交强险费率封顶吗_百度知道
交强险费率封顶吗
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封顶。交强险出险1-2次的，恢复基准保费，出险3-4次的上浮10%，出险5次及以上或三者方有人死亡的上浮30%。不过这个时候你已经不可能买到其他商业保险了，肯定所有的保险公司都拒保。
我有二次违章（均为：未按地面交通指示线行驶，已各罚200元），交强险费在基准费率的基础上要上浮多少？谢了。
违章不是出险，不上浮
这次我的交强险到期了，新的交强险费率为此提高了20%，即1140元。也问不出个名堂来，没有专门的窗口给你解释。再想请教下，哪里能找到有关的规章制度或咨询窗口可以就此问题进行咨询？
那你看看是不是你们市已经把交强险和醉驾、酒驾、超红灯等违章关联到一起了，另外这种违章是认车不认人，是不是还有别人开你的车违章过。
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出门在外也不愁醉驾伤人，保险赔不赔-光明日报-光明网
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醉驾伤人，保险赔不赔
“醉驾伤人，交强险不赔”的行规，有望被司法解释打破。图为民警正在用酒精测试仪检测司机是否“酒驾”。CFP
&&&&●“醉驾伤人，交强险不赔”的行规，有望被司法解释打破
&&&&●从根本上解决问题，还有待于调整交强险的经营模式
&&&&醉驾出了车祸、伤了人，保险不赔，这是有车一族都知道的“常识”。然而，一部正在制定的司法解释，有望推翻这个已经被人们默认多年的车险“常识”。
&&&&3月21日，最高人民法院网站公布了《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释（征求意见稿）》（简称“征求意见稿”），向社会公开征求意见。征求意见稿第17条明确：驾驶人醉酒驾驶机动车发生交通事故，导致人身损害的，应当按照道路交通安全法的规定，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。同时，保险公司有权向被保险人追偿。
&&&&这一条款立刻引发了广泛关注，各方声音莫衷一是。
&&&&一些保险业内人士表示担忧。一家大型财产保险公司法务部人士认为，征求意见稿扩大了交强险的保险责任，将导致赔付成本的增加。“如果最终出台的司法解释就这么写，那守法的驾驶人将与违法驾驶人一起，为违法行为买单。”
&&&&许多律师和学者则持肯定态度。“保险公司以醉驾为由拒赔交强险，是不折不扣的‘霸王条款’。不能为了惩罚醉驾，而忽略对伤者的保护。”云南昆明的律师张宏雷称。
&&&&中国保险法学会副会长、对外经贸大学教授陈欣说：“维护公共利益是保险最基本的原则。我觉得征求意见稿这条写得很好，体现了这个原则。”
&&&&那么，醉驾发生交通事故后，交强险到底该不该赔偿受害人的损失？究竟是什么造成了争议？又应当如何解决争议？带着这些问题，记者采访了相关领域的专家和学者。
&&&&认识分歧，导致同案不同判
&&&&由中国保险行业协会制定、保监会批准的机动车交通事故责任强制保险条款（简称“交强险条款”）第9条规定：无证驾驶、醉驾等情形下发生事故，保险公司仅需垫付伤者的抢救费用，对于其他损失和费用，保险公司不负责垫付和赔偿。
&&&&在醉驾事故发生后，保险公司纷纷援引第9条，拒不赔偿受害人。不过，这个条款在司法实践中存在较大争议，并导致了同案不同判的局面。
&&&&2010年7月，云南个旧市民王洪（化名）醉酒驾车撞上过路行人樊某，致其死亡。半年后，个旧法院以交通肇事罪判处王洪有期徒刑1年零9个月，同时判令为肇事车辆承保的保险公司赔偿死亡赔偿金11万元，王洪赔偿19万多元。
&&&&但保险公司不服，认为依照交强险条款不应承担赔偿，于是上诉至红河州中级人民法院。最终，二审法院采纳了上诉理由，撤销了一审刑事附带民事判决第二项，即保险公司无需赔偿。
&&&&同样是醉驾撞上行人，同样是法院一审判决保险公司支付赔偿金，同样是保险公司不服提起上诉，2009年4月发生在北京通州永顺北街的另一起醉驾案件却有完全不同的结果。
&&&&2011年3月底，北京市第二中级人民法院对此案作出终审宣判，决定驳回上诉，维持原判，要求保险公司支付伤者董某医疗费、残疾赔偿金共计近10万元。
&&&&研究过不少案例的陈欣告诉记者，各地法院对这类案件的认识存在分歧，有的认定保险公司应该赔偿受害者，有的则认为不应该赔偿。“近几年判决赔偿的越来越多，这是个总趋势。司法解释应该尽快把这个问题明确下来，也便于统一裁判尺度。”他说。
&&&&相同内容不同规定，导致分歧产生
&&&&交强险条款第9条是否具有法律效力？这是争议的焦点。&
&&&&交强险条款其实是一种合同中的格式条款，全国通用。前述大型财产保险公司法务部人士称，车主购买交强险，都要签交强险合同。交强险条款作为交强险合同的一部分，对合同双方产生直接约束力。
&&&&这位人士还表示，交强险条款第9条的法律依据，是2006年国务院颁布实施的机动车交通事故责任强制保险条例（简称“交强险条例”）。这部条例第22条规定，无证驾驶、醉驾等情形下发生交通事故的，保险公司在交强险责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿；造成受害人的财产损失，保险公司不承担赔偿责任。
&&&&该人士认为，既然交强险条例规定醉驾发生事故后保险公司仅垫付抢救费用，保险公司在合同条款中写明不垫付和赔偿其他损失和费用，是合法的。保险业内的坚持，并未得到法院和社会公众的普遍认可。“交强险条例第22条和交强险条款第9条在实务中处于十分尴尬的地位。”浙江省保监局法制处处长陈沁坦言。
&&&&北京通州法院法官张若琳分析，交强险条例第22条只是明确了在醉驾等情形下，保险公司对受害人的财产损失不予赔偿，但并未规定对人身伤亡也能免责。
&&&&张若琳强调，在没有明示的情况下，要从上位法即道路交通安全法去探究交强险的立法目的。事实上，道交法第76条已有明确规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在交强险责任限额范围内予以赔偿。这意味着，只要发生交通事故，不论驾车的人有无过错，保险公司都应当予以赔偿。
&&&&应当既保护受害人，又惩戒醉驾
&&&&“道交法的本意是从保护受害人角度出发的，如果醉驾事故的受害人无法从交强险中获得赔偿，这就违背了立法保护公众利益的初衷。”张若琳说。
&&&&在中国青年政治学院法律系副教授梁鹏看来，交强险条款第9条是以对受害人的人身伤亡不予赔付的手段，来惩戒醉驾者，进而促进交通安全。
&&&&“但这种手段是以牺牲受害人的利益为代价的。制度设计完全可以既避免损害受害人的利益，同时又达到惩戒醉驾的目的。”梁鹏表示，征求意见稿要求保险公司先行赔偿受害人，再向醉驾者追偿，就是很合理的做法。
&&&&那么，规定醉驾事故发生后由保险公司先行赔付，会不会起到鼓励、纵容酒驾的反效果？梁鹏认为这种担心是不必要的。
&&&&“首先醉驾已经入刑，肇事者是会被追究刑事责任的。其次，保险公司仅是出于保护受害人的角度先行赔付，后期还可以找醉驾肇事人追偿，肇事者并不是不赔一身轻，天天有人追上门来讨债，估计日子也不好过。因此，相信真正认清醉驾高成本的人，是不会以身犯险的。”梁鹏解释说。
&&&&调整经营模式，实现多赢格局
&&&&“醉驾伤人赔不赔，表面看是法律问题，背后其实是经济问题。”陈欣说。
&&&&根据中国保险行业协会统计，2010&年交强险行业经营亏损72.4亿元，运作5年来，累计亏损已达187亿元。赔付水平逐年走高是亏损的重要原因，2010年的赔付比例达到了82.3%。这些数据，从一个侧面解释了为什么保险公司不愿意赔偿醉驾事故的受害人。
&&&&按照交强险条款的规定，其费率和赔偿额度都是统一的。其中，死亡伤残赔偿限额为11万元，医疗费赔偿限额为1万元，财产损失赔偿限额仅为2000元，远不能弥补一次事故的损失。所以，保险公司对交强险不满意，被保险人和受害人也不满意。
&&&&专家指出，交强险的经营模式是症结所在。一方面，按照监管部门的要求，交强险要贯彻“不赢不亏”的原则，而另一方面，保险公司又要商业化运作，矛盾由此产生。
&&&&陈欣明确建议，我国的交强险应该走商业化模式，将现行交强险与商业车险合二为一，仅规定赔偿的最低限额，上不封顶。这样可以最大限度弥补事故造成的损失，也能增加保险公司的收入，最终形成多赢格局，实现保险的基本功能。“只要能赢利，我想保险公司一定会积极主动地去赔偿醉驾事故中的受害人。”他说。（本报记者&王逸吟）
&&&&与醉驾有关的交强险法律法规和条款
&&&&道交法第76条摘录（日起施行）&机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。
&&&&关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释（征求意见稿）第17条摘录（征求意见截止至日）&&有下列情形之一导致人身损害的，应当按照道路交通安全法第76条的规定，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿：
&&&&（一）驾驶人未取得驾驶资格、醉酒、吸毒、滥用麻醉药品或者精神药品后驾驶机动车发生交通事故的；
&&&&（二）被保险人故意制造交通事故的；
&&&&保险公司自向赔偿权利人赔偿之日起，有权向被保险人追偿。追偿权自保险公司实际赔偿之日起计算诉讼时效。
&&&&新交强险条款第9条（2008年2月实施）&被保险机动车在本条（一）至（四）之一的情形下发生交通事故，造成受害人受伤需要抢救的，保险人在接到公安机关交通管理部门的书面通知和医疗机构出具的抢救费用清单后，按照国务院卫生主管部门组织制定的交通事故人员创伤临床诊疗指南和国家基本医疗保险标准进行核实。
&&&&对于符合规定的抢救费用，保险人在医疗费用赔偿限额内垫付。
&&&&被保险人在交通事故中无责任的，保险人在无责任医疗费用赔偿限额内垫付。对于其他损失和费用，保险人不负责垫付和赔偿。
&&&&（一）驾驶人未取得驾驶资格的；
&&&&（二）驾驶人醉酒的；
&&&&（三）被保险机动车被盗抢期间肇事的；
&&&&（四）被保险人故意制造交通事故的。
&&&&对于垫付的抢救费用，保险人有权向致害人追偿。
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导读：相信大部分投资者都会对交强险最高赔偿是要多少钱？相关知识很感兴趣，金斧子网将会针对交强险最高赔偿是要多少钱？的问题，给大家详细讲解更多的相关知识。
中国保监会正式公布了机动车交通事故责任强制保险(简称“交强险”)的基础费率和责任限额。其中，最受关注的家庭6座以下的自用汽车的保费定为1050元，保额是6万元。　　据保监会公布，交强险的责任限额(即每次保险事故的最高赔偿金额)，全国统一定为6万元人民币。在6万元总的责任限额下，实行分项限额，具体为死亡伤残赔偿限额5万元、医疗费用赔偿限额8000元和财产损失赔偿限额2000元。交强险的基础费率共分42种，但对同一车型，全国执行统一价格。　　按照相关规定，7月1日起，所有上道路行驶的机动车都必须投保交强险。保监会昨表示，在交强险制度实施前已购买商业三责险并且保单尚未到期的，原商业三责险保单继续有效，驾驶人应随车携带保单备查。原商业三责险期满后，应及时投保交强险。　　商业车险 下月全面调价　　■机动车交强险保费限额敲定 ■普通私车交1050元最高保6万　　在历经各种版本的传闻之后，我国第一个法定强制保险——交强险(机动车交通事故责任强制保险)的保费与限额终于面目清晰。昨天下午，中国保监会正式公布交强险的基础费率和责任限额。其中，最受关注的家庭6座以下的自用汽车的保费定为1050元，保额是6万元。国务院3月28日颁布的《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，7月1日起，所有上道路行驶的机动车都必须投保交强险。此时距7月1日还不足两周。交强险的保费到底是高还是低?与旧保单之间怎样交接?商业险将会随之作出怎样调整?　　有责赔偿最高限额6万　　交强险·权威发布——　　所有车型的责任限额相同。有责赔偿情况下，6万元是最高限额;无责赔偿情况下，分别按三项限额的20%计算，赔偿总额不会超过1.2万元。　　●普通私家车保费1050元　　交强险执行的是全国统一责任限额、统一基础费率和统一保单条款。但因为各类车型风险不一，保监会昨天公布的交强险基础费率表对它们做出了细致区分：交强险保费共有42种，家庭自用车、非营业客车、营业客车、非营业货车、营业货车、特种车、摩托车和拖拉机八大类，一共是42小类车型，它们保险费率各不相同。但同一车型，全国执行统一价格。其中，6座以下家庭自用车，交强险保费定为1050元;6座以下营业出租车，交强险保费定为1800元;10吨以上营业货车，交强险保费定为4480元;50CC-250CC摩托车，交强险保费定为180元等。　　●死亡伤残赔偿限额5万　　交强险责任限额(它指的是被保险机动车发生道路交通事故后，保险公司对受害人的人身伤亡和财产损失所承担的最高赔偿金额)的“明细账单”昨天也公布于众。它由三部分构成：死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额和财产损失赔偿限额，它们的最高额度分别为5万元、8000元和2000元。在有责赔偿情况下，总额6万元是它们的最高限额;在无责任的赔偿情况下，分别按照以上三项限额的20%计算，赔偿总额不会超过1.2万元。　　8大类车型中，拖拉机目前由于缺乏历史数据支持，其基础费率暂未测算完成。保监会表示，今后，通过实行保费与交通违法行为、交通事故挂钩的“奖优罚劣”的浮动费率机制，并根据各地区经营情况，在费率中加入地区差异化因素等，将逐步实行交强险差异化费率。　　交强险·专家解读1——　　保费高了还是低了?　　“交强险定价中将车损因素考虑进去了——它提供2000元限额的财产损失保险。一般交通事故中80%是刮蹭。剔除这个因素之后，交强险价格并不高。”　　交强险保费亮相后，公众开始掂量起它对自己钱包的冲击。尽管早已听说交强险保费要比先行的商业三者险要贵，但多位接受记者调查的私家车车主还是表示，对价格感到意外。　　刘先生就是其中的一位：“没想到保额比商业三者险低了，保费还是涨了。”刘先生是一位拥有一辆手动2.0毕加索私家车车主。他给记者算了一笔账：去年12月，他买了商业三者险，保额20万，正常保费来说是1045元，但可以用6折买到的，保费627元就拿到了。“对我来说，交强险保费贵了423元。”刘先生对记者说　　不过，在中央财经(相关:理财 证券)大学保险系主任郝演苏教授看来，交强险的定价相对还是比较合理的。“交强险的保险责任扩大了，它的保费理应有所调整。”　　郝演苏教授进一步解释说：“交强险价格比商业三者险要高，是因为它的定价中将车辆损失的因素考虑进去了——它提供2000元限额的财产损失保险。而平常的交通事故中，80%是刮蹭一类的事故，伤人事故只占两成。剔除这个重要因素之后，我们发现交强险价格并不很高。”　　昨天，针对保费问题，保监会也做出了相应解释。保监会表示，目前公布的价格是在会同相关部门深入研究，充分听取了消费者代表、有关部委和专家学者等各方面意见之后的结论。“它结合我国国情，综合考虑当前国民经济发展水平、消费者实际支付能力、保险公司经营承受能力以及新的法律环境影响等各种因素。”　　交强险·专家解读2——　　6万元保额不够怎么办?　　7月1日之后，车主可单独购买一份6万元限额的交强险，也可同时购买5万、10万、20万、30万、50万以至100万元以上等不同档次限额的商业三者险。　　保监会该负责人表示，交强险作为在全国范围内施行的一项强制保险制度，它主要承担广覆盖的基本保障功能。对于车主更多样、更高额、更广泛的保障需求，消费者可以在购买交强险的同时自愿购买商业三者险和车损险等方式来实现。　　据介绍，7月1日之后，车主可以单独购买一份6万元限额的交强险，也可以根据自身的支付能力和保障需求在交强险基础之上同时购买5万、10万、20万、30万、50万以至100万元以上等不同档次限额的商业三者险以及车损险和各种附加保险等，使自己具有更高水平的保险保障。　　换个角度也就是说，实行6万元责任限额，并不妨碍交通事故受害人通过其他方式获得更高赔偿。除最基本的交强险之外，受害人还可从商业三者险以及诸如人身意外险、健康险等多种渠道获得赔偿。同时，受害人根据受害程度，也可通过法律手段要求致害人给予更高赔偿。　　交强险·震荡余波　　商业车险价格可能下调　　交强险的亮相，将对目前的车险市场产生震荡，包括车损险和商业三者险在内的商业车辆保险也将面临一场变局。　　记者昨天从中国保监会和中国保险行业协会证实了此消息。相关负责人告诉记者：“本周，与交强险配套的商业车险调整方案都会出来。”按照程序，中国保险行业协会将保险行业制定的交强险条款和费率方案报保监会进行审批。　　据记者了解，中国保险行业协会近日已向保险公司下发从7月1日起启用新的车险条款和费率的通知。“方向是统一商业车险条款，但因为时间紧促，各家公司的工作还在进行中，价格最终是升还是降目前还没有定论。”保监会财险部人士说。　　而郝演苏教授的判断是，商业车险下调的可能性很大。“因为交强险已经分担了一部分商业车损险的风险，商业车险再涨已经没有道理。”郝教授说。　　据了解，各公司即将对车险的主险部分做统一，附加车险则允许保险公司进行差异化经营。保监会财险部人士告诉记者，对于商业车险将出现的这些创新举措是根据市场份额较大的几家财产保险公司的车险条款设计的，分为A、B、C三款车险条款。各家公司最终将选择适合自家的方案。　　专家表示，交强险分担部分车损险的风险后，商业车险价格有望下调。张耀/摄　　交强险·权威透露　　●42类保费怎么定出的?　　交强险价格与消费者切身利益息息相关。保监会有关负责人昨天介绍说，交强险费率厘定过程中，中国保险行业协会组织国内财产保险公司的精算人员和产品开发的骨干力量组成项目组，聘请亚洲知名精算师事务所参与，通过对保险公司历史赔付数据的整合，运用精算模型和方法，充分分析了新环境下赔偿原则、保障范围、赔偿标准、强制性要求、机动车数量增加及投保面扩大等各种变化因素对出险频率和案均赔款的影响，分别测算了多种责任限额项下交强险费率水平。　　保监会在审批行业上报的保险费率过程中，广泛听取了部分消费者代表、有关部委和专家学者的意见。按照《条例》规定的原则，综合考虑目前国民经济发展水平和消费者承受能力，以及保险公司经营能力，对费率方案进行审批。　　●6万元限额怎么来的?　　交强险实行的6万元总责任限额方案是综合考虑了赔偿覆盖面和消费者支付能力。交强险责任限额过低，将起不到保障作用，而责任限额过高将导致费率大幅度上涨，使消费者难以承受。根据数据分析，在6万元总责任限额下可以解决大部分交通事故的赔偿问题。　　交强险的目的是为交通事故受害人提供基本的保障。交通事故受害人获得赔偿的渠道是多样的，交强险只是最基本的渠道之一。　　目前实行6万元总责任限额比较符合当前国民经济发展水平和消费者的支付能力，以及保险公司的经营能力。交强险责任限额水平将随着国民经济的发展逐步提高。这也是国际上通行做法。交强险制度实施一段时间后，保监会将根据《条例》规定、根据国民经济发展水平以及制度实施的具体情况，会同相关部门适时调整责任限额。　　本版撰文 晨报记者 李隽琼　　保单交接　　原有三者险该如何处置?　　近期，一股提前续保的风潮正在消费者中间涌动。记者昨天致电获准开办交强险的数家中资保险公司后发现，人保已经不再允许提前续保。而其他包括平安、太平洋和大地等在内的财产保险公司目前还能开出7月1日之前的保单，7月之后的保单也已暂停续保。　　提前续保是否合算?郝演苏教授建议，如果旧保单退保损失太大，提前续保并不可取。特别是对于那些半年之后，旧保单才到期的消费者。　　那么，原先买的商业三者险究竟该怎么处置?保监会昨天表示，在交强险制度实施前已购买商业三者险并且保单尚未到期的，原商业三者险保单继续有效，驾驶人应随车携带保单备查。原商业三者险期满后，应及时投保交强险。　　各方关注　　交强险相关答疑　　1、交强险的保险期有多长?　　《条例》规定，交强险的保险期为1年。仅有四种情形下，投保人可以投保1年以内的短期交强险：一是境外机动车临时入境的;二是机动车临时上道路行驶的;三是机动车距规定的报废期限不足1年的;四是保监会规定的其他情形。　　2、交强险可以购买多份吗?　　每辆机动车只需投保一份交强险。投保人需要获得更高的责任保障，可以选择购买不同责任限额的商业三者险。　　3、医疗费用赔偿限额是否够用?　　交通事故中医疗抢救费用问题一直受到社会广泛关注。保监会在确定医疗费用赔偿限额的过程中，对保险业交通事故医疗赔款数据进行了深入分析，广泛征求了包括医学专家在内的社会各界的意见。目前8000元的医疗费用赔偿限额，能满足一般交通事故医疗费用的需要，能为大多数交通事故受害人提供及时保障。　　对于重大交通事故的受害人的抢救费用，当抢救费用超过医疗费用赔偿限额时，根据《条例》规定，由道路交通事故社会救助基金(以下简称救助基金)垫付，故不会出现因医疗抢救费用不足而耽误救治问题。受害人得到抢救后，同时可以获得死亡伤残赔偿。交强险制度和救助基金制度是一个完整的保障体系，可以使道路交通事故受害人及时得到救助和赔偿。　　购买交强险　　六大注意事项　　(1)投保时，投保人应当如实填写投保单，向保险公司如实告知重要事项，并提供被保险机动车的行驶证和驾驶证复印件。　　(2)签订交强险合同时，投保人应当一次支付全部保险费。不得在保险条款和保险费率之外，向保险公司提出附加其他条件的要求。　　(3)应当在被保险机动车上放置保险标志。　　(4)在保险合同有效期内，被保险机动车因改装、加装、使用性质改变等导致危险程度增加的，被保险人应当及时通知保险公司，并办理批改手续。　　(5)交强险合同期满，投保人应当及时续保，并提供上一年度的保险单。　　(6)被保险机动车发生交通事故，被保险人应当及时采取合理、必要的施救和保护措施，并在事故发生后及时通知保险公司。同时，被保险人应当积极协助保险公司进行现场查勘和事故调查。发生与保险赔偿有关的仲裁或者诉讼时，被保险人应当及时书面通知保险公司。
结语：相信大家读完这篇文章以后，大家对于交强险最高赔偿是要多少钱？已经有很深的了解了。如果还有关于交强险最高赔偿是要多少钱？的疑问，可以在右上角写下您的理财需求，金斧子将会给您最专业的答复。
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交强险最高限－万元是吗？
我被机动货车撞伤.冶疗了－万五千多元,交通认定书是货车负主责.我负次责.货车是买了保险的.请问货车怎么赔付给我,还是－万五千多元全部按百分比算; 还是交强险赔了后剩余少了的钱按百分比算,就这一万多元的事交强险最高赔多少元就不能赔了,别人说,交强险最高限－万元是吗？
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1、交强险只对受害人(不包括本车人员和被保险人)予以赔偿。损失如果是由受害人故意造成的，保险公司不予赔偿。2、如果出现驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的；被保险机动车被盗抢期间肇事的；被保险人故意制造道路交通事故的情况，造成受害人财产损失，保险公司不承担赔偿责任；保险公司垫付的，有权向致害人追偿。 3、机动车有责任的情况下，死亡伤残赔偿限额为11万；医疗费用赔偿限额为1万；财产损失赔偿限额为2000。机动车无责任的情况下，死亡伤残赔偿限额为1.1万；医疗费用赔偿限额为1000；财产损失赔偿限额为100。 4、发生事故后，由被保险人向保险公司申请赔偿。保险公司应当自收到被保险人提供的证明和资料之日起5日内作出核定，并将结果通知被保险人；对不属于保险责任的，应当书面说明理由；对属于保险责任的，在与被保险人达成赔偿协议后10日内理赔。被保险人与保险公司对赔偿有争议的，可以依法申请仲裁或者向人民法院提起诉讼。
【未知】已帮助 0人
财产损失2000元是指被保险方或是给对方
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【交强险最高赔偿多少】多交400多亿元保费 车主质疑交强险“暴利
时间：| 来源：中顾法律网
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　　本文主要介绍了交强险最高赔偿多少、多交400多亿元保费 车主质疑交强险“暴利”等一系列相关内容，并提供中顾法律网专业律师进行免费法律解答。
　　机动车强制责任保险(以下简称"交强险")推出已有一个星期，但它的费率却引来各方争议--交强险是否比以前的第三者责任险贵?收的保费是不是太多了?以后的费率和保障会怎么变化?怎样体现"不盈不亏"原则?
　　保监会副主席周延礼昨天与网友进行了零距离聊天，对上述问题作出解答。
　　交强险并非"暴利"
　　这几天，网上流传一个质疑交强险"暴利"的帖子。其作者称，我国每年机动车交强险保费约为550亿元，而以2005年45万起计算，赔付额度约为106亿元。作者由此质疑，车主多交了400多亿元保费，交强险是否有"暴利"之嫌?
　　周延礼昨天表示，交强险明确了"不盈不亏"的原则。保险公司在拟定费率时，只能考虑成本因素，不能设定预期利润率，如10%、20%的利润之类。为了保证"不盈不亏"的原则得到贯彻，保监会也加大检查的力度，每年对交强险业务情况进行核查。
　　"我们每年都将把数据向社会公布，以便于社会监督。"周延礼表示。
　　费率随公司盈亏调整
　　今年5座的家用车投保交强险，6万保额费率为1050元。那么这一费率以后是否会有所变化呢?
　　周延礼表示，交强险将以全国统一的费率先做起来，对定价产生的偏差，一年之后根据经营数据进行修正。他首次透露，保监会将根据保险公司交强险总体盈利水平和亏损情况，允许保险公司调整费率。亏损可能要往上调一点，盈余可能下调一点，从而达到不盈不亏的水平。而不论是亏还是盈，均不计入公司的利润核算。
　　不过他没有详细说明，这种调整是所有的保险公司一起浮动，还是每个公司根据自己的经营状况单独浮动。
　　保额将逐步提高
　　交强险初定时，有责情况下保额6万元，包括5万元人身伤害赔偿、8000元医疗费用，2000元财产损失。无责情况下保额则为上述数字的1/5。有网友认为，这一保障标准似乎有些低。
　　周延礼对此表示，6万元只是起初的保额。随着经济社会的发展，保障金额也会逐步往上提高的，毕竟要考虑通货膨胀、人的赔偿水平不断提高等问题。他举例称，日本、韩国开始也和我们的水平差不多，现在则是我们的几倍、十几倍，但这种提高要有一个过程的。
　　他还透露，随着经济社会的发展，各地赔偿水平可能也会有一定差距。这意味着，以后上海的交强险保额可能会更适应地方的生活水准。
　　[网友问答] 与老商业三者险比较，交强险保费是否涨价了?
　　有网友提问：不少私家车主将交强险与旧的商业三者险保费进行比较，认为保险涨价了。因为以前消费者拿到的多是打折后的价格。这样算来，交强险赔偿金额少了几万元，但要交的保费却多了不少。
　　周延礼回答：不能简单的把交强险的价格和旧的商业三者险进行比较。因为保险的价格与保障的范围和保障的程度有关。交强险实行责任限额之内完全赔偿的原则，而传统的商业三责险采取的是过错赔偿原则。另外，交强险除了受害人的故意行为造成损失不予以赔偿以外，基本没有其他免责的事情，对被保险人的保障更为充分。(周凯/新闻晨报)
　　周延礼做客政府网 网友热问交强险
　　保监会副主席周延礼昨天首次就交强险的问题做客中国政府网，并回答了网友的提问。
　　由于交强险条例规定，保险公司在拟定交强险费率时，只能考虑成本的因素，不能设定预期利润率。如何保证保险公司在经营交强险时不盈不亏，是大家最为关注的问题。
　　周延礼说，在保证不盈不亏问题上，保监会首先要求保险公司对交强险的业务与其他保险业务分开来进行管理，单独核算。其次，为了保证不盈不亏的原则得到很好的实施，保监会也加大检查的力度，每年对保险交强险业务情况进行核查，并将数据公布，便于社会监督。另外，根据保险公司交强险总体盈利水平和亏损情况，允许保险公司调整费率。
　　周延礼说，交强险将以全国统一的费率先做起来，对定价产生的偏差，一年之后可以根据业务所积累的经营数据进行修正。
　　周延礼还解释了交强险与第三者责任险的区别，并就具体的案例，为网友进行了详细的解释和说明。(苗燕/上海证券报)
　　“交强险”交多少钱应该问问1.3亿车主
　　7月1日，乳名“交强险”的“机动车交通事故责任强制险”走进1亿多车主的生活。我们对中国第一个国家法定险的诞生表示欢迎，却对它分娩前后的公共决策，多有质疑。
　　我们不知道，6月份被公之于众的“交强险”基础费率究竟是如何制定的?我们知道，基础费率决定权下发给了保险公司，保监会只负责审批。我们还知道，“交强险”分家自用车、非营业客车、营业客车、非营业货车、营业货车、特种车、摩托车和拖拉机等八大类42小类车型，保险费率各不相同。我们当然还知道，《机动车交通事故责任强制险基础费率表》中，6座以下家庭自用车，保费定为1050元，6座以下营业出租车，保费定为1800元，10吨以上营业货车，保费定为4480元，50-250毫升摩托车，保费定为180元。但是，我们知其然却不知其所以然。我们不知道，保险公司依靠什么样的历史数据，不依据什么样的公式，把基础费率准确计算到十位数?
　　我们不知道，保监会在审批保费率的时候，有没有聘请有关专业机构进行评估?我们注意到，《机动车交通事故责任强制保险条例》论及机构评估和公众听证时的措辞，是可以，而非应当。
　　我们无法确切地获知，是的疏漏让保监会钻了空子，还是他们发自本心地认为，根本就没有这个必要。反正，我们没有从媒体上获悉任何专业机构的评估意见，也没有看到或者听说公众参与听证会的场景，如果在基础费率的确定上，专业机构和公众真的缺席了，那我们不得不对此深表遗憾。保险费率关乎1.3亿车主的利益，他们没有理由对此漠然置之，公众也不会无动于衷。
　　我们也不知道，总体上不盈利不亏损的两不原则将怎样得到遵循?现在人们怀疑两不原则只能兑现一半，它不会不盈利的，它非但能做到不亏损，甚至还有可能牟取暴利。我们并不认为这样的怀疑，是度君子之腹的小人之心，因为官方披露的信息，让我们无从得知盈亏点在哪里。
　　我们盼望保险公司集体站出来，给我们算笔账，告诉我们八大类42小类、1.3亿车辆可以收取多少保费，他们预计的赔偿又是多少?去年，我国大约发生交通事故45万起，直接损失18.8亿元。不用计算机，凭借小学学过的算术，他们就可以按照“死亡赔偿5万元，医疗费用赔8000元，财产损失赔2000元”的最高限额，较为精确地计算出我们的怀疑。 (来源：金羊网 -新快报　作者：文平)
　　7月1日大限至 交强险“彰显”了谁的利益?
　　对"交强险"无耻的内容的愤怒!!(ZT)
　　交强险" 显然在愚弄广大车主,表面上1050元的保费提供6万元的保额,看起来比原来的商业三者险只涨了几百元,其实是偷梁换柱,比如原来的商业三者险,如果保额是5万元的话,无论是财产损失五万元,或医疗费五万元都要赔的,是货真价实的5万元保障.
　　现在的保险公司弄出来的6万元保额的"交强险",却是只含2000元的财产损失,医疗费用赔偿限额只有8000元, 其中五万元是死亡赔偿金,且更歹毒的规定是被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额分别按照上述限额的20%计算。也就是说车主无责任的情况下,保险公司最多只赔财产损失400元,医疗费1600元! 死亡赔偿10000元!
　　看看!!!车主多缴了钱,有责任的情况下,保障比原来的商业三者险大幅度降低，而车主无责任的情况下,保险公司最多只赔财产损失400元,医疗费1600元! 死亡赔偿金10000元!超出部分实际上还是要车主承担了!
　　车主多缴了保费,保险公司在车主有责任时,绝大多数情况比原来商业三者险减轻了几万元的赔偿责任,在无责任时,绝大多数情况最多比原来商业三者险多承担2千元赔偿责任,要知道,现在的交通事故实际状况是机动车有责任的情况居多,保险公司比以前大大地赚啊,哟西!!!!!!八荣八耻学得好!
　　保监会解释说,超出部分按规定由"道路伤亡救助基金"垫付,纯粹是在愚弄广大车主!
　　请问保监会:道路伤亡救助基金在哪里? 资金从哪里来? 谁掌管? 谁垫付? 垫付以后最终由谁支付? 根本就是子虚乌有的东西!!!! 画个饼拿给车主充饥。
　　原帖：/auto_bbs/2K9U1TAP00081ROL.html
　　交强险(一个抢钱的政策)
　　数字上看交强险：419%的利润，简直抢钱!为什么这么说，因为从最简单的媒体公布的数据我们都可以看出来。计算过程比较长，为了没有耐心的朋友，我先在这里说我计算的结论：
　　从保守的计算来看，我们交纳的钱，只有66%用来作为赔偿金
　　如果从客观的来估算，我们交纳的钱，只有20%不到用来作为赔偿金
　　那剩下的钱用来干什么了?
　　1)首先，为了避免冤枉好人，我们按最保守的算法：
　　全国的交强险要赔偿多少钱呢?
　　首先引用报纸报道的交强险时候的数据：“统计显示，2005年全国共发生道路交通事故45万余起，造成98738人死亡、47万人受伤，死亡人数约占各类重特大安全事故死亡总数的3/4，直接财产损失18.8亿元。”
　　那如果实行了交强险，按2005年的数据，全国的保险公司最多陪多少钱呢?
　　由于事故责任，事故严重性等，每次赔偿数据不同，我们现在按最极端来算，假设每次事故都按最严重的来赔偿，按全国事故共45万起算：
　　全国交强险赔偿额最多不超过=45万起×每起最多6万赔偿额=270亿
　　注意：这里假设每次事故都很严重，都死人，都有财物损失，都有医疗费用发生，而且都是驾驶员责任。
　　那全国的保险费收入是多少呢?
　　继续引用报纸报道的交强险时候的数据：“据公布的数字，截至2005年底全国共有机动车1.3亿多辆，且保持着较快速度的增长。”
　　1.3亿多辆公共汽车，有很多车型，保额不同，难以计算。不过，没问题，再找数据，找到了，引用国家环保总局局长周生贤在日在全国大气污染防治工作会议上的讲话：“2005年，我国汽车保有量超过3100万辆”
　　汽车也分很多种，每种的保费都不一样，最低的是“机关非营业汽车”950元，OK,我们就按最低的来算：
　　所有汽车交纳的保费=3100万辆×950元=295亿
　　另外，剩下的大概1亿辆的摩托车和拖拉机，保费是多少呢?由于拖拉机的保费还没有定，就忽略拖拉机，把拖拉机暂时当摩托车，由于拖拉机数量不多，问题应该不大，按最低的50CC摩托车120元算：
　　所有摩托车和拖拉机的保费=1亿辆×120元=120亿。
　　全国所有机动车的保费收入最低不低于=294.5+120亿=415亿
　　注意：我们这里保费全部都是按最低标准算的! 事实上有很多的营运车辆交费高很多，摩托车的排量也一般100以上，交费也要多很多!
　　那么，他们多收了我们多少钱?
　　全国所有机动车的最低保费 - 全国交强险最高赔偿额 = 415 -270 = 145亿， 多收比例=145÷270=多收53%
　　具体一点，也就是，如果我们交保费3元，最多2元是用来赔偿的，还有1元钱用来干什么呢?
　　注意：这样的145亿还是在一些很极端的情况下计算的
　　1)每次事故都按最高赔偿6万算，每次事故都是死人的，而且都是驾驶员的责任
　　2)全国的汽车都是最低保费的机关用车，或者最低排量的摩托车。
　　呵呵，这可能吗?当然不可能，上面的是最保守的算法，也就是说，如果按实际情况算，要多收的钱，比这个还要多很多!!!!!
　　2)按比较客观的估计。
　　好，上面的算法是最保守的那，只会比实际少，而且是少很多很多，实际又上多收了多少钱呢?我不知道，因为找不到足够数据。但是，我们可以估计一下，虽然可能有偏差，但是也算给大家一个参考，如果某些部门认为我是估计错了，那更加好，请他们把相关数据给出来，大家算一下!
　　还是按上面的资料。赔偿额比较合理的估计是：
　　死亡：10万×5万赔偿额=50亿
　　伤：47万×1万赔偿额=47亿
　　财物损失：45起×最高2000赔偿额=9亿
　　再加上每次不一定都是驾驶元的责任，所以也不是100%的赔付，具体很难估计，就按8折算好了，
　　合理估计的赔偿额=50+47+9=106亿
　　比较合理的保费收入：
　　全国私人小汽车大概1800万辆，政府的公车现在大概700万辆，都是差不多1000元一台，按1000元一台算=()×亿
　　其他都是营运汽车，大概数量是3100万-2500万=600万辆，按每台2000元算，600万×亿
　　另外，摩托车拖拉机1亿辆，按50CC-220cc比较合理，180元×1亿辆=180亿
　　合理估计的保费收入=180+250+120=550亿
　　那么，按合理的估计，多收保费=550-106亿=444亿，多收比例=444÷106=419%
　　呵呵，恐怖啊!也就是说，我们交的保费10元钱，其中只有2元是做为赔偿给交通事故受害者，其他的8元呢?我不知道，保险公司利润吗?还是变成某个部门利益????
　　再看媒体报道：“交强险不以盈利为目的，各公司从事交强险业务将实行与其他商业保险业务分开管理、单独核算，无论盈亏，均不参与公司的利益分配，公司实际上起了一个代办的角色”
　　那你多收的钱用来干什么?????????????
　　原帖：.cn/BBS/bbs/disp.asp?id=82981
　　交强险成险企肥肉 强要钱能否给车主带来实惠
　　男朋友一直嚷嚷着想要买车。豪华车买不起，但几万块的QQ还是可以负担。一直没有下决心买车，就是考虑着买车容易养车难：油费贵、停车费贵、保养费贵……唉，现在连保险也贵了，还强迫购买。
　　“交强险”的条文一出台，就触动了众多车主敏感的神经。“交强险”的价格、赔偿引起了各方争议———“交强险”是否将增加车主负担?“交强险”真能给车主、给行人带来实惠吗?“交强险”的保费收入如何安全管理，会不会成为保险公司嘴里的“肥肉”?一时间，这些问题成为众多保险论坛、车友论坛上的热门话题。
　　“交强险”=抢钱?
　　●supperman：剩下的钱用来干什么了?
　　从数字上看“交强险”———419%的利润，简直是抢钱!为什么这么说，因为从媒体公布的最简单的数据我们都可以看出来(由于计算过程比较长，为了没有耐心的朋友，我先在这里说计算的结论)：
　　从保守的计算来看，我们交纳的保费中只有47%用来作为赔偿金。
　　而如果用客观方式来估算，我们交纳的钱中只有不到20%用来作为赔偿金。让人不禁要发问，剩下的钱用来干什么了?
　　【假设A】
　　一、为了避免冤枉好人，我们按最保守的算法来计算全国的“交强险”要赔偿多少钱。
　　引用报纸报道“交强险”时候的数据：“统计显示，2005年全国共发生道路交通事故45万余起，造成98738人死亡、47万人受伤，死亡人数约占各类重特大安全事故死亡总数的3/4，直接财产损失18.8亿元。”
　　二、由于事故责任、事故严重性不同，每次赔偿金额也不同。我们现在按最极端来计算：假设全国事故共45万起，每次事故都按最严重的来赔偿。
　　【计算A】
　　一、如果实行了“交强险”，2005年全国的保险公司最多要赔多少钱呢?
　　全国“交强险”赔偿额=45万起×每起最多6万赔偿额=270亿元。注意———这里假设每次事故都很严重，都死人，都有财物损失，都有医疗费用发生，而且都是驾驶员责任。
　　二、那2005年全国“交强险”保费收入是多少钱呢?
　　继续引用报纸报道的“交强险”时候的数据：“据公布的数字，截至2005年底全国共有机动车1.3亿多辆，且保持着较快速度的增长。”
　　1.3亿辆机动车中有很多车型，每种的保额不同也难以计算。不过，引用日，国家环保总局局长周生贤在全国大气污染防治工作会议上的讲话：“2005年，我国汽车保有量超过3100万辆。”汽车保费中最低的是“机关非营业汽车”，即950元。我们就按最低的来算：
　　所有汽车交纳的保费=3100万辆×950元=295亿元。
　　另外，剩下的大概1亿辆算它都是摩托车和拖拉机。由于拖拉机的保费还没有定，而且数量不多，所以就把拖拉机暂时当摩托车。按最低50CC摩托车缴纳120元计算：
　　所有摩托车和拖拉机的保费=1亿辆×120元=120亿元。
　　全国所有机动车的保费收入最低=295亿元+120亿元=415亿元。
　　(注意：我们这里保费全部都是按最低标准算的!事实上有很多的营运车辆交费高很多。并且，摩托车的排量一般也在100CC以上，交费也要多很多!)
　　【结论A】
　　那么，他们多收了我们多少钱?
　　全国所有机动车的最低保费-全国“交强险”最高赔偿额=415亿元-270亿元=145亿元;多收比例=145÷270=53%。
　　【假设B】
　　按比较客观的方法进行估计———
　　上面的算法是最保守的，只会比实际少很多很多。实际上多收了多少钱呢?我不知道，因为找不到足够数据。但是，我们可以估计一下。虽然可能有偏差，但是也算给大家一个参考。如果某些部门认为我估计错了，那更好，请他们把相关数据给出来，大家算一下!
　　还是按上面的资料“2005年全国共发生道路交通事故45万余起，造成98738人死亡、47万人受伤，死亡人数约占各类重特大安全事故死亡总数的3/4，直接财产损失18.8亿元。”下面计算取整数，假设死亡10万人。
　　【计算B】
　　比较合理估计的赔偿额是：死亡：10万人×5万元赔偿额=50亿元;
　　伤：47万人×1万元赔偿额=47亿元;
　　财物损失：45万起×最高2000元赔偿额=9亿元;(注：每次不一定都是驾驶员的责任，所以也不是100%的赔付。具体很难估计，但仅用以证明实际赔付金额比估算的数据要少。)
　　合理估计的赔偿额=50亿元+47亿元+9亿元=106亿元。
　　比较合理估计的保费是：
　　现在，全国私人小汽车约1800万辆、政府公车约700万辆，保费差不多都是1000元一台。按1000元/台来计算=()×亿元;
　　其他营运汽车大概数量为：3100万辆-2500万辆=600万辆。按每台2000元计算=600万辆×2000元=120亿元;
　　另外，摩托车、拖拉机共1亿辆，按平均每辆180元的保费计算，180元×1亿辆=180亿元。
　　【结论B】
　　合理估计的保费收入=180亿元+250亿元+120亿元=550亿元;
　　多收保费=550亿元-106亿=444亿元，多收比例=444/106=419%。
　　【总结论】
　　呵呵，恐怖啊!也就是说，我们交的10元保费，其中只有2元是赔偿给交通事故受害者，其他的8元呢?我不知道，保险公司利润吗?还是变成某个部门的利益?媒体一直都报道称，“‘交强险’不以盈利为目的，各公司从事‘交强险’业务将实行与其他商业保险业务分开管理、单独核算，无论盈亏，均不参与公司的利益分配，公司实际上起了一个代办的角色。”那么，多收的钱用来干什么?
　　“交强险”=不实惠?
　　●曲奇豆豆：1940元vs970元
　　“交强险”保费比商业“第三者责任险(简称“三者险”)”高很多。“交强险”只有8000元医疗费，而“三者险”是不分项的。也就是说撞伤一个人，若花费医疗费45000元，那么“交强险”只赔付8000元，“三者险”会赔付36000元———这就是差别!
　　此外，要是撞成重伤，8000元和没有一样，怎么办?车主如果想保障大一些的话，只能在保了“交强险”后再去投保商业险。保费就是0元，这样保额就成了10万元。但如果直接投保额10万元的商业险，保费却只是在950元至970元之间。
　　●jerry：诸多疑惑不得其解
　　请教个问题，一场事故严重的话应该不仅仅只用6万元吧?一人受伤都不止要6万元，致残呢?多人伤亡呢?
　　目前我们所投保的“三者险”以15万元起点，保费是1100元左右。但现在“交强险”的所提供的保障只有6万元，保费却要1040元，这是什么道理?
　　这是倒退呢，还是进步?虽然依旧可以在购买“交强险”的基础上再行购买“三者险”，但是费用却需要成倍增加。是何道理?
　　“交强险”=强交险?
　　●某网友：抢中下层人的钱?
　　不知道是政府还是保险公司在抢钱，在抢中下阶层的钱。
　　现在的交通强制保险对整个社会影响很大：
　　1.汽车油费上涨、固定费用急速提升，影响了消费者购车的欲望;
　　2.基于以上原因，汽车销售市场出现汽车滞销现象，大量新车积压;
　　3.汽车制造厂家由于第二点的原因，支持不住的就要倒闭;
　　4.由于第一点原因，致使运输行业为了减少亏损，将运费提高30%-50%，从而产生连锁反应……
　　所以政府在出台一样新政策可否先做个问卷调查?我个人觉得这次做法似有不妥!所以一直支持政府工作的我，这次也保留意见。
　　●jixianzheng_NEW：犒劳保险公司?
　　这样的费率和责任无非是犒劳一下保险公司。听说外资公司不能经营“交强险”，这也是对外资保险业的限制吧?但是，为什么要老百姓掏腰包，替本土保险公司筑长城抵挡外资入侵呢?
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