2014，江苏新政出台、创新叠出…这一年，江苏也是蛮拼的。[]
回望这一年，21个关键词带你回顾江苏检察2014。[]
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中国与冰岛瑞士新自贸协定今起实施 零关税，助江苏企业多出口多赚钱
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　　中国江苏网7月1日讯& 近几天，在我省各地检验检疫机构预约办理原产地证书的企业陡然增加。&至少有100家企业做了预约，都是为了赶7月1日这个时点。&6月30日，记者到江苏检验检疫局通关处采访，综合科科长薛卫兵还在忙着统计相关数据。
　　今天，中国-冰岛、中国-瑞士两个新自由贸易协定实施。嗅觉灵敏的外贸企业看到了自贸协定带来的商机。
　　&7月1日报关，我们就能少缴关税3.77万美元，相当于增加了20多万元人民币的利润。&苏州一家企业7个品类总货值16.9万美元的服装已在运往瑞士的路上，该企业相关负责人介绍，如果是7月1日零时前向瑞士口岸海关报关，就要多花不少钱。为此，该公司一边向苏州检验检疫局预约7月1日签发原产地证书，准备拿到证书后快件邮寄过去，一边精确计算报关时间，确保赶上中瑞自贸协定关税优惠&头班车&。
　　按照自贸协定，从实施之日起，中国向瑞士、冰岛出口工业品，只要持有中国检验检疫机构开具的原产地证书，就能获得关税减免。
　　记者从江苏检验检疫局获悉，我国和冰岛、瑞士还首次进行自贸协定框架下的政策创新，推出原产地声明人资格制度，凡经本国核准的企业出口可免于申请证书，直接向进口国申请关税减免。我省有54家企业首批获得原产地声明人资格，约占全国的1/4。据估计，这可给我省企业争取超过40亿元的国外关税优惠。
　　今天起，瑞方对中方99.7%的出口实施零关税，中方则对瑞方84.2%的出口实施零关税。如果加上部分降税产品，瑞士参与降税的产品比例达到99.99%，中方为96.5%。冰岛对从中国进口的所有工业品和水产品实施零关税，中国对从冰岛进口的7830个税号产品实施零关税。中冰自贸区建成后，双方最终实现零关税产品接近贸易量的100%。
　　&自贸协定就像催化剂，往往会带来双边贸易的爆发式增长。&省商务厅人士以东盟十国为例，自中国-东盟自贸区协议签订以来，双边贸易额从2002年的68.8亿美元增长到了去年的565亿美元，东盟已成为我省第四大贸易伙伴。
　　省社科院世界经济研究所所长张远鹏认为，两个新自贸协定实施必然会给我省与冰岛、瑞士的双边贸易&釜底加薪&。&比如瑞士，与我省经济有很强的互补性，我们的机电、化工、纺织服装等在瑞士市场巨大，而瑞士的精密制造、医药、金融服务业等对我们的产业转型升级很有帮助。我们完全可以把扩大贸易和双向投资结合起来考虑。&
　　省商务厅外贸处人士也表示，我省产品还可以通过瑞士进入欧盟市场，比如可以出口半成品到瑞士加工后再销往欧盟。
　　中瑞自贸协定的实施，更给镇江的中瑞合作生态产业园带来了喜讯。镇江商务局开发区处处长陈达告诉记者，作为中瑞合作首个生态园区，自贸协定的实施将有力促进园区生态技术、高端研发、精密钟表检测等产业的发展。7月2日，首个项目&&创新中心将揭牌启用，15家瑞士等欧盟企业入驻，10家企业签约，中瑞工业节能试点项目也同时启动。
　　可见，对普通消费者而言，两个新自贸协定也值得期待。
　　南京海关关税处人士说，今后进口瑞士名表、冰岛水产品售价会逐步下降，但也不要期望过高，毕竟关税只是价格形成机制的一部分。进口瑞士手表现行关税税率在15%-20%左右。协议生效后，第一年下降18%，以后每年降5%左右，10年累计下降60%。根据2013年税则，手表价格包括了申报价格11%-23%的关税、17%的增值税，总价1万元以上的还要征收约20%的消费税等。按照协议，原来11%的税率第一年下降18%即为9%，1万元的手表只省了200元。
中国与冰岛瑞士新自贸协定今起实施 零关税，助苏企多出口多赚钱
&&责任编辑：孟涛&&
图为1944年，苏菲与马海德在延安枣园合...
51岁港姐司马燕病逝，生前曾上传全家...
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什么行业最赚钱
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本人觉得什么行业沪鼎高刮薨钙胳水供惊赚钱都不容易 也没有最赚钱这一说 最关键的是坚持，一个行业待的时间长了，想不赚钱都难
什么行业最赚钱?毫无疑问人们会回答：房地产啊、教育啊、汽车啊、能源啊、IT数码产品啊。显然这样的回答毫无意义，因为绝大多数商人既然已在船上，就不大容易改行跳上另外的贼船；何况这些“最赚钱的生意”仅仅是使从业者更有可能赚钱而已。 我们要的是这个问题的现实意义：怎样才能让商人在他们所从事的行业中赚到比别人更多的钱？因为，这是每个生意人的毕生梦想。 这个问题的正确答案应该是：“资金周转快的生意最赚钱。或者说，在同行业中你的资金周转比别人更快，你就最赚钱。”其实生意无不如此，一旦从事了某个行业，目标客户群就固定了，此时你日思夜想、视同生命般重要的核心问题就应该是：如何将东西卖得更快？因为每周转一次，你才能达到企业经营的根本目的——赚钱。你周转得越快，赚的钱才越多。 快速周转，时代使然。商品短缺时代，“囤积居奇”发大财，然而今天谁这样做，谁就是“傻根”；在商品过剩现金为王的今天，最重要的发财手段就是在产品更新换代之前“快速出手，多多出手”，其中最有效的是：低价格。 过去，最有效的赚钱手段是卖高价——提高利润率。今天，最显著的赚钱手段已变成卖低价——提高周转率。过去利润高但是最终赚钱少，因为卖得少；今天利润低但是最终赚钱多，因为卖得多。价格战曾经备受责难，那是因为它损害了尚未开窍的、遵循传统利润模式的别的厂商的利益，但毫无疑问却受到了钞票最热烈的追捧。 “转=赚”，这是这个时代最重要的商业特征。 “赚=转”，是这个时代越来越多暴富者遵循的商业准则。 当然，不同行业有不同的周转方式和周转周期。房地产几年才能交差，保暖内衣以一年为期，餐饮业则要求每天达到多次翻台率，以月为周期的行业更是数不清楚。你可以提高生产率降低成本加快周转如格兰仕；可以提高品牌含金量刺激购买实现周转如海尔；你可以扁平化如美的；可以零库存如戴尔；也可以像联想用ERP。总之在这个“快鱼吃慢鱼”的时代，你必须殚精竭虑，必须食不甘味，必须为改变资金周转率有所作为。 如果说企业的本质是执行，那么生意的本质就是周转。事实上执行和周转都是一种技巧，是技巧就有千变万化。那么，想办法用更好的技巧让它们转得更快吧，美国GE的杰克.韦尔奇在思考这个问题，中国偏远乡镇上卖干副瓜果的小摊小贩也在为这个问题犯难。从这个角度而言，韦尔奇和小摊小贩们的生意本质相同，他们有着同样的商业才智，也面对着同样亘古不变的商业难题。 那么，除了低价，资金究竟怎样才能转得更快？ (一) 一沙一世界。 一些看似微不足道的小生意，往往蕴含着商业世界最大的真理。 台湾宏碁电脑董事长施振荣在少年时代，曾经帮着母亲卖鸭蛋和文具。鸭蛋3元1斤，只能赚3角，只有10%的利润，而且容易变质，没有及时卖出就会坏掉，造成经济上的损失；文具的利润高，做10元的生意至少可以赚4元，利润超过40%，而且文具摆着不会坏。看起来卖文具比卖鸭蛋赚钱。 但事实上，施振荣后来讲述经验说，卖鸭蛋远比卖文具赚得多。鸭蛋虽然利润薄，但最多两天就周转一次；文具虽然利润高，但有时半年甚至一年都卖不掉，不但积压成本，利润更早被利息腐蚀一空。鸭蛋利薄多销，所以利润远远大于周转慢的文具。施振荣后来将卖鸭蛋的经验运用到宏?，建立了“薄利多销模式”，即产品售价定得比同行低，虽然利润低，但客户量增加，资金周转快，库存少，经营成本大为降低，实际获利大于同行。 施振荣母子卖鸭蛋的门道，背后有着商业的一个普遍定理：资产收益率＝利润率×周转率。少年施振荣的商业才智就体现在，他能够同时考虑利润率和周转率。 (二) 但是许多中国人却没有这样的商业才智，他们往往会问：“什么样的生意最赚钱？”无疑他们都把眼睛盯在了利润率上而忽视了周转率，即集中在了利润空间大的项目(行业)上。但利润率大的项目，往往会因价高而周转较慢，此时资金一旦不能良性地、快速地周转起来，终端零售商自己不但会被库存压死，而且整个产业链也会发生危机。 何伯权时代的乐百氏，就曾经遭遇过这样的灾难。1997年何伯权决意从果冻市场分一杯羹。8月份乐百氏果冻上市初期市场反应果真热烈，销售渠道一片急呼：要货！要货！1998年春节前后，市场似乎到了疯狂的顶峰，一个省区往往几十个车皮地要货。何伯权头脑发热了，马上扩大产能，生产线从2条增加到4条、6条、8条。等生产线上的48台机器全部安装完毕投产之时——终端突然全面宣告滞销！原有的乐百氏果冻全拥挤在渠道里，并没有到消费者手中。正常的资金周转没能形成，乐百氏很快掉进了甜蜜的“果冻漩涡”，市场迅速垮掉。数亿资金，血本无归。 为什么会出现这种情况？ 显然，这是另一种版本的“啤酒游戏”。著名的“啤酒游戏”很清楚地告诉了人们，整个产业链上的资金，是如何被积压在库存里周转不灵的： 零售商发现一种“情人啤酒”好卖，于是加大了每周一次的报给批发商的要货量。但批发商向制造商要求增加发货，要4周以后才能得到满足(因制造商扩大生产需要时间)。于是，零售商在这等待的5周里，不断地心急火燎地增加要货。此时，批发商会误认为终端热销，于是他会头脑发热成倍地放大向制造商的要货量，此时制造商也会躁动不安地认为终端旺销，于是他也极大地放大产能，扩大产量。整个产业链被一种逐级放大的错误信息刺激得热火朝天。最后货大量压到终端之时，零售商才会发现市场的实际需求，竟然只有自己堆积如山的库存的一小部分！此时他会突然停止要货，但批发商的库存早已多少倍地增加，而制造商还正在日夜不停地加速生产呢！ ——最后的结局是，整个产业链上的流动资金，都变成了可怕的“沉沦资本”，变成了没人要的“死货”而不能周转，厂家、商家，全都亏本。 乐百氏果冻之败，就败在“信息逐级放大”效应导致的库存积压上。 同样的原因，使中国家电行业哀鸿遍野。2004年全国空调库存超过800万台，整个行业库存沉淀的资金在120亿元以上，有人由此预言，这样的库存必然导致大量的企业资金链断裂。果不其然，2004年空调品牌比2003年减少了近90个，而且每一个倒闭的品牌背后都陪葬了大量的经销商。所以美的信奉一句话：“宁可少卖，不多库存。” 库存一多，资金周转就会减慢。 库存再多，资金周转就是做梦。 (三) 我们认为，不同的生意本质其实都是一样的。对施振荣如此，对何伯权也是如此，那就是透过迷乱表象抓住周转实质。然而大多数人对周转又如此漠然，以至权威专家程晓华多次大声疾呼：“这是大多数企业最容易忽视，但恰恰又是非常关键甚至是致命的一个问题！” 今天，资金周转率的竞争已经成为现代商业竞争的核心，所以你必须时刻清醒地知道：第一，你有多少钱每天躺在仓库里睡大觉？库存资金的有效利用率是多少？第二，你的资金每年周转多少次？每周转一次，你的收益有多大？ 一句话：怎样才能让你的资金周转得更快？这已成为一个历史性命题。 7天一次的超高速库存周转，使其大赚钞票；库存超过7天，产品立即处理掉。“IT产品永远在跌价。如果货物3个月没卖掉，那就是损失；如果7天卖掉，就能卖到最好的价格、最好的利润。” 周转讲究的是速度。陆地上速度最快的是“磁悬浮列车”。 速度，也正是宏图三胞最为诱人的绝杀秘技。成立仅3年、总部位于南京的宏图三胞在华东拥有35家分店，营业额高达25亿元，成为中国最大的IT零售卖场。2004年7月，创造了7天零售额超过1.2亿元的业界奇迹！一骑绝尘，将所有傻了眼的竞争对手远远抛在身后。 宏图三胞究竟以什么样的方法，实现了比竞争对手更快的周转？ 众所周知，传统电脑城遍布天下。它们都是宏图三胞最大的竞争对手。 但是电脑城采取的模式往往是租赁制，即电脑城只提供场地，而产品和物流由租赁的经销商自行解决。在这种模式下，单打独斗的各个经销商很难形成规模效应，其在物流方面也缺乏话语权。散乱的经营最终使厂商、电脑城、经销商、消费者四方的利益，都难以得到真正满足。 而宏图三胞却不一样，它将自己定位为大型终端零售商，整个卖场自己经营。宏图三胞选择这样的定位，是因为多年以来，以沃尔玛、家乐福、国美、苏宁为代表的强势渠道已经成为一种质量和信誉的品牌象征，对终端市场有着巨大的号召力和影响力。同样，IT厂商如果想要进入华东市场，就无法忽略宏图三胞35家强势连锁卖场一手揽尽重点市场的巨大控制力。此时厂商已别无选择，要进入市场，就必须进入宏图三胞。 战略定位不同导致规模效应不同，最终宏图三胞获得的规模利益是： ①厂家供货量大、价格低。这是宏图三胞以比竞争对手更低的价格加速周转最重要的条件； ②更加优惠的账期。现金持有量大大增加，现金周转更加良性； ③产品买断。巨大的销售量让厂家愿意让宏图三胞独家销售其新产品； ④产品特供。由宏图三胞向厂家定制的特有产品。 这些利益，传统电脑城里面的经销商都不可能获得，当他们的产品卖不动的时候，宏图三胞已经不知周转多少次了。 仅仅是因为决策者战略定位不同，两种业态就有了完全不同的命运。
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大部分的工人阶级年收入在一万元左右，他们甚至连上网的开销都没有，车价再低对他们来讲还是个梦。
现在买车的，贵就贵点吧，捐点给工人农民，为国家出点力气分担点负担也好。毕竟你们赚钱的速度和能力都比他们高。再说了，那小康你们也提前了啊，多那么几万又有什么关系呢？
最好明年车市不降价，维持现在的价格水平，06年后再跳水。大家放心我们中国人不是省油的灯，一汽和上汽肯定不会呆坐着不发展的，泱泱大国工业肯定要超过日韩。
现在起大家就不要等待了，高价购买为国出力啊，最好国家再增加一个奢侈品税或大件商品消费税和环境保护税，幅度在车价的8%-25%，按照区分就好了。还有将燃油税打到油费里面提高用车费用，这样就给汽车发展和道路发展带来更多的利润，用以支持技术和规模的发展，也可以通过这样来维护市场不过度的丧失。反正06年的竞争不可避免，这之前的利润没有理由放弃。这几年我们内部既要统一思想，又要适当竞争，特别是在技术上的竞争，充分利用现有优势，为06年的大竞争做好充分的准备。现在呼吁降价的，请不要为了自己能够买到一辆便宜的车就牺牲广大劳动人民的根本利益。你现在买得起车上得起网，多出那几万块相信你很快就会赚回来了，如果你赚不回来，那车你也别买了。
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同意DX的观点！
现在能买得起车的人，无论怎么说在中国也算是有钱人了（哪怕是辆奥托），如果真是穷人也没有这份闲钱来买车的。所以车价可以适当上扬或是保持不变，买车的人也不会太计较的，大不了原来想买BORA的买JETTA、买奔驰的改买。国家还是需要他们做出贡献的。
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非常有道理,象这样才有远见,成大事必须此人.同意不降价!!!要是现在降价,会带来很多问题,不降就换来了时间和空间.
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是啊，中国的科技水平很高，只是缺少时间，如果我们的科技赶上来了，市场却被占领了，再重新夺回市场那个代价就大了，政府的市场保护策略是非常对的，拖的时间越久对我们就越有利。德国为何到现在都不把关键技术给我们？就是怕我们自立而后为王啊，还有那小日本，为何警告车厂不要把关键技术泄露给中国？就是他们知道一旦技术和时机成熟中国的竞争力是非常可怕的。他们也是在保护自己的市场地位啊。其实科技我们都有，小小汽车难不倒中国人，轮子还是我们发明的呢，我们现在缺的是！技术上的磨合需要时间啊。
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降不降价我看还是由市场说话吧，过多的保护毕竟对发展也不好，其实您谈到的问题是个行业联合的问题，当风浪太大时小船联合起来，抵抗能力就大大加强了。这个问题不仅仅是汽车，其他行业也存在这样的时间和空间的需要。
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我是做市场的，我也非常赞同不降价！！现在把价格降下来，到06年就没有降价的空间了，而短短的3年时间是不够的。与其逐步降价大家斗得个你死我活，让别人鱼翁得利，不如联合起来，维持市场的价格体系，由于市场需求的增长较快，占有率下降的影响被冲淡了，而2年内的利润足够我们更快的做好技术及产能的准备，05或06年把价格一步到位，做个最高性价比，这样又可以多争取到2-3年的时间，相信往后4-8年的内我们的汽车行业就可以赶超日韩了。如果现在把价格降得太低无异于涸泽而渔，杀鸡取蛋。
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都一边呆着去吧啊，还给你点时间？还骗点利润“足够我门更快的做好技术及产能的准备”，你脸红不红啊？桑他那卖了快20年了吧？7000多美圆的车在中国卖一二十万也不止“4--8年”了吧，骗的钱还不够你“更快的做好技术及产能准备”？20年还不够吗？中国汽车就是扶不起来的刘阿斗，都快灭亡了，你们还在这里“乐不思蜀”呢！
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