最近，国内出租车行业又遭到了一波史无前例的声讨浪潮，包括人民日报、新华网等喉舌都一反常态，称出租车业是最垄断、最腐败的行业之一，着实令不少网友为之雀跃。鄙人当然也是反对各种垄断、各种社会不公平的现象的，不过，国内出租车行业真的是垄断行业吗？　　我们首先来看看自由派们推崇的发达国家，对于出租车行业是如何管理的吧。　　美国纽约，目前市场上每个出租车资质的价格约70万美元左右，由于价格高昂，拥有者也大部分是一些公司，出租汽车司机向公司每月交纳2500美元的份子钱，占其营运收入的一半以上，每月工资在美元，属中下阶层。　　法国巴黎个体司机运营证非常昂贵，一般需要几十万欧元，而公司司机需要定期向出租车公司交纳较高的份钱，司机每月收入其实不高。　　日本东京出租车司机的收入主要分为固定收入和提成两部分，超出一定营业额后再进行分成，司机拿到的分成比例通常在50%至60%，属中下等水平，相当于一个刚毕业的大学生的月薪。　　到这里，我们可以看到越是发达的国家，对于出租车行业的管理就越为严格，允许部分市场化的代价就是超高的牌照费用，司机买不起还是得给车主打工，也同样属于社会中下层收入，这和中国现行模式有任何本质区别吗？很多人认为应打破出租车行业的垄断，我想问一句，要打破的是企业的垄断，还是行业的垄断呢？　　打破出租车企业的垄断，引入更多企业竞争？那最后无非是跟很多发达国家或地区一样，全民参与牌照竞争而已，买不起牌照的还是买不起，要继续打工，真有那钱的，还会开出租车吗？落到牌照数量、运营价格等方面，还是应由政府说了算。　　如果是打破行业垄断，那就是引入UBER模式了，但是现在UBER在全球范围内都备受争议，可不止是中国要禁这种模式啊，泰国、韩国、印度都认为Uber属违法营运，德国自 2014 年 9 月起全面禁止 Uber 营运，西班牙和法国也相继对 Uber 颁出禁令。在美国，洛杉矶和旧金山的检察官正在调查 Uber营运的合法性，内华达州认定Uber违反了出租车管理法律，在 2014 年 11 月底颁出禁令。　　退一万步讲，即便中国允许UBER模式合法，但这就不会引发新的垄断吗？UBER对其竞争对手Lyft、Sidecar的残酷打压可是出了名的，近来悉尼人质事件UBER哄抬车费，以及印度、澳大利亚发生的UBER司机强奸案，也都让人对这种模式的前景有所质疑。　　好了看到现在，你还认为国内出租车行业是特别的存在吗？
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　　天涯果然还是不行了，没人啊
　　支持讨论！的事情就是这样的，但凡有点赚钱的门道，大多都会遭到垄断。何时能打破这样的格局，前提则是必须干掉专制与独裁的体制才行！
　　楼主傻逼！
　　@清坪过客
09:13:20　　支持讨论！的事情就是这样的，但凡有点赚钱的门道，大多都会遭到垄断。何时能打破这样的格局，前提则是必须干掉专制与独裁的体制才行！　　-----------------------------　　中国香港：　　香港法律规定，没有出租车牌照的私家车出租给别人或有偿载客属于违法。初次违反要罚款5000港元、判处监禁3个月、吊销牌照3个月。出租车牌照可进人市场自由买卖，相当多的人把买牌照当作长期投资。因此，司机既可能是给公司打工，也可能是给个人打工，都需要交份子钱。目前，一般车行每辆车每天的份钱一般为600港元左右。　　香港的体制算是独裁吗？
　　放开垄断应该不能降份钱。出租车行业门槛太低决定了这行不太可能有高收入。但是放开垄断的好处是可以让民间多份投资。　　不过出租车司机很难捞到什么实际好处。
　　取消出租车公司，改为备案制，阿猫阿狗都可以载客，同时利用打车软件，利用大数据，做好每一笔运营记录，乘客何时上车，何时下车，谁上的车，司机是谁，都有记录，防止出现任何暴力行为。出现时，车主逃不了。就这么简单，没有出租车公司了，只有网络公司，打车软件的网络公司 。
　　@清坪过客
09:13:20　　支持讨论！的事情就是这样的，但凡有点赚钱的门道，大多都会遭到垄断。何时能打破这样的格局，前提则是必须干掉专制与独裁的体制才行！　　-----------------------------　　@我来自加州咋滴
09:50:35　　中国香港：　　香港法律规定，没有出租车牌照的私家车出租给别人或有偿载客属于违法。初次违反要罚款5000港元、判处监禁3个月、吊销牌照3个月。出租车牌照可进人市场自由买卖，相当多的人把买牌照当作长期投资。因此，司机既可能是给公司打工，也可能是给个人打工，都需要交份子钱。目前，一般车行每辆车每天的份钱一般为600港元左右。　　香港的体制算是独裁吗？　　-----------------------------　　香港的是公开竞投，内地的神神秘秘，没关系，滚
　　中国的专家，但凡有点事就拿国外、海外的事来比较，认为如何如何，好像是一个标签，非得贴上不可，仿佛否则就不专家了。反之，又有一部分专家，非得弄出中国国情来，又如何如何，仿佛否则就不民粹了，孔乙己的长衫还是得穿着。
　　降低出租车门槛可以提高打车出行的便利程度，降低市民买车的欲望，解决交通问题、环保问题　　否则13亿人真的普及汽车的话，停车场、道路、加油站之类的配套要达到美国的4倍，中国的资源怎么可能承受得起　　中国的汽车政策应该向新加坡学，对轿车收500%的重税，汽油收300%的税，全力发展轻轨、地铁和公交车，放开出租车
　　人家的份子钱高，买牌照高，但是拍卖的钱进的是政府账户，而不是被公司吃掉。
　　国内出租车行业真的是让少数人发不义之财的行业，楼主真的不是什么好货。鉴定完毕
　　独裁领导才能有钱
　　他妈的，改革阻力很大啊。这年头手里有照的那些，都是在地方上有钱有门路的那些人。　　三天两头造反的出租车，和失地农民、民办教师、退伍军人什么的乌合之众是不一样的，没那么好对付。
　　出租车行业猫腻不少，但和权力垄断而言只是小巫见大巫。不承认财产私有权力公有，一切改革都是添乱。
　　可以垄断，但是，国内的出租车就是一团黑啊。收钱不干事
　　楼主是被洗脑的，然后过来洗脑了。国外牌照价格高是市场化引起的，而中国是被有政府背景的后台公司垄断的。
　　@我来自加州咋滴 　　对了，这个可以谈与国际接轨了。　　阳光法案怎么就不接轨了？　　是不是要讲中国的国情？
　　@assassin-12 10:08:34　　放开垄断应该不能降份钱。出租车行业门槛太低决定了这行不太可能有高收入。但是放开垄断的好处是可以让民间多份投资。　　不过出租车司机很难捞到什么实际好处。　　-----------------------------　　无论投资主体是谁，老百姓和出租车司机都得不到什么好处。
　　@dabusi217
10:31:38　　取消出租车公司，改为备案制，阿猫阿狗都可以载客，同时利用打车软件，利用大数据，做好每一笔运营记录，乘客何时上车，何时下车，谁上的车，司机是谁，都有记录，防止出现任何暴力行为。出现时，车主逃不了。就这么简单，没有出租车公司了，只有网络公司，打车软件的网络公司 。　　-----------------------------　　呵呵，共产主义，人类大同。
　　@清坪过客
09:13:20　　支持讨论！的事情就是这样的，但凡有点赚钱的门道，大多都会遭到垄断。何时能打破这样的格局，前提则是必须干掉专制与独裁的体制才行！　　-----------------------------　　@我来自加州咋滴
09:50:35　　中国香港：　　香港法律规定，没有出租车牌照的私家车出租给别人或有偿载客属于违法。初次违反要罚款5000港元、判处监禁3个月、吊销牌照3个月。出租车牌照可进人市场自由买卖，相当多的人把买牌照当作长期投资。因此，司机既可能是给公司打工，也可能是给个人打工，都需要交份子钱。目前，一般车行每辆车每天的份钱一般为600港元左右。　　香港的体制算是独裁吗？　　-----------------------------　　@aguay
11:02:01　　香港的是公开竞投，内地的神神秘秘，没关系，滚　　-----------------------------　　公开竞投和神神秘秘的，最后的结果对于消费者来说结果都是一样的。我是支持出租车价格市场化的，而不应该由政府定价，但为什么各国政府要统一监管，你知道为什么吗？
　　外国的出租车也大多是黑社会垄断的，这跟私有不私有有个毛关系　　
　　你能跟黑手党谈公平竞投吗？　　
　　没队伍没枪你能在皿煮国家运营出租车队？这脑洞得多大？大陆的出租车行业已经是全世界最干净的了　　
　　就楼主这水平想引导别人思维，真把人看得太笨了吧。
　　私有制国家可是不禁枪的，你车队的司机被杀了车被劫了你可别告诉我你要警察来破案。　　
　　亡命之徒都不敢劫的出租车大家想想车队老板什么人？还市场化公开竞投都出来了，这要笑死几个啊？　　
　　扯谈　　出租车公司是一本万利的生意　　那个行业有这种好事　　啥都不干坐吃份子钱　　反正我们那里的几家出租车公司都是当官的亲属办的
　　什么烂东西　　
　　垄断就是垄断，搞钱就是搞钱，二者结合在一起就是吸血的狼，替它的行为洗地的就是舔菊的狗。　　
　　@黄金射手-12 12:20:55　　就楼主这水平想引导别人思维，真把人看得太笨了吧。　　-----------------------------　　摆事实而已，我倒是想问下，你希望出租车行业该怎么改革呢？
　　@柚pie
12:24:47　　亡命之徒都不敢劫的出租车大家想想车队老板什么人？还市场化公开竞投都出来了，这要笑死几个啊？　　-----------------------------　　出租车行业垄断是全球性问题，只是后面的利益群体不同而已，中国政府其实没沾到便宜，还老挨骂说不会管？呵呵。
　　利于自己的便要和国外接轨，对自己不利的人家是坚决不接轨的，比如党禁、报禁人家是坚决不会放开的，出租车行业，国外的做法,有利可图，人家是要坚决接轨的了.中国就业形式严重，出租车国外的做法不适合中国，但政府有利可图，当然要学习国外了。出租车注册制才最适合中国
　　@assassin5615
10:08:34　　放开垄断应该不能降份钱。出租车行业门槛太低决定了这行不太可能有高收入。但是放开垄断的好处是可以让民间多份投资。　　不过出租车司机很难捞到什么实际好处。　　-----------------------------　　@我来自加州咋滴
11:57:37　　无论投资主体是谁，老百姓和出租车司机都得不到什么好处。　　-----------------------------　　老百姓是有好处的，打的会好打一点。
　　那些司机12个小时坐在皮椅子上不透气 听说小屁屁经常发炎　　那么辛苦挣钱那么少 而乘客的费用负担却又高 　　还有苦逼的环卫工人，还有那些农民工兄弟从事的多数行业，都是这样，　　在万恶的资本主义国家美国，任何一个从事这些行业的人，一个人上班可以养活一家人，生三个孩子，在中国他们能养活自己就不错了　　社会主义不是按劳分配吗？为什么会有这么多畸形的行业，这个分配机制确实有问题　　可以骂人吗？马拉个币
　　不要脸的狗。　　
　　社会主义具有优越性，楼主干嘛要和资本主义的糟粕比，比也要比点好的，楼主自甘堕落　　
　　LZ有2点没有搞清楚，国内外情况有很大不同　　1 国外的出租车运营模式大部分以订车服务为主，和以街边揽客为主有很大不同　　2 国外的公共交通以及私家车比国内发达的太多，相比以上2点和国外差别很大。　　你只看到印子费，你又是否知道国外出租车司机只管开，出租车公司承担车辆的保养以及维护费用，国外的出租车可没有连续24小时开，开4个小时就必须休息1个小时。　　按照出租车司机这种辛苦程度，开一天基本当国外的3天，但为什么收入会那么差，本质就是中间有太多的利益群体。
　　为什么就不能公平公开呢？为什么就一定要养着那车子也要司机买，维修也要司机自己出钱，坐在家里等着收钱的吸血鬼呢？
　　利益集团
　　出租车司机本身就是低技能的工作。合理工资不应该超过所在城市平均工资。　　坚持公司化管理，司机逃逸、乘客伤亡、司机跑了、庙可跑不了。　　司机如果嫌弃工资低、可以不做。另谋发展
　　中国有很多城市是放开的，个人车辆可以竞标出租车牌，有些地方的主体反而是个体出租车司机。　　楼主还有点偷换概念。现在大城市比如北京来说就是行政性垄断，别说有多少钱，你就是拿不到。　　先把这个通过市场化的手段改革了吧。大家都在关注是否能打破垄断，你确担心垄断打破后普通人能否拍的起拍照。呵呵。。。。。。就别操那份闲心了。
　　@sundegang69
12:32:03　　垄断就是垄断，搞钱就是搞钱，二者结合在一起就是吸血的狼，替它的行为洗地的就是舔菊的狗。　　-----------------------------　　谁在垄断？谁在搞钱？
　　为什么取消了就和国外一样？为什么不能想想比外国好的办法，楼主这种解决不了问题就拿国外垫背。
　　没有约束就无法监管，没有监管就谈不上规范服务，所以完全市场化、自由化的模式是行不通的。简单一点，如果完全开放的市场，载客时发生意外，造成伤亡，车主赔不起时，乘客如何保障自己的权益？　　过度的市场放权或控权，造成供需失衡也是问题。比如出租车公司的不劳而获、高收益、暴利问题。完全可以实行行业协会监管和备案制，缴纳少量的行业管理费用，由行业协会出面和保险公司谈正常车险之外的保险额，承担车主赔付能力之外的保障。这些都需要进一步研究市场才行。　　另外对出租车服务行为这块还是要加强监管，如果过度开放，任何人都能运营，那作为监管部门如何保障乘客权益不受侵犯？
　　@我来自加州咋滴 4楼
09:50　　@清坪过客
09:13:20　　支持讨论！的事情就是这样的，但凡有点赚钱的门道，大多都会遭到垄断。何时能打破这样的格局，前提则是必须干掉专制与独裁的体制才行！　　-----------------------------　　中国香港：　　香港法律规定，没有出租车牌照的私家车出租给别人或有偿载客属于违法。初次违反要罚款5000港元、判处监禁3个月、吊销牌照3个月。出租车牌照可进人市场自由买卖，相当多的人把买牌照当作长期投资。因此，司机既可能是给公司打工，也可能是给……　　-----------------------------份子钱大部分去哪儿？国家用它改善公共交通实施？还是————！　　
　　@sundegang69
12:32:03　　垄断就是垄断，搞钱就是搞钱，二者结合在一起就是吸血的狼，替它的行为洗地的就是舔菊的狗。　　-----------------------------　　@我来自加州咋滴
13:26:06　　谁在垄断？谁在搞钱？　　-----------------------------　　政府垄断。通过出租车公司搞钱？国家为何要控制牌照呢？为何不跟自由竞争企业一样，只要有几台小车就可以发牌搞出租呢？不用担心车多，车多了利润低，利润低了自然没人做。没人做自然利润又高，最终达到一个平衡-----我就不知道政府瞎操心干嘛
　　任何事情都要分别XX和中国式XX
　　@我想假正经
12:57:45.0　　那些司机12个小时坐在皮椅子上不透气 听说小屁屁经常发炎 　　那么辛苦挣钱那么少 而乘客的费用负担却又高 　　还有苦逼的环卫工人，还有那些农民工兄弟从事的多数行业，都是这样， 　　在万恶的资本主义国家美国，任何一个从事这些行业的人，一个人上班可以养活一家人，生三个孩子，在中国他们能养活自己就不错了 　　社会主义不是按劳分配吗？为什么会有这么多畸形的行业，这个分配机制确实有问题 　　......　　—————————————　　出租车司机养活一家人也可以，吃差点，穿破点、住房小点，孩子上学找给学费少的学校、有病最好别看，要有阿Q精神呦！　　
　　支持自由载客，每个人都有权利出卖自己的运力，大家看大街上的车有几个做满的，大都是做一两个人，大半的运力浪费，为何不能自由载客，即方便群众，又节约能源，物尽其用，为何不可，移动互联提供了这种条件，就应该有创新的打车方式，别老想着自己口袋里的钱。
　　@我来自加州咋滴
11:59:00　　@dabusi-　　取消出租车公司，改为备案制，阿猫阿狗都可以载客，同时利用打车软件，利用大数据，做好每一笔运营记录，乘客何时上车，何时下车，谁上的车，司机是谁，都有记录，防止出现任何暴力行为。出现时，车主逃不了。就这么简单，没有出租车公司了，只有网络公司，打车软件的网络公司。　　-----------------------------　　呵呵，共产主义，　　—————————————————　　哼，现在很多地方份子钱一个月万把块，司机收入三四千。比例不合理好么　　
　　@我来自加州咋滴
00:02:00　　最近，国内出租车行业又遭到了一波史无前例的声讨浪潮，包括人民日报、新华网等喉舌都一反常态，称出租车业是最垄断、最腐败的行业之一，着实令不少网友为之雀跃。鄙人当然也是反对各种垄断、各种社会不公平的现象的，不过，国内出租车行业真的是垄断行业吗？　　我们首先来看看自由派们推崇的发达国家，对于出租车行业是如何管理的吧。　　美国纽约，目前市场上每个出租车资质的价格约70万美元左右，由于价格高昂，拥有者也大部　　—————————————————　　要少司机收入变成五六千，份子钱变成五六千，闹事的就少了，就那么点破事，扯那么多干嘛，反正就那么大蛋糕，司机希望多分一点也没错，扯什么垄断不垄断，垄断这种词本身就是伪命题　　
　　规定一个入门条件，公民自由申请，通过特定考核，进行统一管理，自由竞争运行，饱和了，薪酬就低，那势必会有人退出。而现在是一个城市只能有**辆，而僧多粥少，一个运行证被炒到几十万，许多车主拥有一张运行证，就可以高枕无忧了。明显的不劳而获。形成了运行证垄断！
　　话说，我们家那就是买牌照，个体出租，牌照比车贵几倍　　
　　脑袋被驴踢了
　　来洗地了啊？　　
　　无聊　　
　　我没出过国，但我记得看法国电影《的士速递》，男主角去申请的士拍照，一下就申请通过了，只交了一点手续费，当时印象很深刻啊
　　楼主是打算用国外的出租车情况来说明目前的出租车行业是合理又是全国人民喜迎的吗？
　　@容我三思
15:21:53　　我没出过国，但我记得看法国电影《的士速递》，男主角去申请的士拍照，一下就申请通过了，只交了一点手续费，当时印象很深刻啊　　-----------------------------　　顶，这个印像很深
　　看清本质只需要2个问题：　　1、钱从哪来？　　2、钱去了哪里？
11:17:32　　人家的份子钱高，买牌照高，但是拍卖的钱进的是政府账户，而不是被公司吃掉。　　-----------------------------　　是的，这些份子钱被利益集团拿走，而不是为人民（政府）所有，用于道路交通建设。
　　@普通人N11
11:13:27　　中国的专家，但凡有点事就拿国外、海外的事来比较，认为如何如何，好像是一个标签，非得贴上不可，仿佛否则就不专家了。反之，又有一部分专家，非得弄出中国国情来，又如何如何，仿佛否则就不民粹了，孔乙己的长衫还是得穿着。　　-----------------------------　　好坏都让你说了，你厉害些
　　@我来自加州咋滴
09:09:55　　天涯果然还是不行了，没人啊　　-----------------------------　　连个跟帖都发不出去了，呵呵
　　只能呵呵了，，，，，，，，特色啊
　　@清坪过客
09:13:20　　支持讨论！的事情就是这样的，但凡有点赚钱的门道，大多都会遭到垄断。何时能打破这样的格局，前提则是必须干掉专制与独裁的体制才行！　　-----------------------------　　@我来自加州咋滴
09:50:35　　中国香港：　　香港法律规定，没有出租车牌照的私家车出租给别人或有偿载客属于违法。初次违反要罚款5000港元、判处监禁3个月、吊销牌照3个月。出租车牌照可进人市场自由买卖，相当多的人把买牌照当作长期投资。因此，司机既可能是给公司打工，也可能是给个人打工，都需要交份子钱。目前，一般车行每辆车每天的份钱一般为600港元左右。　　香港的体制算是独裁吗？　　-----------------------------　　"香港法律规定，没有出租车牌照的私家车出租给别人或有偿载客属于违法。"------这个规定是啥规定？表示怀疑！给个名字，查下好不？
　　楼主，虽然你是认真发了，但很多网友没有实际接触到这个行业，是不了解行业的概况。　　很多人一直说公司垄断，公司获取了最大部分的利益，不顾司机生死，真的是这样吗？　　就说一个例子，7年前，车辆定价起步价10元/3公里，续程价是2.5元/公里，七年来一直没变。而该地公司的发包租金是4000元/辆（每辆车两人，实际是每人交2000元），没有收取司机其他费用，但是保险由司机出钱购买（保费约一万一年），也是一直没变。在上述这种情况下，刚开始那三、四年司机赚得很多，但公司的收取的费用固定，没攒多少，但为什么到后面司机普遍反映赚少了，不止司机赚少了，其实公司也赚少了，因为随时间推移，成本会增加的，但考虑到司机利益，公司并没有提升租金，司机比虽然有赚，但比以往赚得少了，当然有意见啦。但大家又不允许调整价格，于是矛盾就出来了。　　于是有人问，为什么不降低租金，使司机收入多一点，公司成本提升了，也赚少了，人家还没升租金，你还要求减租金，你觉得合理吗？　　难道司机和公司为了自己的利益就要损害乘客的利益吗？实际上，没有什么损害公众利益的说法，因为出租车不是交通必需品，觉得贵不坐就行了。　　那我平时上班都坐出租车的，怎么办？坐公交，坐地铁。
　　出租车为什么不能像普通开店那样，有合法驾照就可以申请营业执照？
　　要说你不是出租车公司的人，就是说阎王爷没长鸡把，谁信呢？
　　@zhixin05
14:19:28　　规定一个入门条件，公民自由申请，通过特定考核，进行统一管理，自由竞争运行，饱和了，薪酬就低，那势必会有人退出。而现在是一个城市只能有**辆，而僧多粥少，一个运行证被炒到几十万，许多车主拥有一张运行证，就可以高枕无忧了。明显的不劳而获。形成了运行证垄断！　　-----------------------------　　芝加哥在大萧条时期的出租车行业，告诉你，很多东西，想得是很好，但实际却很无奈。
　　中国缺的是强有力的工会　　
　　对于何时使用国际接轨，何时使用特色国情，我还理解的不是很好，请楼主赐教。
　　@Adelais-12 09:33:20　　楼主傻逼！　　-----------------------------　　真的傻逼！！
　　@风中的云-12 12:41:18　　利于自己的便要和国外接轨，对自己不利的人家是坚决不接轨的，比如党禁、报禁人家是坚决不会放开的，出租车行业，国外的做法,有利可图，人家是要坚决接轨的了.中国就业形式严重，出租车国外的做法不适合中国，但政府有利可图，当然要学习国外了。出租车注册制才最适合中国　　-----------------------------　　别动不动就扣帽子，注册制适合中国？由此产生新的腐败更厉害你信吗？
　　@我想假正经
12:57:45　　那些司机12个小时坐在皮椅子上不透气 听说小屁屁经常发炎　　那么辛苦挣钱那么少 而乘客的费用负担却又高　　还有苦逼的环卫工人，还有那些农民工
从事的多数行业，都是这样，　　在万恶的资本主义国家美国，任何一个从事这些行业的人，一个人上班可以养活一家人，生三个孩子，在中国他们能养活自己就不错了　　社会主义不是按劳分配吗？为什么会有这么多畸形的行业，这个分配机制确实有问题　　可以骂人吗......　　-----------------------------　　不要把社会保障体系扯进来，那是另一回事。中国的出租车司机也可以养活三个孩子，你比如上海，一个月5、6000养不活一家人？
　　@马拉多钠
17:02:21　　对于何时使用国际接轨，何时使用特色国情，我还理解的不是很好，请楼主赐教。　　-----------------------------　　确实，欲加之罪，何患无词
　　@u_5-01-12 13:13:51　　社会主义具有优越性，楼主干嘛要和资本主义的糟粕比，比也要比点好的，楼主自甘堕落　　-----------------------------　　难道跟朝鲜比？正是因为没有可以参考的对象，我才拿发达国家的普遍做法给大家了解下。另外，在本贴骂人的，我一概不回，谢谢！
　　我们的政府评判一个新生事物是否合法的依据就是，他能否收到钱，或从中得到什么利益，一切与这个原则相悖的都是违法！在这里我们暂且不去讨论出租车垄断的问题，因为要解决这个问题，首先得过政府这一关，你得把釜底的薪给抽了！
11:17:32　　人家的份子钱高，买牌照高，但是拍卖的钱进的是政府账户，而不是被公司吃掉。　　-----------------------------牌照垄断肥的是公司和运管处的公务员，也就是所谓的既得利益人员，他们是最不愿意打破垄断的。
　　出租车当然是垄断的产业，这都是和地方政府挂钩的　　
　　楼主的科普贴挺好
　　楼主。别千篇一律摘抄资料。你在日本做过出租车吗 ？
你看日本出租车司机是怎么服务顾客的。 国内打车难。出租车司机素质差。必须要改革了
出租车司机拿车的茶水钱到哪里去了？？？
日本可没这个茶水钱　　
　　问题是交的份子钱都是谁得实惠了，这才是关键　　
　　@我来自加州咋滴 44楼
13:26　　@sundegang69
12:32:03　　垄断就是垄断，搞钱就是搞钱，二者结合在一起就是吸血的狼，替它的行为洗地的就是舔菊的狗。　　-----------------------------　　谁在垄断？谁在搞钱？　　-----------------------------　　怎么不问谁在舔菊　　
　　@Adelais-12 09:33:20　　楼主傻逼！　　-----------------------------　　@gangtianba 75楼
17:20　　真的傻逼！！　　------------------------------　　楼主傻逼！对司机冷血，对垄断饲舔菊。
　　@我想假正经
12:57:45　　那些司机12个小时坐在皮椅子上不透气 听说小屁屁经常发炎　　那么辛苦挣钱那么少 而乘客的费用负担却又高　　还有苦逼的环卫工人，还有那些农民工
从事的多数行业，都是这样，　　在万恶的资本主义国家美国，任何一个从事这些行业的人，一个人上班可以养活一家人，生三个孩子，在中国他们能养活自己就不错了　　社会主义不是按劳分配吗？为什么会有这么多畸形的行业，这个分配机制确实有问题　　可以骂人吗......　　-----------------------------　　+1
　　@我想假正经 36楼
12:57　　那些司机12个小时坐在皮椅子上不透气 听说小屁屁经常发炎　　那么辛苦挣钱那么少 而乘客的费用负担却又高 　　还有苦逼的环卫工人，还有那些农民工兄弟从事的多数行业，都是这样，　　在万恶的资本主义国家美国，任何一个从事这些行业的人，一个人上班可以养活一家人，生三个孩子，在中国他们能养活自己就不错了　　社会主义不是按劳分配吗？为什么会有这么多畸形的行业，这个分配机制确实有问题　　可以骂人吗？马拉个币　　-----------------------------　　第四段是你的脑补，穷人总是觉得自己去了美国就有钱了，真搞笑。　　
　　我们是社会主义国家，不是欧美的资本主义国家，这个没有可比性！　　
　　出租车公司天天坐着收钱，司机是份子钱、修车费、季检费、交通事故费、罚款全认。公司是当代的周扒皮，应减少份子钱，减少公司的暴利　　
　　@aguay 7楼
11:02　　@清坪过客
09:13:20　　支持讨论！的事情就是这样的，但凡有点赚钱的门道，大多都会遭到垄断。何时能打破这样的格局，前提则是必须干掉专制与独裁的体制才行！　　-----------------------------　　@我来自加州咋滴
09:50:35　　中国香港：　　香港法律规定，没有出租车牌照的私家车出租给别人或有偿载客属于违法。初次违反要罚款5000港元、判处监禁3个月、吊销牌照3个月。出租车牌照可进人市场自由买卖，相当……　　-----------------------------　　给力　　
　　@我来自加州咋滴 1楼
09:09　　天涯果然还是不行了，没人啊　　------------------------------　　知道为啥申讨？还步伐一致？打破这样的小垄断，才好有，滴滴和快滴的大垄断。可以断言，打破眼下的，最后所有出租车公司都要被消灭
　　@我来自加州咋滴 18楼
11:57　　@assassin-12 10:08:34　　放开垄断应该不能降份钱。出租车行业门槛太低决定了这行不太可能有高收入。但是放开垄断的好处是可以让民间多份投资。　　不过出租车司机很难捞到什么实际好处。　　-----------------------------　　无论投资主体是谁，老百姓和出租车司机都得不到什么好处。　　-----------------------------　　果真?任何人都可以办营运证，买辆车的钱真没多少，有多少司机拿不出?就算拿不出省吃俭用两年也可以自己办证给自己打工了，怎么还会开别人的车?没有门槛当真会有很多人投资吗？投资人脑子进水了？别说国外如何如何，印度人以姓分等级要不要学？好的借鉴不好的干嘛要学　　
　　看不懂你写那些字母 说点白话能听懂的 　　
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