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延伸阅读 国际快递四巨头的中国攻略
&&&&&&&&联邦快递（FedEx）&&&&&联邦快递总部设在美国，为全球超过220个国家和地区提供快递服务。&&&&&联邦快递是较早看准中国这个庞大市场的外资公司之一，它于1984年进入中国。20多年来，联邦快递在中国市场发展迅速，取得了骄人的业绩。航班数由当初的每周两班发展为现在每周有30架航班进出中国，是拥有直飞中国航班数目最多的国际快递公司之一；1999年，其服务的城市只有144个，现在已发展到220个城市；1999年，公司员工仅有不到200名，而今天公司员工超过7000名，且管理层81%以上都是本土培养起来的人才。&&&&&敦豪航空货运公司（DHL）&&&&&1969年，DHL在美国旧金山创立，其名称来自于3个公司创始人姓氏的首字母。&&&&&1969年，DHL开通了第一条从旧金山到檀香山的速递运输航线，很快，DHL把其航线扩张到中国香港地区、日本、菲律宾、澳大利亚和新加坡。&&&&&2002年，德国邮政控制了DHL全部股权并把旗下的丹沙公司以及欧洲快运公司整合为新的DHL。2003年，德国邮政收购了美国空运特快公司，并把它整合到DHL里。2005年，德国邮政又收购了英国英运公司，并把它整合到DHL里。至此DHL拥有了世界上最完善的速递网络之一，可以到达220个国家和地区的12万个目的地。&&&&&日，DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%在北京成立中外运—敦豪国际航空快件有限公司。&&&&&随着中国经济的迅速增长，中外运—敦豪亦创下骄人业绩，公司业务年平均增长率为40%。目前，中外运—敦豪已在中国建立了最大的合资快递服务网络，拥有82家分公司，超过7100名员工，&&&&服务遍及全国401个主要城市。美国联合包裹服务公司（UPS）&&&&&UPS于1907年作为一家信使公司成立于美国，如今已发展成为拥有426亿美元资产的大公司。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司之一，UPS同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的提供者。&&&&&中国经济的蓬勃发展，对外开放的不断深入，给包括UPS在内的跨国公司带来了商机。上世纪90年代，UPS开始在中国布局，并迅速壮大。目前，该公司业务扩展到全国主要商业城市，覆盖200多个城市。&&&&&该公司董事长兼首席执行官斯科特·戴维斯此前在接受记者采访时说：“在2000年，我们没有想到UPS能有如此快的壮大。因此，未来10年UPS又将在中国取得什么成绩，无疑是一个有趣的话题。”&&&&&戴维斯密切关注着中国，也关注着中美关系的变化。他说，在当前世界经济面临严峻挑战的关键时期，中美加强合作不仅对两国有利，也有利于世界经济。“我相信，中国经济在未来许多年内仍将保持增长，并在重塑全球市场的新经济方面发挥重要作用。”&&&&&天地国际快递（TNT）&&&&&TNT快递成立于1946年，总部设在荷兰，其国际网络覆盖世界200多个国家。TNT拥有43架飞机、2万辆货车，全球子公司近1000家，员工超过4万人。&&&&&TNT中国公司成立于1988年，主要提供国际快递和国内公路快运服务。在国际快递方面，它拥有34家国际快递分公司和3个国际快递口岸。在国内公路快运，TNT通过其所属的全资公路货运公司天地华宇，运营公路快递，下辖56个运转枢纽及1260个运营网点，服务覆盖中国500多个城市。
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2013快递行业现状及未来发展趋势.ppt83页
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快递四巨头期待政策突破
[作者：快递加盟]&&& [快递来源：快递加盟]&&&&&& 不知是否巧合，中国航空快递产业研讨会召开的那天，正值北京入冬后第一场大雪刚过。大雪并没有封堵住国内航空快递业展望未来的热情，来自ＵＰＳ的中国区董事总经理陈学淳、中外运敦豪的董事副总经理陈奋祯、联邦快递中国及中太平洋区副总裁陈嘉良和ＴＮＴ全国代理商经理欧阳效川和国内航空快递公司的人士齐聚一堂，共述未来。
&&& 陈学淳用一句“最难风雨故人来”形容这天的心情，而这雪后初晴，变化不定的天气，正像是中国航空快递业未来所面临界的市场机遇与变数。未来可期
&&& 拥有中国快递业８０％市场的四大天王无一例外地对未来几年的发展前景有着美好的憧憬。
&&& 联邦快递的陈嘉良表示：“中国的航空快递产业年增长率超过３０％，未来几年内，快递行业将为中国市场带来８０万的就业机会。”
&&& 中外运敦豪的陈奋祯则以北京地区为例，北京航空快递产业在今年１到１０月份交纳税款２．４亿元，比去年同期增长２０％多，“这充分说明中国航空快递业务受到市场青睐，它理应有着更大的发展。”
&&& 陈奋祯同时还向记者透露了中外运敦豪未来几年的计划：“我们将会有一个非常大的工程，计划在未来５年内在中国增加２亿美元的投资，利用这些资金扩充和强化已有的４个口岸作业中心，增设１４家分公司，实施７３个工程项目，增设１２００辆作业车辆和增聘２１００名员工。”《邮政法》修改是变数
&&& 会场上对“美好未来”的憧憬，直到与会的记者提出最近关于《邮政法》修改的问题后，才发生了微妙的变化。
&&& 陈嘉良在指出航空快递可以提供大量就业机会与“８亿多元产值”的同时，强调它的前提是“一个规范的”产业环境。
&&& 在回答与会者提问时，四巨头中的陈学淳作了主持，他在话里话外一直表示，关于一些问题，他们四位是经常在私底下有沟通的，或许陈奋祯对本刊记者的回答能代表“民意”对《邮政法》修后的一些看法：“第一是政企分开；第二是要将普遍服务与邮政的专营划分说清楚；第三是不保护落后企业；第四是不在现有的基础上后退。”
&&& 毫无疑问，四巨头的潜台词直指国内一些企业在国际上没有竞争能力，却受到了额外的保护。无疑，这本身就不利于建立一个公平、公开、公正的市场。
&&& 陈嘉良坦言：“现在国际上的发展趋势是越来越开放，而拥有一个开放的局面必然有利于当地经济的发展。在今天的〈中国日报〉就有文章指出，中国正要求以一个更加开放的态势发展经济。”
&&& 陈学淳的一席话似乎代表了四大天王的心情：“我们现在碰到的问题不仅仅是快递行业发展中的困难。目前中国的客户要求通过我们提供的服务，以此来促进中国经济的发展，但就目前而言，我们还做不到这一点。所以，从长远来说，改善大环境是必需的。”
&&& 而陈奋祯的一席话更能引起深思：“自德国邮政开放后，重量与最低邮资的限制是越来越低。在这样开放的环境下发展趋势良好，现在德国邮政的营业额有４００亿欧元左右。所以，这个限制线放低，对于德国邮政来说是有好处的，希望可以成为大家的一个参考。”焦点问题：专营范围
&&& 而中国国际货运代理协会副会长李力谋提出：“在当地，任何人发送信函——包括商业信函与私人信函，如果发送选择快递，前提是这个信函没有重量限制，请问这些国际快递公司接不接？”将会议的焦点引向了专营范围的设置。
&&& ＴＮＴ的欧阳效川表示：“就我们公司来说，我们主要是采取商业性信函的业务。民营通信不是我们的经营范围，因此这个案例，我们不会受理。”
&&& 来自美国的联邦与ＵＰＳ显然在这个问题上有着共同之处，陈学淳回答：“在美国，像我们这样的民营企业，是不能碰邮箱的。如果信函没贴邮票，就由我们来处理。美国的界限非常清楚，除了邮箱——就是贴了邮票，沾了‘邮’边的，我们不能碰，其它的信函，只要你不贴邮票，不碰信箱，如何处理是你的事。此外，我们会跟客户有一个递送契约，我们所提供的业务，不会超过与不同客户签定的这个契约的范畴。所谓‘门到门，户到户’，非常清楚。”
&&& 陈奋祯表示：“在德国，情况与美国差不多，都会尊重消费者自己的选择。在中国，私人信件和机关文件，我们是不受理的。关于专营范围，欧盟的通行惯例其主要依据为，１９９７年的行政令规定，一件信函如果重量在３５０克以下且邮资不超过具体国国内最快邮资的５倍，在此范围内属于专营范围。而这个门槛正在不断降低。欧盟于２００３年已将这个限定范围下降到１００克以下，且是具体国国内最快邮资的３倍。如果这个信件是２００克，但是却要付出超过５倍的邮资，那么我们就可以做这个业务。”
&&& 会后，记者在商务部条法司袁杰处了解到，修改过的《邮政法》有可能在２００４年四、五月通过，届时这个“变数”是前进或是后退也将揭晓，而快速四巨头等待突破的日子也指日可待。邮政与快递之争大事记
&&& ２００１年１２月２０日，信息产业部、外经贸部、国家邮政局联合发布《关于进出境信件和具有信件性质的物品的寄递业务管理的通知》（简称６２９号《通知》），规定各国国际货运代理企业办理进出境信件和具有信件性质的物品的寄递业务，必须得到邮政部门的委托。
&&& ２００２年２月４日，国家邮政局发布《关于贯彻信息产业部等部门有关进出境信件寄递委托管理文件的通知》（简称国邮６４号文件）。提出了“四不准”：
&&& 一．不准做涉及县及县级以上党、政、军机关的文件、信件业务；二．不准做写有公民个人名址的业务；三．不准做５００克以下的业务；四．不准做资费低于邮政特快专递资费标准的业务。
&&& ２００２年３月６日，国家邮政局在《人民日报》发布通告，即日起凡原来从事国际快递业务的国际货物运输代理企业，若需要办理进出境信件和具有信件性质的物品的寄递业务，必须到所在省级邮政局申请办理邮政委托手续。自通告见报起６０日内受理完毕，逾期不予受理。
&&& ２００２年７月，国务院办公厅对“私人信函”的范围做出明确界定：各类文件、通知以及非私人属性的单据、证件、有价证券、书稿、印刷品等以外的书信。
&&& ２００２年９月５日，信息产业部、外经贸部和国家邮政局就６２９号通知下发《补充通知》指出，国际快递企业经营进出境信件和具有信件性质物品的寄递业务，应当到邮政局办理委托；须办理委托的业务范围是私人信函和县级以上（含县级）党、政、军等机关的公文等。&
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&TEL:1& FAX：0【国际民航新闻】UPS吞下TNT，快递四巨头格局变“三国演义” - 山东航空的日志,人人网,山东航空的公共主页
由于种种原因，半年没更新状态了。新年伊始，送上主页君晚到的祝福！大家各自对号入座。希望老男孩们在新年里事业有成，小女孩们美丽动人，已婚人士家庭美满，未婚人士将爱情进行到底，剩男剩女们加油努力。总之大家要将幸福正能量贯穿整个2013年，每天都阳光灿烂！
【国际民航新闻】UPS吞下TNT，快递四巨头格局变“三国演义”
　 &以 &橙色炸药&著称的欧洲第二大快递巨头TNT（TNT Express），在拒绝了美国快递巨头美国联合包裹运送服务公司（United Parcel Service Inc.，简称&UPS&）的一次竞购之后，还是最终臣服于UPS新一轮的提价收购。（）&　　昨天（19日），UPS与TNT发表联合声明称，两家公司已经达成收购协议，UPS将以每股9.5欧元的价格收购TNT，收购价格接近51.6亿欧元（约合67.7亿美元）。&　　尽管收购传闻由来已久，但收购协议的达成，还是令快递业界颇为惊叹&&如果能够获得相关监管机构的批准，占据全球快递市场绝对市场份额的四大快递巨头，将瞬间减少为三家。&
觊觎欧洲市场&　　根据两家公司发表的联合声明，TNT的执行董事会与监事会均已批准了上述业务合并合约的条款，持有TNT Express 29.8%股权的大股东Post NL NV也已决定支持该协议的执行。&　　上周五，TNT的股票在阿姆斯特丹交易中收于每股9.35欧元，比UPS此次的收购报价要低一些。而此次每股9.5欧元的交易价格，更是TNT过去四个季度息税折旧摊销前利润的13倍。&　　&对TNT来说，能够溢价出售已经是一个不错的选择，在目前欧债危机的背景下，公司还很难看清业绩好转的希望。&一位行业内人士对《第一财经日报》如此分析，而UPS之所以仍愿意溢价收购，主要还是看中了欧洲的快递市场。&　　据统计，在2010年，UPS占欧洲快递包裹市场7.7%的份额，TNT占9.6%，两者加起来已经可以与欧洲最大的快递公司敦豪环球速递（DHL Worldwide Express Inc.）17.6%的市场份额正面抗衡。&　　在昨天的声明中，UPS也表示，收购将创造出一个物流产业的领先者，对其欧洲区域的快递物流业务的长期发展十分有利，同时也有利于进一步巩固其在亚太地区与拉美地区的地位。预计收购后的年收入将达到450亿欧元（600亿美元），同时新集团将产生4亿欧元到5.5亿欧元的协同效应。&　　在快递业界，有关UPS有意收购TNT快递的消息，已经盛传多年，当然，洽购方也包括UPS最大的竞争对手联邦快递公司（FedEx），两家美国的快递集团都期望通过收购TNT来扩大在欧洲市场的影响力。&　　据记者了解，此前联邦快递也曾与TNT洽谈收购，不过最终双方没有达成一致，而在一个月之前，UPS每股9欧元的收购报价，也曾遭到TNT董事会的拒绝。&
中国市场的变数&　　而对于已经在中国市场拓展多年的TNT来说，此次收购也将对其在中国的合作伙伴和竞争者带来变数。&　　目前，在中国和欧洲的国际快递市场上，DHL与TNT占据绝对领先地位，其中，DHL通过与央企中外运合资的中外运敦豪，一直在中欧快递市场上占据着第一大市场份额。&　　&UPS收购TNT后，双方的品牌和渠道将形成集约化的竞争力，从而有利于开拓更多的客户，从而可能对中外运敦豪在中欧快递市场上的经营带来一定的冲击。&快递物流咨询网首席顾问徐勇对记者分析。&　　值得注意的是，在目前的中国国际快递市场，四大国际快递巨头占据80%的市场...
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