东风本田报价人才发展渠道有哪五条???

东风本田用心承诺服务升级发展前景分析
中研普华报道:
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在3月15日这个敏感的时间节点,东风本田在全国多地同时举行了售后服务品牌发布会。为了能够让媒体记者们更直观感受到服务升级带来的新变化,东风本田将活动地点选取在4S店内举行。有业内人士表示,日系车企正在试图通过打“服务牌”来扭转局面,“事实上,这应该是一个最有效的策略”。
在东风本田国机隆盛店,大批京城媒体聚集在这里,试图通过细致地聆听和入微地观察来抓取更多的新闻点。在将近一个小时的发布会中,东风本田售后服务部部长郭和平详细地阐述了东风本田以“用心承诺服务升级”为主题的售后服务品牌的内涵和价值所在,而随着“实质的信赖”售后服务品牌正式发布,东风本田在售后服务领域揭开了历史新篇章。
东风本田认为,如今中国汽车市场发展愈发迅猛,消费者意识也在不断升级,周到细致的售后服务已成为提升消费者口碑的重要因素。郭和平表示,东风本田此次发布“实质的信赖”售后服务品牌,正是为了进一步提高售后服务质量,给消费者一份实实在在的服务承诺。而这一次,郭和平代表东风本田给客户带来的是五大服务承诺,他将其概括为“情”、“快”、“确”、“实”、“诚”五个核心服务理念。
作为东风本田在售后服务领域的一次全新尝试,“实质的信赖”售后服务品牌的发布更体现了东风本田多年来对售后服务体系的不断改善。郭和平称,从最初售后服务部的成立,到“531工程”,到持续系统的用品开发,到举办全国售后技能竞赛,再到开展联合办学,最后到“实质的信赖”售后服务品牌发布,东风本田售后服务一直不断呈现新的变化、新的活力。
其实,在如何提高售后服务水平上,东风本田一直在努力成为行业佼佼者。据了解,东风本田已连续七年举办了售后技能竞赛,不仅为各个特约店之间提供了相互之间学习交流的平台,也让特约店的专业技能得以提高。而且,东风本田希望通过竞赛选出一批在售后业务领域表现优秀的标杆店来进行经验推广,从而全面提升东风本田特约店的市场竞争力,实现客户满意度No.1。另据东风本田内部人士透露,该公司还从去年开始启动联合办学项目,“主要是想培养更多汽车售后服务人才”。郭和平则认为,这是东风本田一贯坚守的社会责任感。在业内人士看来,东风本田所做的这一切,其目的是为提高客户满意度和忠诚度,但长期看更是“提升东风本田售后服务水平的一项长期战略计划”。
随着中国汽车社会的来临,汽车售后服务品牌已成为每个厂商的必要选择。而如何在芸芸众生中脱颖而出,服务品牌的差异化也是非常关键的因素。对于东风本田来说,“实质的信赖”售后服务品牌追求的是不断精益求精,通过“情”、“快”、“确”、“实”、“诚”五大承诺,让消费者在服务过程感受到最真切的诚意,从而进一步提升品牌忠诚度,助力东风本田实现更大的市场飞跃。
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上海车展发布会后的访谈间,东风本田执行副总经理陈斌波面对记者一如以往的沉着,蓝底衬衫中间的彩色印花领带体现着他执掌下这一品牌的变化,年轻而动感,并不断出新。
今年一季度,东风本田一扫去年7月以来的黑色下滑颓势,终端销量超过8.6万辆,3月终端销量达到3.46万辆,双双飘红创下公司成立以来同期最高记录。
销量探底上扬的背后,是东风本田经历阵痛后的产品战略和营销战略调整。
多年来东风本田过度依赖CR-V一款车型,产品线的单一和营销体系的薄弱成为制约东风本田发展的两大瓶颈。事实上从接手东风本田开始,陈斌波就开始思索这两大瓶颈的破局,并一直践行着解决方案,今年一季度的上扬,似乎是市场对他多年破局思索的回应。
去年广州车展,东风本田XR-V上市,这一外形动感、配置丰厚的紧凑型SUV一上市就受到市场热捧,三个月来一直供不应求,据了解,该车单月订单已达到1.25万辆,隐隐已有当初新世代CR-V横空出世的势头。
对于这款SUV的导入,陈斌波有着清晰的认识,“当时我们有一个基本的判断,就是在中国未来SUV市场环境下,紧凑型SUV一定会成为巨大的市场。有两个概念,第一,SUV市场的增速会更高,甚至至少占比20%,现在基本上按照这个目标在走,第二,在SUV序列里最大一个序列,一定是紧凑型SUV。所以东风本田一个基本战略,就是进行XR-V车型导入,我对XR-V年销量达到10万台以上非常有信心。”
不仅仅是一款XR-V,早在去年,陈斌波就提出三核驱动战略,即按照“SUV、中级车、中高级车”三大阵营完善产品体系。本次上海车展,东风本田发布了2015款CR-V的销售价格,并亮相了Concept D概念车。这两款车与XR-V一起将构筑东风本田SUV领域高中低三大产品序列。“未来SUV在整个东风本田占的比重,仍然是会非常高。”陈斌波介绍说,在美国市场,SUV占25%到30%,中国市场SUV车型如果占到30%的市场份额,将是一个总计600万台以上的市场(备注:中国2000万辆/年)。本次车展上市的2015款CR-V全面导入了地球梦科技动力总成,在科技配置外型上都有大的提升,Concept D的量产车被宣布两年内将引进中国,它将是比CR-V高一级别的中大型SUV,具备7座的配置。“我们在SUV的目标是回到行业前三。”显然,陈斌波对东风本田在SUV领域的未来信心满满。
除了SUV,陈斌波更为关注是另外两架“马车”:中级车和中高级车平台产品。“中级车方面,我们必须找到东风本田品牌的第二个支撑点,就是在时尚、运动上做更多的文章。”陈斌波表示,从杰德开始,到下一款的思域,东风本田将在中级车领域里形成一个完全不同于别人的中级车的概念。尽管通过年轻化营销杰德已赢得市场地位,但陈斌波坦言,路并不好走,无论是在产品开发还是营销推广上,难度都很大。“但我们依然会采取这样的举措,只有通过这样,才能更好地丰富东风本田的产品矩阵。”
在中高级车平台,东风本田将中高端MPV视为战略重点,陈斌波认为,当前的中高端MPV细分市场是一个竞争烈度相对小的区域,同时,下一个增长点有可能就是MPV,而且是中高端MPV。“其实我们上一代艾力绅导入的时候,机会还是不错的。自2012年7月份上市后,销量还算可以,一个月两三千台,但是中间由于钓鱼岛事件,把整个艾力绅的节奏放慢了。因为MPV主要是商务用车为主,受冲击最为明显。”陈斌波表示,当下增长的七座SUV市场实际也在预示中高端MPV市场的未来,这一趋势实现的时间很长或者很短,但只要方向判断准确,那么未来东风本田就要在这一领域有更多的作为。
除了产品的战略性丰富,东风本田在营削思路上的调整更令人称道,今年第一季度,东风本田在终端销量创历史性记录的同时,还成功地将全国经销商的库存系数降到1左右。去年7月,东风本田销量大幅跳水,看家产品CR-V月销一度下滑到5000辆左右,经销商压库成为销量下滑的主因,陈斌波去年9月接受记者采访时曾坦承7月下滑数字,并透露正是因为上半年的冲量导致渠道库存飙升,7月销量下降事实上是厂家主动为之。“我们有一个重要任务,就是把经销商的库存降下来。”陈斌波告诉记者,管好经销商的库存,合理地做你应该做的事情,以及经销商应该做的事情,这样才能是一个良性的状态,“过去压库的状况,是没有可持续性的。所以我们现在基本的做法,就是今年经销商大会上我提出的——‘以库存管理为核心’,建立全新的营销体系。”陈斌波表示,不仅要管好总库存,还要管好库存结构,一季度有了很好的收获,未来东风本田也会按照这个为核心展开销售管理工作。汽车周刊公众号:qichezhoukan1119有趣、有料、有味汽车秘密朋友圈点击&阅读原文&进入周刊微店福利多多哦 
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