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第三方物流在国内外发展现状分析
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第三方物流在国外蓬勃发展
作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%；同时，欧州有24%、美国有33%的非第?
第三方物流在国外蓬勃发展
作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%；同时，欧州有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62%、美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究表明：全球物流业务外包将平均每年增长17%。在美国，通过第三方物流进行业务的重组，物流成本从1980年占GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%，再到2004年的7.5%。实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现我国物流业跨越式发展。
专业人士指出：“第三方物流存在的最重要理由就是让更专业的物流企业来服务，让物流也成为企业增值的另一个渠道。”
我国第三方物流发展现状
根据调查结果，我国现有的物流供给能力略大于我国目前的物流需求水平。
该调查同时表明，经过这几年的发展，我国的3PL取得了长足的进步。物流企业的规模可以通过多种指针来衡量，最简单的就是通过物流企业的人员数目来比较。我国3PL企业平均员工数量由2000年的248人上升到2008年的395人，平均企业规模扩大了147人。对3PL的认可程度集中体现在3PL的使用比例上。将物流服务全部委托给3PL的工业企业比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21个百分比。我国3PL企业的数量正逐年增长。进入我国的著名外资3PL有UPS、DHL等。而国内的一些物资、商储企业纷纷表示要全面进军物流业。
然而根据调查同时也显示，40%的企业对于第三方物流表现出不满意。究其不满意的原因，80%归结于第三方物流无法对于企业客户的需求变化进行快速及时的响应。多方因素致使3PL无法及时快速响应2009年4月至7月间，博科资讯物流供应链研究中心研究人员实地走访了江浙沪三地100家第三方物流企业。经过调查研究，发现四大因素致使第三方物流无法及时响应客户变化需求。
一、规模小，实力弱，服务功能不全。除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现，只能提供单项或分段的物流服务。物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。
二、物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作。另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。
三、人才匮乏，设施落后，管理水平低。根据调查，第三方物流企业平均拥有本科以上学历人才34%，硕士以上学历15.2%。人才缺乏，素质不高。同时，物流设备落后、老化，机械化程度不高，无法满足客户特定要求。四、制度不健全。第三方物流市场秩序还不规范，行业道德低下，人们的公平竞争、公平交易意识淡薄。另外企业融资制度、产权制度、产权转让制度、市场准入退出制度、社会保障制度等不能适应企业经营的要求，因而限制了第三方物流快速及时的响应。
提升第三方物流水平迫在眉睫
我国第三方物流市场规模在600亿元～700亿元，不仅规模小，而且高度分散，在1万至1.5万家第三方物流企业中，没有一家企业能占到2%以上的市场份额，大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。近几年，我国的第三方物流市场以每年16%～25%的速度增长。虽然我国物流行业发展很快，但目前我国第三方物流整体水平还比较低。
专家指出，由于大部分物流企业是从原来的储运业转型而来，大都未形成核心竞争力，企业的技术水平与管理水平不高，发展后劲不足。运用信息化手段提高第三方物流快速及时响应客户需求变化的能力，从而提高核心竞争力，是很多第三方物流企业应对市场竞争的必然选择。
信息化不应只针对局部供应链流程的信息化建设，而应通过信息化实现供应链的整合。供应链的信息化整合是要旗帜鲜明地贯彻供应链一体化的思想。通过“操作层”、“决策层”和“供应链电子商务层”这一结构清晰的框架，为第三方物流提供着眼于全面资源整合的信息化解决方案。这样才能从上至下解决第三方物流无法及时响应客户需求变化的硬伤，而不是隔鞋搔痒。分析一个行业的发展前景从哪几方面入手？_百度知道
分析一个行业的发展前景从哪几方面入手？
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个人建议，仅供参考，共同学习：1、首先要看这个行业已经存在多久2、看一个区域有多少人去做这个3、询问消费者对这个的理解和接受能力4、国家政策（比如说国家现在淘汰白炽灯，谁还大力去推广）5、是否可以一直延续（可以传家）6、投资和回报的比例，风险如何7、最最重要的是：自己到底是不是想去创业，欲望有多强。
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1.对本行业有影响的技术突破。2.市场的变化，更加开放或闭塞。3.消费者消费习惯的变化。由于文化或消费能力等变化引起。4.现在行业处于哪个阶段。行业发现有这样几个阶段并且有一定顺序：开创期，成长期，成熟期，衰退期。可以通过观察市场竟争状态来判断处于哪个期。5.不同地区即使是同一行业的发展前景相差很大，由于市场分割的原因。 可以在更大范围来了解这个行业在全球的发展状况。
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> 年中国第三方物流行业投资分析及前景预测报告(上中下卷)
年中国第三方物流行业投资分析及前景预测报告(上中下卷)
图表1　年中国物流业景气指数
图表2　2012年第三方提供商营业收入前50名
图表3　2013年全球最大的供应商营收规模
图表4　2013年全球前十大第三方物流供应商市场份额
图表5　日本的和平岛货物中心建设各投资方投资所占比例
图表6　增值物流服务种类
图表7　年北美三大国家第三方物流市场规模
图表8　美国企业有关IT技术支持外包给3PL的比例
图表9　美国企业在关联经济环境中物流运作的变化
图表10　美国3PL中电子商务个状态所占的比重
图表11　年欧洲部分国家第三方物流市场规模（按规模排序）
图表12　年欧洲部分国家第三方物流市场规模（按增速排序）
图表13　年中国第三方物流市场规模情况
图表14　第三方物流商与使用方在六个方面的差距分析表
图表15　第三方物流商与使用方对物流外包的重要因素与比较
图表16　物流服务使用方是否考虑请专业物流公司参与供应链设计的调查
图表17　第三方物流供应方是否希望参与使用方的供应链设计的调查
图表18　第三方物流可以选择不同的市场定位策略
图表19　欧美国家使用第三方物流服务情况表
图表20　中国企业对第三方物流的服务需求分析
图表21　中国企业对新型物流服务的需求情况
图表22　中国产品线对库存量的影响
图表23　运输成本与储存成本关系曲线图
图表24　运输成本与储存成本变动图
图表25　流通加工类型表
图表26　各行业对物流作业的满意程度表
图表27　物流供需双方一次博弈的支付矩阵
图表28　影响第三方物流企业成功的因素
图表29　物流企业市场定位步骤图
图表30　物流企业市场定位策略比较表
图表31　企业物流费用结算方式表
图表32　传统储运企业转型途径表
图表33　宝供信息化建设历程表
图表34　年全国公路总里程及公路密度
图表35　2013年全国各技术等级公路里程构成
图表36　年全国高速公路里程
图表37　2013年全国农村公路里程构成
图表38　2013年全国内河航道通航里程构成
图表39　2013年全国港口万吨级及以上泊位
图表40　年全国万吨级及以上泊位构成（按主要用途分）
图表41　年全国水上运输船舶拥有量
图表42　2013年水上运输船舶构成（按航行区域分）
图表43　2013年城市客运系统客运量构成
图表44　年全国港口货物吞吐量
图表45　年全国港口外面货物吞吐量
图表46　年全国港口集装箱吞吐量
图表47　2013年各形态货物吞吐量构成
图表48　2013年规模以上港口各货类吞吐量及增长速度
图表49　年公路建设投资额及增长速度
图表50　年水运建设投资额
图表51　2013年公路水路重点监测企业能源消耗情况
图表52　航空物流链构成的示意图
图表53　2012年、2013年快递业务收入增长情况
图表54　2012年、2013年分专业业务收入
图表55　2013年快递业务量结构图
图表56　2013年快递业务收入结构图
图表57　2013年东、中、西部快递业务量结构图
图表58　2013年东、中、西部快递业务收入结构图
图表59　2013年全国邮政行业发展情况表
图表60　年中国快递业务收入趋势图
图表61　年我国分专业快递业务收入比较
图表62　2014年我国快递业务收入结构
图表63　2014年我国快递业务量结构图
图表64　2014年我国各地区快递业务收入结构
图表65　2014年我国各地区快递业务量结构
图表66　2014年全国邮政行业发展情况表
图表67　2014年分省快递服务企业业务量和业务收入情况表
图表68　2014年快递业务量前50位城市情况表
图表69　2014年快递业务收入前50位城市情况表
图表70　邮政物流业务统计指标体系结构
图表71　世界著名邮政企业业务的本土化程度分析
图表72　邮政第三方物流模式的构架图
图表73　麦当劳的物流营运流程图
图表74　企业竞争规则的变迁
图表75　国际物流公司仓储集运
图表76　外贸B2C平台仓储集运
图表77　汽车工业制造&销售&服务供应链示意图
图表78　没有3PL的运输和仓储模式
图表79　3PL加入后的运输和仓储模式
图表80　分布式数据库示意图
图表81　中国工业企业原材料物流的各方分担
图表82　中国产成品销售物流的各方分担
图表83　中国商业流通企业物流的各方分担
图表84　广东省第三方物流企业在各市的分布图
图表85　广东省第三方物流运输方式分布情况
图表86　营业额达10亿元以上的第三方物流企业
图表87　广东省信息化水平初具规模的企业
图表88　广东省第三方物流市场份额占有率情况
图表89　广东省第三方物流占总体物流百分比
图表90　广东各市物流园区数量一览表
图表91　广东各市区功能分类一览表
图表92　广东各大面积概况
图表93　广东省物流企业和发达国家物流企业所提供的服务对比
图表94　2014年福建省各种运输方式完成货物运输量
图表95　第三方物流企业的组合分类矩阵
图表96　物流服务集成内容阶梯图
图表97　年UPS综合损益表
图表98　年UPS分部信息
图表99　年UPS不同类型业务收入情况
图表100　年UPS不同地区收入情况
图表101　年UPS综合损益表
图表102　年UPS不同部门收入情况
图表103　年UPS不同类型业务收入情况
图表104　年UPS不同地区收入情况
图表105　年UPS综合收益表
图表106　年UPS分部资料
图表107　财年联邦快递综合损益表
图表108　财年联邦快递收入细分情况
图表109　财年联邦快递综合损益表
图表110　财年联邦快递收入细分情况
图表111　财年联邦快递综合收益表
图表112　财年联邦分部资料
图表113　年德国邮政DHL综合损益表
图表114　年德国邮政DHL综合损益表
图表115　年德国邮政DHL不同地区外部收入情况
图表116　年德国邮政DHL综合收益表
图表117　年德国邮政DHL分部资料
图表118　年德国邮政DHL收入分地区资料
图表119　年TNT综合损益表
图表120　年TNT分部资料
图表121　年TNT综合损益表
图表122　年TNT不同地区收入细分情况
图表123　财年TNT综合收益表
图表124　财年TNT分部资料
图表125　年中储发展股份有限公司总资产和净资产
图表126　年中储发展股份有限公司营业收入和净利润
图表127　2015年中储发展股份有限公司营业收入和净利润
图表128　年中储发展股份有限公司现金流量
图表129　2015年中储发展股份有限公司现金流量
图表130　2014年中储发展股份有限公司主营业务收入分行业、产品
图表131　2014年中储发展股份有限公司主营业务收入分区域
图表132　年中储发展股份有限公司成长能力
图表133　2015年中储发展股份有限公司成长能力
图表134　年中储发展股份有限公司短期偿债能力
图表135　2015年中储发展股份有限公司短期偿债能力
图表136　年中储发展股份有限公司长期偿债能力
图表137　2015年中储发展股份有限公司长期偿债能力
图表138　年中储发展股份有限公司运营能力
图表139　2015年中储发展股份有限公司运营能力
图表140　年中储发展股份有限公司盈利能力
图表141　2015年中储发展股份有限公司盈利能力
图表142　第三方物流基本作业流程
图表143　第三方物流管理系统的业务流程
图表144　第三方物流的物流管理信息系统总体功能结构
图表145　专业性强的物流企业表
图表146　物流企业规模和经营模式
图表147　物流企业依据其差异化战略可以把顾客分类的各类比例
图表148　不同第三方物流供应商的优劣势和目标
图表149　中投顾问对年中国市场规模预测
图表150　物流市场的解析图
图表151　财富500强公司物流外包的比例
图表152　General Motors的矢量图
图表153　General Motors一次运输交易的各项成本
***************更多图表目录略***************
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在线咨询：我国物流业的发展历程是怎样的？从过去、现状和未来三个方面分析！_百度知道
我国物流业的发展历程是怎样的？从过去、现状和未来三个方面分析！
　　我国的发展物流业都是从国外的经验中慢慢走过来的，但国内的物流一直在慢慢完善中获得经验，每个国家都有自己的特殊和错综复杂的关系，中国物流在政府宏观政策的引导下，也会摸索出自己的发展的战略目标，中国物流仍然处于一个需要摸索，需要政策引导的阶段，未来的中国物流肯定是一个绿色配送全球服务的发展趋势。　　就中国现在的形式，物流也还需要经过一段时间的历练的。　　美国是世界上最早发展物流业的国家之一。得益于它有一套完善的物流市场管理及法制管理体系。美国的物流市场错综复杂，又十分活跃，美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景和远景目标都十分明确。　　欧洲和美国同样，在物流业发展方面走在了世界的最前沿。欧洲的物流业发展与美国相比，呈现出了不同的特点。特别是最近几年来，欧洲在物流产业上具有明显的特色。科技进步，尤其是IT技术的发展及相关产业的合并联盟，促进了欧洲物流业的快速发展。欧洲各国的物流管理体制基本采取的是政府监督控制、企业自主经营的市场运作模式。　　日本物流业的发展已有较长的历史，在世界居领先水平。特别是日本政府近年来为了大力扶持物流产业的发展所采取的一些宏观政策导向，给日本物流产业带来快速增长的实践经验，对我国具有极为有益的启示。　　目前已经形成以信息技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。其发展趋势表现为信息化、自动化、智能化和集成化。其中，高新技术在物流运输业的应用与发展表现尤为突出。　　专业物流形成规模，共同配送成为主导。共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种追求合理化配送的配送形式。　　物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展。　　物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来负面的影响。为此，21世纪对物流提出了新的要求，即绿色物流。
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