众筹投资者应该知道的五个问题_新芽NewSeed
众筹投资者应该知道的五个问题
·　 第一财经日报　 　
摘要除去慈善类众筹，国内众筹主要有两种模式，一种是产品预售，还有一类是股权众筹。产品预售的门槛相对较低。一般一个产品的价格从几十元到几百元，相当于是缴纳产品的预付款。
　　去年下半年开始火热的众筹是否会带来下一轮的机会？
　　对于所有想要参与众筹的投资者而言，在投资之前有一些问题是你不得不知道的。
　问题一： 众筹有哪些种类？
　　除去慈善类众筹，国内众筹主要有两种模式，一种是产品预售，还有一类是股权众筹。
　　很多知名众筹网站其实都是做非股权众筹的，这种模式中参与者花钱购买的并非是公司股权，而是一个产品期权。国内第一家众筹平台“点名时间”成立于2011年7月，做主要业务方向就是产品预售。这与美国著名众筹网站Kickstarter业务类型非常相像。此后成立的追梦网也是产品预售类网站的代表。
　　但是，同样是产品预售，每家网站也都有自己擅长的领域。
　　点名时间更像是一个概念产品库，上面充满了各种新奇的数码产品，这些产品也并非是只有一个idea，很多产品已经完成了最初的设计、打磨具以及用户测试等环节，只是尚未开始量产。如果你是数码发烧友，那么点名时间是适合逛游的地方。
　　而追梦网则更加小文艺、小清新，打开追梦网的首页，有电影拍摄的筹资、主题潮流T恤的预售、原生态薏米的预售……甚至一个姑娘就发布了她准备穿着旗袍走世界的计划。
　　股权众筹的基本模式就是在上兜售股份，募集资金，一般股权众筹的流程是：创业者在众筹平台上发布自己的创业项目——投资人通过平台投资项目并获取股权——投资人取得回报。天使汇、爱创业都是这类网站的典型代表。
　　在爱创业上有各种创业企业产品、团队、创意的介绍，这些介绍都只展示给已经经过验证的投资者，如果投资人有兴趣进一步了解项目的话，还可以参加爱创业每月举行一次的实地项目路演，跟创业者进行交流。最后再决定是否投资。
　问题二：众筹的门槛如何？
　　产品预售的门槛相对较低。一般一个产品的价格从几十元到几百元，相当于是缴纳产品的预付款。只要您对产品感兴趣，就可以投上一笔资金，接下来就是等待产品完成之后寄送到你的手中了。
　　而股权众筹则不同。为了确保投资人有相应的风险承受能力，平台一般都会对投资人设置一些门槛。
　　由于众筹的模式中会由多个小额分散的投资人投资一个项目，要创业者一一接受所有投资者的和调查，将耗费大量的精力。所以众筹网站往往会实行“领投+跟投”的制度。
　　这种制度最早是由国外著名的股权众筹平台AngelList采用的，其实就是选出一位具备资金实力、投资经验或者某方面专业技能的人做领投人，负责协调投资人与项目之间的关系。
　　以国内的平台为例，爱创业的模式中只有专业的风险投资机构能够充当“领投人”。
　　天使汇对“领投人”的规定是“在某个领域有丰富的经验，独立的判断力，丰富的行业资源和影响力，很强的风险承受能力；能够专业地协助项目完成BP、确定估值、投资条款和融资额，协助路演，完成本轮跟投融资”。
　　由于其拥有专业的技能，并且付出了相应的劳动，领投人也将获得比跟投人更多的收益。这种回报方式类似于传统的基金分成，最终回报中的10%～20%会被分配给领投人。
　　对于跟投者，网站一般会确认其风险承受能力，并有一定的最低投资额限制。
　　爱创业会要求跟投者签订一份风险承诺书，确保跟投者了解其中的风险，同时设定了最低3万元、最高为项目募集资金总额的30%的限制。
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15589゜15382゜24311゜33227゜43052゜52991゜62590゜72442゜81849゜91843゜10每笔投资都应该回答的五个问题-华尔街见闻
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每笔投资都应该回答的五个问题
要想在交易和投资中成功，你首先得提出正确的问题。大多数时候，我们之所以会犯下大错，是因为我们盲目接受了自己表面上的想法。财经专栏作家、有多年交易经验的Adam Grimes列举了投资前应该问自己的五个问题，帮助你更深入全面地思考：
1、我理解这个想法吗？
每笔投资或交易决策都是基于某个想法。有的时候，我们的买入或卖出信号是由一套算法产生的，即便在这种情况下，你的投资想法也是来源于一个假设：如果满足某些条件，市场就会发生既定的变化。还有些时候，你可能会凭预感或直觉来交易。你的想法可能来自很多地方：你关注的某个人或社交媒体，或者基于对基本面、技术面的分析等等。
Grimes认为，你需要问自己一个核心问题：我真的完全理解这个想法吗？很多人都通过对基本面的一知半解来交易，但如果你根据基本面来进行一个两天的交易操作，你可能就犯了一个逻辑错误。还有，你的想法可以复制吗？好的投资和交易方案都是可持续的，为了做到这一点，你的想法也应该可以重复操作。
2、如果我的想法是对的，我理解市场会怎么变化吗?
这个问题可远没有看起来这么简单。你觉得某个资产会上涨，所以你买入。但你可曾想过市场何时会上涨？会涨多久？如果小幅或大幅下挫怎么办？你对于上涨的信心有多强烈？
你还应该问问自己，你的仓位是否能够抓住这波行情。如果你认为纳斯达克指数将在30分钟内刷新日高，那你就应买入指数期货，这很简单。但如果你认为市场波动性会上升，你是应该买入反映波动性的VIX指数，还是杠杆ETP，还是期权呢？你真的理解这些投资标的对于市场变化会作何反应吗？
3、我清楚这笔投资的风险吗？
华尔街见闻在此前的文章里也曾提到，伟大的投资者，首先管理风险。大多数投资者都盯着回报，但很少有人关注风险，想想他们可能亏多少。
Grimes指出，人们对于极少数的大风险几乎没有防范。你得想得更深入。你真的知道自己的风险吗？最差的情况是什么，可能性有多高？较小的风险又有哪些？这都是投资者需要思考的。
4、我可能漏了什么？
这个问题可不容易，因为你是在问你所不知道的东西，而且你并不知道你不知道。很多人觉得思考这些很有挑战，但这是你成长为一个合格交易员和投资者的必经之路。保持寻找未知，保持学习。
5、我可能犯什么错误？
如今，越来越多的人开始关注认知错误。有些错误根植于人类的感知和认知，是你所无法改变的。你逃不过大多数认知偏见，那该怎么办呢？如何才能将认知偏见的损害最小化？常问自己这些问题，将有助于避免犯下严重的错误。
以上问题没法解决所有问题，但能够为你指出正确的方向，帮助你的投资尽量少犯错。
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一直以来都有很多朋友跑来咨询土特产如何拓展电商市场的问题。笔者对农产品颇为熟悉（很多特产本身就是农产品或者以农产品作为原料的），对特产电商也有过思考与实践。最近，笔者发现生鲜电商很火。其实，很多生鲜产品也属于土特产领域。在电子商务的实践运用中，生鲜电商与特产电商颇多共通之处。为了省却朋友们以后频繁的咨询，我把特产电商运营需要特别注意的五个问题敲成本文，权作交流。了解并探究这些问题，无论是对于投资特产电商或者生鲜电商，还是从业人员而言，都有着正面的价值与意义。问题一：风味注定小众市场所谓的特产，就必定带有很典型的当地性本土化味道，或辣或甜，或软或硬。生活中，每个消费者喜好的口味其实是从小习惯自然养成的，如闽南特产偏甜，四川特产偏辣等。也就是说，地方特产因为风味的问题，往往只能迎合一部分消费群体的需求，注定只能做小众市场。正是因为特产往往是做小众市场的缘故，所以很多特产在从事线下营销的时候，往往选择坚持做“点”上功夫，追求品牌与味道的极致，从而形成忠实的消费人群。换句话来说，特产在拓展电商市场的时候，需要面对两个衍生问题：第一是如何精准捕捉到那些感兴趣的小众消费人群；第二是小众市场就很可能意味着相比同类产品售价更高，如何能卖好？问题二：品质难以把控标准。据笔者所知，农产品都有一条共同的规律：农产品（无论是动物还是植物）的品质与气候水土等起绝对性关系，因此但凡品质好的农产品，量产必定少（这其实也是生鲜电商的难点）。换句话来说，很多特产的原材料是很难做到绝对的标准化控制的。同时，几乎所有的特产在生产加工的过程里面都渗透大量的人工操作技巧与工艺，采取机械式的标准化生产往往很容易破坏特产与生俱来的本土化地方特色感受。消费者之所以喜好购买特产主要是从人文情怀、文化沉淀、地方特色等出发考量的，带有非常强烈的感性因素。也就是说，特产很难在品质上做到绝对的标准化。同一批产品里面，很可能出现不同的品质差异。这种品质上的差异对于低频率购买者而言，可能不太敏感，但是对于高频率的忠实消费人群来说，是很容易分辨的，从而对品牌与销售构成不利影响。问题三：我们在上面谈到好东西必定量产少。这个问题会再次延伸出一个新的问题：量产少就很难做成大规模。除了原材料与人手工艺两个问题的制约之外，很多特产还受到明显的季节性影响，因为很多特产的原材料往往都是动植物，它们的生长是需要一定的周期与季节限制的，不能拔苗助长。因此，也使得特产很难形成大规模销售。说穿了就是有那么多人买，也没有那么多东西卖！问题四：平台与单品需取舍。特产电商往往只有两种做法耕耘市场：要么是单品（或者少数品类）特产销售；要么做成特产平台，汇聚成千上万的特产商品在同一个平台上面销售。实践中，老板肯定是希望追求利润最大化的。因此，当单品销售受限的时候，往往会从拓展延伸产品线的角度来入手，增加新的商品品类，也就说往平台模式进发。京东、苏宁、当当、凡客等走的其实也是殊途同归之路。但特产平台首先会遇到来自天猫、淘宝等其他电商平台的竞争冲击；更重要的是由于特产商品的不可控，会使得平台运营商需要与大量特产供应商接洽、筛选，并对产品品质进行监控，而这种监控往往是建立在专业基础之上的，一般人员很难具备这种行业性的专业知识。综合而言，平台电商与单品电商的运营模式大相径庭，平台电商对人力物力等资源需求会增大很多，门槛也高很多，不是一般的投资者或者企业能够玩得转的。问题五：物流运输难度较大。特产与生鲜一样，都面临物流仓储运输这一难题。两者同样面临保鲜、保质等重要的物流仓储瓶颈。实际上，由于很多特产本身就是动植物或者以动植物做原料制作而成，很容易产生保质问题，如梧州纸包鸡、兴国灰鹅、呈贡宝珠梨等。因此，物流对部分特产的重要程度丝毫不亚于生鲜电商。鉴于目前国内冷链物流并不非常发达顺畅。以及高昂的冷链物流费用，都给特产电商真正做强做大带来很大的难度与制约。综合上述分析，我们可以看出特产电商与生鲜电商之间存在很多实践运营的相通之处，彼此面临的瓶颈与问题也相差无几。在实践中，上面罗列的五大问题也并非完全无解，只是门槛和难度相对较高而已。随后，我再给大家讲述一个特产电商的成功案例，看看他们是如何用四年的时间，从零起步，做到两个多亿的销售规模，敬请期待。
*文章为作者独立观点，不代表虎嗅网立场
授权 虎嗅网 发表，并经虎嗅网编辑。转载此文章须经作者同意，并请附上出处()及本页链接。原文链接/article/19682/1.html
后参与评论
这个人一定没做过，也没具体分析过……淘宝上有只做腊肉做几百万的，有只卖川味卖几千万的，有只卖煲汤料卖几百万的，我常去买酸辣椒的淘宝店已经双金冠了!特产对应的就是小而美!比起生鲜来，运输也要容易的多，无需冷链!
李先生好，您提到的几个问题文章都提到了，可能您没注意到。我再回复您如下：第一...
李先生好，您提到的几个问题文章都提到了，可能您没注意到。我再回复您如下：第一，我说特产做的是小众市场，所以与您提到的“特产对应的就是小而美”，不就是一个意思吗？第二，我提到单品或者产品线不多的情况之下，很容易达到一个天花板的程度。老板很可能会考虑延长产品线做大规模，与您提到的“淘宝上有只做腊肉做几百万的，有只卖川味卖几千万的，有只卖煲汤料卖几百万的”意思就是一回事，我的文章意思就是说，如果产品线不长，做单品做到极致，也就是某个规模程度，很难再往上面长了，或者增长幅度会放缓很多，与您提到的一个意思。第三，文章在发表之前，其实有一句话说明，本文谈的特产是针对整个行业，不是针对某特产单独而谈的。后来发出来的时候，我想这句话应该没有必要，我删除了，因为我通篇文章就是说特产这个行业，而不是说某单品，所以我感觉应该不会使人误解。你提到的腊肉等，是属于腌制性质的特产，肯定是无需冷链，但是对于很多其他的特产，部分还是需要冷链的。同时，文章也提到这个观点，我没有说所有的特产都要冷链。第四，至于您从文章判断我是否有没有做过特产或者具体分析过，我说有，您说没有，实在没有争论的必要。如果您没有证据，就下判断，似乎不太合适。感谢您的回复。
这个人肯定没做过//@李成东V: 这个人一定没做过，也没具体分析过……淘宝上有只做腊肉做几百万的，有只卖川味卖几千万的，有只卖煲汤料卖几百万的，我常去买酸辣椒的淘宝店已经双金冠了!特产对应的就是小而美!比起生鲜来，运输也要容易的多，无需冷链!
特产要把握度，前几年新疆特产很火
稍后准备写一个新疆特产的成功案例。
稍后准备写一个新疆特产的成功案例。
受益良多，希望可以多挖掘运输过程的最好解决方式，减少损耗成本
感觉怎么句句都在写生鲜电商的事。混虎嗅久的人都知道，这事得问
很多搞电商的都想着做做差异化，而特产电商其实也有这么点意思，卖本地没有的东西！不过话又说回来了，这路是有了，但如何走正，走好就是个大问题了！
将特产融进电商必然因为电商的标准化运营的要求而牺牲特产的特色，比如风味就是最明显的。规模化，成品包装的特产味道普遍不如没有包装的。针对特产的困局，其实不妨认真研究一下将现阶段的线上需求与线下消费。方式可以有：1.直接引流。 特产的生产往往可以同时满足视觉和味觉的需求，那么将特产的生产过程进行展示，引到线下消费2. 分拆特产原料销售。很多特产的成品不易保存，而很多原料却有较小的限制。调味料就可以保持较长时间。这里面就存在很多商机，比如指定某些品牌的产品，这样广告植入反而很自然。针对不同的渠道，不能一直用统一的标准去思考，电商的出路也不局限于线上
这个人一定没做过，也没有具体的分析过。。。
现在的特产，很多大超市都有卖的了（虽然不知道正宗不正宗），特产的吸引力还在于在当地买到现做或季节产出的，能够批量包装各种超市网上销售的，基本已经失去一部分特产的概念了。（记得在苏州吃的小摊现做的豆干，都要比包装的好吃得多，很多地方特产都是这样子的）
有需求才有消费，换位思考，从消费者立场分析我为什么要买你的东西？如何做到特产电商的精准营销？元芳，你怎么看？
元芳你怎么看？嘻嘻。
特色现在都是商业化了，慢慢就是大众化了，还哪里看的见特色呢？
特产现在哪里都能买到
山东寿光建的易特商城，已经进入第三个年头了……不知道有没有了解的呀……
生鲜的受众广，而特产的受众小，且特产的标准化难度比生鲜更大，所以特产电商最好的办法就是自产自销式的进淘宝入天猫，质量和管理做好的话一年赚百八十万是绝对没问题的！至于物流运输嘛，特产和生鲜一样，都有容易的也都有难以解决的。
与其谈难度，不如谈方法。
都是问题，没有看到结论！希望能早日看到小编的问题实践解答，提问题现在有很多，给答案的太少，上虎嗅的
[ppb鼓掌][赞][ppb鼓掌]【特产电商五大难——地方特色注定只能做小众市场；品质难以把握标准；量少很难产生规模；平台与单品如何取舍；物流对部分特产的重要程度丝毫不亚于生鲜电商】
特产更切合“长尾”理论，相对生鲜更有市场，更易运输//@李成东V: 这个人一定没做过，也没具体分析过……淘宝上有只做腊肉做几百万的，有只卖川味卖几千万的，有只卖煲汤料卖几百万的，我常去买酸辣椒的淘宝店已经双金冠了!特产对应的就是小而美!比起生鲜来，运输也要容易的多，无需冷链!
地方特产－－－特色风味小吃－－－－休闲食品这样一个升级路线。比如豆干。不要啥都扯到电商。电商在推动此升级过程中的作用微乎其微。
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早期连锁零售打拼，如今电商行业...谈谈在中国的外资企业的三大好处和,五大弊病-----欢迎网友批评指正
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强国社区-人民网这五大技术问题必须要引起航空公司的注意了
[摘要]从很多问题中可以看出，有些事故虽然不能避免，但如果花钱更新了一些技术，或许可以使得搜救工作变的容易一些。
腾讯科技 孙实 12月30日报道12月28日，亚洲航空公司（以下简称“亚航”）一架编号为QZ8501的客机在由印尼飞往新加坡时，与雅加达机场控制塔失去联络，这距离马航MH370失联事件仅仅过去9个多月。一年时间，两架飞机先后失联，引发了我们对安全、通讯、搜救等多方面技术能力的思考。腾讯科技梳理出五大疑问，面对接连不断的飞行安全事故，这些问题必须要引起航空公司足够的重视了。追踪系统为何未发挥作用？亚航在采用专业追踪技术方面行动较早，比航空业推动全面飞行追踪系统领先一步。但很遗憾，QZ8501尚未接受追踪系统方面的改造。外媒称，国际海事卫星组织Inmarsat负责外联事务的副总裁Chris McLaughlin说，亚航今年早些时候曾在部份A320飞机上安装卫星通讯设备，每隔两分钟就能提供最新的飞机定位信息。如果QZ8501能更新这些系统，或许搜救工作的进展会快很多。截至目前，亚航尚未回复为何不将QZ8501的跟踪系统升级。同样的教训也发生在MH370身上。《华盛顿邮报》引述卫星通讯专家的话称，马航客机失踪良久而无法确定失踪范围，原因之一就是该航空公司没有花钱，为每架航机更新升级价值10美元、可源源不绝提供关键资料的电脑软件&#8212;&#8212;Swift系统。以2009年法航坠机事件为例，该客机配备了最新的Swift系统，相关资料让调查员把搜索范围缩小至方圆64公里，并于肇事5日后发现飞机坠毁证据。雷达为何监测不到飞机？马航MH370和亚航QZ8501轻易地逃脱了雷达的监视，消失在空中，这两起事故彰显了现代航空业一个令人不快的悖论：即使是最先进的飞机，也不得不依靠老化的地面基础设施导航。对许多飞行员来说，驾驶舱内的雷达监控和无线电通讯系统相比从前并没有多少改变。天基飞机跟踪公司Aireon总裁唐&#183;托马称：“我们可以追踪我们的汽车，跟踪我们孩子的手机，但是当飞机飞越海洋或其他偏远地区上空时，我们却无法跟踪。” “飞机监控未来的发展方向是卫星导航和通信。在导航方面，我们需要摆脱地面雷达，在通信方面，我们需要摆脱无线电。”雷达专家和航空顾问汉斯&#183;韦伯说。黑匣子的数据为何不能实时传输？QZ8501航班到底发生了什么事情，恐怕只有找到黑匣子后才能揭开事实的真相。但问题来了：黑匣子为何不能实时传输数据到地面，使飞机的一切动态都在掌控之中？从技术上看，黑匣子确实可以做到这一点，但经济上可能是个问题。黑匣子里记录的飞行数据，据说有700多个飞行数据，飞行期间不间断记录。数据量不小，机务都会定期拿光盘去飞机上。还有舱音记录，原来只记录三十分钟，现在实时记录的话，可以理解为一个不间断的卫星电话加实时录音，每架飞机的年费用肯定达到千万美元规模，这个措施的性价比不高，而且并不能提高安全性。此外，传输这类数据还很可能要求抗干扰强，保密性强，这种技术要用到卫星，如果是军用的话没问题，如果牵涉到民用，还是钱不够的问题。另外还涉及到飞行员隐私权，实时传播，所有的对话都在里面了，地面上可以随时监听，有可能会侵犯飞行员隐私。当然，据媒体报道，目前为止，全球有数百架飞机已经配置了通过卫星传输实时数据的功能，从而缩短了飞机失事时相关人员苦苦寻求事故原因的时间。通讯系统为何突然失控？在MH370失联时，就有航空业人士指出，马航失联事件表明，全球航空业的数据通信、数据备份技术实在太落伍，今天的航空业，仍在使用上个世纪70年代的落后技术！欧洲航管组织通讯与频率协调部门主管杰克&#8226;普泽在题为《让航空业采用21世纪通讯系统》的报告中就曾指出，应当采用多管齐下的策略改进航空业的信息交换。普泽指出，对于关键的航班信息管理，应当采用先进的自动化系统。他在报告中指出，“随着航班数量的增幅超过预期，在一些更加繁忙的区域，当前的语音通讯已经到了运行极限。航空领域已在开发和开始部署数字数据通讯，来支持并在未来取代语音通讯，作为未来的主要通讯方式。”未来还有哪些可行的追踪技术？美国正在发展名为”新一代航空运输系统”(NextGen)，曾任奥巴马政府航安顾问的大卫．苏西认为这可能是避免未来发生类似事件的最佳答案。一架飞机所传出的信号不仅只传输到卫星上，同时也传输到附近的飞机上，因此更容易锁定飞机的具体所在位置与航道，“就像在空中有数个飞航控制台在空中能够互相沟通。”大卫．苏西表示，美国规定在2020年，所有的驾驶舱不但必须配备这项技术，同时还得收发信号。换句话说，所有飞机不但必须按照现况必须传送信号，同时还得接收其他飞机所发出的信号。以MH370和QZ8501为例，一旦它们从雷达上消失，其他周围的飞机将可以传送信号，告诉地面在何处发现失联班机，以此准确找出其所在位置。
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