油价调整最新消息:“十三连跌“后大幅反弹上涨会持续多久?
　　油价调整最新消息:&十三连跌&后大幅反弹上涨会持续多久? 国际油价上涨，国内油价周一将迎来年内首次上调。国际原油价格在过去的4个交易日精彩纷呈，前3个交易日中连续出现暴涨，飙涨近15%，而后暴跌近9%。 周四，原油价格大幅反弹，WTI原油盘中上涨逾7%，收涨4.2%。盘后，沙特几个月来首次上调对美国的官方石油售价，推动油价上涨。
　　【油价调整最新消息】国际油价上涨，国内油价周一将迎来年内首次上调。国际原油价格在过去的4个交易日精彩纷呈，前3个交易日中连续出现暴涨，飙涨近15%，而后暴跌近9%。 周四，原油价格大幅反弹，WTI原油盘中上涨逾7%，收涨4.2%。盘后，沙特几个月来首次上调对美国的官方石油售价，推动油价上涨。
油价调整最新消息:&十三连跌&后大幅反弹上涨会持续多久?
　　据卓创资讯成品油分析师刘芸介绍，本计价周期内，原油变化率由负值扭转为正值后，仍一路走高。截至2月5日收盘，卓创资讯测算的原油变化率已增长至7.84%，其对应的成品油上调幅度在305元/吨左右，折合90#汽油0.22元/升，93#汽油0.23元/升，0#柴油0.26元/升。
　　国内油价从去年7月22日开始至日长达六个半月的时间里，迎来了连续十三轮的下调。在国内油价十三连降中，以北京地区92号汽油为例， 每升的价格累计下降了2.21元，从七个月前的7.98元/升的“准8元”时代滑落至5.77元/升的5元时代。日凌晨零时，新一轮油价调整窗口将开启。根据国际油价近半个月来的走势，国内油价在“十三连降”之后将在本轮迎来半年多时间以来的首次上涨。
　　国内油价从去年7月22日开始至日长达六个半月的时间里，迎来了连续十三轮的下调。在国内油价十三连降中，以北京地区92号汽油为例， 每升的价格累计下降了2.21元，从七个月前的7.98元/升的“准8元”时代滑落至5.77元/升的5元时代。日凌晨零时，新一轮油价调整窗口将开启。根据国际油价近半个月来的走势，国内油价在“十三连降”之后将在本轮迎来半年多时间以来的首次上涨。
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2015油价首跌，你会赶上“5时代”吗？
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<h1 id="artibodyTitle" pid="31" tid="1" did="" fid="年油价还能跌多久？
　　文/新浪财经专栏作家 赵雪
　　刚刚过去的一年中，宏观经济和政策走向左右了全球资本市场的起伏。而作为未来十年全球经济版图重建的关键年份，2015年全球宏观至少有八个方面值得关注。美国经济复苏能够好到什么程度？中国经济的新常态如何？
2015年全球宏观经济八大看点
　　在刚刚过去的2014年里，宏观经济和政策走向左右了资本市场的起伏。美国经济一枝独秀，而其他主要经济体继续增长乏力，使得IMF(国际货币基金组织)总裁拉加德在年中提出全球经济已陷入“新平庸(new mediocre)”的观点。在此背景下，投资者的情绪随着美联储和其他主要央行的动向而上下。然而，对宏观形势的解读和对政策变化的判断并不容易。多位大佬因美国国债收益率的走势而折沙沉戟，价格的暴跌也重创了不少金融老兵。
　　在新的一年，又有哪些重要的宏观事件值得关注？以笔者看来，2015年将是未来十年全球经济版图重建的关键年份。美国和中国经济的走势将为中长期全球经济定下基调，欧洲和日本需努力避免沦为二流经济体，而新兴市场的分化将更加明显，以致于不应再被视为单一的资产类别。
　　具体而言，以下八个方面是今年全球宏观的主要看点：
　　一。美国经济复苏能够好到什么程度？美国经济依然走上强劲复苏的快车道。从2013年下半年开始，除去年1季度受寒冷天气的影响之外，其他每个季度的经济增速均维持在3.5%甚至更高，不仅是本轮经济危机之后的最好时期，甚至以危机前的标准也是相当持续的快速增长。
　　这反映了美国经济的基本面持续改善，包括居民部门的资产负债表结构更为健康，企业部门流动性充沛，金融系统逐渐摆脱危机的阴影。如果这一趋势能够持续，加之近几年来的能源革命和制造业复兴、新经济部门对生产力的不断提升、美国政府财政赤字中长期逐渐平衡，未来十年美国经济将回归长期增长速度，继续在发达国家中独占鳌头。
　　这也是中长期全球经济避免重新陷入全面衰退的重要基础。就今年而言，美联储何时和以何种方式加息，是全球资本市场瞩目的焦点。
　　二.中国经济的新常态如何？在金融危机开始后，尤其是美国还没回过气来的几年，中国成为全球经济的火车头，其重要性也已不容忽视。目前中国经济正处于向新常态转型的关键时点，能否应对房地产、地方政府债务等的一系列严峻的问题，并如期开始多项实质性改革，将决定中国经济由生产型向消费型的转变是否成功。
　　如果中国经济能够避免严重的滑坡，同时走上长期可持续增长的轨道，不仅意味着今年全球经济不会如某些预测中的那么悲观，而且未来十年全球经济增长的前景将豁然开朗。
　　三。欧元区能否走出困境？作为全球第二大经济体，欧元区增长乏力是不少人看淡全球经济前景的主要原因。欧债危机的诸多遗留问题尚未消化，如多个国家采取的财政紧缩政策导致这些国家内部需求不足，年轻人失业率高企并非少数现象，一些国家银行系统的息贷现象也相当严重。而新的挑战络绎不绝，尤其是通缩的阴影笼罩整个欧元区。
　　除德国等少数国家外，其他成员国的增长前景并不乐观。一些国家政治方面的风险继续存在。希腊最近的选举风波就是最好的例子。在这种情况下，不少人将目光投向了欧央行，希望其采取更加激进的措施，如欧洲版QE，消除通缩，并最终支持整体经济回归扩张。
　　然而，由于欧元区存在统一的货币政策，而无统一的财政政策，如果各成员国政府不做更多的努力，仅仅依靠欧央行能否达到预期还存在很大的不确定性。只有在欧洲经济企稳回升后，全球经济才会真正进入到整体扩张的时期。
　　四。安倍经济学能否见效？在采取了激进的财政、货币刺激政策后，日本经济出现了不少积极信号。多年的通缩现象开始逆转，而外国投资者的信心显著改善。然而，日本经济能否走出长期的低迷尚存在两个大问号。
　　其一，进一步政策刺激的空间有限。财政方面，不仅政府债务比例高居主要经济体之首，且日本社会的老龄化压力相当大，加上缺乏鼓励移民的政策，导致日本人口已经出现负增长，中长期政府在医疗、养老方面的负担预计将越来越大。在这种情况下，长期推行财政刺激难以持续。
　　另一方面，虽然货币政策的空间略大，但从比例上来看，现在日本货币宽松程度已经超过美联储当年，而成效相对不明显。因此，日本央行在未知的水域也难以无限期的航行下去。
　　其二，从本质来看，安倍经济学不一定是治疗日本经济顽疾的良方。前日本央行行长白川方明曾表示，用周期性的刺激政策来解决结构性的经济问题是“错误的处方”。鉴于安倍经济学的第三支箭-结构性改革-进展缓慢，白川的警告可能会比证明是正确的。
　　五。新兴市场的改革预期能否兑现？在所有新兴市场经济体中，去年最受投资者最青睐的是印度和印尼，主要是改革派的领导人当选，使得外界对这两个经济潜力巨大的国家抱有不小的预期。
　　在选举热潮过去后，今年的关注点将转向具体的改革进展。印尼当选总统Jokowi已经遇到不小的挑战。反对党控制的议会通过了一系列开倒车的法案，使得各地方政府的权力更集中在现有利益阶层的手中。印度总理Modi在竞选过程中提出了很多改革方案，然而，具体的执行计划是否合理，以及在地方政府层面能否顺利实施，并不是没有疑问。
　　鉴于目前市场对两国改革的预期相当高，一旦出现改革计划延误，甚至停滞的情况，投资者热情的消退也将非常迅速。从某种程度上来说，巴西、墨西哥等拉美国家也面临改革的压力，如果相关进展过于迟缓，经济的下行风险将更加显著。
　　六。油价还能跌多久？原油价格的暴跌出乎大部分投资者的预期，全球经济疲弱导致的需求不振，以及原油的供给持续增长(主要是美国的页岩油)是主要原因。尽管现有原油价格已经跌破不少主要生产国的成本，但主要的产油国都没有减产的计划。明年年中沙特和美国页岩油生产商会不会减产保价值得关注。
　　相对而言，油价还能跌多久，比还能跌多少，对全球经济和金融市场的影响更大。对于原油进口国中国、欧洲、日本和多数亚洲新兴市场而言，持续的油价低迷无疑是利大于弊。而对于委内瑞拉、中东产油国、俄罗斯、尼日利亚等产油国来说显然是严峻的挑战。不仅如此，历史上石油与其他大宗商品存在着类似的周期。从这个意义而言，至少今年上半年，巴西、南非、澳大利亚等国还将继续面临外需不振的情况。
　　七。地缘政治的风险？油价暴跌和西方国家的制裁，使得俄罗斯经济将重返衰退。如果普京选择向外秀肌肉，而不是如很多西方国家预计的妥协让步，乌克兰问题可能会重新升温。在最坏的情况下，不稳定的因素将波及多个东欧新兴经济体。
　　在中东，ISIS对伊拉克、沙特等一系列产油国的威胁与日俱增，美国可能与伊朗达成协议，不仅能够直接改变全球石油的供应前景，也可能导致美国和欧洲外交、军事政策发生改变。对这些国家财政形势以及相关地区的连带效应，将改变这些国家的长期经济走势。
　　八。全球经济的黑马？尽管在美联储预计加息的大背景下，新兴市场整体预计将面临相当大的冲击，但两类不太受关注的国家可能会脱颖而出，成为今年全球经济的黑马。一类国家是自身经济基础较好，但国内政治造成的不确定性使得投资者望而却步。泰国和土耳其是这一类国家的典型。
　　前者的经济在军事政变后并没有如外界预期的崩盘，表现出相当的韧性，而后者即使经历了一系列政治风波，整体经济仍然存在更多的面因素。未来待政治情势明朗后，这类国家可能会出现迅速的复苏。
　　另一类是背靠复苏大国的经济体，特别是墨西哥。美国经济持续复苏带来的外需，加之与中国和其他亚洲国家制造业的成本差距缩小，都将使得墨西哥经济的前景相对乐观。当然，这些国家能否在今年脱颖而出，很大程度上还决定于其自身政策是否合理、居民企业信心是否足够，但从全球经济的版图来看，不妨给予这些国家足够的重视。
　　(本文作者介绍：加拿大卡尔顿大学经济学博士，现任加拿大某大型退休基金全球资产配置投资经理，原中金公司驻纽约经济学家。) 　　本文为作者独家授权新浪财经使用，请勿转载。所发表言论不代表本站观点。
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作者简介：
加拿大卡尔顿大学经济学博士，现任加拿大某大型退休基金全球资产配置投资经理，原中金公司驻纽约经济学家。
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微信二维码油价十三连跌给我们带来了什么影响？ 物价会降吗？
国内成品油价格今日迎来十三连跌，汽柴油零售价格已普遍回落至&5元时代&。油价降了，老百姓能得到多少实惠，对交通成本、物价又有哪些影响？
蔬菜等农产品价格会下跌吗?
影响不大，近期菜价降全因供应充足
很多去菜场买菜的&马大嫂发现&，最近的菜价比起上半月，已经有明显回落。而且去年一年锡城的菜价整体比上一年便宜7&8%，这是否和油价的下跌有关呢？
对此，朝阳农产品大市场有关负责人尤勇表示，2014年以来油价的持续下跌确实使得蔬菜运输成本有所下降，但对蔬菜价格的影响并不大。菜价下跌主要还是因为气温适宜，市场供应量充足。
尤勇告诉记者，前几年政府给蔬菜、水果这些农产品的公路运输开了绿色通道，到现在为止过路费都是免的。比起油价的跌幅，过路费占运输成本的比例才是大头，但当时菜价下降也不明显。现在油价即使接连下调，看不出变化也很正常。
&影响菜价的因素主要包括天气、市场供求、人工成本、运输成本等。运菜的油费，对蔬菜售价的影响并不大。&尤勇称，比如天气因素对菜价影响就很大，本月上半月菜价还比较高，但中旬到现在气温一直比较高，本地菜每天的上市量达到250吨，比上半月每天的供应量多出70吨左右，货一足价格自然就便宜下来了。
人工成本一块，现在批发市场里一个整理、搬运蔬菜的小工一天的费用平均达到150元，比五六年前已经翻了一倍。再比如供求一块，去年因为白萝卜种植量较大，本地农户大多数是亏本的。今年种植面积减小后，萝卜价格就比去年上涨三到四成。而去年菜价整体比前一年便宜，同样是因为市场供应充足。（记者/朱洁）
公共交通篇
乘坐公共交通工具会更省么？
客运票价并不随油价下调，公交成本降仍不
能弥补亏损，飞机燃油附加税预计再降10元
记者从无锡客运有限公司了解到，目前燃油成本已经成为仅次于人力成本外的第二大成本费用。油价下调对公路客运企业而言意味着成本也相应降低，但是车票价格的调整却有着严格的要求和计算方式，并不是随之下调。客运企业如果下调燃附加税的，必须在政府限价范围内确定具体执行票价，并交当地价格、交通部门备案。最终，一些班次票价上会有几角的下调，但是也有班线票价保持不变。
无锡公交每天的客运量在百万人次左右，此次油价下降，在一定程度上有利于公交企业节能降本。据统计，目前无锡公交共有运营柴油车、混合动力车辆1700台，500台天然气公交。每天的这些运营车辆的耗油在95&100吨，天然气2.5万立方。油价的下降虽然给公交企业带来了一定的成本节约，但是由于公交企业的社会公益服务性质，加上相关部门的补贴不到位，公交企业仍出现亏损情况。
国内航线燃油附加费1月5日起再次下调，这是航空燃油费连续第五个月下调，收取标准仅为去年同期的1/4，800公里以上航线，每位旅客收取标准为30元（此前为60元）；800公里以下（含）航线，每位旅客收取标准为10元（此前为30元）。
记者从航空公司了解到，本次油价再次调整，目前均未收到民航局等部门的燃油附加税的调价通知。航空公司方面表示，燃油支出成为航空公司最大的成本，比例约占整个成本的25&28%，本次油价下调对航空公司而言是利好消息。但是，预计即使燃油附加税再次下调，10元左右的下调幅度对旅客而言，影响不大。（记者/史为光）
日常用品篇
石油衍生产品会更便宜么？
塑料制品价格暂未波及
记者在锡城多家超市看到，石油衍生产品的商品价格并未有什么变化，以塑料制品为例，除少数指定款会参加超市特卖活动外，脸盆、沥水篮、塑料杯、收纳箱等价格与往常差不多。
正在选购超市海报商品，一款特价收纳箱的市民季小姐告诉记者，这款塑料收纳箱从月初就开始打折，&商家为了招揽人气让利嘛，也很正常，每个超市都有不同的海报产品。你说和油价下降有没有关系？不会吧，这会有什么关系，不然油价连升连降这么多次哪受得了。我觉得即便有应该反应也没那么快。&
无锡家乐福宝龙店总经理陈冰告诉记者，对以石油为原材料的塑料制品等商品的价格，目前并未有波动：&虽然油价已经十三连跌，但是石油衍生产品价格这块暂时未看到有什么影响。&他认为，油价也是一步步下调的，并不是一次性下跌，波及到衍生产品更需要一个周期，不会立即就有体现，&影响产品价格的因素主要是原材料和劳动力，像这几年最低工资水平一再上调、国家对企业给员工缴纳社保这块的要求日益规范，导致劳动力的成本每年都在上升，甚至都超过了原材料对产品价格的影响。&
至于油价下跌是否会影响到运输成本的下降、从而导致商品价格的下跌，陈冰也表示&目前还不会&。他向记者介绍，卖场产品的价格如果有调整，会由供应商和卖场总部商品部谈判，确认调价后再通知各门店。&运输成本会体现在供应商的统一报价里，他们提供的报价会综合考虑各成本，作为卖场来说可能只需要看最终的商品报价能否接受，不会单独去考量对方的运输成本降低了商品价格是否可以降。&（记者/浦清莲）
快递费总该降点意思意思吧！交通费与&人头费&相比可以忽略不计，顺丰快递还要涨
&油价下跌，不知道快递费会不会不降呢？&油价经历13连跌，必然会减少运输费用，不少经常网购的市民提出了这样的疑问。记者采访了锡城几家知名快递企业，但由于人工成本的不断提高，快递费不会随意下调。
油价的下跌能缓解部分成本的压力，&双十一&、&双十二&刚过去，记者从快递公司了解到，这些节点虽然业务量大增，但也只能是收支平衡。
&与去年比，油价下降了不少，运输成本也随之低了，公司运输车每天行驶100公里，都能比以前少个十几元，其中陆路运输成本让我们松了口气。&但当问到会不会因此调低快递费时，申通快递的工作人员表示，暂时不会有变化。在观山路附近的韵达配送点，工作人员告诉记者，目前绝大多数快递员是用电动三轮车、电摩派送，不是燃油车辆，从价格方面来说，现在的快递费已经没有下调空间了。
&人员是开支最大的一部分，从本质而言，快递业属于劳动密集型企业，近几年人工成本不断提高，油价所降低的交通费与人员开支和成本相比，几乎可以忽略不计。&某物流公司的工作人员告诉记者，之前油价连续上涨时，公司不会立即调高快递价格一样，他们也不会因为油价下跌立即下调快递价格。
在采访中，有市民告诉记者，自己最近在寄送顺丰快递时，发现其价格上涨了，油费降了，快递费不降反升？昨天，顺丰速运在其官方网站发布了&2015年顺丰速运新版价格通知&。该通知表明，自2月1日起，调整包括江苏在内的25个省份的标准快件长距离配送，首重提价1元或2元。
记者联系了顺丰快递无锡地区的负责人，了解到，顺丰的快递费用将在月底进行调整，&并没有涨价，有些地区的快递费降低了，有些地区则是上调了。&该负责人表示，顺丰的快递费设置原本是按照省内件、省外件、航空件等方式来区分，但其中有不合理之处，而即将要执行的新方案则是按照距离的远近来区分，800公里以内和800公里以上价格会差距较大。具体到标准快件业务上，以无锡为例，目的地为湖北、陕西、四川、重庆、河南、安徽、山西、云南、贵州、辽宁、山东、甘肃、西宁、内蒙古、宁夏、黑龙江、吉林等地的20多条线路，首重均增加1元。而新疆及西藏线路，首重加2元。此外，标准快件的其他路线基本维持原价，还有一些线路则有所下调，续重由原来的12元下调为8元。
&因为顺丰是自用员工，在节假日期间不会出现人员成本突然增加的情况，但门店的设置、人员培训等方面都较为稳定，不会因为油价的调整而出现临时性的价格变动。&该负责人表示。（记者/韩玲王芹芹） [责任编辑：高孝文]
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