急求物流管理专业的毕业论文？
急求物流管理专业的毕业论文？ 5
我在自考物流管理专业的本科，即将毕业，可我不知道怎么写论文，所以拜托各位帮帮忙！！出点好的论文题目，给点好的论文材料……必当重谢！！
我国汽车零部件物流发展概况和趋势分析
论文编号:WL012&&&字数：19064，页数：24
摘要：本文从中国汽车物流发展现状出发，以详细的数据分析为依据，得出物流成本是制约我国汽车物流发展的关键，并结合作者多年的研究成果和成功的实践经验总结，对中国汽车物流业发展前景进行了战略思考并提出了降低物流运作成本、提高物流运作质量的战略举措。从而得出中国汽车零部件物流的发展是中国汽车发展的关键，我们应该大力发展零部件物流。关键词：物流& 零部件& 发展& 趋势
Abstract: this article start from present situation of our auto logistics and base on detailed data. we obtain that the logistics cost is the key reason that restrict the development of our auto logistics. This article quote from some experts' research and essays and sum it .After that, we think about the strategy of china's future auto logistics and propose some advise reduce logistics costs and improve the quality of the logistics operation of the strategic initiatives .So we obtain that the logistics of the auto parts is the most important in auto industry 。China should pay more attention to it.Key words: Logistics& Parts& Develop& Trends
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目& 录
前言&........................................................................3第一章汽车零部件物流的分类&.................................................41、入厂物流..................................................................42、生产物流&.................................................................43、汽车售后物流..............................................................4第二章 我国汽车零部件物流市场总体状况........................................51、我国汽车零部件产业的基本现状..............................................52、面临国内外挑战............................................................6第三章 国内汽车零部件物流发展四大趋势........................................71、第三方物流的发展成为潮流&.................................................72、精益物流趋势&.............................................................103、汽车零部件物流供应链一体化................................................134、第四方物流&...............................................................15第四章给汽车零部件物流企业的建议............................................181、对于大型汽车零部件物流企业................................................182、中小型汽车零部件物流企业的发展策略........................................203、国家的宏观调控和政策&.....................................................21结束语.......................................................................22参考文献.....................................................................24
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基于物流管理的零售环节商品安全保障　　摘　要:随着消费者消费意识的加强与零售企业竞争的加剧,确保商品安全是零售企业必须关注的问题。零售环节商品安全问题可从零售商流过程与零售物流过程两方面展开。物流管理不仅支持零售商流活动,而且强化零售环节商品安全监管力度。基于商物分离的零售模式、物流服务功能的完善以及召回物流实践都有助于保障零售环节商品安全。关键词:零售商业;商品安全;物流管理商品安全问题直接影响生产厂家、流通企业的形象,同时损害消费者权益。更为重要的是大量存有安全问题的缺陷商品造成能源、资源的浪费,同时引发社会诚信问题,保障商品质量安全意义重大、势在必行。零售环节做为产品供应链与消费者直接接触的终端环节,是产品质量、安全问题最先发现的地点,需要加强商品安全的监控与管理,构筑商品进入消费者的最后一道安全屏障。因此本文从零售环节角度出发分析商品安全问题与保障措施。一、零售环节商品安全的内涵产品出厂进入流通渠道成为商品,最终到达消费者手中成为消费品。这个过程中,产品质量安全涉及产品的多种形式、供应链的多项环节和流通的多个组织,产品安全范围广泛、影响因素繁多。零售连接厂商、批发商与消费者,同时需要物流配送的支持。随着消费者自我保护意识的提高和零售业态的多元化发展,零售环节的商品安全问题受到更多的关注。(一)零售环节物流过程零售由向消费者销售用于个人、家庭消费所需商品和服务的商务活动组成,它是商品通过程的最终环节。零售环节以个体消费者为终端客户、零售企业为市场主体,具体流通包括以下三个过程。首先是零售企业采购过程,由供应商、批发商送货至零售企业店面。随着连锁超市物流管理的发展,零售企业的采购过程也表现为由配送中心到零售店面的送货。其次是零售企业的销售过程,商品处于超市货架、农贸市场等场所待销,之后其由零售企业转移到消费者手中。最后是商品的售后阶段,商品转移到消费者之后实现商品的使用价值。零售环节是商品流通过程与消费领域的结合点,商品流通零售环节的三个过程有机结合实现商品的价值和使用价值。零售环节的三个过程存在时间的先后和场所的转移,需要物流服务支持于商流活动。零售商品的采购、销售与售后过程的良好衔接和过程安全控制,有利于实现商品在零售环节的质量与安全。但由于零售环节的问题与商品自身的问题,会在零售过程中出现(或发现)缺陷产品,这时需要追加缺陷产品的召回过程,这样基于商品安全的零售环节过程得到修正。(二)零售环节商品安全的定义与表现“商品安全”涉及两点,一是商品供给满足需求的数量安全,二是商品自身的质量安全。商品数量安全可由市场和计划共同调节,本文侧重讨论商品质量安全,同时将零售环节商品安全的概念扩大。零售环节商品质量是指商品与商品包装在零售的采购、销售与售后等过程中的质量可靠,以及其在存储、运输与销售环境的质量可靠。零售环节商品安全是以生产者的产品质量安全为前提,保证销售零售环节和相应的物流环节的产品质量安全。零售环节商品安全概念扩大了我国《产品质量法》销售者的产品质量责任和义务,强调了与零售密切相关的物流过程的商品安全。零售环节商品安全表现在两个方面,一是零售商流过程中的商品安全,二是在物流过程中的商品安全。二者可能是“合二为一”,也可能是“各自运作”,二者的出发点不同,零售商流过程关注商品自身的质量安全,物流过程更关注外部环境对商品质量的影响。零售商流过程是指从批发商(或者生产厂商)到零售商、再到消费者的商品流转过程,是商品所有权在零售环节的依次转移。零售商流过程商品安全主要由零售商负责,首先表现为在采购、出售商品时确保商品自身的产品规格、等级、所含成份与保质期等品质安全;其次表现为商品的销售包装、产品合格证明和其他标识;再次表现为在销售环节注明或告知消费者准确的商品使用方法,避免使用不当造成的产品本身损坏或者危及人身、财产安全;最后表现为召回已流入消费领域、在售以及库存的缺陷产品。与零售商流过程中零售商功效相对应的,则是零售物流过程中的物流商的功效。零售物流过程是指零售环节中商品实体的转移过程,服务于零售商的物流部门(或配送中心)发挥商品实体转移的作用,零售物流过程服务于零售商流过程。在零售物流过程中,物流部门发挥确保商品安全的主要作用。物流部门采用厢式货车、冷藏车运输商品,确保商品从配送中心到零售场所、消费者的运输过程中安全,实现商品的场所性价值;物流部门在仓储环节创造合理的商品养护环境以保护在库商品的品质,通过库存管理做到商品的“先进先出”,实现商品的时间性价值;物流部门通过包装、流通加工、送货上门、安装调试,保证商品售后质量;更为重要的是物流对于缺陷产品的召回也发挥巨大作用。(三)零售环节商品安全涉及的主体目前我国零售业物流服务水平参差不齐,零售环节商流活动与物流活动未能实现完全意义上“商物分离”,但是毋庸置疑的是配送中心(或物流部门)在零售环节的作用越加凸显。零售环节的商品安全除了商品自身安全外,还与商流活动和物流活动的环境相关。可见影响零售环节商品安全的主体是与零售商流活动和物流活动密切相关的组织与部门。零售商品主要在批发商、零售商和消费之间顺序传递,三者是影响商品安全的直接主体。鉴于原材料与生产工艺亦会影响商品质量,原材料供应商、生产厂家等市场营销渠道成员也是零售环节商品安全涉及的主体。随着物联网技术的逐步应用,物流信息商与配送中心、运输车队等部门也构成了零售环节商品安全的相关主体。此外关注零售环节商品安全的主体还包括国家监管部门、社会舆论媒体等。国家监管部门主要有各级工商行政管理部门、质量技术监督部门、消费者协会、零售企业主管部门等。同时社会舆论媒体密切关注关乎消费者切身利益的商品安全问题,通过电视、电台、网络等媒介通告、监督商品安全问题。二、零售环节商品安全存在的问题零售环节的商流活动与物流活动管理不慎都会引发商品质量安全问题,商流活动与物流活动衔接不畅也会影响商品的安全。同时商品生产厂家也应当对其生产的产品质量负责。(一)零售环节商流活动中商品安全问题与安全隐患零售环节商流活动商品安全问题主要发生在商品零售场所和消费场所。零售场所主要有超市、商场、集贸市场等。超市商品安全问题主要集中在自有品牌商品方面。大型超市自有品牌产品质量标准模糊,让消费者无法比较产品质量优劣。部分超市熟食产品安全问题也被消费者质疑,部分熟食产品菌落指数超标、产地不明。同时部分超市也存在出售假冒伪劣产品的现象。此外一些超市布局不合理,引发商品串味影响产品质量。农贸市场商品安全问题一是果蔬残留农药指标难以及时监测;二是市场环境不达标,防尘、防蚊、防蝇等卫生措施不到位。消费场所商品安全问题主要包括消费者与零售企业信息沟通不畅导致消费者使用不当,商品不安全包装影响商品质量,商品售后服务难以及时满足,以及购买问题商品后消费者权利难以得到保护等。(二)零售环节物流活动中商品安全问题与安全隐患零售环节物流活动引发商品质量问题表现在存储、运输、包装等物流环节问题。配送中心或批发商仓库囤积大量商品,由于物流操作人员缺乏商品质量管理专业知识,物流活动操作不当影响商品质量。在存储方面缺乏良好的商品养护环境,库房温度、湿度不适易于导致存放商品发生化学变化和生理变化;仓库库存信息处理不当,可能导致商品保质期过期。在包装方面,商品出厂包装不当有损商品品质,同时储运环节包装不当将导致商品散包、破损、湿浸、串味、溢泄、变形等。在运输方面,车辆选型不当、运输时间过长,可导致畜禽死亡、生鲜商品变质;运输、装卸不当,易造成商品二次污染。食品作为一种特殊商品对冷链物流要求较高。我国缺乏冷链物流标准,与食品物流安全直接相关的食品冷链安全体系基础建设依然薄弱,这些都影响到食品质量安全。零售领域的食品在存储、运输、装卸、配送等物流环节温度控制不当,导致食品质量下降。零售环节出现问题商品无法完全避免,虽然我国缺陷产品召回法律法规体系正日臻完善,但是当前缺陷产品召回率较低,这与我国逆向物流管理落后有关。逆向物流无法有效的支持召回活动,导致大量缺陷产品依然存于零售环节与消费环节。(三)零售环节管理不善引发商品安全问题零售环节管理工作包括零售商流活动与物流活动的衔接,质检、工商部门实施商品质量监管,以及消费者商品安全意识的培养等方面。这些工作做得不好也会影响零售环节商品安全。不论商物分离还是商物合流,零售环节的商流活动和物流活动总是发生千丝万缕的联系。零售环节的商流活动和物流活动在订单处理、商品交接与消费者服务方面进行沟通与协作,这些都与商品安全密切相关。零售企业的采购订单、店面配送订单若发生信息障碍,将影响物流部门的入库、补货与配送等活动,从而导致错误的商品采购、上架与送货上门服务。工商、质检部门监管若在标准制定、检验人员培训、原料检测等技术方面存在问题,则难严把产品质量关,无法确定零售环节商品安全。质检、工商部门工作不力会加剧问题商品流向消费者,同时对问题商品溯源也不利。若消费者商品安全意识不足,例如无视商品QS标志及真实性、不注意商品保质期、无索票索证行为等,则存在购买、使用问题商品的安全隐患,同时助长生产厂家、零售企业生产、销售问题商品的滋生。(四)生产厂商存在的商品安全问题对零售环节的影响商品安全的最大程度和最早环节是由生产厂商决定和掌控的。生产厂商可能在以下方面发生问题,质量法制观念淡漠,故意掺杂掺假,以假充真;企业生产环境、生产设施、生产人员卫生条件较差,影响商品与包装质量;生产过程质量控制、商品出厂检验等全过程质量管理制度不健全,不能持续保证商品质量的稳定;为降低生产成本,不严格按照标准生产,会导致商品质量达不到标准要求。生产厂商主观和客观原因生产不安全产品,导致这些产品进入流通环节,同时会继续恶化零售环节的商品安全。出厂产品质量和包装不达标,对零售环节的运输、仓储、超市货架环境要求更高,而零售企业和物流企业若出于成本原因、能力原因与生产厂商谋求不正当的利益,则将不安全商品风险转嫁到消费者身上。三、零售环节商品质量安全保障措施针对零售环节商流与物流过程中商品可能发生的安全问题,可从零售模式的改进、物流服务的支持、召回物流实践以及将物流部门纳入商品安全监控网络等角度分析商品质量安全保障措施。(一)实施“商物分离”的零售模式在现实经济生活中,进行商品交易活动(商流)的地点,未必是商品实物流通(物流)的最佳路线的必经之处。如果追求商品实物的运动过程路线与商品交易路线完全一致,一方面造成实物路线的迂回、倒流、重复等不合理现象,不仅造成资源和运力的浪费,还缩短商品的货架期;另一方面商品多次周转,会引起商品包装的破损。为了避免这些弊端发生,“商物分离”的做法早已应用于零售环节。“商物分离”的零售模式是指由零售企业负责商品所有权的转移,物流企业(或物流部门)负责商品实体的转移。零售企业进行商品交易,从生产厂商(批发商)购买商品,再转卖给消费者,相对应的物流企业负责商品的采购、运输、库存与配送,特殊情况下物流企业可实现商品直接由生产厂商配送至消费者,消除二次转运与多次装卸搬运。实施“商物分离”的零售模式,商品零售经过一定的经营环节来进行业务活动,而物流则不受经营环节的影响,简化物流环节与操作,可按时保质地将商品送到消费者手中。在该模式下,零售环节商流过程应做到购销合同规范、进销台账完整、经营场所布局合理、商品明码标价、计量器具准确、生鲜产品低温控制等,来确保销售商品的质量安全。(二)提供完善的物流服务支持商品安全基于“商物分离”的零售模式对物流服务提出更高的要求,做到保管、输送、配送、信息系统集成的同时,还应加强物流环节的商品检验与养护和物流送货与售后服务支持。零售业物流保管活动取消零售企业库存仓库和营业店面仓库,用配送中心集中保管方式取代分散保管方式,易做到连锁企业的统一采购、直接转运,缩短采购、库存时间。物流输送活动则由原先的从生产厂商仓库至零售公司仓库、再到店面仓库、最后到零售店的商物一致的三段输送形式,转变为商物分离模式中由生产厂商仓库至配送中心,然后直接送至零售店、甚至直达消费者的两段输送。配送中心实行回路配送取代分别向各零售店送货,提高了运输设备利用率,零售店面或消费者的服务质量也可得到改善。对于生鲜产品,物流保管、运输、配送提供全程冷链保证。配送中心与运输线路构成完善的物流实体网络,实现商品的及时、快速、便捷转移。同时做好配送中心物流信息系统与零售企业购销信息系统的接口,健全零售环节商流、物流信息网络集成,不再由零售企业、仓库和店面分头处理采购与商品信息,而由配送中心集中处理,用现代化通讯系统进行各环节的集中控制,做好全程监控。零售环节的商品在品质、数量、重量、卫生安全以及包装运输等方面的准确可靠,还需做到物流环节的商品检验与养护。商品的各种化学成分对商品品质、用途、性质和效用有着决定性的影响。配送中心分析、做好商品的物理性质、机械性质、化学性质、生理生化性质和微生物学性质的检验,有助于确定、维持物流储存、运输、包装的合适条件和养护环境,从而确保物流环节商品的安全。(三)加强缺陷商品安全检测、预警、溯源与召回物流管理缺陷商品易在零售环节和消费环节发现,应加强这两个环节的商品质量检测,及时发现商品质量问题。通过建立与维护商品零售环节质量检测系统和商品安全快速预警系统相结合,切断问题商品流通渠道,防止更多的问题商品流入消费群体,防风险于未然。发现问题商品后,追本溯源,从根本上切断问题商品发生途径,同时流入流通渠道的问题商品则需要召回。商品检测、预警、溯源与召回,形成一体化、全程化的商品安全监控体系,从而有效控制问题商品的发生、流通和扩散,保证商品的质量安全,同时也使商品从生产到消费全过程实现透明化。安全监控体系制是加强商品安全管理的有效举措之一,其将生产、检验、监管和消费等环节连接起来,保证流通环节商品质量,有利于保护消费者权益。当零售环节出现问题产品、缺陷产品时要进行召回。目前在国内召回机制与具体运作正处于发展阶段,召回物流处于探索阶段。由于缺陷产品关乎消费者利益和社会诚信问题,要求召回速度快,导致召回成本过高、召回效率不高。若能在流通企业供应链物流管理中加上对召回活动的支持功能,则能有效降低召回成本,同时保障缺陷产品迅速召回。召回物流是为最大限度地降低缺陷产品对消费者和社会的损害,快速及时地将缺陷产品从最终消费端或供应链某个下游环节向上游生产商或物流场所转移并进行集中处理所形成的物流管理过程。图1为缺陷农产品召回物流管理模型,将召回功能纳入农产品供应链物流管理,借助RFID(射频识别)技术及时监测、追踪农产品安全信息,借助召回物流中心实现缺陷农产品的召回与资源分解,构建农产品生产、流通安全链。　　(四)创造良好的商品安全社会环境保障商品安全不仅仅是生产厂商、批发零售企业的职责,创造良好的商品安全社会环境也可为商品安全生产、销售与消费培育沃土。首先,政府部门充分发挥指导、监督作用,加大政府监管力度,强化零售企业自律行为,同时将物流部门纳入商品安全监管网络。其次,社会舆论、消费者应重视商品安全问题。多元化舆论媒体可促进政府、厂商、消费者重视商品安全问题,同时消费者有意识的维权行为则进一步促进生产厂家与流通企业的商品安全意识。再次,在电子商务、网络营销商业模式下物流与消费者关系更为密切,物流部门做到自身正确的操作与管理的同时,有义务及时将物流环节与售后服务环节的商品安全问题及时通告零售企业。最后,全社会应提倡绿色物流与绿色生产、绿色流通、绿色消费的结合,形成绿色供应链。通过绿色包装、托盘配送、文明装卸等活动减少物流环节对商品质量的不良影响。在资源日益紧张、环境亟待保护的今天,绿色供应链管理也将成为商品安全与社会安全的一个发展方向。四、结论零售环节是维护商品质量、保障消费者权益的最终端环节和关键屏障。强化零售环节商品安全,不仅对消费者有益,而且有利于生产厂家与零售企业的持续发展,培养社会责任,促进社会和谐的发展。生产厂商从产品设计、生产工艺角度保障商品安全生产,批发、零售企业从市场营销、消费者满意度与流通渠道角度保障商品安全流通。生产、零售企业关注商品自身的质量安全,而物流企业则更多的关注零售商品的附加产品质量。零售环节的物流过程通过运输、仓储实现商品的场所性价值和时间性价值的同时,支持零售环节的商流活动,为商品在生产厂商、零售企业和消费者之间的安全流转搭建桥梁。完善的物流实体网络、信息网络与物流管理在保障零售环节商品安全中发挥着重要作用。物流管理不仅支持商品在市场营销渠道的正常流动,而且在确保商品安全和提高消费者满意度方面也产生举足轻重的影响。零售环节商品的数量、品质、包装等安全因素都可以由物流的基本服务功能来满足与维护。同时在销售终端出现缺陷产品或含有潜在问题商品的时候,物流管理的补救作用就愈加凸显。召回物流作为确保商品流通安全的物流服务新功能,可实现对缺陷产品的发现、溯源与回收。正向商品流通物流结合逆向问题商品召回物流,形成闭环物流网络为商品的正常流转、品质维护和质量检测提供全程支持,从而使得进入零售环节的商品质量安全得到保证。进入零售环节的商品安全只是零售环节商品安全的一个方面,另一个方面是零售环节到消费者过程的商品安全。目前第三方物流提供为零售商送货上门服务,不仅实现门对门配送,还负责商品的多种维护与服务,此时物流服务商代表零售企业为终端消费者提供质量安全可靠的商品。同时,物流配送方作为消费者和零售商的直接联系者,将商品问题反馈给零售商和生产商,从而对零售前后的商品安全都有支持作用。商品安全与零售商、消费者以及物流服务商这些市场主体密切相关,这些主体相互协作才能实现商品流通整条供应链的安全运作。这种协作依靠物流网络信息的共享和协同预测,因此需要从供应链物流信息网建模、零售环节商品安全状态获取技术与系统结构设计以及数据传输体系结构等角度出发进行深入研究。同时借助RFID技术获取数据的特点(数据完整性、个性化、量化特点),构建准确高效的预测模型,提供定制式、个性化、高准确度的商品安全供给状态预报和问题商品召回信息服务。这些是本专题确定的后续研究方向。参考文献:[1]崔介何.物流学[M].北京:北京大学出版社,2006.[2]陈天荣.商品学概论[M].重庆:重庆大学出版社, 2005.[3]李学工.生鲜农产品进入超市的前提及物流模式选择———以山东寿光蔬菜业为主要分析视角[J].北京工商大学学报(社会科学版), 2007(5).[4]周毅,吴碧波.惠及“三农”的农产品流通模式研究[J].广西经济管理干部学院学报, 2009(3).[5]潘文军,刘伟华.缺陷产品召回物流形成机制与实践策略分析[J].武汉理工大学学报(信息与管理工程版), 2009(10).
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在冷链物流一体化管理中,关键的要素有很多,以下是其中一些重要因素。一、 生产温度 所有的冷冻商品根据储存温度的不同都有一个腐败的周期,大部分的冷冻 在生产地和消费地之间,针对易腐烂变质商品进行在一定温度控制之下的运输和仓储,...
你是自己写还是找人代写呢？如果自己写的话就多下载一些资料看看。
实在不想写的话，建议找代写吧。建议可以去lunwensite看看，还不错的，我去年是找他们写的，一次过关，特别是那老师的服务态度超好的，推荐一下，希望可以给你点参考，QQ号好像是。
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09-09-04 & 发布
随着我国经济的高速发展,加之一直以来对环境问题的忽略,人为地破坏了生态环境的自然平衡,使得人与自然的矛盾也日益恶化。我们已经没有足够的资源来支撑高消耗、高污染的经济增长方式,因此必须强化全民的资源环境危机意识,发展循环经济以提高资源使用效率,同时应发展清洁生产以降低生产过程中的污染成本以及发展绿色消费以减少消费过程对生态的破坏,发展绿色物流以减少商品流动过程中对环境的污染、对资源的消耗。唯有如此,才能实现社会的可持续发展,实现向生态工业文明的跨越,培育出人与自然、人与人双重和谐的生态文明。目前,绿色生产与绿色消费已经得到社会各界的高度关注,而绿色物流作为绿色供应链的重要环节在我国刚刚萌芽,还未引起社会的足够重视,其理论与实践都尚处于摸索阶段。 绿色物流,是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流是建立在现代物流进一步发展的基础上,是物流操作和管理全程的绿色化。绿色物流的目标不仅仅是为了实现经济主体的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等经济利益,它还追求节约资源、保护环境的目标。 绿色物流的内容 集约资源。这是绿色物流最本质的内容,也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源,优化资源配置,提高资源利用率,减少资源消耗和浪费。 绿色运输。运输过程中的燃油消耗和尾气排放,是物流活动造成环境污染的主要原因之一。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括:合理选择运输工具和运输路线,克服迂回运输和重复运输,以实现节能减排的目标;改进内燃机技术和使用清洁燃料,以提高能效;防止运输过程中的泄漏,以免对局部地区造成严重的环境危害。 绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理,以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数,从而增加资源消耗;布局过于松散,则会降低运输的效率,增加空载率。仓库建设还应进行相应的环境影响评价,充分考虑对所在地的环境影响。 绿色包装。绿色包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式,包括包装材料的绿色化、包装方式的绿色化、包装作业过程的绿色化三个方面。实施绿色包装的途径主要有:使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。 绿色流通加工。绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。实施途径主要分两个方面:一方面变消费者分散加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,以减少环境污染。另一方面是集中处理流通加工中产生的废料,与废弃物物流顺畅对接,降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。 绿色信息搜集和管理。物流不仅包括商品空间的转移,也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据,通过利用先进的信息技术,搜集、整理、储存各种绿色信息,并及时运用到物流管理中,促进物流的进一步绿色化。 我国绿色物流发展的主要障碍 思想认识障碍 全社会绿色物流理念淡薄,绿色物流的思想还没确立;各级政府对其重视程度远远不够;企业片面追求局部效应和短期经济效益,忽视物流活动对环境的负面效应。 体制政策障碍 我国物流业传统的条块分割管理体制、多头管理、分段管理体制,造成物流各部门之间缺少有效的协调,物流体系内在联系被人为分割,严重制约物流体系的整体统筹与规划,影响各种物流服务的协调发展,妨碍物流社会化、集约化进程,导致物流资源的严重浪费。绿色物流的发展离不开政府的引导与支持,目前我国在绿色物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策,各种法律法规也有待完善。 基础设施障碍 近几年来,尽管我国物流基础设施已有较大的改善,但与我国经济以及物流产业的发展要求相比,与发达国家相比仍存在着较大的差距,这在相当程度上影响着我国物流效率的提高,不利于绿色物流快速健康发展。主要表现在:首先,我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小,按国土面积和人均数量计算的运输网络密度,美国为6869.3公里/万平方公里和253.59公里/万人,德国为.94,我国仅为.43,远远落后于欧美发达国家。其次,缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施,严重影响物流集散和运输效率的提高。第三,物流设施结构不尽合理,不能充分发挥现有物流设施的效率。 技术障碍 我国物流信息管理水平和技术手段比较落后,先进物流信息技术开发应用滞后,缺乏必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱,制约了物流运行效率和服务质量的提高。不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一,非标准化行为相当普遍,尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准,造成物流成本上升,资源浪费,不利于参与国际竞争。 人才障碍 随着我国现代物流产业的蓬勃发展,对物流人才的需求也急剧增加,物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流业发展的瓶颈,物流专业人才也被列为我国12类紧缺人才之一。当前我国现有的物流从业人员整体素质还比较低,缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才;物流学历教育与培训认证工作滞后;物流师资力量薄,教育手段落后,严重制约绿色物流的快速发展。 发展我国绿色物流的建议 树立绿色物流全新运作理念 政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性,唤醒企业、社会组织和公众的危机意识,为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境;引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式,鼓励企业实行物流外包,开展第三方物流,以提高物流资源的使用效率。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念,应着眼于企业和社会的长远利益,树立集体协作、节约环保的团队精神,将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。 制定规范的现代绿色物流产业发展政策 现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业,涉及运输、仓储、装卸、货代、联运、加工、整理、配送、信息、环保等行业,政策上关联交通部、铁道部、民航总局、商务部、信息产业部、海关、环保、工商、税务等许多部门。为避免政出多门,确保政府部门间政策的协调一致,我们应该建立必要的政府部门协调机制,设立统管物流的主管部门。其主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国和地区物流发展规划、研究解决发展中的重大问题,组织推动现代物流业发展等。 绿色物流的发展离不开强有力的政策保障,因此,必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性;通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策激励和引导物流主体的行为,促进绿色物流健康发展。 加快绿色物流公共基础设施规划与建设 首先要重视现有物流基础设施的利用和改造,通过对其规模、布局、功能进行科学的整合,提高现有设施的使用效率,发挥现有设施的综合效能。其次要加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合。应从整体战略的高度协调物流相关规划,理顺各种规划的关系,使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及商贸流通行业的仓储设施规划能够有机衔接和配合,防止重复建设,避免土地资源的浪费。第三,要继续扩大交通基础设施投资规模,加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施,政府要增加投入,对经营性设施应按照市场经济规律,扩大投融资渠道,鼓励企业经营。第四,要注重加强各种运输方式的衔接,加快完善综合交通运输网络,大力发展多式联运。 促进物流信息系统发展和标准化体系建设 完善的物流信息系统是发展绿色物流的重要基础,有助于提高物流资源的利用率和经济性。首先,政府应引导企业利用先进的信息技术,包括全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、射频技术(RF)、全球定位系统(GPS)、企业资源计划(ERP)等技术,全面提高企业信息管理水平。其次,政府应大力支持建设公共网络信息平台,加快构筑全国和区域性物流网络,实现不同物流部门、物流企业的资源共享、数据共用、信息互通,为物流信息交流的畅通和高效创造条件。 物流标准化是资源整合的重要基础工作。针对我国当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向,政府应加强对物流标准化工作的重视,一方面要在物流术语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准等方面做好基础工作。另一方面要加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上,全面梳理现行标准,对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰,并代之以新型标准;对部分不符合实际需要的标准进行修订完善;对尚缺的标准应抓紧制订,以使各种相关的技术标准协调一致,与国际标准接轨。 重视物流人才培养和科研工作 绿色物流属于新生事物,政府应大力支持和引导绿色物流科研工作,一方面要积极支持绿色物流基础理论和技术的研究。另一方面要加强企业、高等院校、科研机构之间的合作,形成产学研相结合的良性循环,加强应用性物流技术的开发和应用。 在物流人才培养方面,多层次、多样化物流教育体系是保证物流产业形成合理人才结构、提高物流管理水平的决定性因素。首先,政府应鼓励高等院校开设现代物流专业课程,包括与绿色物流相关的环境科学,开展本科、硕士、博士等多层次学历教育,为现代绿色物流培养高级管理人才和专业人才。其次是加快推进职业资格培训认证工作。由于我国学历教育刚刚起步,人才培养需要一个过程,总量规模有一定的限制,仅靠院校培养的人才远远不能满足当前的需要,这就要求必须加速开展物流职业培训和资格认证工作。通过对在职人员的培训与认证,从根本上提升我国物流从业人员的整体素质与管理水平,满足国内市场对各类物流人才的需求。第三,优化物流教育师资力量,提高物流教育质量。一方面要不断充实物流师资队伍,大力引进海外物流人才,另一方面要加大物流师资培训力度,通过选派优秀教师出国深造,学习国外先进理论与实践经验;通过邀请国内外专家开展学术讲座和短期培训,拓展教师知识面,提高物流专业师资水平。
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前，中国科学院预测研究中心的一份题为《中国物流业发展回顾与2007年展望》的报告预计，2007年中国现代物流将保持快速发展，社会物流总额将达到73.9万亿元，同比增长23.8%。　　　中国物流业将出现7大趋势：　　　1、大宗商品专业物流继续成为发展重点；　　　2、注重和谐社会建立，物流系统保障人民生产生活安全；　　　3、适应区域发展战略，区域物流格局进一步发生改变；　　　4、物流基础设施建设持续进行，物流园区发展面临优化调整；　　　5、规范物流市场发展，推进物流信用体系建设；　　　6、物流基础工作建设继续深化，标准化工作进一步加强；　　　7、人才培养进入多元化阶段，物流学科构建与完善迫在眉睫。　　　物流人才培养进入多元化阶段　 　　我国物流业人才短缺现象依然存在。　　　中国物流教育与广大物流企业和企业物流部门的实际需要还存在较大差距。寻找合格的物流人才仍然是个难题。“合格的人才不仅包括中高级物流管理人员，而且也应包括受过良好培训的技术工人。”课题负责人、中国科学院预测研究中心冯耕中研究员说。　　　报告显示，中国目前物流业从业人员大多数素质较低，很多人观念更新、知识更新跟不上现代物流业的发展需求。报告认为，师资力量薄弱是物流业人才培养中最突出的问题：“学院派”的教师往往实践研究不足，“实践派”教师又常常缺乏宏观、系统的思维，影响创新理论的发展。理论联系实际、能文能武的师资缺乏普遍存在。　　　中国物流人才培养工作沿着学历教育和非学历教育两个层面全面展开。物流学历教育和学科体系建设快速跟进，物流学历教育的分层次人才培养机制已经建立。　　　报告表明，相关物流认证考试逐步展开，按照“考培分离”的原则，由中国物流与采购联合会负责组织，建立了全国性的物流师行业培训和考试认证体系；ITC全球采购与供应链国际认证项目正式在中国生根开花，注册采购师培训认证项目与ITC成功地实现了嫁接。　　　同时，随着技术、市场和社会的不断变革与发展，2007年现代物流人才的培养和教育将呈现出若干新的发展趋势。首先是物流教育理念现代化的趋势。物流教育将侧重于对学生自学能力、为人处事能力、社会适应能力、心理承受能力等多种能力及综合素质的培养。　　　其次是物流人才培养多层次化的趋势。物流既是一个产业，同时物流又存在于众多不同的行业之中，每一个行业中又客观上存在着不同的物流工作岗位。行业不同、岗位不同，对物流人才的知识和能力要求也就各有不同。这就要求物流教育界根据社会对物流人才的具体需要，有针对性地培养不同层次、不同特色的物流人才。　　　第三是物流教学内容实用化的趋势。物流教育要努力做到理论结合实际，既重基础，又重实用，实现物流人才知识技能的博与专的有机结合。　　　为适应多层次物流人才培养的要求，重建和持续完善物流学科体系将成为2007年物流教育的重要内容，应该以战略眼光重建物流学科体系，并将物流学科体系的完善制度化、长期化。同时，加强物流师资建设将成为物流人才战略中的优先工程。　　　大宗商品专业物流成为趋势。　 　　打破行业垄断　制定物流规划　　　伴随我国现代物流业进入加快发展新阶段，我国物流业亟待加强组织领导和综合协调，同时要进一步改革铁路、公路、水运、民航、邮政等部门管理体制，打破行业垄断。　　　现代物流是经济、社会和技术发展到一定阶段的产物。作为一门复合型服务产业，它已成为经济发展新的推动力和衡量一个国家现代化水平与综合国力的重要标志。　　　专家指出，我国专业化的物流企业迅速成长并不断成熟，形成了国有及国有控股、外资及中外合资和民营物流企业“三足鼎立”的态势，促进了物流服务市场的形成和发展。　　　随着物流引起社会各方面的关注和重视，我国许多地方政府积极筹划发展现代物流业。北京、上海、天津、山东、广东、福建等省市以及深圳、武汉、大连、沈阳、宁波等大中型城市，分别以规划、纲要、重点发展产业领域等方式，规划本地区的物流发展并加紧实施。根据《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》的基本精神，全国很多省级、市级乃至县级地区都相继出台了“十一五”物流规划，对“十一五”期间本地区现代物流的发展进行战略性部署，提出明确的目标。　　　虽然我国物流经济运行呈快速发展的态势，幅度明显高于同期GDP增幅，但是专家在报告中警告：我国现代物流业仍然处于初级阶段，停留在粗放式经营的层面，质量和效益还不很理想。近年来出现的煤电油运紧张状况和企业资金周转缓慢，与我国物流体系不健全，物流运作效率不高、能力不强有很大关系。　　　专家提出若干政策建议：进一步增强联席会议的权威性和协调能力，加大对地方协调机制的指导和协调；改革物流管理体制，减少进入运输行业、货运代理业务的限制；完善和统一物流政策法规，研究系统的物流产业政策，消除政策之间的不一致性，逐步形成具有中国特色、并符合中国入世承诺的物流产业政策体系；发挥政府引导作用、多渠道增加对物流业的投入；充分发挥行业社团组织的作用。　　　物流基础设施建设进度加快　　　“十五”期间，中国物流相关行业固定资产投资年均增速达19.7%，比“九五”时期加快4.2个百分点。2006年中国包括规划、在建以及运营在内的物流园区有205个，其中已经运营的物流园区占24%，在建的物流园区占32%，规划中的物流园区占44%。　　　调查表明，东部沿海经济区的物流园区的数量在8大经济区位居首位，占到26%的比例，南部沿海经济区占到18%的比例，北部沿海经济区占到14%的比例，东北经济区占到10%的比例，黄河中游经济区占到10%的比例，西南经济区占到8%的比例，长江中游经济区占到8%的比例，西北经济区占到6%的比例。　　　在经济发达和地理位置优越的经济区域，物流园区发展比较迅速，物流园区建设数量多，已经投入运营的比例高。例如，在北京、天津、山东、广东、福建、上海、江苏、浙江几个省市，物流园区的建设数量占到全国的55%；而实际已经运营的物流园区数量则占到全国的57%。而在经济不发达的经济区域，物流园区发展步伐相对比较缓慢，但呈现出追赶的趋势。　　　同时，调查数据显示，约65%的物流园区占地面积集中在0.1平方公里—2平方公里之间。在现阶段，中国各级政府在物流园区的投资建设过程中起着极为重要的作用，不但参与制定各种优惠政策，而且参与部分投资推动和吸引企业投资建设物流园区。　　　第三方物流发展仍面临体制制约　　　政府的限制、政策的模糊性和高素质人员缺乏，是中国国内物流企业和在华国际物流企业所面临的3个主要问题。　　　这份题为《中国物流业发展回顾与2007年展望》的报告指出，物流业的发展已经成为中国经济发展的重要组成部分，但由于历史的原因、体制的原因、不同利益主体的原因，物流业发展面临的一些体制性问题仍然无法得到根本性的解决。　　　报告显示，政府条块分割的管理模式对中国物流业的发展具有不利的影响和制约。例如，在运输管理体制上，中国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制；同时，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。　　　这种条块分割式的管理体制，一方面，使得部门之间、地区之间的权力和责任存在交叉和重复，难以有效合作和协调，物流组织布局分散，地方封锁和行业垄断对物流资源的整合和一体化运作形成障碍，行业和区域物流发展的程度和水平差距拉大；另一方面，各部门、各地区各管一块，将全社会的物流过程分割开来，实行一种分段式的管理模式，多种运输方式不协调，线路与节点不配套和各种设施之间不衔接的矛盾较为突出。这种条块分割的体制，不仅无法适应和满足物流业发展的要求，而且在相当程度上影响和制约物流企业的发展。　　　其次，在多头管理、分段管理的体制下，受部门、地方利益牵制，现行政策法规数量虽多，但相互之间有矛盾且难以协调一致。　 　　物流业向专业化发展　　　2007年中国物流业专业化发展的特征将更加明显，其中冷链物流、危险品物流以及应急物流等专业性较强的物流系统将从各方面来保障公众生产生活安全。　　　“冷链物流系统的建设已经引起各级政府部门的重视，冷链物流这一专业性较强的物流市场因此急剧升温，2007年将成为人们关注的焦点。”课题负责人、中国科学院预测研究中心冯耕中研究员说。　　　报告指出，食品的保鲜越来越受到消费者、供货商、零售商的重视。从事专业冷链物流的公司必须具有端到端的冷冻食品供应链管理流程，或者能获得这方面的资源，其中包括能进行温控的长途货运、贮存、本地配送和直接送货到店的服务。　　　报告认为，涉及公众生产生活安全问题的危险品物流将成为城市物流管理中的重要内容之一。2007年危险品物流管理工作将主要体现在三个方面：建立统一、规范的危险品物流行业标准；政府应将需要使用危险品的企业置于合理的地理位置，从宏观角度规划出风险最小的危险品运输网络，并建立快速应急机制；政府和企业共同努力，建立危险品物流管理体系，使危险品物流既能符合企业的经济效益，又能兼顾社会效益。　　　报告指出，应急物流是指以提供自然灾害、公共卫生事件等突发性事件所需应急物资为目的，以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标的特种物流活动。为确保社会安全和公众生活稳定，应急物流系统的建设刻不容缓。
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马克思主义基本原理概论思考题解答：绪论  马克思主义是关于无产阶级和人类解放的科学1、结合我们的学习谈谈马克思主义产生的历史必然性及在当代的适用性。（一）马克思主义是时代的产物资本主义经济的发展为马克思主义产生提供了社会经济条件。无产阶级的发展壮大及其反对资产阶级的斗争，是马克思主义产生的阶级基础。（二）马克思恩格斯的革命实践和对人类文明成果的继承与创新马克思主义对辩证唯物主义的世界观和方法论、人类社会发展的规律以及资本主义发展的历史趋势，作了完全科学的论述，从而实现了人类思想史上的伟大革命。（三）马克思主义在实践中不断发展马克思主义具有与时俱进的理论品质。列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想，是马克思主义产生以来获得新发展的最重要和最具有代表性的理论成果。这些科学成果，为工人阶级政党和社会主义国家的建设事业的蓬勃发展提供了有力的理论指导。2、如何理解马克思主义是科学性与革命性的统一？（一）马克思主义最根本的世界观和方法论辩证唯物主义与历史唯物主义是马克思主义最根本的世界观和方法论，是马克思主义最根本的理论特征。（二）马克思主义最鲜明的政治立场马克思主义政党的一切理论和奋斗都应致力于实现最广大人民的根本利益，这是马克思主义最鲜明的政治立场。（三）马克思主义最重要的理论品质坚持一切从实际出发，理论联系实际，实事求是，在实践中检验真理和发展真理，是马克思主义最重要的理论品质。（四）马克思主义最崇高的社会理想实现物质财富极大丰富、人民精神境界极大提高、每个人自由而全面发展的共产主义社会，是马克思主义最崇高的社会理想。以上所述的四个方面，包括了马克思主义的最基本的内容，体现了马克思主义的基本立场、基本观点和基本方法，阐明了马克思主义是以科学的实践观为基础，实现了严格的科学性和彻底的革命性高度统一的科学理论体系，是从总体上把握的马克思主义。3、结合马克思恩格斯对待自己理论的态度，谈谈我们对待马克思主义应有的科学态度，怎样才能把坚持和发展马克思主义统一起来？马克思主义是我们立党立国的根本指导思想，是全国各民族人民团结奋斗的共同理论基础。（一）在理论与实际结合中学习和掌握马克思主义坚持学习理论和指导实践相结合，在学习运用中坚持和发展马克思主义，是我们学习掌握马克思主义基本原理的基本要求。要努力做到：第一，学习理论，武装头脑；第二，坚持和弘扬理论联系实际的学风；第三，用科学的态度对待马克思主义（二）把马克思主义作为行动的指南学习马克思主义的目的在于应用。大学生必须自觉地把马克思主义作为自己行动的指南。要努力做到：第一，在思想上自觉地坚持以马克思主义为指导,确立马克思主义的坚定信念，更加坚定共产主义的远大理想。第二，不断提高运用马克思主义立场、观点和方法分析、解决问题的能力，自觉抵制各种不良思想文化的影响，树立社会主义荣辱观。第三，不断增强服务社会的本领，自觉投身中国特色社会主义实践。要努力做到：第一，在思想上自觉地坚持以马克思主义为指导,确立马克思主义的坚定信念，更加坚定共产主义的远大理想。第二，不断提高运用马克思主义立场、观点和方法分析、解决问题的能力，自觉抵制各种不良思想文化的影响，树立社会主义荣辱观。第三，不断增强服务社会的本领，自觉投身中国特色社会主义实践。第一章  世界的物质性及其发展规律1．如何理解马克思主义物质观及其现代意义？物质决定意识，意识依赖于物质并反作用于物质。时间和空间是物质运动的存在形式。物质、运动、时间、空间具有内在的统一性。人类社会具有物质性。社会的物质性主要表现在：第一，人类社会依赖于自然界，是整个物质世界的组成部分。第二，人们谋取物质生活资料的实践活动虽然有意识作指导，但仍然是以物质力量改造物质力量的活动，仍然是物质性的活动。第三，物质资料的生产方式是人类社会存在和发展的基础。世界是永恒运动和发展着的物质的世界。包括自然界和人类社会在内的整个世界，其真正统一性在于它的物质性。世界的物质统一性原理是马克思主义哲学的基石，一切从实际出发是唯物主义一元论的根本要求。2、如何理解社会生活本质上是实践的？  因为人类最基本的社会实践活动——物质生产是人类社会存在和发展的基础。物质生产、物质生产方式规定了社会的性质以及进一步发展的方向，是历史发展的根本动力。因此物质生产是理解人类社会历史的关键性因素。马克思主义哲学揭示了时间、物质生产在社会历史中的意义，使它能够把社会中物质关系、经济关系用其他关系区分开来。科学阐明人们社会存在对意识、实践对理论的决定作用。由于实践规定了包括社会精神生活在内的全部社会生活的本质，所以说社会生活在本质上是实践的。3．“环境的改变和人的活动或自我改变的一致，只能被看作并合理地理解为革命的实践”。结合本章学习的原理，谈谈如何理解这句话的内涵。作为主观和客观的“交错点”，实践是变革现实的活动，其最终必定会引起客观对象的改变。但是，我们不应当把实践仅仅理解为直接引起客观对象的变化。任何变革现实的实践活动都是一个过程，都有一定的准备阶段。准备阶段的探索活动虽然往往并不直接引起客观对象的改变，但它们是以变革现实为目的并服务于变革现实的活动的，因而它们同样也属于实践的范畴。正如列宁所说：“实践应当也包括天文学上的观察、发现等等的实践。”因此，在马克思主义哲学看来，所谓实践，就是人类有目的地进行的能动地改造和探索现实世界的一切社会性的客观物质活动。4．联系实际思考矛盾普遍性与矛盾特殊性辩证关系原理的重要意义。矛盾普遍性是指矛盾是世界的普遍状态。其含义是矛盾存在于一切事物中，存在于一切事物发展过程的始终。矛盾特殊性是指具体事物所包含的矛盾及每一矛盾的各个方面都各有其特点。矛盾的性质主要是由矛盾的主要方面决定的。具体问题具体分析是马克思主义的活的灵魂。矛盾普遍性与矛盾特殊性辩证统一。矛盾的普遍性即矛盾的共性，矛盾的特殊性即矛盾的个性。矛盾的共性是无条件的、绝对的，矛盾的个性是有条件的、相对的。任何现实存在的事物都是共性和个性的统一。矛盾普遍性和特殊性辩证关系的原理是马克思主义的普遍真理同实践相结合的哲学基础，也是建设中国特色社会主义的哲学基础。5．为什么说唯物辩证法是认识世界和改造世界的根本方法？（一）唯物辩证法是客观辩证法与主观辩证法的统一唯物辩证法既包括客观辩证法也包括主观辩证法，体现了唯物主义、辩证法、认识论的统一。（二）唯物辩证法是科学的认识方法唯物辩证法为人们认识世界和改造世界提供了根本的观点和方法。（三）辩证思维方法与现代科学思维方法的共同性辩证思维方法和现代科学思维方法是相互联系、相互补充的。辩证思维方法和现代科学思维方法有着方法论上的共同性。6．如何把握主观能动性和客观规律性的辩证关系？首先，必须尊重客观规律。发挥人的主观能动性必须以承认规律的客观性为前提。其次，在尊重客观规律的基础上，要充分发挥主观能动性。人们通过自觉活动能够认识规律和利用规律。自觉能动性是人与动物的重要区别。尊重事物发展的规律与发挥人的主观能动性是辩证统一的。实践是客观规律性与主观能动性统一的基础。正确发挥主观能动作用必须从实际出发，努力认识和把握事物的发展规律；坚持实践的基本途径；具备一定的物质条件和物质手段。坚持客观规律性与主观能动性辩证统一的原理，在社会历史领域必须认识和处理社会发展的历史趋向与主体选择的关系。第二章  认识世界和改造世界1．结合有关事实说明实践对认识的决定作用。实践是认识的基础。实践对认识的决定作用主要是：实践产生了认识的需要；实践为认识提供了可能；实践使认识得以产生，从根本上说，实践是认识的唯一来源；实践是检验认识的真理性的唯一标准。实践和认识是相互作用的，认识特别是反映客观事物本质和规律性的理性认识，对实践有着巨大的指导作用。在社会历史运动中，科学理论对实践的指导作用更为显著。
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