跨境物流：顺丰战略收缩 申通大举布点
来源：东方早报 责任编辑：zhanhanming
海淘看起来很热，跨境这块“肉”却不容易吃。
一方面，顺丰近日在美国部分城市撤销营业网点，疑似战略收缩“战线”；而另一快递巨头申通则开始大举布点海外“抄底”。
对此，顺丰相关人士称，出于整合需要，在美部分网点异址或者关闭，并非策略改变。
在管理软件提供商oTMS战略副总裁潘永刚看来，随着国内快递市场基本稳定，快递巨头有放眼世界的雄心是好的，也有这个机遇。但目前来看各家做得并不尽如人意。比如宅急送，此前与英国邮政合作跨境物流，后来慢慢淡出。这里面除了成本、政策各方面的原因外，融入当地的都是不小的障碍。
顺丰称是整合
随着跨境电商兴起，宅急送、申通快递、顺丰快递、圆通快递、韵达快递等国内各大快递公司都制定了国际化战略。只是模式不甚相同。有的以与国外邮政、快递公司合作为主，有的以自建海外仓、营业网点为主。
顺丰是较早在海外设置营业网点的快递公司，其官网信息显示，2012年起，顺丰在美国的营业网点覆盖了美国50个州全境。17日，早报记者从快递业内人士处了解到，近日顺丰在美国部分城市的营业网点关闭，今后还可能取消美国专线。
据快递业人士透露，在美国中等城市建一个转运中心保守估计需要500万到1000万元人民币，建造一个网点则需要50万元左右。
市场人士分析，顺丰此前在海外布点甚多，且以自营为主，较大，但经营情况并不乐观。可能因此在策略上有所收缩。
对此，顺丰相关人士表示，其国际业务分toB（针对商家）和toC（针对个人）两部分。具体到美国，之前是根据各地区情况分为跟当地公司合作和自营两种。目前，顺丰集团想把两部分资源整合，涉及网点、、分拨。在此过程中，个别网点异址或者关闭并不涉及顺丰在当地的策略。
该人士进一步表示，所谓专线是针对托寄物而言的，比如美国专线，专走中美、标称时效。虽然国际业务与国内业务比量确实不大，但是成长性不错。2014年欧洲小包一个季节增长了20多倍，时效达成率也提高不少，因此不存在取消美国专线一说。
申通的“模式”看上去很美
相比先行者顺丰，其他快递巨头则在积极进军海外快递市场。
申通快递今年开始发力跨境业务。在昨日的国际业务大会上，申通快递董事长陈德军宣布了国际业务发展战略规划，要在世界各地复制申通模式。他用“穿小鞋”作比喻，即吸收国外当地有快递经验的华人来合资建设转运中心，也就是说是众筹模式。
申通快递一位负责人解释，“我们在国外不要自己干，每个国家的情况不一样，法律环境不一样，应该寻找人才，双方强强联手，在经营过程中，发挥本地人力量，让本地人有主人翁意识。”转运中心下面的网点则由当地合伙人再找其他人合资并负责把控。通过几次合伙、众筹，建起一个垂直体系；一个个垂直体系联系起来，将形成申通快递在一个国家的完整网络。
申通快递上海总部除了控股，还在保持面单信息、视觉的一致方面进行管控。面单上将有2种语言，一种是各国母语，另外一种是汉字。
据申通人士介绍，为了提高国内用户的体验，申通今后的国际件将实现一单到底，海外购物只要选择申通，就只产生一个单号。以美国到中国为例，在快递员上门揽件、网点、转运中心、报关、国际航空干线运输、香港接收、香港海关申报、香港海关清关、深圳转运中心接收、国内正常派送的全流程中，都可以查询到实时情况。
众筹模式最大的好处在于降低成本。申通人士称，其中美运费预计比顺丰、联邦快递便宜20%~30%。之前其海外务也选择与当地公司合作，由于对方要把成本分摊到每一单，造成运费较高。
潘永刚对现阶段的快递公司海外业务扩张持保守看法。他认为，目前快递公司的海外业务当务之急并不在于多快地扩张网络，而在于增加进件的同时扩大出口件的量。这样海外网点设置才更有意义。
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沪ICP证B2-号&沪ICP备号基于大连市的区域物流节点布局规划研究--《大连交通大学》2014年硕士论文
基于大连市的区域物流节点布局规划研究
【摘要】：随着我国经济的发展,城市的功能和定位也逐渐专业化和细分,城市与城市之间的交流合作日渐频繁突出,区域经济的一体化也将带动区域物流活动的增多。区域物流节点作为城市与城市之间交流的枢纽,对城市发展的影响也越来越大,区域物流节点的布局规划直接影响到城市的日常活动。但目前大部分城市对于物流节点的规划没有建立在城市布局规划体制里,只是一味的求大,求全,造成了使用率的底下和资金的浪费以及建设的重复率高。
针对这些问题,本文在借鉴国内外成熟的研究理论的基础上,通过对现代物流学、增长极理论、区位论等多种学科理论的学习,以及区域物流节点布局规划和选址相关论文的深入研究,依据成熟的科学理论对大连市的区域物流节点进行系统的规划和选址,希望能够对我国其他地区的物流节点的布局规划起到一定的参考价值。本文首先通过构建区域物流节点布局评价指标体系,采用灰色聚类分析法和模糊一致矩阵计算出适合建设区域物流节点的地区。在确定适合建设物流节点的区域后,通过对区域物流节点布局影响因素的分析,结合城市的中长期规划,找出备选的物流节点,通过对节点重要度的计算,最终确定区域物流节点的选址方案。
【关键词】：
【学位授予单位】：大连交通大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2014【分类号】：TU984.13;F252【目录】：
摘要5-6Abstract6-10第一章 绪论10-14 1.1 研究的背景及意义10-11 1.2 国内外发展研究综述11-12
1.2.1 国外研究现状11
1.2.2 国内研究现状11-12
1.2.3 相关研究综述的评述12 1.3 论文的研究思路及结构12-14
1.3.1 论文研究的主要内容12-13
1.3.2 论文研究的框架结构13-14第二章 区域物流节点的理论研究14-18 2.1 区域物流节点的内涵14-15
2.1.1 区域物流节点的基本概念14
2.1.2 区域物流节点的特点14-15 2.2 区域物流节点层次分析及功能设计15-17
2.2.1 区域物流节点的层次分析15-16
2.2.2 区域物流节点的功能设计16-17 2.3 本章小结17-18第三章 区域物流节点布局规划理论研究18-24 3.1 区域物流节点布局规划内涵分析18-19
3.1.1 物流节点布局规划的含义18
3.1.2 区域物流节点布局的层次性18-19 3.2 区域物流节点布局规划的范畴19-21
3.2.1 区域物流节点宏观布局研究对象19-20
3.2.2 区域物流节点布局规划的研究目标20
3.2.3 区域物流节点布局规划的研究内容20-21 3.3 区域物流节点布局规划的基础和原则21-23
3.3.1 布局规划的理论基础21-22
3.3.2 区域物流节点布局规划的基本原则22-23 3.4 本章小结23-24第四章 区域物流节点选址的方法选择24-39 4.1 区域物流节点的布局思路24 4.2 区域物流节点的评价分析24-31
4.2.1 区域物流节点布局评价指标体系的建立24-27
4.2.2 区域物流节点规模等级体系27-28
4.2.3 区域物流节点布局方式28-31 4.3 物流节点区域的评价方法研究31-34
4.3.1 灰色聚类分析的原理和步骤31-32
4.3.2 评级指标权重分析32
4.3.3 模糊一致矩阵模型32-34 4.4 区域物流节点布局因素分析34-36
4.4.1 建设物流节点的预期目标34
4.4.2 区域物流节点布局影响因素分析34-36 4.5 区域物流节点选址方法研究36-38
4.5.1 区域物流节点选址步骤36-38
4.5.2 物流节点选取方法比较38 4.6 本章小结38-39第五章 大连市物流节点布局规划分析39-52 5.1 实例分析背景概述39 5.2 大连市管辖范围内的社会经济环境分析39-40
5.2.1 区位条件39
5.2.2 经济发展39
5.2.3 交通运输基础设施39-40 5.3 大连市物流节点区域的选择40-45 5.4 大连市物流节点数量的确定45-51
5.4.1 大连市物流节点的选址目标45
5.4.2 物流节点的选址因素和计算方法45-47
5.4.3 大连市区域物流节点选址方案47-51 5.5 本章小结51-52第六章 结论与展望52-53 6.1 论文研究的主要内容52 6.2 本论文有待进一步研究的问题52-53参考文献53-54致谢54
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