新常态下煤炭生意怎么做？
———2014煤炭交易市场体系建设纪实
　　新年以来，煤市形势仍不容乐观。　　国际市场，煤价自2011年以来已下降52%，预计将继续下跌，从哥伦比亚到澳大利亚，低成本煤炭生产商正采取类似OPEC的策略，试图将高成本煤炭生产商挤出市场。　　国内市场，2015年度煤电长协谈判尘埃落定，以神华下调季度煤价达成协议。　　中国煤炭工业协会会长王显政日前在2015中国煤炭高峰论坛上表示，在市场需求低迷、库存居高不下的情况下，稳定煤炭市场价格仍有难度，&回升到2012年的高位几乎不可能&。　　低迷之中，煤炭交易市场体系建设继续深入推进。随着运销管理体制改革的突破，煤炭交易平台的作用进一步发挥，煤炭物流、信息流、资金流融合的趋势更加明显。　　神华让步了，煤价能稳住吗？在新交易模式和定价策略的探索中，各方都在寻求煤炭产业链上的增值空间和盈利点。　　数量减少与平台变热　　今年1月16日，又一家省级煤炭交易中心&&江西省煤炭交易中心揭牌运营。　　回到2014年，类似消息不时传来：11月28日，陕西煤炭交易中心有限公司揭牌；8月18日，新疆煤炭交易所挂牌；2月19日，广东珠海横琴煤炭交易中心成立&&　　有媒体报道称，当前区域性煤炭交易平台超过了30个，算上电商，各种已建或在建煤炭交易平台已超过80个。　　但中国煤炭工业协会的统计显示，截至2014年11月，全国各种煤炭交易中心只剩20多个，是2013年鼎盛时期数量的一半。　　换言之，2014年的煤炭交易中心建设比2013年&冷&了。与此同时，某些煤炭交易中心的工作人员却表示，明显感觉平台&热&了。　　来自中国（太原）煤炭交易会的数据表明，截至日，中国（太原）煤炭交易中心注册交易商数量已达9615户，同比增2147户，交易商遍及全国31个省（自治区、直辖市）。　　东北亚煤炭交易中心的&东煤短长协&在2014年4月上线后，仅8个月时间，线上交易量已增加20倍，累计交易量达880万吨。在该平台建成的前几年里，交易从未这样活跃过。　　这&一冷一热&的背后，是运销管理体制改革的突破和市场力量的增强。　　从日起，山西全部取消煤炭焦炭公路运销票据，运行了31年的山西煤检站成为历史。有人说，此次山西煤炭运销体制改革，为煤炭行业清理出了适合其奔跑的&快速路&。　　事实上，无论是清障还是搭台，煤炭流通领域改革都指向了&市场化&这一关键词。　　2014年，从《关于深入推进煤炭交易市场体系建设的指导意见》印发，到《煤炭购销合同示范文本》发布；从铁路运输立户管理终结，到煤炭经营资格审查取消；从人民币动力煤掉期清算业务上线，到鄂尔多斯动力煤价格指数开始运行&&一个以市场为导向的、立体的煤炭交易市场体系日渐完善。　　当方向明确、框架搭好之后，剩下的就是市场来说话了。在煤市下行过程中，整个产业链，包括贸易商、运输企业、仓储企业、交易平台、物流园区等各个环节，均因交易量下滑受到不同程度的影响。煤炭交易中心建设降温也是随行就市。　　&市场的力量是强大的。有的地方想建煤炭交易中心，建到一半，市场变化了，就建不下去了。&中国煤炭工业协会副会长姜智敏认为，行政干预环节的取消，为煤炭交易平台的存在提供了必要条件，但煤炭交易中心必须能为供需双方提供增值服务，才有生存空间。　　区域性竞争与定价权争夺　　曾有人用&遍地开花&来形容近年的煤炭交易中心建设，目前来看总体并非&如春天般温暖&，各地竞争却在不断升温。　　在现有煤炭交易中心中，有依托港口集散地设立的，有依托主产地设立的，也有依托大煤企设立的。目前最具影响力的有4个：中国（太原）煤炭交易中心、秦皇岛海运煤炭交易市场、内蒙古煤炭交易中心、陕西煤炭交易中心。　　山西、内蒙古和陕西是我国产煤省（自治区）前三甲，秦皇岛则拥有港口和信息资源优势，上述4个交易中心（市场）都已发布相应的煤炭价格指数。　　正如业内专家李朝林所言，这些煤炭交易中心，虽号称独立&第三方&，其实背后都隐藏了大煤企或地方政府的诉求。它们暗中角力，希望通过交易量的增加，在全国市场中提升话语权，并代表相应利益群去角逐煤炭交易的定价权。　　《关于深入推进煤炭交易市场体系建设的指导意见》提出，我国要逐步培育建成2个至3个全国性煤炭交易中心，其煤炭年交易量必须在2亿吨以上。　　从日上线，到日为止，中国（太原）煤炭交易中心的煤炭现货交易平台，累计实现煤炭现货交易量32.89亿吨。　　这个数字足以&秒杀&国内所有的煤炭电子交易平台。但必须看到，中国（太原）煤炭交易中心从区域性升级为全国性后，成为山西省以单列正厅级单位建制、联合省内主要煤企及国内发电巨头打造的一个平台，且该省所有煤炭现货交易必须通过该平台进行。　　有了山西的经验，陕西也不甘落后。陕西煤炭交易中心原本由陕西煤业化工集团主导，重组后加入陕西主要产煤市企业、省煤炭运销协会会员企业、在陕主力发电企业和西安铁路局，成为5方共同投资，并将逐步发展成为全国性的煤炭交易中心。　　在旧秩序逐渐瓦解，新制度尚未健全之际，跑马圈地几乎成了一种本能选择。和储煤基地建设、煤矿产能扩张一样，围绕煤炭交易中心的竞争，离不开地方政府的推波助澜，也少不了企业的积极参与。　　对于煤炭交易中心而言，大企业既是用户，也是投资者。有的煤炭企业直接建立了自己的电子交易平台，比如神华集团、中煤集团、中国平煤神马集团等。　　尽管很多人都喜欢用&淘宝&类比煤炭电子交易平台，但事实上它并非像&淘宝&那样，以中小企业卖家为主要服务对象。煤炭电子交易平台注定是大企业卖家的游乐场，至少目前看来是这样。例如，中国（太原）煤炭交易中心主要靠山西五大省属煤炭集团支撑，陕西煤炭交易中心则由陕煤化集团唱主角。　　在煤炭交易的核心问题&&定价上，同样能说明这个问题。随着各种煤炭价格指数的推出及期货交易的展开，煤炭市场化定价机制进一步完善。但当下真正的市场风向标仍是神华这种巨头的定价。2013年电煤价格彻底放开以来，煤价的走向已充分证明了这一点。　　有业内人士认为，未来相当长的一段时间内，神华等大企业主导下的电子交易平台仍将构成主要阵地，陕西煤炭交易中心等区域性电子交易平台，则扮演补充角色。　　从交易方式看，电子交易将给煤炭运销体系带来颠覆式变革。但从产业格局看，交易模式的创新尚未改变原有的产业生态，只不过把竞争从线下搬到了线上。　　当交易中的信息更透明、传递更便捷，铁路运力不再&卡脖子&，在市场的作用下，强者愈强的趋势将更加明显。　　上下游合作与盈利点寻求　　在需求低迷的新常态下，煤炭这桩生意该如何做？产运销链条上的盈利点在哪？　　几年前就有人断言，煤炭生产几无降成本空间，只能从中间环节找。换言之，要用结合信息流、资金流与物流的立体化供应链体系，代替原本各自为政的单一供应链。　　时至今日，再谈煤炭物流，早已不是&火车汽车加轮船&、&弄节车皮、建个仓库&那样的概念。　　无论是各大煤炭交易中心，还是煤炭物流企业，基本上都朝着&大物流、大贸易、大金融、大运营&方向发展，致力于&平台商业模式&，通过线上的电子交易平台和线下物流园区，将煤炭及相关产业链上的企业联结在一起，整合资源、提升效率，通过为用户提供一揽子解决方案，开辟新的盈利空间。　　从煤炭企业的实践来看，新商业模式下的物流板块已成为重要经济增长点。　　2014年，开滦集团物流产业实现收入1318亿元、利润2.58亿元，其中非煤物流占比达到61.48%，同比提高6.24个百分点；陕煤化运销集团实现物流收入223亿元，同比增长23%；山东能源枣矿集团物流中心收入同比增长82%，其中外部物流贸易收入占70%以上；冀中能源国际物流集团预计全年营业收入1100亿元、利润9亿元以上。　　事实上，对于当下的煤炭企业而言，物流环节的种种创新，与其说是为了寻求更多利润，不如说是为了解决生存问题。　　内蒙古煤炭交易市场有限公司副总经理朱颖川表示，在山西、陕西和内蒙古，当下煤炭物流成本占到总成本的52%，从港口价格倒推回去的坑口价，每吨与生产成本倒挂10元至20元。鄂尔多斯超过50%的煤炭需通过公路转运，从鄂尔多斯到天津港，按个体车辆成本计算，汽运和铁运的吨公里价格分别是0.23元、0.21元。2012年下半年煤市逆转后，铁路运力变得宽松，成本差异导致当地煤炭的铁运量上升，汽运量下降。　　在此背景下，内蒙古煤炭交易中心将通过推广甩挂干线、轻量化车队和信息化管理提升效率，使汽运物流成本下降25%左右。　　除了物流外，当下煤炭交易中心的另一个重要功能是融资。　　在华北大宗商品交易中心董事长郝建平看来，物流与金融增值服务的收益将成为大宗商品交易的主要利润来源。　　2014年，该中心从煤炭上中下游相关企业接到的托盘需求大增，&这体现了行业资金紧张的状况，这个行业现在确实很困难&。　　&我们的增值服务说白了，一是帮客户省钱，二是通过融资帮客户多赚钱，在这基础上，客户拿大头我们拿小头。&郝建平说，该中心将提供包括产能融资在内的全供应链线上融资，并利用现有1万多个客户，试水众筹融资模式。　　从目前各个交易中心&号称&的运营模式看，几乎全部涵盖了交易、物流、贸易、金融、风险对冲等功能。但现实情况是，除了像神华这样的巨头，极少有单个企业或煤炭交易中心能做到全产业链覆盖。因此，&合作&成为各大煤炭交易中心人士口中的高频词汇。在区域性竞争加剧的同时，煤炭产运销链条相关产业的合作却愈加紧密。　　&平台经济不是单一的供应链管理，真正运行起来是跨界的融合，最核心的就是合作。&中煤远大（北京）现代物流投资发展有限公司总经理池勇说。　　据介绍，早先中煤远大公司下面有个物流公司，买了几十台车，&实际干了件蠢事，陷进去了&。后来，他们不再搞第三方物流，不再抢物流公司的饭碗，只是作为平台整合资源，发展第四方物流。　　&我能帮你揽活，这个时候我们恰恰有很多优势跟真正的物流伙伴紧密地合作起来。&池勇说。　　煤炭运销大事记　　　　2002年　　○1月，国家发展和计划委宣布自2002年起取消电煤指导价，对电煤试行市场定价。○11月，我国西煤东运第二大通道&&朔黄铁路全线建成，这也是神华集团煤电路港航一体化工程的重要组成部分。　　2003年　　○国务院作出关于加快大型煤炭基地建设，形成若干个亿吨级煤炭骨干企业的重大决策。○同年，煤价平均涨幅超20%，主焦煤等煤种涨幅一度达40%以上，四季度煤炭社会库存降至10年来（截至2003年）最低水平。　　2004年　　○12月，国家发改委首次提出，建立煤电价格联动机制。○12月，中国首列2万吨重载列车在大秦铁路取得试验成功，为此后铁路煤炭运量提升奠定基础。　　2005年　　○6月，《国务院关于促进煤炭工业健康发展的若干意见》提出了构建市场交易体系的思路。○年底，国家发改委发通知，取消电煤价格临时干预措施，由电煤供需双方协商交易价格。　　2006年　　○1月，中国煤炭价格指数正式发布。○12月，全国煤炭订货会改为每年仅1天的供需视频会议及1周的煤炭合同汇总会，重点合同煤代替计划煤，改称为&煤炭产运需衔接会&。　　2007年　　○1月，《煤炭工业发展&十一五&规划》发布，提出了以煤炭整合、有序开发为重点，构建与社会主义市场经济体制相适应的新型煤炭工业体系。○10月，第一个由国务院批准建设的煤炭交易中心&&中国（太原）煤炭交易中心注册成立。此后，我国煤炭交易中心建设全面提速。　　2008年　　○3月，中国煤炭工业协会公布了《煤炭行业自律公约》，首批煤炭企业的信用等级评价试点工作正式启动。○8月，《我国煤炭法规体系架构方案（征求意见稿）》发布，提出建立国家战略煤炭储备。北京、山西、山东、湖北、江苏、安徽、辽宁等地纷纷提出建设煤炭战略储备基地。○当年，受国际金融危机影响，我国煤市经历了由供应紧张到供需基本平衡、供需紧平衡、快速出现供应宽松的变化。　　2009年　　○3月，国务院发布《物流业调整和振兴规划》，要求加快煤炭物流通道建设。○12月，国家发改委下发的《关于完善煤炭产运需衔接工作的指导意见》明确，合同汇总会不再召开。一年一度的煤炭订货会在延续17年后正式告别历史舞台。○当年，我国累计进口煤炭1.26亿吨，第一次成为煤炭净进口国。　　2010年　　○8月，国家发改委发布的《关于加快推进煤矿企业兼并重组的若干意见》提出，鼓励优势企业强强联合，鼓励煤、电、运一体化经营。○10月，环渤海动力煤价格指数试运行，这是国家发改委编制的我国第一个煤炭价格指数体系。○年底，国家发改委、铁道部等部门驳回了发电企业要求召开煤炭订货会的请求，并要求2011年度重点电煤合同价格维持上年水平不变。　　2011年　　○3月，2011年第一批国家煤炭应急储备计划下达。　　○5月，《国家煤炭应急储备管理暂行办法》发布，煤炭储备体系建设进入具体实施阶段。　　2012年　　○12月，国务院发布《关于深化电煤市场化改革的指导意见》，自2013年起取消重点合同。延续10年的电煤价格双轨制终结。○煤价全年平均跌幅近22%，煤炭行业黄金十年结束，进入下行期。　　2013年　　○6月，全国人大常务委员会对《煤炭法》进行了七项修改，决定取消煤炭生产许可证和煤炭经营许可证。○4月，神华集团、中煤能源集团改变定价机制，重点合同煤价格不再与环渤海动力煤价格指数联动。○5月，中国太原煤炭交易价格指数正式发布，这是我国首个煤炭主产地价格指数。同时，山西煤炭现货全部通过中国（太原）煤炭交易中心上线交易。　　2014年　　○5月，国家发改委印发《关于深入推进煤炭交易市场体系建设的指导意见》，明确要更多运用市场手段推进全国煤炭交易市场体系建设。○8月，人民币动力煤掉期清算业务在上海清算所上线。○8月，中国铁路总公司取消铁路运输立户管理。○9月，新版《煤炭经营监管办法》实施，煤炭经营资格审查取消。○12月，运行了31年的山西煤检站全部取消。○12月，《煤炭购销合同示范文本》在2015年煤炭交易会上正式发布。○12月，鄂尔多斯动力煤价格指数和鄂尔多斯公路运价指数同时发布。加上此前的中国煤炭价格指数、中国太原煤炭交易价格指数、环渤海动力煤价格指数和陕西煤炭价格指数，我国已有至少5个煤炭价格指数。　　声音　　国务院发展研究中心市场经济研究所副所长邓郁松　　煤炭从生产到物流，清洁程度不够，这中间贸易商也有很多工作可以做。一定要从原有的靠买卖差价这样一种运作方式向新型的提供综合服务的贸易运营商来转变。　　华北大宗商品交易中心董事长郝建平　　单打独斗的时代已经成为过去，抱团取暖、联盟共创共赢的时代已经来临。通过行业联动以后，我们也非常非常想在渤海经济区建立起大宗商品煤炭的价格体系。　　内蒙古煤炭交易市场有限公司副总经理朱颖川　　未来的公路物流或者干线物流，是一场效率革命而不仅是成本计算上的革命，按照现在的运营管理方式，怎么算都不挣钱。干线物流，利用新模式、新能源、新装备，能延伸出来不下20个产业。　　神华物资集团副总经理刘兵　　新常态变革，就是有效促进各自资源的共享和企业之间的这种合作和对接。现在是一个很好的机遇。如果铁路运力紧张，根本没有条件来合作，现在经济形势恰恰有这种条件。　　中煤远大（北京）现代物流投资发展有限公司总经理池勇　　煤炭行业现在电子交易平台特别多，搞得有声有色，从我们自身来讲，其实很多年，盈利模式没有精准找到。很多企业从平台的运营角度上，我们觉得能够盈利，但大部分是在烧钱。未来，真正的平台，在这个行业里，可能有3个就够了。　　杭州高达软件系统股份有限公司副总经理赵耀　　（煤炭交易中心）这个供应链融资本身和银行就存在一种竞合的关系，前期当然是在合作，只有我们交易中心脱离于银行之外，形成一种新的融资模式，很好地为客户服务，这样成功的可能才又往前进了一步。　　（以上观点摘自2014中国能源物流产业联盟峰会&渤海论坛）
来源：中国煤炭报 作者：张翔 编辑：马博&&&&&&
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“卖炭翁”生意不好做了
　　▲25日,在福山路一煤场内,因煤炭销路不好,偌大的场内只存了百余吨煤。记者　王震　摄
　　◥这车煤主要供应一些工厂和浴池。记者　王震　摄
　　以往,每到冬天,在威海一些尚未集中供暖的老街、村庄,居民都纷纷开始囤煤,留待冬日烧煤取暖,卖煤的小商贩也开始走街串巷。但现在,尽管今年的煤炭价格相比去年降了不少,“卖炭翁”却几乎不见踪影,上游煤炭销售商的生意也不景气。
　　□本报记者许君丽
　　价降销量却减半
　　“这一车煤刚从内蒙古拉来,大概35吨左右吧,主要供应一些工厂和浴池,来零买的市民几乎没有。”25日,在高区福山路的群升贸易煤场内,负责人许先生望着正在卸载的运煤车对记者说。往年这个时候,附近的很多居民都会过来买煤存储起来过冬,但今年的煤炭生意却特别冷清,许先生去年每个月能卖10多车约400吨煤炭,今年连一半都不到。
　　“去年煤炭约1200元/吨,今年要价才1100元/吨,成交价在1040元/吨左右,批发价就更低了,才900元/吨左右。”许先生给记者算了一笔账,他的煤炭主要是从内蒙古运来,进价约430元/吨,运费、过路费等加起来花费约440元/吨,加上在内蒙古雇人装车、路上亏损和工人工资等各项开支,平均一吨煤挣不到一百块钱。
　　零买用户几乎没有
　　说起今年的煤炭销量减半,许先生认为,零买用户减少是主要的原因。“以前我这个煤场周围的村子很多,上万户村民都烧煤取暖,但现在城中村改造基本完成,都集中供暖了,就用不着烧煤了。”
　　许先生的煤场离高区东涝台、西涝台、田村、黄家沟、毕家疃、槐云村、西钦村、神道口村、王家沟村、仁柳庄等村庄比较近,往年,每家每户都得储存一两吨煤炭过冬,最多时候,他一个月能卖400多吨煤,但现在村民们都住上了楼房,集中供暖,煤炭自然就用不上了,“除街上爆爆米花的商贩来零星买点煤,其他零买的几乎没有。”
　　许先生介绍,以前威海市区的煤炭销售商并不少,但从2007年冬天开始,煤炭生意一年不如一年,很多煤场要么换了厂址,为节省场地租金费用,搬出了城区,要么转了行。如今,张村镇以东的城区仅存2家煤场。“以前还有从煤场批发煤炭走街串巷零卖的,现在几乎都找不到了,因为根本不赚钱。”
　　除了集中供暖对煤炭零售市场的釜底抽薪,许先生认为,空调、小太阳、电褥子等取暖工具的普及,也是重要原因。
　　煤炭生意越来越不景气,许先生也在考虑要不要转行。
　　也有“乐观”的煤老板
　　对许先生的考量,业内也有不同声音。虽然与去年同期相比,威海市场的煤炭价格降低,但相比今年8月份的进价每吨960元,已经有所上涨。另一家煤场的负责人告诉记者,油价总体趋势上调,导致煤炭运输成本增加,他的预判是煤炭的价格会有所上涨。
　　这个煤场经营者分析,眼下煤炭销量低迷,一方面是受城中村改造影响,原来的村民搬进楼房,集中供暖的住户增多,自己烧煤取暖的居民越来越少,煤的销量自然受到影响。另一方面是眼下天气偏暖,有潜在煤炭需求的用户仍持观望态度,随着寒冷天气的来临,煤炭需求量将会增加,煤价不排除上涨的可能。
我来说两句
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昨天晚上是周六.应一个易学爱好者邀请去他家里看戏（周六 秦之声）.我也是一个戏迷.所以就答应了
戏完的时候他家里来了一个中年男子.寒暄之后.这个想问事情。正好朋友推荐我看.由于初次见面我还不好意思推辞.我说就全当忽悠.谝个闲传（陕西方言.随意聊天的意思）取
乾隆币下如下：
公历时间：日15时41分
农历时间：己丑年 十月初六日申时
神　　煞：驿马─巳　桃花─子　日禄─酉　贵人─寅，午
干　　支：己丑年 乙亥月 辛未日 丙申时　（日空：戌亥）
　　　　　　　　　兑宫：雷山小过（游魂）　　　　　震宫：雷风恒
六神 　伏　　神&【本　　卦】　　　　　　　　　【变　　卦】
螣蛇　　　　　　　▅▅　▅▅　父母庚戌土　　　　　▅▅　▅▅　父母庚戌土　应
勾陈　　　　　　　▅▅　▅▅　兄弟庚申金　　　　　▅▅　▅▅　兄弟庚申金　　
朱雀　子孙丁亥水　▅▅▅▅▅　官鬼庚午火　世　　　▅▅▅▅▅　官鬼庚午火　　
青龙　　　　　　　▅▅▅▅▅　兄弟丙申金　　　　　▅▅▅▅▅　兄弟辛酉金　世
玄武　妻财丁卯木　▅▅　▅▅　官鬼丙午火　　╳　　▅▅▅▅▅　子孙辛亥水　　
白虎　　　　　　　▅▅　▅▅　父母丙辰土　应　　　▅▅　▅▅　父母辛丑土　
他开口有意考我说你看我今天来问什么事情.
子孙不上卦.这个是信息点之1.
我说你想问孩子的事情.他说对。你能看看具体的情况吗，我问孩子多大了.他说孩子93年.综合卦象孩子在2爻化出但空
说明孩子不经常在家。子孙又在巽卦的主卦出现.巽为写作为文书.我说你是问孩子学业而来的。他向我伸出大拇指头。我就绪说.孩子目前这个学习环境不是很好.压力大.最近孩子记忆力下降.学习成绩不如以前（巽上乾的缘故）他很激动的说你说的非常对
孩子想转学 目前这个学校环境确实不是很好 他想为孩子转学 看这个事情能不能成功.
我说能成.但中间有波折不是很顺利.（小过.说明中间不是很顺利 小事吉利）春节后开学孩子就能转学成功.
他说他还有个事情。问我能不能看出来他是干什么的。我知道这是在有意考我。我心里想 反正我又不收你的钱 错了也无所谓.
我说你是做生意的（巽卦）这个生意做的时间比较长了
大概有9年.（恒主时间久震4巽5）他说对.你是不是做土建和房地产的（取艮）他说不是...我有点不好意思
我说错了1条.他说你继续.预测吗肯定有失误.我在审视全卦.艮变巽就是生意 巽也是来回.
我说那你就是做资源生意的.他说对。我直接说你是做煤炭的。他直接站了起来说小伙子你太神奇.这也能看出来.我说是蒙对而已。
他说他是拿车皮做煤炭生意的主要给兰州发货.现在想问车皮计划什么时间能下来。
本卦中.官世我说你在这个事情上有朋友帮助你.你做这个生意也有些背景.这个人可能是你的亲戚关系.（官世与2爻官同比的关系）
在看能不能成.因为官动了变空了 所以出空就是第一应期。第2应期就是寅卯临日辰时（待验）
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。煤老板：运煤20年生意没这么惨过 10天卖不出1两煤
来源：中国新闻网
资料图片。
　　处暑已过，有着急的树叶已经开始泛黄，这个多风多雨的夏季已经走到了尽头。人们对去年“迎峰度夏”时“电荒、煤荒、油荒”的场景还记忆犹新，但正在过去的这个夏天，由于全国普遍颇丰的雨水和经济下行的影响，煤炭经济经历了前所未有的低迷。
　　中新网能源频道曾在日报道《煤荒油荒心慌：一个“车老板”的艰辛运煤路》，近日，记者回访山东新汶的老李，虽然他卖了指望了半辈子的拉煤车，但今年看着堂弟和其他依靠煤炭生意过活的亲戚们十天半个月不开工，他也焦心不已。
　　而“80后”矿务局员工小李，在“挖煤开始不赚钱”的日子里，也有了对煤炭生意、对环境影响有了更深的思考。
　　勒紧裤腰带的一年
　　“院子里的拉煤车停了半个月了，之前那几个月，最好的时候也就每星期拉一趟。”跟煤矿打了半辈子交道的老李说，他从来没见过煤炭生意这么惨过。
　　老李在去年冬天把拉煤车卖给了堂弟，自己彻底告别了煤炭市场。堂弟还是把车停在老李家的院子里，虽然已经不是他自己的生意，但老李也总是看着没活干的拉煤车叹气。
　　老李说，自从今年过完年，拉煤生意就一落千丈。
　　现在干得好的车队，干一天歇一天，生意不好的车队直接给司机放假了。“以前矿上多牛啊，我们得去矿口昼夜排队&抢&，现在，真实凉透了。”
　　大运输队开始给部分司机放假，而老李这样养一两台车小打小闹拉煤的车老板，只能在家等活找上门来。“去年还得去矿上半宿半夜地等煤，现在，那么多煤在那等着，也不见一个去打听的。”
　　老李在矿务局工作的堂妹说，他们矿上，已经有将近10天1两煤都没卖出去了。这是她在矿上工作将近20年从来没遇到过的事情。
　　今年煤炭在全国范围内滞销，价格一跌再跌。在买方市场中，新汶出产的原本“高贵”的煤变得性价比不那么高了。
　　中新网能源频道了解到，新汶矿产的煤比山西、内蒙古的煤质好些，价格也一直高于外省的。因为今年全国范围内煤价走低，原本矿上的老主顾也开始有了自己的小算盘。他们宁可不远千里去山西和内蒙古拉煤，算上来回路费，也要比新汶矿上的煤炭便宜些。
　　老李的侄子小李在矿务局工作，虽在二线，但也算是个“正规军”。小李今年之前每个月平均工资有4000多块钱，这在山东内陆小县城里，算是很高薪。但这大半年，李侄子的工资被“打回原形”，缩水至2000多。“领导开会时说，我们遇到了前所未有的危机，让同志们勒紧裤腰带共同度过这个危机。”小李虽然不乐意，但也能够理解。
　　一片矿和一座城
　　新汶是一座和煤矿有着千丝万缕关系的城市。和大庆等因石油而建起的新城不同，在现代化开采煤炭之前，新汶小城就已存在。
　　在小李还是孩子的时候，新汶人都不愿意去矿上工作。“20年前，我们当地人都很瞧不起矿上的人，觉得他们就是&煤黑子&，只会出苦力，工作不体面还危险，只有文化程度不高的人才会去挖煤。所以，我小时候最大的志愿是长大了去商店当售货员。”
　　但到了20世纪90年代，随着全国经济的飞速发展，动力煤需求量日渐增大，煤矿的效益越来越好。开始修路、盖房子、建医院、铁路和小学，渐渐的，新汶靠近矿务局的城区，成了绝对为煤矿服务的经济体系。
　　餐馆、商场、五金商店、修车店，这些几乎都是专门为矿上提供服务的。新汶县城的一大半都和煤矿都有难解难分的关联。
　　而当小李2008年大学毕业时，想进矿务局工作，都要开始托关系帮忙了。
　　小李说，今年煤矿效益不好，员工工资发不出来，直接导致了购买能力的大幅削弱，整个县城的经济都开始低迷。小李家开饭馆、商场买衣服的亲戚们都感觉到了这股“寒流”。“感觉现在新汶县城都遭遇&经济危机&了，如果有一天，煤矿里的煤挖没了，或者矿务局搬走了，大半个新汶就都无生意可做了。”
　　煤炭经济背后的“黑色”
　　“为了挖煤，新汶的环境真是付出了太多代价。”小李说，他自己赚着煤炭的钱，却也恨这个行当让自己渐渐看不到儿时的绿水青山。“现看看新汶的所有道路，都被拉煤车压得破碎不堪，河水浑浊、空气污染、地面塌陷，在新汶的环境真的滥透了。”
　　小李说，他小时候经常听说哪家哪家房子的承重墙一觉醒来裂了碗口宽的口子，举村搬迁的事情也遇到过。现在田地村庄塌陷的情况比以往少了很多，但空气浑浊、河流污染严重，依旧是不争的事实。
　　“在微博上经常看到有人讨论北京、上海这些大城市的Pm2.5，跟我们这完全没法比，我们这里天天都能暴表。”小李说，他的家人几乎都有鼻炎，同学、同事中得鼻炎的也不少。“以前在学校里上课，总能听见此起彼伏的擤鼻涕声，大家都见怪不怪了。去医院检查，医生说，主要还是跟空气污染有关。”
　　“今年单位里没什么活，我没事儿就想，如果哪天新汶人指望不上矿了，那我们未来的日子该怎么过？新汶已经为煤炭经济付出了太多代价，而现在不但没有找到很好的后路，甚至连眼前的&经济危机&、&环境危机&都难以破解。”
　　小李说，他不希望自己的孩子一出生，就面对这样的生存环境。“但这也不是我发发牢骚就能解决的问题。眼前，还是盼着煤炭市场能回暖吧，至少可以给我们发全额工资了。”
(责任编辑：郭儒逸)
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