“CIF天津”贸易外贸术语 cif中,“天津”是什...

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-10-22 06:29 标签： 外贸术语 cif
如果信用证中规定的loading port（装运港）是Chinese port, description of Goods里贸易术语是CIF CHINA（
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）如果信用证中规定的loading port（装运港）是Chinese port, description of Goods（货物描述）里贸易术语是CIF CHINA,那么以下单据填法正确的是：A．提单中装运港为SHANGHAI，发票单价中写CIF SHANGHAIB．提单中装运港为SHANGHAI，发票单价中写CIF CHINAC．提单中装运港为Chinese port，发票单价中写CIF CHINAD．提单中装运港为Chinese port，发票单价中写CIF SHANGHAI
这道题有着根本的错误——既然loading port（装运港）是Chinese port，那么，贸易术语怎么能够是是CIF CHINA？CIF后面是目的港，如此，装运港是中国港口，而目的港也是中国港口，岂不是矛盾？？？即提单中的装运港是上海，发票中的目的港也是上海或者其它中国港口，那么，上海究竟是装运港还是目的港？且装运港是上海，目的港也是上海，那么，货物根本就没有离开上海，那么，这是再干什么？没...CIF liner terms和CIF landed的具体区别是什么？
请不要照搬《国际商务单证理论与实务》上的定义描述。因为书上语焉不详。CIF liner terms书上只说包含卸货费，但是没有提及具体都包括什么（比如是否会有驳船费以及码头捐税或者港杂费什么的），而CIF landed明确说明除卸货费外还包含可能的驳船费以及码头捐税。（注：如果你想说CIF liner terms 就是CIF landed去掉驳船码头捐税，那是不对的，麻烦请参见CIF ex tackle定义）您当前位置：
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国际贸易术语中ＣＩＦ与ＤＥＳ的异同
　　【 】CIF和DES是国际贸易中常见的贸易术语，分别译为Cost、Insurance、and、Freight(named、portof、shipment)成本，保险费加运费(指定目的港);Delivered、EX、Ship(named、port、of、shipment)目的港船上交货(指定目的港)。在实际的操作中，两者之间存在很多的异同。本文试就两者之间在买卖双方履行合同过程中对责任、费用的承担、风险的划分等问题进行分析比较，总结出异同点，以助于更深刻地理解和掌握这两个贸易术语的含义，进一步减少交易中遇到的纠纷，使国际贸易更顺利的进行。
　　一、相同点
　　1、CIF与DES均仅使用于海上或内河运输方式。在合同中的术语后面都需注明目的港。
　　2、进出口报关手续的办理责任分配相同。均是卖方负责办理出口清关，而由买方负责进口报关。
　　3、如果需要，运输合同与保险合同均由卖方分别与承运人和保险公司签订。
　　4、价格的构成相同。CIF的价格均包括成本、运费和保险费。DES中，如果卖方需要办理保险，则DES的价格也由成本、运费和保险费构成。
　　二、不同点
　　1、交货的方式不同
　　目前，在国际上有关贸易术语的案例中，《2000年国际贸易术语解释通则》(简称《2000通则》)所含术语最多，而且进行了与时俱进的多次修订，成为使用最广，影响最大和最权威的一种国际贸易惯例。《2000通则》将13种贸易术语分成E、F、C、D组，其中C组贸易术语和D组贸易术语的主要区别是C组术语为象征性交货，即交单即交货;而D组术语为实际交货，即交单还需交货。这也就是CIF与DES的一个主要区别：CIF属于象征性交货;DES属于实际交货。
　　2、风险的划分界限，即交货点不同
　　CIF术语货物的风险转移点是装运港的船舷，卖方负责货物越过船舷之前的风险和运费，而一旦货物越过了船舷，则发生的一切风险和费用均由买方承担。DES术语的风险划分点为目的港船上，在货物运抵目的港船上之前的费用和风险均由卖方责。所以通常人们称FOB术语为到岸价，称CIF是离岸价，这是不准确的，真正负责货物送到买方口岸的是DES，所以，DES才是真正的到岸价。
　　3、合同的性质不同
　　C组术语为象征性交货，以该组术语成交的买卖合同中，卖方在装运港或装运地只要将货物装上船或交给承运人监管，就完成了交货义务，此时装运就等于交货，交货时间即为装运时间，这样的合同就称为装运合同。而D组术语为实际交货，卖方负责把货物安全地送达买方实际控制之下，此时装运和交货是两个完全不同的概念，交货晚于装运，交货时间等于到达时间，这样的合同称为到达合同。举例说明，CIF伦敦和DES伦敦都规定交货期为2006年9月，则CIF项下的货物只能在9月装于约定装运港指定的船上，但对装船以后的货物何时到达伦敦甚至能否到达伦敦，卖方均不负责;而DES项下的货物必须在9月中的任何一天运抵伦敦港，置于买方的有效控制之下。至于卖方何时装船，要视距伦敦的距离、船舶航行速度和港口的装卸效率等因素而定，7月、8月或9月都可以。
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国际贸易共有13个贸易术语，其中三个最常用海运贸易术语是FOB、CFR（在实际业务中常被写做CNF或C&F）和CIF。至于L/C、T/T和D/P，是国际贸易的三种付款方式。国际贸易的付款方式共包括三种：信用证（即L/C，种类繁多）、汇付（包括电汇即T/T、信汇M/T和票汇D/D，后两者用得较少）和托收（包括付款交单D/P和承兑交单D/A）。
L/C：Letter of
Credit（信用证）信用证是一种银行开立的有条件的承诺付款的书面文件。一般是开证银行根据买方的要求和指示向卖方开立一定金额的，关在一定期限内凭规定的单据承诺付款的书面文件，从定义可以看出，信用证是开证行开立的保证付款的书面约定，但开证行保证付款是有条件的，即受益人必须满足信用证上所规定的要求，并提呈规定的单据。
7 N: h# k# _$ |, p+
WT/T：Telegraphic
Transfer（电汇）一种结汇方式，是汇出行应汇款人的申请，拍发加押电报或电传（Tested
Cable/Telex）或者通过SWIFT给国外汇入行，指示其解付一定金额给收款人的一种汇款结算方式。电汇以电报、电传作为结算工具，安全迅速、费用也较高，由于电报电传的传递方向与资金的流向是相同的，因此电汇属于顺汇。分为前T/T和后T/T,前TT一般指交货前全款电汇，后TT一般是先装货,然后见提单传真件全款TT，或收到提单或提货后再全款TT，最后这种方式对出口方是最不利的，而最前面的那种方式（即前TT）对进口商是最不利的。据我所知应用得最广的方式是前期预付部分T/T（如30%）+收货后付清余款的做法。
(D/P：documents against
payment（付款交单）是指出口人的交单是以进口人的付款为条件。即出口人发货后，取得装运单据，委托银行办理托收，并在托收委托书中指示银行，只有在进口人付清贷款后，才能把商业单据交给进口人。按付款时间的不同，付款交单又可分为即期付款交单和远期付款交单。(1)即期付款交单(documents
against payment at sight，简称d／p at
sight。）即期付款交单是指出口人发货后开具即期汇票连同商业单据，通过银行向进口人提示，进口人见票后立即付款，在付清贷款后向银行领取商业单据。(2)远期付款交单(documents
against payment after sight，简称d／p after
sight)远期付款交单是指出口人发货后开具远期汇票连同商业单据，通过银行向进口人提示，进口人审核无误后即在汇票上进行承兑，于汇票到期日付清货款后再领取商业单据。以上说明，不论是即期付款交单或是远期付款交单，进口商必须在付清贷款之后，才能取得单据，提取或转售货物。
CIF：Cost，Insurance and Freight
成本、保险费加运费（……指定目的港），“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。
FOB：Free on Board
装运港船上交货(…指定装运港)。买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
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