网络名人“花总丢了金箍棒”自曝已获自由(图)-中新网
网络名人“花总丢了金箍棒”自曝已获自由(图)
　　今天下午14时30分许，知名网友花总在其微博上发布的消息，称自己已获自由。
　　昨日有消息称，因鉴表而知名的网友@花总丢了金箍棒与外界失去联系。之后，北京警方一位不愿具名的警官称，网名为“花总丢了金箍棒”的嫌疑人正在接受审讯。
【编辑:马婷婷】
>社会新闻精选：
直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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Copyright &1999-. All Rights Reserved花总丢了金箍棒：新媒体和自媒体
　　[编者按]一年一度的财新网新年茶话会日前在北京举办。本次茶话会以“新视野”为主题，邀请百余位财新网专栏作家、博主、网友汇聚一堂，从2012年国际和国内热点事件出发，分析和预测2013及未来5年中国在政治、经济各方面的发展趋势。以下为财新网博主“花总丢了金箍棒”与财新网CTO黄志敏关于自媒体发展的对话整理：
　　黄志敏：花总最早做过公关行业，首先请你谈谈对新媒体的看法。
　　花总：前些年我曾参与过一个电子刊物《纵横周刊》，当时这个刊物的订阅量很不错，但是最后还是无疾而终。我前几天就一直在想，如果《纵横周刊》出来的时间往后挪几年，说不定会有个好局面出现。
　　《纵横周刊》就是几个人凑在一起做的一个自媒体。我认为，自媒体是个伪概念。那么，最近两年为什么会这么密集的谈这个问题？我认为，是移动互联网的时代已经到来了。前几天我看到CNNIC（中国互联网络信息中心）的一个统计数据，说中国网民现在最主要的接入互联网渠道是智能手机和平板电脑，已经超越PC，成为最大的上网管道。那就意味着，大家获取信息，以及信息流动的方式，有可能会因为这个形态的改变，而发生一些新的变化，甚至颠覆。
　　我们之所以在今天谈自媒体，我的《装腔指南》，本身是很不严肃的一个东西，现在已经做到几十万的下载量。它让我意识到，我自己在今时今日，真的有可能建立起一个媒体阵地的。我认为，自媒体或者微媒体，发展起来必须满足几个条件：1.写这个东西的人必须要能挣到钱；2.写这个东西的人的内容必须要有能够二次传播，影响力必须要不断扩散，否则最后就得自娱自乐；3.它跟传统媒体之间能够形成互补。我认为现在时机成熟了。
　　我们知道云科技。云科技现在订户还不是特别多，但现在只要更新那些文字的话，每个月至少可以获得几万元的广告收入。请注意，问题不仅仅是他赚到钱了，而且这个人获得收入的方式改变了，过去只能是靠稿费。
　　黄志敏：这是以什么方式呈现的？
　　花总：应该是以微信和微博为主，点击进去可以阅读详文，里面就有广告或者赞助的内容。
　　黄志敏：你刚才说的那几个条件，其实博客很早就已经具备了。
　　花总：不会，写博客是很难挣到钱的，除非被订阅，或者读者每天登录你的博客，否则你的影响力不容易做大。现在不一样，比如虎嗅网，它的每篇评论都可以同步到微博上去。
　　黄志敏：所以影响力会扩大？
　　花总：对，微博真正把这种社交关系融合到一起了。
　　我第一个想表达的意思，就是其实自媒体不需要大家为它鼓掌和欢呼，因为它是一种旧的概念。现在这个时代，跟媒体的互动更趋向于碎片化，专业性和公信力依然要坚持，但八卦内容很受大家欢迎。冷笑话精选每年可以挣到多少钱呢？现在，大家觉得微博大号营销已经没落了，但这个才一二十人的公司，每年净收入能做到五六百万。现在冷笑话精选在不断地把人气往微信上倒，现在他们公司在做的，以冷笑话精选为代表，粉丝已经达到了八位数了。
　　黄志敏：在传统媒体的时候《故事会》《知音》就是很赚钱的。
　　花总：为什么《装腔指南》会有那么多人看？不是因为我写的好，而是我在制造受众想看的内容，在某种意义上，我是在做尝试和测试。比如，我逐渐地揣摩读者的口味。其实，在我的定位上，并不把他们当读者，而是当用户来看。我也在探索，这个内容将来是不是可以往商业化方向做，现在就有广告商跟我谈，能不能在那上面投放广告。还有人跟我谈，有没有可能进行内容上的合作。
　　将来的专栏写手，完全可以以微信或者APP这种平台做自己的微媒体。我知道这个话题其实是有争议的，但是就我在现实中接触的例子，我觉得走得通。今后会有越来越多的写手会往APP上转移。微博红人“作业本”从来不做广告，他虽然有400多万的听众，但生活过得很窘迫。所以，我建议他可以尝试一下这条路。
　　黄志敏：如果他们能成功有个前提，他要在很恰当的实际机缘巧合切进去了，使得他的推广成本很低。因为，我们知道现在推个APP什么成本越来越高了，所以很多后来者，可能根本扛不起这个成本。
　　花总：好在现在是个交互时代。过去推这些东西门槛非常高，得砸钱，而现在不一样了。共同关注的一个话题的，是一个圈子。比如《装腔指南》，第一天就进入苹果的前十名。很大的原因，是自己本身已经有一定用户的基础。
　　黄志敏：你的有知名度做基础？
　　花总：对，当然不可能是从无到有的东西。现在，如果作业本想做APP，现在只要在微博上做广告。400万人，先不说假粉丝有多少，我觉得真粉丝也在100万左右。
　　黄志敏：立马就弄了几十万用户。
　　花总：对，因为我第一天就有4万用户，没有花一分钱。这是个人如何借助微媒体时代，不叫创业，而叫养家糊口。
　　专业的媒体，比如像财新这样的媒体，在“微时代”会受到非常大的挑战。这其实是价值观的问题。是要做一个严肃的媒体，还是要做一个尽量获得市场化成功的媒体，我认为两个都是值得尊敬的。但是，如果从商业化角度来说，可能适当的向市场去倾斜，向用户的习惯走近一些会更好。不管财新未来是以什么方式呈现，至少都有一点，是让我尊敬的一个媒体。所谓理性、建设性、价值观、多元化，这确实是中国媒体的一个旗帜吧。
　　现在的杂志太严肃了，99%的人都不会看完，理想的状态应该是一边看你的文章一边“百度”，因为这种知识量不够。白天已经很忙了，如果你是个小白领，要做很多工作，没有时间学习。但是，反过来，现在的《第一财经周刊》或者《财经天下》，为什么读起来更受欢迎？实际上他们走的是轻松化、八卦化这种浅度阅读，再加入一点点专业，还很“装逼”，就很受欢迎。而财新非常彪悍，但离下里巴人和小老百姓有一定距离。■
　　花总为财新网博主，《装腔指南》出品人，博客地址为：
　　黄志敏为财新网CTO
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青石崖是宝成铁路上的一个四等小站，位于陕西宝鸡境内，秦岭展线的最上层。
秦岭之巅青石崖站。
1952年，为了打通西北、西南交通大动脉，在苏联顾问的建议与坚持下，我国放弃了原有的天（水）成（都）铁路规划，开始建设宝（鸡）成（都）铁路，秦岭成为最难翻越的一段天堑。受当时的资金与技术限制，无法修筑超长隧道与特大桥，只能靠无数筑路工人以汗水和血肉穿山越岭，硬生生地凿出一条盘山铁路。
秦岭展线示意图。
当时机车的极限爬坡指标为每运行1公里，高度差不得超过30米。拿杨家湾车站到秦岭隧道这段来说，6公里直线距离，高度差就达到了680米，每公里平均升高113米。为了满足通行条件，只能把盘山铁路设计成27公里长的马蹄形加“8”字形展线，迂回盘绕达三层，最大坡度更达到33&，为我国正线坡度之最——这就是闻名世界的“秦岭展线”（又称“观音山展线”）。
韶山四型电力机车，曾经的宝成线主力，即将退出历史舞台。
东风七型。
青石崖正好位于“8”字交汇点上。1955年，筑路工人用了300多吨炸药在悬崖上炸出一块弹丸平地，这才建成整条宝成铁路上海拔最高、坡度最大、曲线半径最小的青石崖车站。没有青石崖，天堑就不能变通途。这也是我决定探访它的原因。
宝鸡机车检修段，高温下正在作业中的清洗工人。
重金属与工业美。
抵达宝鸡，吃完酸倒天下的岐山臊子面，就赶去膜拜了机车检修段。宝鸡是陇海、宝成、宝中三大铁路的交汇处，也是欧亚大陆桥的重要节点。宝鸡机车检修段由原宝鸡电力机车段和原梅家坪机务段重新组建而来，号称“中国电力机车第一段”，目前能维护16个系列的国产与进口内燃、电气机车。在这里，老旧机车经过标准化检修，迎来生命中的第二春。看到从内到外焕然一新的资阳造孤品SS4，实在是意外收获。这里随处可见的硬朗与阳刚之美，正是重金属机车让男人痴狂的魅力所在。
资阳机车厂制造的唯一一辆韶山四型电力机车。
SS43001A大修铭牌。
在邻近机务段，惊喜偶遇我国引进的首款交流传动电力机车DJ1，包括全世界绝无仅有的3台格拉兹原厂货。由于当初我方选定的机车轴功率偏小，加上外方对控制系统进行专利保护带来维护不便，这款在ES64F型基础上专为中国市场改进设计而成的一代名车已成明日黄花，悄无声息地躺在枕木上封存，让人百感交集。
奥地利格拉兹原厂制造的DJ1机车。
一代名车，等待报废。
从宝鸡站出发，这是西安铁路局管内一等站，也是陕西省第二大客运站。
西门子格拉兹工厂铭牌。
宝鸡站进站东咽喉区。
出了宝鸡站不远便是渭河大桥。渭河古称“渭水”，从定西的鸟鼠山发源，流经甘陕两省，至潼关汇入黄河，是黄河最大一条支流。今日渭河水量已大减，难以遥想古时粮船络绎不绝的盛况。
渭河铁路桥。
列车行至任家湾区间，地势渐升，坡度已清晰可辨。
宝鸡站至任家湾站区间，升高坡度明显。
任家湾站距离宝鸡站约7公里，现为三等站，原有“宝鸡南站”的站名也被马营镇新落成的高铁站夺了去。一出站就是上山坡道，进入杨家湾管界，更是桥隧不断，偶见29.8&的坡度，这也意味着我们的列车离传说中的秦岭越发近了。
任家湾站内。
秦岭是中国南北分界线，也是关中与陕南的界山。杨家湾是上秦岭的第一站。从此处直到秦岭隧道都是一路上坡，因为坡度大，通过这条线的列车都要加挂补机，由两组或两组以上大功率机车以推挽的方式共同保障列车安全运行。早年北宝成上3台蒸汽机车前拉后顶，牵引能力不过区区920吨，而如今HXD3三机牵引能力已是当年的四倍。
即将担当北宝成线新一代主力的HXD3电力机车。
开出杨家湾不久，便是秦岭展线的第一个马蹄弯208大桥。
秦岭展线第一弯208大桥。
行至神沙河铁路桥，已是观音山地界，清姜河源头上游。很多人问我，几年前范爷主演的那部同名电影是不是在这里拍的。其实《观音山》取景地在成昆线上，除了片名，与大秦岭没有半毛钱关系。
小关沟二号隧道，一路桥隧相连，延绵不绝。
神沙河铁路桥。
即便如此，观音山站仍然是整个秦岭展线上最值得伫足的地方之一。因为在这里，你可以一眼就饱览三层展线的壮美。如果是金秋时节，漫山红叶的观音山，更是犹如画境一般。我带的SONY微单显然无法捕捉这里的万千气象，只待下次来时，再用超广角镜头与航拍机记录下这工程史上的奇观。
观音山站。
因为镜头与位置限制，仅能捕捉到两层展线。
松树坡隧道。
继续前行穿过松树坡，便是本次旅行的目的地青石崖。站台上，一块由原中顾委委员汪锋题词的花岗岩石碑静静伫立。刘少奇、贺龙、聂荣臻、邓小平都曾到访此地，在翻新前，青石崖车站里还曾有过一座“少奇亭”。青石崖的小显而易见，由于地势狭窄，停车股道的两端不得不修在两侧的隧道中。49年来，无数列车在此通过，如今更只剩下会让车这一个功能，几乎没有旅客会注意到它的存在。
青石崖站站牌。
青石崖站站台。
隧道边上甚至还有一条避难线，如果有列车制动失灵，司机就必须在这里冲上避难线，铁路上叫“开上山”，真到了这一步，只能用玉碎来避免更惨烈灾难发生。
小站值班室。
传说中的避难线。
青石崖上不通公路，不通网络，连手机信号都气若游丝，更不用提Wi-Fi。这里的铁路员工大多比我还年轻，很多人在这里驻守了十余年，为维系南北交通大动脉奉献了宝贵年华。
穿过秦岭大隧道后便是一派岭南风貌。
秦岭站，次在此有办理客运乘降。
在观音山展线末端的秦岭站，有一个小小的纪念室。无数无名铁路工人参与了北宝成线的建设，仅仅在一起大塌方事故中，就曾有42人被土方掩埋。这些都是宏大叙事背后不为人牢记的注脚，但时间不会遗忘。
感谢陕西朋友陪我走完这一段，虽然臊子面好不好吃依然有待商榷，但这段旅程会让我铭记回味。
北宝成线是中国铁道最美景观线之一。
待到秋日，红林尽染。
“去吧，但愿你一路平安。桥都坚固，隧道都光明。”（Cahit Sitki Taranci）
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鉴表专家“花总丢了金箍棒”被警方传唤
警方人士证实其作为犯罪嫌疑人接受讯问，否认已被刑拘
&&&&晨报讯 昨日，以鉴表闻名的网友“花总丢了金箍棒”（下称“花总”）被曝遭警方带走。对此，一位不愿具名的警官证实，网名为“花总丢了金箍棒”的嫌犯确被警方传唤，正在接受讯问，但未透露“花总”所涉罪名。
&&&&与此同时，曾被“花总”质疑的世界奢侈品协会中国首席代表毛欧阳坤称，其作为网络造谣、敲诈行为的受害人已到朝阳刑侦支队说明情况。毛欧阳坤是世界奢侈品协会中国首席代表，去年因“花总”公开质疑协会及其本人，毛欧阳坤曾向警方报案。毛欧阳坤称，他下午在刑侦支队二楼与“花总”擦肩而过，“我估计他没看见我。”警方让毛欧阳坤辨认了“花总”的照片，并告知其真名为吴某。“办案警察说‘花总’涉嫌多起网络造谣、敲诈事件，我只是受害人之一。”目前，该说法尚未获警方证实。王星
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