作为未来汽车市场的发展方向，新能源车被推到了风口浪尖，各大厂商纷纷推出自己的新型汽车。从最早的普锐斯，到后来的本田思域、雷克萨斯新能源车，再到上海通用别克君越混合动力和凯雷德强混动力车，对浙江消费者来说，新能源车早已不是新鲜事。同时，随着政府部门汽车充电站的加紧建设和个人消费者购买补贴政策的进一步细化落实，新能源车与我们的距离似乎只是咫尺之遥。面对日益上涨的汽柴油价格，新能源车的节能优势进一步点燃了大家的消费热情。那么随着新能源汽车时代的来临，你准备好了吗？
浙江各地充电站建设情况
全国充电站建设情况
电动汽车：
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量 换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。
目前电动汽车蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
浙江汽车网在线调查
您会考虑购买新能源汽车吗？
新能源汽车对您最大的吸引力是什么？
节能，省燃油费
环保，新的生活态度
政府：行业标准出台 配套设施完善 政策明朗 补贴细化
我国纯电动汽车国家标准正在紧锣密鼓地制定过程中，实质性的举动已经展开，并且有消息称相关标准将于年内出台。而在电动汽车领域早已先行一步的企业出于国家标准的巨大影响力，正在通过各自的途径争夺发言权…[]
　随着电动汽车走入寻常人家，有关怎么给车子充电的问题也呼之欲出。浙江省电力公司近日启动2010年电动汽车充电设施建设计划，打算在全省范围内建500个充电桩，这些充电桩将为以后陆续出现的电动轿车、电动大巴、混合动力车等服…[]
在国家高度重视，以及各利益相关方的共同协调下，电动汽车在2010年将步入产业元年。中国汽车业带着2009年汽车产销世界第一的喜悦进入2010年，但节能减排的压力、低碳经济的呼唤，以及油价的高企都让业内人士产生了对汽车产业进…[]
针对私人购买新能源汽车的财政补贴政策今天正式出台，但政策不会在全国范围实施，而是选择在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个重点城市城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。对插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元…[]
企业：国内外企业抢占电动汽车新领地 整体形势喜忧参半
上汽、一汽、东风等中国十大汽车企业日前达成了新能源汽车发展的战略目标，到2015年，纯电动汽车应用达50万辆以上；到2020年，新能源汽车技术达到国际先进水平。
随着低碳经济的发展和石油资源的日渐减少…[]
“低端制造产能不断重复建设，核心研发制造技术匮乏，仿制、复制不断涌现，如果不加以控制，接下来的电动汽车仍摆脱不了技术落后、受制于人的局面。”汽车分析师表示。
作为汽车业“弯道超车”的捷径…[]
经过10多年的努力，我国电动汽车自主创新取得了重要突破，自主开发的产品开始批量化进入市场，发展环境逐步改善，产业发展具备了较好基础，具有了加快发展的有利条件和比较…[]
为期184天的2010年世博会，对于任何汽车企业来说都是一个品牌升级的契机。2005年日本爱知的世博会的“丰田机器人”就曾让全世界了解到了日系品牌所蕴含的科技理念。此次长安携手丹麦馆展示新能源汽车技术，其绿色环保…[]
3月2日，比亚迪股份有限公司(1211.HK)宣布，与德国戴姆勒汽车公司(Daimler AG)订立谅解备忘录，就电动汽车展开合资合作。因双方在电动汽车架构及电池技术与电力驱动体系中的先进经验将可实现融合…[]
不久前，众泰控股集团有限公司生产的100辆众泰2008EV纯电动汽车，通过租赁的方式在浙江杭州批量上市，这意味着在中国国内，纯电动汽车第一次进入了个人消费领域…[]
上海汽车集团股份有限公司上周透露，在即将开幕的第十一届北京国际汽车展览会上，与本次车展“畅想绿色未来”的主题相呼应，一款代表新能源汽车产业“中国水平”的纯电动概念车E1将与公众首次见面…[]
伴随国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的颁布,"节能减排、低碳生活"呼声的日益强烈，社会各界纷纷提倡环保、节约型生活。而作为环保事业特别关注的汽车行业，当然也不例外。近日，奇瑞汽…[]
“2013年，大众电动车将在世界范围内量产，包括中国。”近日，大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新向记者证实，大众将在现有的产品系列中，实现电动车及混合动力车的批量生产。这意味着大众推出的任…[]
　继中海油与南方电网等巨头纷纷斥资电动车充电站之后，“积极推进新能源汽车”又在两会期间被写进最新的“政府工作报告”，电动汽车顺其自然成为眼下最热的热点。各大汽车品牌也随之骚动，09年最后…[]
国内主要新能源车车型一览
你眼中的纯电动车未来
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新能源汽车百科
新能源汽车PK大战开始啦,最终谁会胜出？作为草根的你我们，请投出你可贵的一票！
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北京清洁空气行动计划绿色公交发车暨美丽北京环保公益活动启动仪式日前在福田汽车隆重举行。作为北京市清
2016北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会日期
2016 年5月23-25日
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油价上涨，让有车族们实在伤不起，但是有那么一群车主他们就不会被油价的高低左右情绪
　　随着国内油价的攀升和物流成本的不断加重，物流行业生存状况日益恶化。面对如此严
纯电动汽车
在该公司召开的电动汽车新闻发布会上，一位公司发言人表示，目前尚未决定2013年将在国
氢动力汽车
最期待：中国的“新能源步伐”
在传统内燃机汽车上，中国汽车行业落后欧美
生物乙醇汽车
　　乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油
混合动力汽车
配置油电混合动力系统的本田CR-Z颠覆了运动型车大功率和大油耗的概念，该车在驾驶
中国新能源汽车发展第一导航网站-专注新能源汽车发展、关注新能源汽车未来！全国城市列表
新能源汽车未来，谁才是终极答案？
腾讯专稿梁锋涛
麦克卢汉有一句警语，“如其运转，则以过时。”特斯拉，聆风，MIrai，新能源汽车异军突起，昭示着传统汽车独霸汽车市场的场景已经时日无多了。能源枯竭，环境危机，一系列口号在问题逐渐严峻的时候，终于得到正视。所有人都开始承认，汽车行业的未来属于新能源汽车。然而，插电混合动力汽车，纯电动汽车，氢燃料汽车，谁才是最终答案？插电混合动力汽车(PHEV)目前在新能源汽车行业发展最为迅速的就是插电混合动力汽车。2014年，插电混合动力汽车秦轻松摘得新能源汽车销量冠军，也证明了PHEV的巨大发展潜力。PHEV在未来拥有很多优势。首先最直观的就是，没有如同纯电动汽车的里程焦虑。任何一个车主都不想在开车的时候对着剩余电量发愁。手机经常没电已经足够让人心烦了，如果汽车也时不时没电，那么每天还怎么愉快玩耍。插电混动汽车，采用比纯电动汽车更小的电池组，来保证城市通勤的需要，同时还配备的内燃机则保证了长途旅行的可能，并减少了电池用光的焦虑。同时，插电混动由于电池组小，相应的对充电速度要求也低，这样就特别适合利用现有的充电设施充电，推广起来比较容易。插电混动的核心技术与常规混合动力相似，所以传统汽车企业都愿意发展，而且风险较小，市场比较容易接受。在国内，插电混动是可以享受到国家的新能源汽车补贴，对与消费者和生产商，都是一件利好的消息。不过，国内的汽车厂商一窝蜂的扎堆生产插电混动汽车，明显有套取补贴之嫌。另一方面，国内不少城市的限购政策，都给插电混动汽车留有一定优惠空间。比如，深圳市于日18时起，对全市小汽车实行限牌政策，暂定每年总指标10万辆，其中2万个指标单独针对电动汽车。但是，刚刚过去的2014年，深圳市新增机动车55万辆，缺口有多大，摇号和竞争有多惨烈，可想而知。很可能，消费者通过买插电混动汽车减少竞争压力，日常生活中又通过燃油行驶，这样逼出来的插电虚假繁荣，真的好吗？纯电动汽车（Battery Electric Vehicle）特斯拉是2014年汽车行业名符其实的头条王，街头巷尾，随便找个人，都能说道几句。不过真正代表电动汽车发展实力的还是聆风（leaf）。从上市到现在，聆风全球销量已经超过10万辆，而且还在飞速发展。不过，纯电动汽车在国内的发展应该算是叫好不叫座，聆风的国内版，启辰晨风销量也是非常一般。归根到底，还是纯电动汽车的三大瓶颈问题。售价高，里程短，充电难。不过，尽管如此，政府为了推广纯电动汽车也是蛮拼的。免摇号，不限行，给补贴，合称电动汽车大礼包。其背后的深意是，希望中国车企可以绕开内燃机车发动机和变速箱这两座技术大山，在电动汽车行业实现弯道超车。如今，让人哭笑不得的是，国内的电动汽车市场正上演着“冰与火之歌”。城市纯电动汽车的发展明显有点辜负政策的优惠，纯电动汽车是站在风口的猪没错，不过这猪赶着才走也是挺让人着急的。而爹不疼娘不管的乡村电动车却生机勃勃，大有星火燎原之势。其实，稍加管理，农村电动车的规模推广很可能反向来促进纯电动汽车与充电设施的良性互动，也就是笔者曾说过的农村包围城市路线。电动车的未来最终还是取决于电池续航能力和充电基站建设。一旦取得突破，未来能有多美好！蓝天挂白云，喧嚣化宁静，清风过街道。画面太美，不敢想。氢燃料电池汽车（Fuel Cell Vehicle）氢燃料电池汽车以前属于名符其实的未来车型，不过最近把这个梦想变为现实。日，全球最大汽车生产商丰田宣布，首辆量产的氢燃料电池车Mirai正式上市。与纯电动车相比，氢燃料电池有着不可比拟的优势，不仅清洁，而且分量轻、加气快速。如一辆车蓄时里程400公里，仅需50千瓦的燃料电池堆，大约加5公斤的氢气就可以，而同样一辆纯电动汽车跑400公里，所需锂电池的重量大约为700公斤。最新推出的丰田首款氢燃料电池车Mirai，寓意“未来”，最大续航里程接近500公里，加满燃料的时间仅为3分钟，完全解决了目前纯电动汽车续航里程短，充电时间长的问题。也就是说，在技术方面，氢能源汽车完全具有叫板甚至碾压纯电动车的优势。不过，无论是相对于插电混动还是纯电动汽车，氢燃料电池汽车都没有先前的规模推广优势。大面积的推广需要大范围的配套设施建设辅助，而大范围的配套设施建设又以大面积的推广为前提。私人投资者很少会在未来技术路线不明确的情况下，贸然一掷千金。只有政府才能够不计成本，迅速推动充电站，或加氢站的建设。丰田的氢燃料电池汽车与日本安倍政府的氢能源社会不谋而合，也难怪首辆marai的车钥匙会交给安倍。其实，历史总是极其相似。关于汽车行业的未来技术路线之争从未停息过。一百年前，汽车行业也曾群雄并起，百家争鸣。蒸汽机汽车，内燃机汽车，电动汽车，那时也是三分天下。最终，内燃机汽车在技术进步方面抢先取得突破，最终赢得先机，独占市场。插电混合动力汽车（Plug Hybrid Electric Vehicle），纯电动汽车（Battery Electric Vehicle），燃料电池汽车（Fuel Cell Vehicle），这几种新能源汽车技术，到底哪一个会成为未来的主流，绝不是仅仅探求哪一个最适合汽车技术的问题。配套设施的建设，主要市场政府的政策，能源开发冶炼的技术，电网的发展速度，电池储能技术，每一个环节都将影响新能源汽车的最终走向。无论未来新能源汽车是一家独大还是三分天下，我们的汽车生活都将产生巨大变化。 版权声明：本文系腾讯汽车（)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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请回什么是新能源汽车，是电动汽车吗？那么如果是的话，那它以后会成为中国市场上的销售车吗？前景会怎样呢？
《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。
2009年春节前，财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13座城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作；鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。
　　《通知》明确指出，中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。《通知》同时要求地方财政安排一定资金，对节能与新能源汽车配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助，保证试点工作顺利进行。不完全统计，中度混合动力汽车的平均成本比同类型汽油动力车贵30%至50%。
新能源汽车的主要各类及技术状况　　新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等
　　1 混合动力汽车
　　混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。
　　混合动力汽车的优点是：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
　　缺点:长距离高速行驶基本不能省油。
　　2纯电动汽车
　　电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。
　　优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
　　缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
　　3燃料电池汽车
　　燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
　　单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。
　　近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。目前，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。
　　与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：
　　1、零排放或近似零排放。
　　2、减少了机油泄露带来的水污染。
　　3、降低了温室气体的排放。
　　4、提高了燃油经济性。
　　5、提高了发动机燃烧效率。
　　6、运行平稳、无噪声。
　　4氢动力汽车
　　氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。
　　随着“汽车社会”的逐渐形成，汽车保有量在不断地呈现上升趋势，而石油等资源却捉襟见肘，另一方面，吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展，而是开放替代石油的新能源，燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面，辙印出新能源的名字——氢。
　　几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而目前（指2009年）的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候，氢动力燃料电池的出现，犹如再造了一艘诺亚方舟，让人们从危机中看到无限希望。
　　以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要
　　优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。
　　缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。
　　5燃气汽车
　　燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车。近年来，世界上各国政府都积极寻求解决这一难题，开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好，可调正汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。
　　目前，燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流，在我国代用燃料汽车中占到９０％左右。美国的目标是，到２０１０年，公共汽车领域有７％的汽车使用天然气，５０％的出租车和班车改为专用天然气的汽车；到２０１０年，德国天然气汽车数量将达到１０万至４０万辆，加气站将由目前的１８０座增加到至少３００座。
　　业内专家指出，替代燃料的作用是减轻并最终消除由于石油供应紧张带来的各种压力以及对经济发展产生的负面影响。近期，中国仍将主要用压缩天然气、液化气、乙醇汽油作汽车的替代燃料。汽车代用燃料能否扩大应用，取决于中国替代燃料的资源、分布、可利用情况，替代燃料生产与应用技术的成熟程度以及减少对环境污染等；替代燃料的生产规模、投资、生产成本、价格决定着其与石油燃料的竞争力；汽车生产结构与设计改进必须与燃料相适应。
　　以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国应尽快组织力量，制定出国家级燃气汽车政策。考虑到我国能源安全主要是石油的状况，发展包括燃气汽车在内的各种代用燃料汽车，已是刻不容缓的事，根据国情应该做到：
　　一是要限制燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价，如四川省、重庆市的油、气差价，即可保证燃气汽车适度发展；
　　二是鉴于加气站投资大，回收期长，政府适当给予一定补贴，在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间，调节好利益分配；
　　三是对加气站的所得税，应参照高新技术产业开发区政策，采取免二减三的税收政策；
　　四是将加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优；另外，对加气站用地，能按重大项目和环保产业对待，特事特办，不要互相推诿、扯皮，积极采用国外先进建站标准，科学确定消防安全距离，节省土地资源。
　　6生物乙醇汽车
　　乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟，近来由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。
　　目前世界上已有40多个国家，不同程度应用乙醇汽车，有的已达到较大规模的推广，乙醇汽车的地位日益提升。
　　在汽车上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。
　　乙醇汽车的燃料应用方式：一、掺烧，指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中，乙醇和容积比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，则用E10，E15来表示，目前，掺烧占乙醇汽车占主要地位。二、纯烧，即单烧乙醇，可用E100%表示，目前应用并不多，属于试行阶段；三、变性燃料乙醇，指乙醇脱水后，再添加变性剂而生成的乙醇，这也是属于试验应用阶步；四、灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料，还可以用氢气，并随时可以切换。如福特，丰田汽车均在试验灵活燃料汽车（FFV）
新能源汽车的其他方案　　　1. 提高旧能源汽车的效率
　　目前的汽柴油内燃机热效率小于30%，如果算上机械效率以及其他的能量传递损失，则总效率仅占燃料放出热能的15%左右。毫无疑问，如果能够提高热机的效率，则可在一定程度上缓解目前的石油危机。
　　　2. 空气动力汽车
　　利用空气作为能量载体，使用空气压缩机将空气压缩到30MP以上，然后储存在储气罐中。需要开动汽车时将压缩空气释放出来驱动启动马达行驶。优点是无排放、维护少，缺点是需要电源、空气压力（能量输出）随着行驶里程加长而衰减、高压气体的安全性。
　　　3. 飞轮储能汽车 利用飞轮的惯性储能，储存非满负载时发动机的余能以及车辆长大下坡、减速行驶时的能量，反馈到一个发电机上发电，再而驱动或加速飞轮旋转。飞轮使用磁悬浮方式，在70000r/min的高速下旋转。在混合动力汽车上作为辅助，优点是可提高能源使用效率、重量轻储能高、能量进出反应快、维护少寿命长，缺点是成本高、机动车转向会受飞轮陀螺效应的影响。
　　　4. 超级电容汽车 超级电容器是利用双电层原理的电容器。在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上，这个电荷分布层叫做双电层，因此电容量非常大。
　　优点是充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，缺点是功率输出随着行驶里程加长而衰减，受环境温度影响大等。
目前新能源汽车具有良好的市场，但毕竟是处于发展阶段，如：成本，价格，销售和技术等还面临着很都困难~
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