国际贸易单证学习体会_心得体会范文_第一范文网
& 国际贸易单证学习体会
国际贸易单证学习体会
&&& 单证对于一名国际经济贸易系学生来说是很重要的一门课程。有一名好老师为我们讲课就更加的重要了。我也要感谢我的老师，是他让我对单证这门课程产生了兴趣，并且想去做一名制单员。老师的知识是那么的渊博。在课堂上老师对单证讲解的细致明了，使我们学生很容易理解单证知识。课下老师主动与我们交流，为我们解疑答惑，还鼓励我们去努力学习。还经常给我们讲一些励志的人物事迹，去激励我们学习。这让我感到老师特别的亲切、友善和热情。我很喜欢听这样的老师讲课，对这样的老师有一种相见恨晚的感觉。还有老师经常跟我们说些时事政治，让我们能与时俱进，跟上时代的步伐。老师你还特别细心，许多人的各种问题你总是能发现，并过去为他详细讲解。&&& 然而，对于我来说，作为国际经济贸易系的一名学生，我们更应该认识到单证在国际贸易中的重要性。还要掌握必要的专业知识和技能，打好扎实的英语基础。努力去做一名合格的单证制作员。我也认为我将找到一份制单的工作，并且喜欢上做一名制单员。我现在正朝着做一名合格的单证制作员的方向努力。准备一起需要的东西，向着目标前进。&&& 还有学习了国际贸易实务里的单证给我带来了很多帮助，像那些提单什么的可以使我们更好地做业务。&&& 人们还利用国际贸易单证来处理进出口货物的交付、运输、保险、检验检疫、报关和结汇等。单证的出现使分处不同国家的买卖双方不需拿货物与货款见面直接交付。而通过单证的买卖来实现货物货款的交付。使买卖双方的交货与付款变得更加方便与简捷。例如，一张海运提单就是物权凭证。交了提单就等于交了货物，拿着提单就可以去提货。谁拥有了提单就等于拥有了货物的所有权。国际商务单证中的提单是国际贸易中的货物交付变得更方便简捷。&&& 还有那些单证的填写是很复杂的，有时候稍微一点差错就会给企业带来很大的亏损，通过单证的学习，让我了解它的重要性，要想做好一个业务，单证的填写和审核是至关重要的。所以我们要具备良好地职业道德，掌握必要的专业知识和技能，有着扎实的外语基础，还要有丰富的实践经验和坚持认真的工作态度。&&& 我综合的对大二以来学到的专业知识进行复习和梳理。例如，通过填写商业发票等单据让我真正的认识到了，信用证和发票在全部单据中的核心地位。这在老师举得例子中有明显体现！合同和信用证都作为仅有的已知条件给予了我们。通过合同和信用证来填写商业发票，而汇票等许多重要单据的填写都离不开商业发票的记录内容。&&& 例如关于信用证审证这个环节以前只是理论上听说过，在课上听徐老师的例子才真的深刻体会到审证的重要性。单单相符，单证相符。这个道理再简单不过，但是真正做起来却有许多问题看不出来。有拼写错误，有偷换慨念，还有合同类似但不相符。这有对出错的地方有着深刻的经验才能使审证得心应手。&&& 这些让我明白了国际贸易制单审证等绝非一日之功，只有长期的坚持不懈才能熟能生巧。
国际贸易单证学习体会 相关内容:
今天，实中举行了法制教育报告会.那些犯罪人员有的是交友不慎，有的是父母溺爱，有的是家庭贫困，一切种种原因，使他们从一般违法走上了违法犯罪道路。在社会上的危害，使青少年受影响，遭受诱惑，走上深渊。...
跟老板做了两个算是比较大的项目，数据库主体都是我设计的。第一个感觉很失败；第二个现在正在用，虽然总结了第一个的教训，但感觉还是有些遗憾。把这过程中的一些心得记在这里，以便日后用到时来查阅。
我作为入党积极分子参加党校的学习。通过三天学习，懂得了党的先进性、新党章、党的基础知识、如何构建社会主义和谐社会的学习，我对党的性质、宗旨、党的指导思想、党的奋斗目标以及党员的先锋模范作用有了更深刻的认识，明确了党员的权...
为了全面提高护理专业学生的人文修养和专业能力，增强同学们的综合素质，培养具有较强的社会竞争力，能迅速适应就业需要的护理人才，护理系团总支安排每名学生在寒假期间，自主安排时间，参加社会实践活动。
这是心的呼唤，这是爱的奉献，这是人间的春风，这是生命的源泉当听了3月19日镇联校组织的先进老师的宣讲后，我不禁想到了这首歌，这不正是对那些优秀教师们最贴切的注解吗？他们的处境不同，但各自在自己的工作岗位上兢兢业业、无私无悔地...
今天终于盼到了推迟已久的五四青年节活动：挑战自我拓展训练。 六年前在部队参加过一次拓展训练，成绩不完美，今天终于弥补上了个不完美！还挑战了四个没有做过的新项目，呵呵，高空挑战真是太刺激啦！
众所周知，6s包括整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全。是来源于日本的一套生产现场管理办法，原先是5s，后来在这个基础上，又增加了安全，现在被很多国家和企业推广和使用，已不局限于生产现场使用，包括办公场所、商超等。
再次踏上那一辆大巴，再次把行囊置入车厢，再次闻那雨后清新的空气，再望一眼那郁郁苍苍的大山，这一切都好像我们刚来的那一天，唯一不同的是，车窗外多了惜别的学生，我们心里多了一份不舍。短短6天，我们的下乡生活就不完整的结束了。
查看更多>>外贸单证问题大整合
& &&关于外贸单证的做法，相信很多外贸从业者在出来单证的时候都会遇到不少问题，为了解决外贸朋友对外贸单证问题的疑惑，我们为大家整理了外贸单证问题的大整合，看完以下外贸单证问答，相信大家对于外贸单证的认识就会有进一步的了解了。&1、银行是否接受出具日期早于信用证出具日期的单据，如果接受，前提条件是什么？答：可以。信用证没有禁止接受出具日期早于信用证出具日期的单据。&2、什么时候银行才认为，运输单据上所包括的“”的条件已经满足？答：一是没有不清洁批注，二是，对于装船提单，无须装船批注；对于收妥待运提单，需装船批注。满足上述两个条件，即可认为，提单已经满足“”的条件。&3、我公司提单签发日期月日，可否？答：不可以。不含当日。&4、规定装运期为，，，，我实际提单日期为或，是否可以？答：首先，需要明确提单日期是否就是装船日期，对于收妥待运提单，是以装船批注日期作为装船日期，假如提单日期就是装船日期，那么，根据第四十七条，提单日期为不可接受，提单日期为可接受。&5、在条件下，要求提单在运费条款中注明：是否可以？为什么？答：不可以。一方面，按照常理，条件下，出口方不承担运费，所以提单上应注明“运费待收”（），但也存在特殊情况，即进口方要求出口方支付运费，这需要信用证特别规定；另一方面，如果信用证没有规定可以接受租船合约提单，银行是不能接受含有租船合约提单或类似词语的提单的。&6、上“”“”可否接受，为何？答：可以。因为现代运输大多是采用集装箱运输，往往是由托运人在集装箱堆场或集装箱转运站将货物装入集装箱并封印，承运人一般不再开箱查验。所以为了免除自己在这方面的责任，承运人往往会在提单上注明上述两段词语，大意是集装箱内所装的货物数量及内容是由托运人所述。当然，这种方式，也存在隐患：货物有可能不是托运人所声明的种类、数量。&7、开证行收到倒签提单，并有根据，开证行以伪造单据为由提出拒付，可否？答：不可以。银行只能以单据表面存在不符拒付。但在法律上，可以以伪造单据为由进行抗辩。&8、若要求交单期起算日为货运单据的签发日（）在中日期和签发日不同，应从何日期起算？答：应从签发日期起算。&9、金额元，担保出运元，然后修改增幅元，则可用金额为多少？答：可用金额为元。&10、最晚装期月日，效期月日，未规定交单期，若，月日，月日议付，过期否？答：否。&12、，，或，若为日，则最晚交单期分别为多少？答：最晚交单日分别为日和日。&13、金额前，，，而不准分运，出运时的金额如何掌握？答：出运时金额不得超出。&14、双到期的，若项下提前发运，则交单期如何？答：交单期在信用证中是否有规定？如有，按照规定的交单期限掌握；若无，则对于双到期的，如果提前发运，则交单期限为该装运日至效期之间的时间。&15、若保险单要求，制单时如何提供单据？答：两正一副。&16、，则装运日如何掌握？答：在开证日后（不含开证日期）的第天。&17、提单上批注“”是否构成不清洁提单？答：短装一包，信用证是否允许？如果不允许，则构成不清洁提单。&18、信用证要求提供的是洁净已装船提单（），现船公司签发的联合运输提单是备运（）提单，该怎么办？答：由船公司进行装船批注。&19、什么叫预约保险单（）？有什么作用？答：是基于长期合作，保险人与被保险人之间签订的预约保险或保险约定。可以避免繁杂的保险手续，可以防止漏保，保费定期结算及可以优惠，减少被保险人的资金占用。&20、可转让信用证通常被第一受益人作为从第二受益人出口的货物中获取差价利益的一种支付手段，因此：（）第一受益人在把信用证转让第二受益人时对原证的那些条款可作必要的改动？答：信用证金额、单价，投保比率，效期、装期、交单期限。（）第二受益人发货后提交的出口单据为什么必须通过转让银行？答：因为便于第一受益人换单。&21、什么是“倒签提单”（）？什么是“预借提单”（）？其危害性如何？答：倒签提单是指签发提单时将提单上记载的装船日期提前的提单。预借提单是指货物尚未开始装船或者尚未全部装船的情况下，签发的已装船提单。二者都是将提单的签发日期提前，使得实际日期与提单所记载的日期不符，构成虚假和欺诈，属于违法行为。一旦被发现，承运人可能被诉诸法律。&22、请将提单应否背书由谁背书填入空格、提单抬头&应否背书由谁背书？答：TO&ORDER&应背书&。TO&ORDER&OF&SHIPPER&应背书&。TO&ORDER&OF&XX&BAND&应背书&。TO&ORDER&OF&ACCOUNTEE&应背书&（即申请人）。&23、在一份来证中其代号是什么意思？答：信用证可用金额可以增减。&24、信用证分批装运条款为请问应分几批出运？答：一批（不含一批）以上。&25、保兑信用证，出口单据经保兑行审核无误，但开证行收到单据后认为有不符点，拒绝付款，保兑行因此也不同意付款给出口公司，理由是保兑行只有在开证行倒闭的情况下才承担保兑责任，请问这个理由是否成立？答：不成立。因为保兑行承担独立审单的责任，其付款与否不取决于开证行。&26、什么叫“交换提单”？答：是指在直达运输的条件下，应托运人的要求，承运人承诺，在某一约定的中途港凭在启运港签发的提单另换发一套以该中途港为启运港，但仍以原来的托运人为托运人的提单，并注明”在中途港收回本提单，另换发以该中途港为启运港的提单”或””字样的提单。&27、不可转让的运输单据（）是否要凭运输单据提货？答：不需要。凭到货通知及收货人身份证明即可提货。&28、出口内衣箱，每箱装打，共计打，国外开来信用证条款要求装运标志（）及标明数量（）请问我们在做装运标志时，是标明每箱数量打，还是总数量打？答：标明总数量打。&29、信用证要求提供“”但又规定不可转运，货从内地装火车到香港装海运，与不可转运有矛盾，以上条款是否需要联系客户修改？答：不需要。第条规定，即使信用证禁止转运，银行也将接受注明转运将发生或可能发生的多式运输单据，但同一多式运输单据须包括运输全程。&30、国外银行开来一张保兑信用证，请国内银行加保兑，银行将该证通知受益人公司，未加任何批注，这是不是默示：它对信用证的保兑已经认可？答：不是。如果行同意保兑，在通知受益人时，须明确书面声明。&31、是什么单证？它与有什么关系？答：HAWB是的简称，即航空分运单，由运输行签发（该运输行本身没有飞机）。运输行将揽收后拼装的货物交航空运输公司，由航空运输公司签发的运输单据是，简称。&32、可转让信用证，有关转让的银行费用由第一受益人（让与人）还是第二受益人（受让人）负担？答：应由第一受益人承担。&33、是什么汇票？答：远期汇票。&34、信用证要求怎么做？答：即不要显示出具人的名称。&35、对美国出口是不是可提供普惠制产地证？答：不可。&36、银行开出的信用证，经银行保兑，在付款责任上，这两家银行有没有第一性和第二性的区别？答：没有。&37、转让中的受让人英文叫什么？答：TRANSFEREE。&38、商检证书的日期早于信用证开证日期，可否被银行接受？只要信用证未禁止，则可以接受。&39、信用证中的指谁？答：指开证申请人。&40、香港某客户开来一张信用证，号码为，购买衬衫打，“不准分批”，因货未备妥，经修改为“允许分批”，该项下打衬衫后来分两次出运，随后，该客户又开来第二张信用证，除数量，金额，装运期与第一张信用证有所不同，其余条款套用第一张信用证“，”，这张信用证项下货物可否分批？答：国际商会不鼓励、不提倡套开信用证。本问题存在模糊之处，前证的条款是否包含修改后的条款呢？就本题而言，应该是不允许分批。&41、在什么样的情况下，需要投保卖方利益险？答：在采用货到付款或托收等商业信用的收款方式且采用或术语时，按照合同的规定，卖方没有办理货运保险的义务，而由买方根据情况自行办理。如果履约时行情对买方不利，买方拒绝接收货物，就有可能不办保险，这样一旦货物在途中出险就可能导致钱货两空。如不得已采用这两种术语成交，卖方应在当地投保卖方利益险。&42、限制议付的信用证，交给非信用证指定的银行议付，有何风险？答：可能被开证行以“非指定银行交单”拒付，另外，即使开证行接受非指定银行交单，到期地点也改在了开证行柜台。&43、信用证要求出受益人该怎样处理？答：“”是指的收妥发票，又称钱货两讫发票，当信用证要求提供这种发票时，出口公司要在发票上明确表示货款已收到。在填制此种发票时，就在发票上注明&“”或证明&“”字样。&44、保险条款中的是什么意见？答：这个词语很少见到，应该是没有免赔率，即发生损失，保险公司全部理赔。常见的是，不计免赔率。&45、L/C装运期和有效期的最后一天适逢法定的节假日，可否顺延到下一个工作日？答：有效期可顺延，装运期不可以。&46、什么叫对开信用证？答：即两家银行互为开证行和通知行，多见于易货贸易和补偿贸易等。&47、普惠制是发达国家给发展中国家提供的一种关税优惠制度，它有三项原则，请说出是哪三项？答：普遍的；非歧视的；非互惠的。&48、什么叫“清洁提单”？答：没有明确不清洁批注的提单。&49、信用证数量前有“大约”字样，但金额万美元前没有“大约”字样，我货略有超装，发票总金额为美元，万美元在信用证项下议付，美元作托收处理，议付银行审单后已接受办理，但单到国外，开证行以发票金额与信用证金额不符拒收，请问是否合理？答：不合理。&50、汇票的是谁？答：收款人。&51、出口货物从仓库或工厂运往码头途中出险，在条件下出口商品已办保险，可根据（仓至仓）条款要求保险公司赔偿损失；在条件下，可否由进口商品出面要求保险公司赔偿？答：在货物出险之前，进口商是否已经办理保险，何时办理保险？如没有，则无法向保险公司索赔。&52、某船公司的提单，在左下角签章处印刷了“”或者“”字样，这种提单由船公司代理签章，寄到国外，遭到开证行拒付，为什么？答：出单人身份不明确。&53、信用证没有允许分批和允许转船的条款，可否分批和转船？答：允许分批，允许转运。&54、（）航空运单是不是？它能不能做成空白抬头？答：是，不能。&55、出口单证内容要求达到“四个一致”，是哪四个一致？答：单证一致，单单一致，单货一致，证同一致。&56、厂商发票的出厂价和某些海关发票中的国内市场价格都是以人币表示的，这个价格应高于或低于出口发票。答：应高于。&57、偿付银行偿付时要不要单证？答：不要。只须汇票或者索偿电。&58、海运提单背面的铅印条款，如与信用证条款不符，银行是否可以拒付？答：不可以，银行不审核提单背面条款。&59、信用证和托收相结合的付款方式（即部分货款由支付，其余货款在托收项下支付，全套单据是附在信用证汇票项下，还是附在托收汇票下？答：全套单据应附在托收汇票项下。&60、“&DOES&NOT&INVOICE&ANY&UNDERTAKING&ON&OUR&PART”信用证上的这一条款是开证行？通知行？还是保兑行所加的？答：通知行所加，意思是不加具保兑。&关注外交圈官方微信（waijiaoquan），可随时随地免费查阅海关数据，让外贸更轻松。
扫码关注【外交圈】公众号
为什么要关注【外交圈】公众号？
快速查询买家邮箱
快速查询海关编码
快速查询外贸干货
客服电话(周一至周五)：? 推荐外贸文章
? 最新外贸文章
? 随机外贸知识【外贸单证员面试|外贸单证员面试技巧】-看准网
外贸单证员
1.利用公司现有的阿里巴巴国际站等贸易平台和其他网络资源开发客户资源；
2.在外贸经理的协助下及时回复各平台的客户询盘、询价，并持续跟进；
3.维护现有的客户资源并为他们提供及时和高质量的服务；
4.负责销售合同和外贸单证等文件的跟进与制作；
5.负责接单以后直至出货收款整个流程的跟进，并解决期间的突发状况；
6.其他外贸业务相关工作；
我觉得面试一般
面试总体感觉很好
我觉得面试有难度
面试总体感觉一般
这里的内容对你有帮助？
分享你的工作感受，让更多的职场新人获得帮助!
或，让我们更懂你，就能更多帮到你
我觉得面试一般
面试总体感觉一般
或，让我们更懂你，就能更多帮到你
我觉得面试有难度
面试总体感觉很好
或，让我们更懂你，就能更多帮到你
我觉得面试有难度
面试总体感觉一般
或，让我们更懂你，就能更多帮到你
我觉得面试有难度
面试总体感觉一般
或，让我们更懂你，就能更多帮到你
我觉得面试一般
面试总体感觉一般
或，让我们更懂你，就能更多帮到你
我觉得面试有难度
面试总体感觉很好
或，让我们更懂你，就能更多帮到你
我觉得面试困难
面试总体感觉很好
或，让我们更懂你，就能更多帮到你
我觉得面试一般
面试总体感觉不好
该职位相关热门公司
看了该职位的还看了
2187条面试
7426条面试
1302条面试
4812条面试
关注看准官方微信
下载看准官方APP
下载看准APP
点评工资任意看
查看4,498,952家公司的员工评价，预先看清你想去的每一家公司
广告等垃圾信息
违禁信息（色情、欺诈、非法传销）
不友善内容（诽谤，人身攻击、骚扰、侵犯隐私）
违法、政治敏感内容
感谢您的举报，我们会尽快处理~
扫描二维码下载&&&&&搜索&“”&&&&&等老鸟等你来聊
小贴士：问题描述的越清楚，越能吸引老鸟来回答哟~
请输入问题
向老鸟咨询
把你关于外贸单证员的问题大胆的提出来，这里的58位老鸟很乐意为你解答～
写下问题吧~
提交成功！请静静等待老鸟们回答~
扫描二维码
分享到朋友圈，邀请微信好友帮忙解答　　各个船公司的提单格式大同小异。提单一般有三份正本（ORIGINAL）和三份副本（COPY）组成。任何一份正本都可以去提货，副本则仅作备用参考而不能直接提货。缮制提单的时候，货代会根据发货人提供的资料填写各栏内容，传真给发货人确认无误后正式出具。各栏的填写方法是：
　　1.发货人（Shipper）：填写出口商的完整名址。
　　2.收货人（Consignee）：填写收货人名址或&凭指示&（下面在提单分类中将具体说明二者区别）。
　　3.通知方（Notify Party）：填写约定的货到码头后需通知的人，如客户或客户的运输代理名址电话。
　　4.船 名（Ocean Vessel）：此栏装船后由货代通知并填写。
　　5.航 次（Voyage No.）：同上，此栏装船后由货代通知并填写。
　　6.收货地（Place of Receipt）：通常就是装运港。
　　7.装运港（Port of Loading）；出口地装运港。
　　8.目的港（Port of Discharge）：进口地目的港，或转船条件下的中转港（关于转船下面在提单分类中将具体说明）。
　　9.交货地点（Place of Delivery）：货物实际的交货地点，可以与目的港相同，在转船的情况下则是最后的交货港。
　　10.货物的运输唛头及分类（Marks and Number）；假如一批货有几类的话分别填写。
　　11.货物名称数量等（Number and Description of Goods）。
　　12.货物毛重（Gross Weight）：一般以公斤为单位。
　　13.货物体积（Measurement）：一般以立方米为单位。
　　14.装船日（Onboard Dated）：货物装上船的时间，这是计算船期的重要标志，表明启运完成。
　　15.提单出具者签名（Sign by）：船公司或货代的签章。精英外贸论坛
　　16.运费（Freight）：FOB则Freight Collect（运费到付）；CNF/CIF则Freight Prepaid（运费预付）。
　　如前所述，提单非常重要，种类也很多。国际贸易的研究学者为提单开列了各种分类，而对于新手而言，实际操作中有用的分类不过几种：
　　1.根据提单出具人的分类。船公司出具的叫做船东提单（MASTER B/L），货代出具的叫做货代提单（H-B/L）。显然，理论上船东提单最为保险，毕竟船是他的，且船公司实力雄厚，有能力负全责。凭船东提单，可以在目的港码头直接提货。货代提单是货代征得船公司同意以后出具的，由货代自己负责。拿货代提单的，在目的港码头需要先到船公司港口代理那里换成提货单才能提货。
　　2.根据提单上收货人一栏的分类。如果引栏直接填写收货人（国外客户或其转售的下），就叫做记名提单（Straight B/L）。如果写的是&To the order&或&To order of XXXX&，即&凭指示&/&凭某某指示&，就叫做指示提单（Order B/L）。指示提单的意思，就是暂时不限定收货人，以后（通常是确保收到货款后）再指定。记名提单限定了收货人，只有他才能提货，因此不能转让提单；而指示提单可以通过背书方式随意转售（所谓背书，就是提单拥有人在提单背面签名盖章，表示转让，谁下一个拿到引提单谁就是货物的拥有者。自然，发货人将是第一个背书 者）。
　　实际操作中，指示提单更受欢迎。因为对于出口商（通常也就是发货人）而言，指示提单更安全，是收回货款的一种保障。而对于进口商，因为可以直接凭提单转售货物，省去了亲自去提货的麻烦。当然，如果客户一开始就打算自己提货的，也会要求做记名提单。特别是注意的是，记名提单因为限定收货人，因此在很多国家，无需正本记名提单，仅凭副本甚至复印件并证明自己的收货人身份就可以提货。通过前几日的学习，我们不难理解其中的危害。在这种情况下，发货人丧失了对物权的控制--即使正本提单还在手上。正因为有如此大的区别，因此，是否记名，是提单选择和审核的关键点，信用证在涉及提单的条款中必会明确指示这一点。同时，很多外贸同行在操作信用证的时候，把记名提单当成软条款加以拒绝也不无道理。
　　3.根据运输路线方式可分为直航提单（Direct B/L，即从起运港直抵目的港的运输提单）、转船提单（Transshipment B/L 即运输过程中可以在中途某个港口转船的运输提单）和联运提单（Through B/L，即可以陆路、空运、海运联合运输的提单，常见于出发地和/或目的地是内陆地区的运输）。直航提单和转船提单更为常见。转船提单更受欢迎，因为它允许运输者见机行事安排航程，特别有利于起运港/或目的港比较小，航次少的情形。
　　4.根据提单内容的繁、简分为全式提单（Long Form B/L）和简式提单（Short Form B/L）。全式提单在提单的背面详细注明承运人和托运人之间各自的权利、义务；简式提单则只注明承运的货物的基本情况和托运人的名称、地址、收货人等。偶尔一些谨慎的外贸商会特别注明不允许使用简式提单，以强调贷代的责任。除了这些正式的提单外，为便于贸易操作，现在还出现了一些外观类似，也能作为提货依据，但不具备物权证明的提单变形。比如FCR（FORWARDERS CERTIFICATE OF RECEIPT）、FTBL（FORWARDERS THROGH BILLS OF LADING）等。严格说来，这些单据只属于&承运人收据&，即货代证明已经从发货人手中接收了货物。操作上与货代提单无异，但却有实质上不同。出现这种单据的原因，主要是买家于出口地采购数量大，或者有代理商代理采购，或者有分公司直接下单采购的时候，货物集中运送，除可以节省运送时间外，又能够节省运费，因此代理商 或者分公司往往指示出口商，或者供应商将货物交给承运人，由承运人预先向船公司包下若干货柜，而后由承运人负责装柜，待货物运抵卸货港或目的地时，再由承运人负责领柜或分送至不同地区的收货人，如此将可以节省不少时间和费用。在这种方式下，跟船公司签定运送契约的是承运人而不是发货人（SHIPPER），因此发货人将货物交给承运人以后，得到的单据是承运人收据而不是海运提单。目前，许多国际超市买家如WALL-MART、K-MARK等，多采用这种方式。
　　因此可见FCR/FTBL的几个特点：
　　1.FCR/FTBL一般只出现在FOB条款下。
　　2.FCR/FTBL只是收据，而非提单这样的特权证明。
　　3.FCR/FTBL如同码头收据（Cargo Receipt）一样，没有严格的开具资格限制。
　　4.进口商不需要FCR/FTBL的正本就能够提货。精英外贸论坛
　　5.表面上的风险承担方是承运方。
　　这样看来，FCR/FTBL的风险是显而易见的。但是，因为采用这种方式的进口商多为著名的国际超市买家，信誉良好，所以出口厂商和银行也普遍接受这一条款。此外，由于买家所选择的承运人都是具实力且关系良好的船代，一般也不会有什么问题。此外，在FCR/FTBL条件下，对厂家来说，往往做FOB比做CNF价格要划算些，毕竟船公司给大买家的运费，要比给普通厂商的低得多（欧基港几乎低1/3，且不受季节波动影响），这对厂商是有一定吸引力的。但是，在实际操作中，实际上还是由出口厂商承担风险的。因为超市买家的订单，一般都有量大、周期长的特点，一张订单很可能会分许多次出货，一年多才出完也很 常见。在这个过程中，一旦出现什么问题（很多时候还不是明显的谁对谁错的问题，而是意见分歧），买家就会掌握主动权，利用FCR/FTBL的 特点，先行提货，不影响自己的销售，同时找个什么理由（挑毛病太容易了）暂时不赎单不给钱，给出口厂商带来资金周转压力，迫使就范。除非出口厂商与买家撕破脸打官司，但这种情况显然不太可能，劳神费用花钱不说，还有剩下的货物交还是不交？特别是某些产品季节性强，资金占用多，专为某个买家生产的货物，转卖 他人往往损失颇大。各项因素考虑下来，出口厂家多半会选择吃点亏，息事宁人。因此，对于FCR/FTBL要相当谨慎。特别对于那些容易出问题的单，如原料紧张，价格波动大、订单下得太晚等等的，宁愿承担运费波动风险，也要坚持做CNF/CIF。提单的另一个因素就是日期。在外贸合同与信用证中，都会规定交货期，一般表述为&最后装船期限&（LASTED SHIPMENT DATED），这个日期就是以提单上的&Onboard Dated&来衡量的。在外贸实务操作中，交货迟误是家常便饭。而如果不能在最后装船期限前交货，就会造成比较重大的违约，如果是信用证的话，客户可以拒付，或以此为借口要求降价赔偿。即使客户不介意，银行也会因此不符点而扣款。但如果迟误的时间不长，只有几天工夫的话，只要货代愿意帮忙，可以变通解决，避免损失。方法之一是虚打日期。比如原规定8月8日为最后装船期限，实际迟误到8月15日才装船工。可如果货代愿意在提单上注明&8月8日装船&的话，单证表面上就没有问题了--外贸既然是凭单证交易，自然也就不会有问题。这种倒过去打日期的做法，叫做&倒签提单&（Ante Dated B/L）。
　　方法之二是提前出单。在倒签提单的做法下，日期固然没问题了，可是如果按照正常程序，8月15日再出提单的话，加上单据传递的时间，就很可能超过信用证允许的交单时限了。解决的方法是不等船开，确认可以上船之后就先行出具体提单以便交单银行。这种做法叫做&预借提单&（Advance B/L）。其结果，虽然规定8号时限，15号才上船，可是仍及时取得了标注8日上船的提单。显然，这是&弄虚作假&。但是如果客户同意这样操作的话，在客户不受什么实质性损失的前提下，出口商避免了银行扣款等风险，皆大欢喜。因此，倒签和预借提单在实务中很常见。不过，有时候在CNF/CIF条件下，因为货代乐于配合，有些出口商因此不经客户同意就采用这种方法来解决迟误的问题，就具有欺骗性质了。倒签和预签，通常只出现在货代提单操作中。船东提单比较严谨，很难接受这种行为--这也是货代提单比船东提单更爱出口商欢迎的原因是之一。远洋运输，自然牵涉到费用问题。除了主要的海运费以外，装运港码头和目的港码头都江堰市会产生各种杂费。了解这些运杂费的构成，对于控制出口成本，避免利润损失很有用处。海运费相对固定，以集装箱或立方娄及重量（对于拼柜而言）来计算。杂费则名目繁多。觉见的有：
　　1.ORC：Origin Receiving Charge（广东省内各港或华南地区）码头收货费。
　　2.SPSC：Shanghai Port Surcharge上海港码头附加费，其性质同ORC。
　　3.PSS：Peak Season Surcharge量季附加费。
　　4.DDC：Destination Delivery Charge到港（目的港）提货费（实为目的港之码头附加费）。
　　5.THC：Terminal（码头）Handing Charge码头操作（吊柜）费。
　　6.BAF：Bunker Adjusted Factor燃油附加费，也有叫FAF：Fuel Adjusted Factor的。
　　7.DOC：Document文件费。
　　8.DTHC：Destination THC目的港码头费与DDC差不多。
　　9.PCS：港口拥挤附加费。
　　这些费用很多是船公司/货代自行调整收取的，颇有弹性，且可以根据货代的意愿转嫁给发货/收货一方。有时候，货代还会降低海运费以招揽生意，而悄悄提高后期操作的杂费，挖东补西。
　　因 此，在碰到客户指定货代，或与新的货代合作的时候，一定要预先确认好相关费用，并且货比三家，挤出报价水分，以免做了冤大头。货代收费爱用缩略术语，碰到不懂的一定要跟货代弄清楚。从上面分析的种类情形，我们不难体会到，如果货代是自己找的，并且关系很好配合默契的话，对物权控制就相当有利。货代提单在目 的港码头需要换单才能提货，这一手续就能被很好利用，尤其是在那些有隐患的交易中，比如市场变动剧烈，质量可能发生争议，单据产生重大不符点，客户财务恶化等。从货物启运到抵达目的，耗时几日到一个月不等，万一其中发生变故，预见到客户可能性会不付款，或者发现客户以非常手段在没有付款的情况下拿到提单，那么在货代大力配合的情况下，即使客户手上有提单，也能够扣住货物，或至少暂时扣留，争取宝贵的时间与客户交涉，避免财货两空的重大损失。此外，通过货代还能随时跟踪货物的动态，了解货物何时到港，客户是否提货等，这在贸易纠纷中会成为宝贵的信息。而这些工作并不属于货代的责任范围，而是&友情帮忙&，因 此，找个关系亲密的好货代非常重要。货代因为长期与船公司、码头和海关打交道，办事效率高，灵活性强。通常货代都会代办报关、集装箱装货等到事宜，不妨交给他们一起。作为出口商，自然希望控制运杂费成本，与货代讨价还价不足为奇。但生意场上，互利互惠才能长久，因此行事不宜太极端，盲目追求超低价格。价格太低，货代出于 招揽生意的目的有时也会接受，但没有利润的事情，办事积极性就不高。碰到码头拥堵舱位紧张的时候，自然不会优先帮你安排，这些都是常情。货代是外贸的关键伙伴，所以，让货代有利可图，积极协作，工作仔细避免单证出错，同时给货代费用及时付清等等，都是外贸商良好的行事。
小编工资已与此赏挂钩！一赏一分钱！求打赏↓ ↓ ↓
如果你喜欢本文章，请赐赏：
已赐赏的人
我的电子书