最近接到港珠澳大桥岛隧工程中的岛隧工程。是沙石...

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港珠澳大桥岛隧工程项目简 报
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港珠澳大桥岛隧工程项目简 报
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【第1时间】港珠澳大桥岛隧工程沉管安装半月再下一城
来源: 南方日报作者: 向松阳
经过数次沉放调整和数据监控,日清晨7:30,E16沉管浮运安装取得圆满成功。
陈向阳、薛安平/图
南方日报讯(记者/向松阳 通讯员/林彦臣 王诗卉)“报告总指挥,沉管钢封门应力、变形正常”、“报告总指挥,海流监测流速0.2秒米,与前一次监测结果一致,报告完毕”……经过数次沉放调整和数据监控,日清晨7:30,E16沉管浮运安装取得圆满成功。这是中交港珠澳大桥岛隧工程建设团队继3月26日实现E15沉管对接之后,历史性地在半个月内完成了又一节沉管的安装。目前,建成隧道的总长已达2745米。
港珠澳大桥沉管隧道全长5664米,由33节巨型沉管对接而成,工程技术水平和施工风险极具挑战性,是目前世界上综合难度最大的沉管隧道之一。E16沉管位于伶仃航道和龙鼓西航道之间,属于典型的深水、深槽、航道区管节,作业条件和水文环境与E15沉管相似,极易受到深槽紊流和泥沙突淤的影响。
据了解,广东省政府在4月底之前全部暂停了珠江口内伶仃岛附近的采砂作业。中交岛隧工程建设团队充分利用这一良好的施工环境,持续攻坚,不断克服技术和施工难题,在短短不到两周的时间里,超负荷完成了E16沉管基槽及边坡清淤、潜水清理探摸、碎石垫层铺设、动态截淤等各项准备工作,为抢抓4月中旬作业窗口完成沉管对接奠定了基础。
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编辑: 谢嘉玮
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我们将筛选出优秀的春联作品,陆续进行展示和投票。中交集团实施的港珠澳大桥岛隧工程完成重要节点工程
中交集团实施的港珠澳大桥岛隧工程完成重要节点工程
  由中交集团实施的世界级跨海通道港珠澳大桥岛隧工程再次迎来历史性时刻,7月30日23:00,经过近28.5小时的艰苦奋战,港珠澳大桥岛隧工程首节180米标准管节(E3管节)顺利完成浮运安装任务,8万吨超级沉管在22米海底实现毫米级精确对接,真正意义上实现了国内首次深水外海无掩护条件下大型沉管安装作业。
  此次成功安装首节180米标准管节,再次以毫米级的误差刷新世界纪录,经贯通测量,管节高程偏差5mm,管艏轴向、竖向偏差分别为14mm、5mm,管艉轴向、竖向偏差分别为19mm、20mm。E3管节长180米、宽37.95米、高11.4米,总排水量近8万吨,体积相当于一艘航母,浮运安装惯性大,操控难度堪比&天宫一号&的对接。E3管节首次在无掩护开敞海域实施管节安装,管节埋度最深处约22米,基础施工及管节安装全部采用深水工艺,在建设领域首次采用深水测量系统,实现了岛隧工程首个真正意义上深水安装沉管。
  港珠澳大桥是粤港澳三地首次合作共建的世界级跨海通道。岛隧工程作为港珠澳大桥核心工程,在岛隧无缝接合,预制沉管浮运和沉放等方面,加强联合科研攻关,解决了一系列世界级难题。港珠澳大桥岛隧项目总经理部针对&开敞海域、超大管节、深水工艺&的特点,开发了沉管浮运安装压载水控制系统、水下拉合控制系统、沉管对接精调系统、沉管沉放对接深水测控系统,并集成为沉管深水无人沉放控制系统;先后完成了沉管系泊沉放过程中的受力及运动量数模分析及物模试验,岛头水流流场数模及物模试验,大抓力锚现场试验;开发了&港珠澳大桥施工区域气象、海况综合保证系统&,实现施工区域气象、水文精细化预报。在完善科学的数据基础上,全面分析E3管节安装风险,科学确定气象窗口,精心编制施工方案,反复论证施工计划和工艺参数。
  港珠澳大桥岛隧首个180米标准管节浮运安装取得成功,顺利实现了岛隧工程走向深海沉管安装的第一步,对后续管节的浮运安装打下了坚实的基础,掀开了中国深海隧道建设崭新的一页,为中国世界级超大规模工程建设开启了新篇章。广告热线:2
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