符，商检局有可能拒签！
( 代办双抬头产地证)
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报关和清关用的资料是可以不同的，所以你提单在补料的时候改了，那么你做的清关资料就要和提单对上。发票，装箱单，产地证都要一致了。
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回复 #12 ckck 的帖子
如果拒签的话，我更好的选择是重新办一张C/O，还是要申请修改C/O？
虽然额外产生的费用是一样的（40+35 元）&&但我相信手续方面 肯定不一样。
因为有一个事实在眼前&&就是报关单和提单不一致。
报关单和提单的修改的程序 我想还是尽量不走。
所以我想只要绕过要对报关单核查就好了。
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回复 #14 ahkoozeng 的帖子
报关单你不改也不行，必须的。等着吧。
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& 报关单上的毛重和提单上的毛重不一致可以吗
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报关单上的毛重和提单上的毛重不一致可以吗
报关单上的毛重和提单上的毛重不一致可以吗,货是要过磅的,货物是先报关后时港的,这样就导致报关的毛重比过榜的毛重多出了些, 客人要求提单上面要显示实际的毛重, 可是货代说只能改提单上的毛重,报关单上的毛重不能改了,这样也行吗, 会不会影响退税啊, 不是说要三单一致吗, 不解中......谁碰到过类似问题吗,
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如果是货代单是没有问题的
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只要你们不是以重量为计价单位就不会影像退税。空运的货经常遇到报关单上的毛重和体积跟提单上不一致的情况，没什么问题。
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没有问题的
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如果要改报关单上的重量将会比较麻烦的，因为首先要抽舱单，并且要舱单上写的是实际的，否则你这个根本改不了，况且你要改也不是那么简单的，所以现在有这几种可能，第一是货代提单，你好改，和他们商量，如果是海单，就没那么方便改了，你就要和你客户去解释不能改了
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报关单上的不用改的，将提单上的改成实际的毛重就可以了，如果不是按重量计价不影响退税的，退税时用复印件就可以的了，申请退税时可以将提单复印件上的毛重改成与报关上的一致就可以了
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回复 #1 LI-LISA 的帖子
如果客户清关需要报关单认证，就是需要报关单类似的东西的话就需要一致，如果不需要报关单，那就没有影响了，退税是按照报关的来的，和提单又没有关系，楼上的的都不知道在说什么
(brandy007)
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来自 石家庄
海运不行，提单和报关单上的重量不一致，客户没办法清关的……
(brandy007)
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来自 石家庄
我们都是提前装箱，称出重量再通知报关的，可能你们报关太早？
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出口阿根廷报关单认证和提单上的海关编码不一致怎么办，对清关有影响吗？
出口阿根廷报关单认证和提单上的海关编码不一致怎么办，对清关有影响吗？
现在有一票货要出口到阿根廷，客人要求做报关单认证。
要得等到报关单退下来之后拿着正本去做使馆认证呢。
但是现在客人有一个要求，需要在提单上显示所出货物的海关编码，客人给的编码是，
我们之前走这个货，也是出这个编码的，木有问题，但是去年12月份被海关查验了，要求我们以后出这个货物都得改成,。
那现在我们要报关按照这个来报关，要客人在提单上显示的改成我们这个，客人坚持要显示，说他们国家就是这个编码，提单上也这么显示。
那我们报关必须也得报我们的，客人有坚持按照他的来，那这样报关单认证就和提单上不一一样了啊，认证的报关单就作为清关资料之一了吧，和提单不一样，不能清关吧。
现在不知道怎么办，如果我们按照客人的编码报关，查验的可能性就很大，而且就算查验了，又要我们改为，
那还不是一样的不行，怎么办。
看有人知道不，烦请帮我出个主意。
谢谢不胜感激啊。
报关单认证要有海关放行验讫章的那联拿去做才可以的·客户要求提供报关单的话到时报关上的编码要和你提单保持一致的·单单一致
报关单上只要有海关验讫章就可以了
报关单有海关验讫章就可以送大使馆认证了
一般是要等海关退回来才能做大使馆认证
关资料要保持一致的，编码不一样会影响清关的
有海关放行验讫章的那联就可以拿去做
有海关验讫章就可以办理了
只要有海关验讫章就可以办理认证了
会影响目的国客人清关。
只要有海关验讫章就可以办理认证了
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一、外贸海运业务：
中东 欧地 美国 非洲
二、内贸海运业务
沿海内贸门到门运输以及与此相关其它，可承接的以下港口间的货物：青岛、日照、连云港至大连、丹东、营口、上海、宁波、温州、福州、泉州、漳州、厦门、汕头、广州、深圳、珠江三角洲、湛江、防城、北海、海口等，以及各个港口往返货物门到门运输业务。
三、国内/国际铁路业务
1、国内铁路运输：
我公司承接青岛、胶州、黄岛与成都，四川，武汉，兰州，乌鲁木齐，西安，郑州等两地铁路集装箱以及车皮运输业务，为您最大程度的节省运输成本。
2、国际铁路联运
青岛、胶州、黄岛经过满洲里—后贝加尔口岸至俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰等独联体国家（叶卡捷林堡，莫斯科等）；青岛、胶州、黄岛经阿拉山口—多斯特克口岸至中亚五国（阿拉木图，塔什干，阿什哈巴德，比什凯克，杜尚别等站点）；青岛、胶州、黄岛经绥芬河—格罗捷克沃口岸至俄罗斯远东地区；青岛、胶州、黄岛经二连—扎门乌德口岸至蒙古国家；中国各地经过牡丹江—新义洲口岸至朝鲜国家；经凭祥—同灯至越南国家；中国港口经过东方港/海参崴海铁联运至俄罗斯各地（莫斯科，哈巴罗夫斯克，新西伯利亚，叶卡捷林堡等），以上铁路运输我司可根据客户要求协助目的站清关。宁波单证工作流程
单证工作流程
尽早与操作确认近段时间的装柜安排情况，尽早了解客人的装柜货物，以便安排报关事宜。侵权仿牌货物必须要与经理和报关行确认好如何报关，以降低风险、减少损失。
正常来说，我公司可以选择的报关方式有以下四种，义乌正常报关（冲），义乌特报，口岸正常直报（工厂货，没有逃商检或其他涉证问题等），口岸特报。
装柜前一天安排好次日要装的柜子，从操作那边接过“操作业务交接表”，按照表中的安排，填写拖柜确认（后转给财务及经理签字）、缮制拖车的拖单（并传真给车队调度）。尽早通知车队安排跑单去领取箱单、安排提柜，拖车的拖单上必须详细列明柜型，加封地点，目的港，船期，箱单地址和联系人；另必须备注此票货物大概重量，以便车队为我们安排合适的车型。
对于外地外省装柜的，先与车队确认拖车价格，并告知财务室登记审核。
注意：无论高柜或是小柜，都必须尽早确认，以防货运高峰期，车队无法正常安排拖车。小柜需要拼车，更需尽早确认，且确认后拒绝取消，否则由此产生的费用由我司承当。
向跟单员或者客人要拿到详细的装柜清单，了解其货物的通关情况。汇报此柜报关的选择，以及此选择下会产生的费用和可能会出现的结果。
装柜当天：
装柜当天，拿到车队箱封号信息之后，确认司机几点能到指定装柜地点，待确认后，及时通知仓库做好准备，同时通知跟单员以及客户。
（1）若柜子能在规定时间左右到达，通知客人及时装柜，以便在下午报关时间之前有准确的报关数据。
（2）若柜子无法在规定时间到达的，则预计一下下午是否来得及报准确数据，可以的话，就按照正常操作程序走，万一不可能报准确数据的，则要跟经理确认，是预先算一下报关数据，还是放弃义乌报关，选择去口岸直报。
选择义乌报关的单子，按以下程序操作：
（1）义乌报关的柜子，在装柜当天早上11点之前务必要将报关数据之外的报关资料发至报关行，以便其为我们做联网资料。尤其是其中的货物清单，必须做到详细、准确，包括货物的品名、材料、用途（可没有）。义乌报关，联网时间满足4小时以上方足以算为联网，海关对联网报关的柜子采用较低查验率，对未联网的柜子采用较高查验率的原则。
（2）与仓库核对箱封号等箱单资料，以防车队或者司机在发送箱封号信息时有误。报关清单资料发送之后，需及时与跟单员确认实际装柜的情况，看与清单是否相符。并且，请务必及时跟进装柜进度，确保下午规定时间之前能完成装柜事宜。
（3）及时更新装柜清单，这是报关这一程序中，最重要的一个环节，尽可能的做到真假参半，完善报关资料、三联单、舱单数据等资料，以便下午加快做资料的时间。
（4）有单子的日子每天下午2︰30之前，必须提供最后确认的报关资料给报关行，其中包括出口国家、目的港、报关数据、车牌号、提单号、船名航次、箱封号、截关时间、报关地点、报关清单（此为最后确认的、不可更改的）。
（5）在提供报关资料时，请与货代确认清楚此柜的出口口岸，并在报关资料中注明是北仑港区、梅山码头、上海洋山海关、上海外港海关、还是舟山海关，其中上海或者舟山出口的柜子，称为内支线。若报错出口口岸，报关行的报关员将被扣分，而且海关中改单也是一件很麻烦的事情。其中，内支线舟山的柜子，有可能需以分拨模式报关，请告知报关行。内支线上海的单子需问清楚出口口岸，可分为洋山海关和外港海关。
（6）报关之后请根据报关行回传的报关单来缮制三联单，这也是非常重要的一项工作。三联单数据的所有信息必须与报关一致，包括三联单抬头、毛件体数据、货物品名、及柜子的基本信息。转关用三联单请注明通关地址，并于货代确认好，会将三联单带到通关地址，以便转关行转关之用。
（7）完成三联单数据之后，要缮制好舱单数据，发送至货代处。舱单数据即为货代发送预配的依据，必须与提单信息一致。现宁波海关对义乌转关的单子，要求三单一致，故请尽可能做到三单一致。但是在客户对提单品名有强烈要求的情况下，请与经理确认，是在报关品名上做出修改，还是在提单资料上让客人做让步。再无路可退的情势下，我们可以选择舱单、提单品名与三联单有些许的不同。但是请谨记，舱单资料与提单资料必须完全一致。另外舱单数据请及时发送给货代，并催促其及时发送预配信息，以便转关行及时转关。
（8）义乌报关的单子，要提醒司机要去义乌加封，当晚记得与司机确认是否已加封完毕，是否能按时回宁波进港。
宁波报关的柜子，按以下的程序操作：
（1）在装柜前就应已跟报关行确认好有这么一票单子要报关（买单OR特报）。
（2）装柜当天下班前将报关资料发给报关行，资料要求与义乌报关相同。同时与报关行确认好三联单数据。
普通买单报关的单子，三联单、舱单、提单资料信息全部一致。
特报的单子，在把报关资料发给报关行之后，根据报关行所要求的三联单品名去做三联单资料，后发给货代，并让报关行安排跑单去货代处领取三联单，以便隔日报关之用。于此同时，要记得按照我司客人所要求的提单资料去缮制舱单资料，并发给货代，催促其按时发送预配信息，以便报关行报关。
（3）宁波报关的柜子记得提醒司机不用去加封装柜完成之后请直接回宁波进港。
散货出口必须在收货完成之后，马上安排托运至货代指定的宁波仓库。操作程序如下：
（1）从操作手上接过进仓通知书，写清楚取货地址、联系人、货物毛件体，后传真给森港货运，并确认几点可以过去取货，后通知仓库。
（2）从会计处领取一份报关单据寄货代所提供的寄单地址，以便其安排报关行报关。一份完整的报关单据包括核销单、报关单、报关委托书、空白公章纸、空白发票章纸。
（3）根据实际散货的收货情况，缮制报关材料，包括报关单、装箱单、发票、购销合同。之后电子版或者传真至货代处，以便其按此资料填写核销单、报关。
装柜完成之后，后续工作：
报关之后，请谨记，必须在截关日前将提单信息确认完毕，发送给货代，以免产生截单费用。提单资料请按照操作业务交接表和舱单数据制作，收发货人按照操作的安排去填写，品名、数据、箱封号、船名航次资料等按照舱单数据去填写，核对无误后发给货代。注意：MSK只接受WORD格式的确认件，其他船公司可提供EXCEL格式。
在提供完毕提单资料后，按照实际的出柜情况，缮制后续单证。
（1）太平船务（PIL）东非线的单子（我公司主要显示为MOMBASA、DAR ES SALAAM两个点）：
与提单确认件一起提供的还有船公司的HS保函，格式有固定填写，其中内容包括：船名航次、提单号、商品品名（与提单一致）、品名对应的6位数HS编码。
要提供一个FERI
NO.，否则船公司无法签出正本提单。此号码无法律效力，仅为签单用，故可以自己编写：可在填写申请格式后，发给广州公司，申请此号码：亦可根据客人资料，自己缮制FERI
NO.证书，修改证书上号码、收发货人资料，以及此票单子的所有信息之后，请将此证书的正本格式件发给货代，以便其提供给船公司签单。
（2）所有尼日利亚（正常来说，目的港为：TINCAN、APAPA）的单子，都要提供以下三个号码：FORM& M&
NO.（暂时可以不提供）、CTN&
NO.，否则船公司不予签单。
NO.由客户在目的国申请，故在提供提单资料之前就应尽早向客人要到此号码。
NO.由我们广州公司申请，此号码不可编造、造假，必须经由正规途径申请有效号码。在提单资料可以确定之后就可以按照提单资料填写申请格式，发广州公司申请此号码。出号周期大概为一至两个工作日，必须提供此号给船公司，否则将产生截单费。
（3）出口刚果布（例如目的港为：POINTE—NOIRE）的单子，要提供ECTN&
NO.。申请要求及程序同CTN&
在提供我公司的提单确认件格式信息之后，货代会回传一份船公司的提单信息格式，请根据我们最后确认的提单资料核对仔细，确认无误之后回签OK，正本OR等通知电话。
根据实际出口情况，来申请产地证（CO、FORM& A、FORM&
E），质量证书等资料，申请资料一般与提单资料一致，除非客户有额外要求，则按照客户要求去缮制申请资料。务必仔细核对申请资料，确认无误后发到深圳公司，安排申请正本。
买保险的单子，先跟客户确认保险金额，受益人，与保险公司确认保费成本后记入操作报表，再做申请资料给宁波保险公司申请安排买保险。通常情况，两个工作日内便可以收到保单。
每个单子都要填写对应的操作报表，公司有固定格式的操作报表，记得每一项都填写清楚，如有查验、落箱或其他费用产生的，也需注明费用及原因；如有由于个人失误产生费用的，也需列明清楚费用及原因；如有需申请其他资料的，报表中也主注明。完毕之后，将第二联转交财务室登记留底。
每周更新船务清单和拖车报关费用单，发给会计做统计。如何缮制，可参照前人留下的模板。
特殊情况，补充说明工作流程：
（1）义乌报关的单子，在装柜子当天晚上，集装箱进场加封时即会有信息。
若是高柜查验，请跟车队确认，车子压夜，并尽快按照报关情况和装柜情况，做出判断，这个柜子查验，大概会有何种结果产生，并通知经理。
若是小柜查验的，则需确认是否落箱。首先要根据实际装柜情况判断柜子查验之后是否可以放行，若无法放行的，则选择柜子；若柜子基本可以放行的，则跟车队商量，是否可以将车子停在义乌压夜。但是无论是落箱还是压夜，都要经过经理的批准。
（2）次日一早，上班的第一件事情就是提供准确、详细的装柜清单给报关行，并催促报关行，尽快将我们的柜子靠上查验台查验。一般来说，查验时公司人员需过去现场，以便了解查验情况、装柜情况。
（3）查验之后，马上与报关行确认柜子查验结果。
若放行，通知司机、车队柜子已放行，并交代司机出场加封后，回宁波换铅封进港。
若移交，则安排好工作日程，次日去海关缉私科交罚款，后去通关科办退关。此前应与公司确认好，此柜退关之后是义乌重报，还是去宁波直报。
重报的要安排好当日的重报事宜（重新报关，按照义乌报关的程序重新操作）。
不重报的，则通知司机，不用加封，直接出场，回宁波。此种情况下，请记住用临时的铅封或者锁将柜子锁好，以保安全；但是必须提醒司机，进港时需换上船公司的专用铅封，不然，轻则影响进港，重则影响柜子出口，导致查验，或目的港无法提柜。
查验后义乌未重报的柜子，要安排好口岸直报的工作（按照宁波报关的程序操作）。
美加线截AMS信息，欧基线截ENS。
此二者不同，但是资料、信息都必须与提单资料一致，必须在截关前一个工作日提供给货代。
（1）截AMS的单子，有两个截关时间：正常截关时间，截AMS时间。这种情况下，以截AMS时间为截单时间，安排装柜时间必须在截AMS信息之日之前。
AMS信息格式填写，其中内容包括：提单号、船名航次、箱封号、收发货人详细资料（包括电话、传真、邮编）、货物品名（与提单一致）、HS纺编码（商品编码）、起运港、目的港。
AMS每票25美金，修改AMS每票40美金。
（3）截ENS的单子，也有两个截关时间：正常截关时间，截ENS时间。这种情况下，以截ENS时间为截单时间，安排装柜时间必须在截ENS信息之日之前。按正常情况，只有目的港或者中转港为欧洲基本港的航线，才需要单证提供ENS信息，但是特殊情况，CMA北非线也要截ENS。
ENS信息也有格式填写，其中内容包括：提单号、船名航次、箱号、货物品名对应的毛件体（总和必须与提单毛件体相同）。ENS资料中，需补充提供收发货人、通知人的电话、邮编。
ENS每票25美金，暂未修改过，故还不清楚修改费用。
3、电放提单的单子，在会计通知下来可以电放之后，出具电放保函给货代，要求其电放提单。并要将提单的电放件发给客人，以便其安排凭电放件提货。
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