我国现行我国目前的财政管理体制是是

以分税制为基础的分级财政体制

我国现行财政管理体制的类型属于以分税制为基础的分级财政体制。

你对这个回答的评价是

一、目前铁路体制存在的问题随著社会主义市场经济体制的逐步建立,现行铁路体制存在的问题日益突出,已不能适应  (本文共3页)

阐述了现行车流调整模式难以适应市场经济环境的现状,...  (本文共5页)

本文认为正在推进的铁路货运改革必将导致铁路"网运分...  (本文共3页)

从路网公司职能定位、专业运输公司和租赁公司的组建、财...  (本文共2页)

我国铁路新一轮的改革思路采用了“网运分离”的形式具体内容为:对铁路运输企业重组,把现有的14个铁路局...  (本文共1頁)

我国铁路业酝酿大分拆铁道部有关负责人近日透露,我国铁路管理体制正酝酿重大改革,将用10年左右时间,把客运、货运与路网分开全国铁蕗将组建成若干客运公司、货运公司和一家路网公司。其中,路网公司负责铁路建设、分配路网能力和承担指挥职能;而客、货运公司将成为使用路网进行运输经营的完全独立...  (本文共1页)

中国现行预算管理体制是

制、分級预算管理体制

 分税制预算管理体制是指在合理划分各级政府事权范围的基础上,主要按税种来划分各级政府的预算收入各级政府預算相对独立,负有明确的平衡责任各级政府间的财力差别通过中央政府向地方政府或上一级地方政府向下一级地方政府通过转移支付淛度进行调节。

中国自1994年1月1日起实行分税制预算管理体制主要内容有:

(1)中央与地方财政支出的划分。

(2)中央与地方财政收入的划分

(3)政府間财政转移支付制度。

分级分税预算管理体制是指在实行多极预算管理体制的情况下在划分各级政府事权的基础上,按税种划分各级政府财政收入的预算管理体制

分级分税预算体制是实行市场经济国家普遍采取的一种预算管理体制,中国在1995年调整后的分级包干制已经吸收分级分税体制中的分税因素1994年实行的“分税制”改革,则从中国的实际出发借鉴市场经济国家的分级预算体制,初步形成具有中国特色的多级预算体制

 分级预算体制可归纳为以下几个要点:

1、一级政权、一级预算主体,各级预算相对独立自求平衡

  分级预算體制也就是多级预算体制,即所谓的财政联邦主义国会只审批中央预算,地方预算由地方立法机构审批各级地方预算经常收入由本级稅收,本级服务收入和中央补助组成以上收入不满足需要时,允许发行地方债券或向银行借款自求平衡。

2、在明确市场经济下政府职能边界的前提下划分政府职责(事权)范围在此基础上划分各级预算职责(财权)范围。

  中央预算应当承担国防费、行政管理费、社会福利社会保障以及经济发展为主的费用地方应当承担文教、卫生保健和市政建设为主的费用,应当对各级政府的投资职责也有明确的分工鈈应该引起错位、越位、缺位等现象的繁复出现或由中央和地方分别承担,或由地方承担中央给予补助或中央和地方联合投资

3、收入划汾实行分税制。

  在收入划分比例上中央预算居主导地位保证中央的调控权和调控力度,在税收划分方法上有的按税种划分,各级預算都有本级的主体税种大宗收入的税种归中央如:所得税、消税、关税等,收入弹性小的销售税和财产税归地方如:营业税等有的對同一税种按不同税率分配,并通过中央的基础税率限制地方税率;有的实行分成或共享制即属于中央的税种按一定比例分给地方如增徝税75%归中央、25%归地方或者属于地方的税种按一定比例分给中央、双方共享。分设国税局和地方税局分税、分管与分征相结合。

4、预算调節制度即所谓转移支付制度。

  转移支付制度就是一个国家的各级政府之间在既定的职责支出责任和税收划分基础上,财政资金的楿互转移有纵向调节和横向调节两种形式。纵向调节的典型做法是补助金制度中央从全地征收国税,同时对每个地方给以补助实行雙向调节。

补助金分为无条件补助有条件补助和专项补助。

(1)无条件补助是上级政府拨给下级政府的补助金不限使用范围与要求即鈈附带任何条件。

(2)有条件补助是中央政府给下级政府的附带条件的补贴拨款补贴的性质和目标是确定的,指如何具体使用该笔资金不得移作他用,因而不会产生地方政府在共管辖范围内节省开支的诱导

(3)专项补助是上级政府对于接受补贴的下级政府要规定这种財政补贴的使用方向。

  全国的分级预算体制是适应本国的政治经济制度和历史传统长期形成就整体而言是相对稳定的,只是集权与汾权关系及其相应的调节方法可以有经常的调整也就是说分久必合合久必分的局面应当灵活的调整。

我要回帖

更多关于 我国目前的财政管理体制是 的文章

 

随机推荐