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Che168试驾华泰现代特拉卡3.5之动力篇
出处：车168作者：muscleyang 日期：日 16时00分 阅读：
由于之前已经开过了2.9升的柴油特拉卡，因此在坐进3.5升汽油特拉卡之前，并没有对它的动力性抱有多高的期望，但不久之后的事实告诉我，这个想法绝对是个错误&&
上图：外形威猛的特拉卡似乎更适合在这种场地来表现自己，以前它的同胞柴油2.9曾经也在这片场地驰骋过，今天3.5升汽油款的它能同样征服吗？
中国有句俗语叫&身大力不亏&，这句话用在3.5升的特拉卡身上再合适不过了。如果说柴油2.9是靠长的发动机冲程制造出低速大扭矩的话，那么，汽油3.5就完全是靠它本身的大排量制造出中高转速的高功率&&没办法，排量就在那摆着呢。
拧动点火钥匙，传来的震动声，似乎并不比之前的2.9升柴油机小多少，只是震动的频率要更紧凑、更快，这也说明了2.9升的那款柴油机确实是一部比较不错的机器。入挡、松手刹、走车，一切都如例行公事一样&&
上图：百公里加速冲出的一瞬间，可以看到明显的后尾下沉，引擎咆哮震耳欲聋，但加速的感觉却与发动机的声音不相配。
前方没车，狠踩油门，马上感觉到一股浑厚的推背感从后面袭来，这真是事先没有预料到的。用&浑厚&，是因为它不是突然一下的粗暴，而是沉稳的持续不断的推背感，让人隐约找到一点当初试驾凯迪拉克SRX 4.6的影子，不过高速时的加速就当然比不上SRX 4.6持久了。虽然加速猛，但是变速箱的感觉却不是很到位。狠踩油门之后，大约有半秒钟的时间，发动机和变速箱什么反应都没有，之后转速标指针突然上窜，伴随着咆哮的声音，车子才从车流之中突然蹿出去。也就是说油门、变速箱的反映还是有一点迟钝。
上图：后面为整体桥螺旋弹簧，但前面为双叉臂独立式结构。为了照顾城市舒适性而将弹簧调得很软，不过走在烂路上的时候，左右摇摆的车身可把我们坑坏了。
按理说，这样的百公里加速成绩，应该慢不了吧？且慢，有的时候事实与看到的、感觉到的就是有一些出入，我们的试车小组测试的成绩，空载平均为10.75秒，满载平均为11.45秒，看来确实与感觉到的有一点差别。究其原因，还是因为使用独立底盘大梁的厚重车身（一般使用情况下在2.3&&2.4吨）拖了后腿。从外面看，发动机发出的咆哮声音更大，同时车身后部下沉，感觉这么一个大东西要想快点加速起来，确实不容易。况且虽然发动机是3.5的，并没有什么特别的技术，虽然功率够大为147千瓦，但这只是排气量堆出来的（举个稍微极端的例子，皇冠3.0的为170千瓦，而宝马新3.0发动机已经达到了190千瓦）&&不讲究爆发力也不讲究高转速。那它就一无是处了吗？不是的，作为一款时常需要跋山涉水的SUV，它更看重的是可靠性。用小排量高压榨功率的机器，虽然平时够用，但走坏路时却没有足够的功率储备。而且，长时间的大油门使用也更容易损坏。
上图：由于车身过重，它在这个软土质的、30度左右的沙坡面前，大概有60%的攀爬成功率。
试车之后，根据特拉卡的结构和表现，突然产生了一个疑问。说它可以去真的越野？但车身又比较低，离地间隙太小，而且过重的车身也限制了它的发挥，比不过猎豹黑金刚；说它是城市SUV？它又有独立大梁和后整体桥，公路行驶舒适性比不过胜达菲、途胜、翼虎，外形刚猛却似乎不讨城市喜欢，看来特拉卡的定位似乎有些尴尬。不过，总体来说，它还是一款坚固耐用、空间大、性价比不错的SUV，比较适合有一定经济实力的家庭使用。
最后更新时间： 05:13:05
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华泰现代特拉卡 3.5自动档四驱参数
华泰现代特拉卡 3.5自动档四驱参数
类别: 品牌:
参考报价：￥27.98万[上海]
声明：内容仅供参考，以厂商实际信息为准
排量(cc)： 3497
长/宽/高： 90mm
排量(L)： 3.5l
车重： 1977Kg
手动天窗： 无
工作方式： 自然吸气
轴距： 2750mm
电动天窗： 有
前轮距： 1530mm
同色后视镜： 有
气缸排列形式： V型
全景天窗： 无
华泰现代特拉卡 3.5自动档四驱参数细分
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华泰现代特拉卡 3.5自动档四驱基本信息
0-100加速时间
100-0制动距离
百公里经济油耗
11.5l/100Km
乌木黑/冷灰、贵州白/中银、缎纹绿/冷灰、暖银/暖灰、云母兰/冷灰、土红/冷灰、棕榈绿/暖灰
随车附带物品文件
说明书,保修卡，工具
2年/10万公里
华泰现代特拉卡 3.5自动档四驱车身参数
最小离地间隙
高钢性箱式车体和进口非承载式车架
行李箱容积
华泰现代特拉卡 3.5自动档四驱发动机
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每缸气门数
最大功率(kW)
最大功率转速
最大扭矩(N·m)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
华泰现代特拉卡 3.5自动档四驱变速箱
变速箱名称
变速箱类型
华泰现代特拉卡 3.5自动档四驱底盘转向
前悬挂类型
带扭杆弹簧的双叉形臂独立悬挂
后悬挂类型
带线圈弹簧的5连接的刚性桥
机械式液压动力
华泰现代特拉卡 3.5自动档四驱车轮制动
前制动器类型
后制动器类型
前轮胎规格
后轮胎规格
前轮辋规格
后轮辋规格
华泰现代特拉卡 3.5自动档四驱安全配置
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧气囊
后排侧气囊
车内中控锁
无钥匙启动系统
华泰现代特拉卡 3.5自动档四驱操控配置
制动力分配(EBD)
牵引力控制(ASR/TCS/T
刹车辅助(EBA/BAS)
车身稳定控制(ESP/DSC
升降(空气)悬挂
胎压监测装置
零胎压继续行驶
动力随速转向
主动转向系统
华泰现代特拉卡 3.5自动档四驱外部配置
同色后视镜
同色防擦条
运动版包围
铝合金轮毂
华泰现代特拉卡 3.5自动档四驱内部配置
真皮方向盘
左脚休息踏板
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘换档
多功能显示屏
HUD抬头数字显示
华泰现代特拉卡 3.5自动档四驱座椅配置
座椅高低调节
腰部支撑调节
前排座椅电动调节
电动座椅记忆
前座中央扶手
后座中央扶手
座椅按摩/通风
后排座椅整体放倒
后排座椅按比例放倒
华泰现代特拉卡 3.5自动档四驱多媒体配置
GPS导航系统
多媒体控制系统
中控台液晶屏
后排液晶屏
多碟CD转换器
多碟DVD系统
2-3喇叭扬声器系统
4-5喇叭扬声器系统
6-7喇叭扬声器系统
8喇叭以上扬声器系统
华泰现代特拉卡 3.5自动档四驱灯光配置
大灯高度可调
大灯清洗装置
华泰现代特拉卡 3.5自动档四驱玻璃/后视镜
前电动车窗
后电动车窗
防夹手功能
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠
手动后遮阳帘
电动后遮阳帘
后视镜防眩目
后排侧遮阳帘
遮阳板化妆镜
华泰现代特拉卡 3.5自动档四驱空调/冰箱
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节
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我走我的路--试驾华泰现代特拉卡3.5 V6
17:08:32　来源: 　　　
不知您有没有留意过驰骋在您身边的汽车，车型的同质化已经慢慢腐蚀了人们需要个性化车型的心理，轿车的平庸设计尤为严重。然而，今天我们说的不是轿车，而是一款颇具争议的SUV。
自从2003年特拉卡在山东荣城华泰集团CKD组装下线的那一天起，人们对其车身造型就褒贬不一，一部分人很难接受特拉卡“楔形”的车头设计。就我个人的观点，还是比较欣赏这种设计的，起码不会让你在特拉卡身上看到其他车型的影子。特拉卡虽然不像“同出一门”的那般肌肉丰硕，但给人的印象却是深刻的。周身线条流畅简洁，无论是翼子板、腰线、尾部都没有多余的“笔墨”，方正的尾部与楔形的车头形成各自鲜明的风格，刚中带柔，展现了男性稳重干练的一面。这种设计直接带给人精短、简练的视觉效果，不过您可别被错觉所误导，×1790(毫米)的车身尺寸完全可以证明这一说法，开着这么一个大块头穿梭在街道上足以令人信心倍增。
特拉卡原型车为韩国的第二代“战马”，这款车在SUV中名气不容小觑，现代公司曾把它作为军车卖给联合国维合部队使用。目前我国华泰引进的特拉卡有2.5升、2.9升柴油发动机车型和3.5升汽油发动机车型，我们这次试驾的是3.5升V6汽油机车型中的顶级版本。
进入车内，黑色调为主体的内饰并不让人感到压抑，因为宽大的空间弥补了这一颜色带来的缺失，高高的座位使视野变得更加开阔，真皮面料质感和舒适度都可以让任何坐上去的人徜徉一会。宽敞的内部空间决定了特拉卡可以容下三排座椅，只是第三排座椅平时对折立在两侧，为行李厢提供更大的空间，如果需要时可以完全打开，舒适度并不比前两排逊色多少。前排、中排都有独立头枕和中央扶手，可以洞察到厂家在舒适度方面所下的功夫。仪表板、中控台、以及车门的衬板选用的材质档次一般，但是韩国车做工一贯精细的风格，令驾驶室增色不少，若不是有电动“AUTO”和“LOW”的分动箱调节旋扭还带有些SUV的特质外，还真给人置身轿车中的感觉。整个车厢中最显眼的装备莫过于车顶中央位置的蓝色液晶显示屏，除了指南针的功能外，还可以及时读取轮胎气压、海拔高度等行车信息，要知道，这些可都是野外出游时不可或缺的。这种价位的车用电动天窗、恒温空调等高档装备来武装自己理所当然，8碟VCD音质清新优美，很大程度上缓解了驾驶过程中的枯燥。
没接到这辆试驾车之前，就已经了解了有关特拉卡的相关信息，所以还没开始驾驶就已经对它胸有成竹了。特拉卡虽然是韩国现代的一款产品，但是车身上的好多技术都来源于越野车中的骄子——日本公司。可以说，特拉卡与三菱公司的血脉相近。相近并不意味着相同，通过几天的驾驶，发现特拉卡面对现实的市场环境走着自己独特的路线，可能特拉卡在寻求一个“平衡点”，然而这个点很宽泛，我们可以理解成用途，也可以理解成性能，这完全取决于驾驶者的自身感受。就我本人来讲，特拉卡在遗传了帕杰罗强悍越野风格的同时，也让驾乘者拥有轿车般的舒适和温馨。
3.5升的排量，147千瓦的最大功率，在3000rpm时即可获得302N·m的峰值扭矩，驱动一个自重是2150公斤的大家伙游刃有余。DOHC双顶置凸轮轴的V6发动机运转稳定，置身驾驶室丝毫感觉不到不和谐的声调与抖动。挂上前进挡，轻踩油门上路了。特拉卡的油门只须轻轻点拨就可以，发动机与变速箱的匹配相对一般SUV来讲还是很优秀的，并没有拖沓吃力的感觉，想起厂家给出9.8秒的0～100公里/小时的加速时间还是比较实际的。
华泰现代 特拉卡
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