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“讴歌”是国产品牌吗？其性能和价格如何，产地在哪里？
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　　回楼主：讴歌是本田汽车在北美的豪华品牌 产地在美国　　Acura源于拉丁语中的“acu”，意味着 “精确”。最初，Acura(讴歌)用一把专门用于精确测量的卡钳为LOGO的原型，作为点睛之笔，由Honda创始人和精神领袖本田宗一郎在两个钳把之间加入了一个小横杠，由此用象形的大写字母“A”来代表这一品牌。不论是拉丁语原意还是作为标志原型的卡钳，都寓意着Acura(讴歌)这一代表着最高造车水平品牌的核心价值：精确、精密、精致。　　本田宗一郎说：独特的发明创造，如果不能及时的提供给社会，它将毫无价值。Honda研究人员认为他们不是在研究技术，而是在琢磨人的心理，想尽一切办法，用尽一切先进技术来满足人们的心理。所以，Honda始终强调用户满意第一。正是这种理念的指引下，自1986年Acura(讴歌)在美国诞生以来，便备受人们推崇，迅速成为北美市场上最成功的豪华品牌之一，目前全球销量超过320万辆。2006年，Acura(讴歌)登陆中国，给中国高端消费人群带来了全新的北美“运动豪华”之风。现在就让我们穿越时空了解一下Acura(讴歌)的崛起历程。　　Acura(讴歌)的诞生·承载Honda梦想的成功启航　　上世纪八十年代早期美国汽车市场竞争异常激烈。七十年代由于石油短缺、经济萧条、新政府法规导致公众购买汽车的倾向发生了很大变化。日本车以性能可靠、经济节油、价格低廉并且技术创新塑造了良好的市场形象，受到消费者追捧，Honda的销售额迅速增长。　　然而之后的市场出现了微妙变化。经济复苏，豪华车需求量激增。以宝马、奔驰、奥迪为代表的欧洲豪华品牌占据了高端市场。相比欧洲豪华品牌，即使是美国三大汽车制造商也只能望其项背。何况是日本的经济型轿车制造商？但是Honda决心挑战强手如云的豪华车市场，为亚洲创立自己的豪华品牌。在一片置疑声中，1986年Honda在美国创立了豪华车品牌：Acura(讴歌)，最先推出了Legend和Integra两款汽车。很快，Acura(讴歌)就以出色的产品赢得赞誉不断，好评如潮。1987年，仅仅一年多的时间，Acura(讴歌)的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军。Acura(讴歌)事业部最成功的标志是在1987年下半年，丰田和日产两大日本汽车制造商宣布计划增设自己的豪华车事业部。　　从八十年代到九十年代，Acura(讴歌)不断继续自己的辉煌。销量持续攀升，在J.D.Power的顾客满意度调查中，Acura(讴歌)一直名列前茅。　　1990年，对于Acura(讴歌)来说是一个历史性的时刻，推出了世界上第一部全铝制造的汽车NSX，面市伊始该车便被《Motor Trend》杂志和另一权威媒体《Road＆Track》分别授予“十大完美轿车”及“世界十大最佳汽车”称号。同年Acura(讴歌)还发布了第二代Legend和Legend Coupe两款新车。1991年Honda在美国的销量超过了克莱斯勒名列第三，毫无疑问，Acura(讴歌)的出色表现也为此作出很大贡献。　　Acura(讴歌)的奋斗·用先进技术及专业精神“感动”消费者　　众所周知，Honda素有日本汽车技术发展“排头兵”之称。Honda电子陀螺仪是世界上最早应用于汽车上的导航装置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和符合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。而Honda还凭借不断向高目标挑战的精神向机器人、燃料电池车、F1赛场、飞机制造等尖端科技领域发起了冲击。　　Acura(讴歌)充分借助Honda的技术优势，在之后的10年里陆续推出TL、RL、CL等脍炙人口的豪华车型，继续着它的北美辉煌之路。进入21世纪，Acura(讴歌)洞察到豪华车消费趋势，及时调整产品策略，于2000年成功推出了MDX，该车随即被《Car and Driver》誉为“年度最佳豪华SUV”，而《Motor Trend》也将“年度最佳运动车型”和“2001年北美最佳越野车”两项桂冠授予了它。Acura(讴歌)的创新声誉因MDX出现更加闻名。　　Acura(讴歌)之所以受到消费者青睐，因为它不单纯是传统意义上的地位象征，而是一种引领时代的全新感觉。Acura(讴歌)致力于打造令人兴奋的世界级豪华车，正如全新RL和MDX上装备的Super Handling All-Wheel Drive™(简称：SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统)和囊括了ABS（防抱死系统）、EBD（制动力分配）、TCS（牵引力控制系统）三大功能的VSA（4通道车辆稳定性辅助系统）等先进系统提高了驾驶者对车辆的掌控。　　2006年，Acura(讴歌)在20周年庆典之际登陆中国，相继将全新一代RL、TL、MDX带入国门。Acura(讴歌)在登陆中国的同时将极具“敬业精神”的服务体系也带入国门，4年/10万公里（先到者为限）”的保修和免费保养服务，其中包括5000公里/次的免费保养服务，这是国内最高水平的服务承诺，得到了中国消费者的称赞。　　2007年美国权威媒体《美国消费者报告》(Consumer Reports)公布最新汽车类产品可靠性评比结果，Honda和Acura(讴歌)分别排名第一和第二。近期，在福布斯网站（）举办的2007年“十大豪华车”评选中，Acura TL作为唯一一款日系车型荣登榜单。　　成功人士总有着桀骜的性格，Honda北美一名高级设计师指出，汽车设计能反映出公司领导者的精神。Acura(讴歌)所表现的正是Honda创始人本田宗一郎的那种永不服输、永远挑战的精神，从Acura(讴歌)的诞生、推出到在激烈竞争的豪华车市中站稳脚跟，并发展成为一支主导力量，它的成功故事不仅是对产品的有力证明，同时也充分体现了企业领导者建立日系第一豪华品牌的远见卓识。虽然，目前中国消费者对Acura(讴歌)品牌还不是很了解，但随着Acura(讴歌)在国内网络建设步伐的加快，同时集创新技术、顶级性能、时尚设计和豪华配置于一身的Acura(讴歌)产品在中国消费者心中产生“共鸣”，相信在不久的将来，Acura(讴歌)会像＠符号一样被世人所熟知！历史证明，Acura(讴歌)不仅对豪华车进行了重新诠释，而且还永久性的改变了豪华车市场格局，成为了业界的一个创新奇迹！
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讴歌，中文名字又称阿库拉是本田旗下的高档品牌，主打高档运动轿车，在美国设计生产
若日本属于中国，那么就是国产品牌了！！！！性能一般，质量好，安全系数高，耐用。生产地 应该是在美国
你好弱啊。。。是本田想打进北美市场打造的品牌。如果国产品牌那么贵，哪里会有人买
不是国产品牌，本田公司的一款，就像丰田和凌志，日产的公爵，大众旗下的奥迪，道理是一样的。
是本田旗下的牌子
应该产地是美国
豪华车型的价格
某些性能较好
不是是日本“本田”的豪华品牌是进口的。。。
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综述：话要从一年多说起：第一次邂逅：有次路边停好车走人，回来开车时，停在我前面的映入了我的眼帘。雷诺的汽车我早就耳闻，留学时候街上见到最多的就是，雷诺汽车的优雅设计和个性路线早就深入我心。这次见到的是哪款？不得而知，只是在我准备离开时，科雷傲的主人让我眼前一亮。哇~漂亮时尚MM（经常从奔驰小中能见到的类型），初步认定为此车应该不少于40万元。第二次再见：这次偶遇不是我的功劳而是老婆，路上行驶中她突然说看前面的雷诺车多漂亮啊？转目过去，原来正是科雷傲。心中也是一阵暗喜，难得有一次眼光相同的时候。“如果我们以后换车，就买雷诺吧”，咦！更是难得的共识。从这次之后我就开始上网查科雷傲了，总结优点如下：1、原来这款车的价格不到30万，还是suv，性价比很高。2、卡片钥匙，时尚易用，无钥匙启动更是科技感十足。我现在的钥匙都是自己的，一个大钥匙牙子装在兜里真是极不舒服也不好看。3、的，法国的设计、韩国的制造工艺。真是强强组合啊!首先，日产发动机技术是日本车里最好的。注重科技时尚及节能设计；注重中庸性价比造车，能用九毛九绝不用一块；注重研发发动机技术和越野性能，可惜这些年的市场份额越来越少，已经逐步退出了一线日本品牌行列。其次，法国的汽车设计更是毋庸置疑，法国人是浪漫时尚的代名词，他们设计的产品也延续了这一风格；再次，韩国的制造工艺，有些人可能会说高丽棒子造的也能要，不要忘了这个工厂是雷诺的全球工厂（不是针对亚太），也就是说世界每个角落的科雷傲都是这个工厂制造的（拿到欧洲做C-cnap碰撞实验的也是这个厂子的），所以质量大可放心。绝对不会如国内某某品牌能用铁就不用铝，能用塑料就不用金属。造出来的车看着没区别，进口的价位差就知道他们的差距了。你会说德国的工艺好，没错！那雷诺在德国建厂科雷傲卖40万，你反过来又会说太黑了。总之，这个组合是目前非常好的配合，也是高性价比的具体体现。4、科雷傲的越野性能强。应该说是国内同（无论国产还是进口）中最好的，各种测试实验均能通过，对于非专业的城市suv来说，越野性能已经是名列前茅了。开着它你可以放心游走于城市山间，你过不去的地方，相信同级别的车都过不去，你过得去的地方，他们不见得过得去，这难道还不行吗？5、科雷傲的后排扩展能力强。买suv的人中有一部分是为了车大能装东西（相比轿车而言，跟卡车莫比）。科雷傲的后排完全放倒后，腾出平整的空间，可以放东西，可以睡觉，还可以做很多事。。。（别瞎想，没别的意思）。你去看看别的车，科雷傲后排拓展功能这点也是高分设计。6、后门的上下双开设计。可以坐在下门上饱览自然风光，可以钓鱼，可以听音乐，总之，这点舒适性设计轿车你找不到。大部分的suv也没有。7、售后的免费保养。这点也许你不以为然，但是我的卡罗拉，算是保养里很便宜的了，可每次到了保养时，都有些忐忑，原因是4万公里那次一次干了我3000多，我自认为对车还是爱戴有加的，当时的感觉是一次保养10箱油没了。虽然保养之后车好开了，也开踏实了，可再去保养与免费保养的感觉还是有很大差距的，总是想着公里数能拖再拖，不然又被4S宰一刀。8、12款升级后增加了TOOM导航、后排深色玻璃和，加价8000买这些，性价比算是很高了，殊不知某品牌一个导航在4s店加装都要到15000（还是淘宝上3、5千的那种）。车无完车，缺点同样不少，斟酌下，看如何取舍,下面罗列下缺点：1、后排空间不大。说不大是因为比我原来的车大不了多少（如果还小我就彻底不接受了），比其他同级的车，排名倒数（不好说是最后一名）。这点我的理解主要是考虑你需要买车做什么用，如果每天都是拉着5个人跑，而后面人又不能屈就，那还是换加长的吧，那个空间大。不过加长之后车身刚性的变化所带来的影响，要自己考虑了，因为德国人给自己造的车都没有那么长，卖个中国人的却是加长的，我们当然可以理解德国人不喜欢车内大空间，但我更相信，德国人更加注重安全性。中国人嘛，面子更重要一些，小里小气的也叫个车。所以，科雷傲后排空间不大，正是他全球车身份的表现。2、倒车确实没劲，尤其是后面有个小坡的时候。但是我的理解是怠速车不走，加油还是能走的，实在不行的话，就向前走走再冲一下，总不是上不去那么夸张。这种情况的厂家解释是cvt无级的通病。这时候我又要问了，那给你科雷傲变速箱改成更加成熟的5、6AT，倒车绝对刚刚的。正着走的时候一直费油，还有变档冲击，你会同意吗？鱼与熊掌兼得更好，不能兼得的时候，看看哪个更划算？3、刹车异响。其实这个问题，是科雷傲的通病，我经过多方查实，应该是的问题。不晓得厂家为什么用这个品牌的刹车片，但异响问题是不好解决了。只好等原车的刹车片用完后，换个的试试看了。目前的状况，速度不快时候，轻踩刹车时，异响明显。你可以自我安慰，这样子刹车不用按喇叭了，行人听到后，会因为反感而自动让开路，降低发生事故几率，提高安全性，嘿嘿！4、英文菜单和行车系统。这点对于中国车主来说，真的是很挠头。毕竟英文对于大部分人来说还是一知半解居多。我们当然也在维权，希望能够升级中文菜单。但如果不可以，也就忍了吧，毕竟科雷傲是全球车，用英文也相配。有不了解车的人坐你车时候猛然，咦，你的车上怎么是英文啊！你可以小骄傲的告诉他：恩，进口车，不是只针对中国，同一个工厂的上一辆可能买到德国去了（这么说有面子，恩恩）。5、座椅内部，铁丝生锈。这个问题，我觉得至少可以证明车是从海上运来的，新车容易受潮气影响。韩国工厂铁丝不刷漆。其实无所谓，生锈了又如何，看不到，摸不到。这些不应该需要特别纠结的地方。写了很久，也累了。发个帖子，让论坛里想要了解科雷傲的朋友有一个较全面的地方吧。可能有些优缺点，很多人纠结于此，谈了我理解，希望能帮助那些需要帮助的人。
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被提问：次道林纸是什么纸？用什么做的？有什么特点？特性？产地？_百度知道
道林纸是什么纸？用什么做的？有什么特点？特性？产地？
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道林纸用木材制成，美国道林公司制造的。“道林纸”专供胶版印刷，对印刷纸要求高。道林纸的伸缩性小，对油墨的吸收性均匀、平滑度好，质地紧密不透明，白度好，抗水性能强，用结膜型胶印油墨和质量较好的铅印油墨。
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