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立体车库和相关停车设备的得到空前发展
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　　随着市民生活水平的提高，越来越多的市民拥有自己的房子，自己的小轿车。但是这一现象引起了另外的一个大问题――小区车位不规范，车主违规停车，交通事故多。为了更好的解决着一现象，立体车库和相关停车设备的得到空前发展。
　　住宅小区室内停车场中的没有明显物理隔断的车位，如果通过一定的界标、界线划分出明确的范围的，也可以视为具有构造上的独立性。利用上的独立性，按照传统物权法的观点，要成为物权法上的物，必须能够被独立的支配，也就是要求利用上能够排他。反对室内停车场具有利用上的独立性，主要理由是停车场的地面、墙壁上都会有排污管、电表等公用设施，对这些公用设施的使用与管理会阻碍专有部分专有权排他性的行使。笔者认为，利用上的独立性并不是利用上的垄断性，对于一个空间虽然有多个人利用，但是只要利用的内容上不发生重合，那么排他性的使用权和其它的利用权在权利行使时不会互相干扰，就可构成利用上的独立性。它传承了大手停车场系统一贯的稳定、美观、性价比高的优势，在系统处理、数据储存、无故障运行、后台管理等能力上得到质的飞跃，是一款兼具实用性和通用性的产品。
　　自动出卡停车场管理系统最大的特点在于其拥有自动出卡功能，车辆在进入停车场时，车辆触压入口处地感线圈后，控制机便会自动吐出停车卡，待顾客车主取出停车卡后，道闸便会自动升起，车辆便可以快速进场。这样的好处在于免去了车主进行登记或者寻找按键的麻烦，只需要“一伸手”便可以实现快速进入停车场，大大方便了车主停车。更多相关信息，可推荐阅读：/
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盛茂永代机械隶属于森茂集团有限公司，是一家专业从事机械式立体停车设备的公司，公司生产**位于河南省郑州市惠济区绿源路工业区，注册资金5000万元，预计年产20000个停车位，产值约6亿元人民币。
盛茂永代机械致力于全自动机械式立体停车设备的推广和应用，拥有多项国家专利技术。目前公司的主要产品有：垂直升降类机械式停车设备、升降横移类机械式停车设备、平面移动类机械式停车设备，简易升降类机械式停车设备、PQS汽车专用升降机停车设备。
公司现有员工222人，其中***机械工程师3人、机械工程师13人、电气工程师8人，技术人员28人。下设总经理办公室、技术中心、生产中心、市场管理中心、物资采购部、质量管理部、售后服务部、综合办公室，各部门各司其职，通力合作，确保产品质量。为提高服务质量，公司设北京事业部、郑州事业部、豫西办事处、豫南办事处、长沙办事处、江西办事处、武汉办事处、黑龙江、吉林、辽宁办事处等，竭诚为客户提供***优质的服务。
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& 据经济导报报道，目前社会投资立体车库行业为什么会那么少，具体有下面的原因，并举例说明。佛山市建筑机械有限公司是国内专业研发、制造生产、安装维护为一体的机械式立体停车库设备的厂家，具有十多年专业化制造立体车库的成绩，通过经济导报的报道，我们可以看到，审批环节太多，没有利润，到目前为止，社会投资建设的立体车库几乎为零。&
& 20日的山东省立医院东院，和往常一样，上午9点多，偌大的地上停车场就基本已满，很多车主选择把车停在了&禁止停车&的消防通道上。与地上一个车位难求不同，该院位于门诊楼地下的，却显得有些空荡，只有几辆车停在一层，二层几乎没有停车。
& &现在地下只对本院职工开放。&在该院门口疏导车流的保安告诉经济导报记者，山东省立医院老院原来也建有立体车库，但很多患者家属宁可在地上绕来绕去地找车位，也不愿在立体车库停车，立体车库由此拆除。东院的因此只给职工使用。&即便对外开放，也不见得有人去停车，很多人觉得在地上停车更方便。&他补充说。
& 在汽车保有量不断增加、停车越来越难的当下，建设立体车库被认为是节约城市空间、缓解停车难的有效路径。不过，立体车库却一直处于&叫好不叫座&的尴尬境地。
& &认知度低；对维护有后顾之忧；作为特种设备审批麻烦。更关键的是，经营利润低难以吸引社会投资。&分析立体车库的处境，如果没有政府投资或政策支持，很难在停车日益艰难的&城市病&中发挥作用。
& 随着济南市汽车保有量的增加，停车难成为突出问题。尤其是医院、商场等车流密集区域，停车更是难题。导报记者调查发现，济南市的立体停车场却很少。
& 2003年，山东省立医院建起济南首个，在该医院南门附近的共5层可停36辆车。但后来该立体车库因维修保养跟不上而停用，两年前该车库被拆除。
& 在泺源大街一家商场地下，立体车库也已停用近2年。泺源大街两侧的道路上却每天都停满了车。
& &立体车库对倒车技术要求较高，很多车主怕蹭车而不敢使用。另外，立体车库对汽车的长宽高以及重量都有要求，不是所有汽车都能适用。还需要定时维修保养，但早期的立体车库维修保养往往跟不上。&陈永认为，这是立体车库不被认可的关键因素。
& 随着立体车库技术的发展，上述问题正得到解决。部分老旧小区改造、学校、医院、商业街由于受地面空间限制又开始探索建设立体车库。
& 位于经二路上的济南市华联商厦正在建设立体车库。&估计明年春天能完工。&此处的施工人员告诉记者。这个济南繁华商圈，地处老城区，道路拥堵，停车更难。而不解决停车问题，将直接影响到商圈的人流，进而波及商圈的发展。建设立体车库因此成了华联商厦的最佳选择。
& &这几年，全国每年都能增加300万至500万个立体车位，我们公司每年能增加五六百个立体车位。&陈永说，随着全国许多城市停车越来越难，立体车库逐渐被认可，市场空间开始打开。
& &其实现在的新建小区，也有的采用了立体车库而不是地下平面车库。平面车库的建设成本比立体车库高2/3左右。&陈永告诉导报记者，一个立体车位的器械费用约1万至5万元，后续每个车位每个月的维护费用在几十至几百元不等。这两年，从建设成本的角度考虑，全国不少地方的新建小区开始建设立体车库。
& 同时，建设立体车库能最大限度地节约空间，现在多数地下平面车库为两层，而立体车库可以建3层，也可以建七八层，而且立体车库的建设周期明显比平面车库短。
& 对于许多单位担忧的后期维修保养，陈永说，立体车位属于特种设备。国家对特种设备管理有维护检验标准，每两年要年检，每个月要对主要部件进行1至2次定期保养。目前能达到检修要求的车库并不多，不按要求维护车库就容易出现故障，这就导致不少地方有立体车库却不敢使用。无政策支持难以吸引社会投资
& 尽管从数据看，立体车库这几年增速很快，但这是基于此前基数太低的增长。其实，相比庞大的车位需求，立体车位数量还微乎其微。
& 分析停车场建设难、数量不足的现象，山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为，这主要是因为停车场市场化程度低，投入资金与回报不对等，难以吸引社会投资造成的。
& 他说，目前不少企业修建地下停车场，主要服务于内部职工和顾客，服务于商业，有些停车场建成后甚至被挪作他用，究其原因还是投资回报率低，甚至没有回报。
& 以山东省立医院东院为例，地上停车场免费，如果地下立体车库开放，每个车位每小时2元，300个车位一天的收入4800元左右。对外开放，还需专人负责引导车辆停放、取车，工人工资加上车库运行电费、维护费用，可能入不敷出。
& &审批环节太多，没有利润，到目前为止，社会投资建设的立体车库几乎为零。&在全国各地奔波多年的陈永直言不讳。
& 为鼓励社会投资建设停车场，2011年底，郑州市政府出台《投资建设公共停车场优惠政策实施细则》。对社会投资建设停车场的资金补助为：地下停车场规模在50个以上的，每建成一个标准泊位补助9000元；地上停车场规模在30个以上的，塔库式机械立体停车场，按区域不同每泊位分别补助5000元、4000元、3000元；升降横移式立体停车场，按区域不同每泊位分别补助3000元、2000元、1000元。
& &没有政策支持难以吸引社会投资，通过财政补贴鼓励社会投资建设停车场，鼓励停车场实行市场化运营，将能极大缓解目前的停车难现状。&张汝华认为，单靠政府投资建设停车场往往步伐缓慢，如果多一条社会化投资之路，停车的老大难或能更有效解决。
& 所以要很好解决城市停车难的难题，这需要政府对这个行业不断持续的扶持，我们立体车库厂家才能很好的向前良性发展，才能行业与城市一起协同发展，才能创造更加美好的停车新生活！
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