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X6132型万能升降台铣床主轴箱设计【优秀机械专业论文】【全套带CAD图】.doc22页
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精品机械毕业设计 答辩CAD图纸资料 优秀通过答辩
设计的过程是通过分析、创造和综合而达到满足特定功能目标的一种活动。在此过程中需不断的对设计方案进行评论，根据评价的结果进行修改，在设计的过程中不断地发现问题和解决问题。金属切削机床是机械制造业的基础设备，随着社会不断发展和科学不断进步对机床设计要求越来越高，计算机辅助设计和计算机辅助工程应用。使得机床的设计理论和方法由人工绘图向计算机绘图，由定性设计向定量设计。由表态和线性分析向动态和非线性分析，由可行性设计向最佳设计过度。
金属切削机床的基本功能是提供切削加工所必需运动和动力。机床基本工作原理是通过刀具与工件之间相对运动，由刀具切除工件加工表面多余的金属材料，形成工件加工表面的几何形状、尺寸，并达到其精度要求。X6132万能升降台铣床是一个十分典型的普通车床，广泛的应用在生产中。
主轴箱的设计不仅要满足机床总体布局变速箱的形状和尺寸的限制、达到18级转速，还要便于装配、调整、润滑和维修。
根据指导教师的推荐、重点选用《金属切削机床》以及辅助类书刊包括《材料力学》、《机械制造装备设计》、《机械制图》、《机械设计》等图书。
其中，《金属切削机床设计》无疑是系统化介绍和设计车床的资料。它从机床设计的步骤，机床的标准化，机床的总体布局到主要参数的确定。在主要的传动设计中，参考齿轮齿数和齿轮直径的确定，是主轴箱的尺寸，轴的轴径，以及传动精度等一系列布局。在结构式，结构网确定之后，要对传动件的结构、材料、构造等进行计算和设计及齿轮模数确定等。
传动件包括齿轮、传动轴、离合器、
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立式铣床工作台升降机构设计.doc54页
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立式铣床工作台升降机构设计
本论文设计主要针对机床的升降机构部分，其中包括以下几个部分： 1 双层升降丝杠的设计， 2 手动换向手柄设计，（3）燕尾槽导轨的设计，（4）直齿轮设计，（5）锥齿轮设计，（6）直齿-锥齿轮组合设计，（7）锁紧机构的设计。由于某些原因，没有上传完整的毕业设计（完整的应包括毕业设计说明书、相关图纸CAD/PROE、中英文文献及翻译等），此文档也稍微删除了一部分内容（目录及某些关键内容）如需要的朋友，请联系我的叩扣:，数万篇现成设计及另有的高端团队绝对可满足您的需要.
部分所具有的特点，双层丝杠的设计是考虑到升降行程的原因，可以将升降的距离大大的增加，手动换向手柄的设计中，其包括了垂直方向的移动和横向的移动，用一个手柄操作，可以形成互锁，避免两个方向的移动干涉，起到安全的效果。导轨的组合形式有多种，采用燕尾槽导轨其特点是多向受力，一般多有带塞铁，可调间隙。齿轮的设计主要是考虑到齿轮的传动特点，其具有效率高，结构紧凑，工作可靠，传动比稳定，设计目的是保证齿轮的寿命，设计准则是齿根弯曲疲劳强度及齿面接触疲劳强度。并且考虑到机床的载荷情况，对齿轮的材料进行选择，设计齿轮的尺寸，考虑其热处理方式等。锥齿轮的设计同样考虑齿轮设计的方面。设计直齿-锥齿组合齿轮，主要考虑工作的需要，并且此零件的设计也使得安装简易，所要考虑的问题是如何设计其结构尺寸，以使得零件的加工简易，强度可靠，生产成本在经济允许范围内。锁紧机构的设计是应机床加工精度的要求而出现的，为了使机床在垂直方向能够有足够的加工精度，故需要在此方向对
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回复:28&查看:3484
昵称：孤独的行者
UID: 108890
#1 &战鹰换小齿轮大齿轮和链条不换能增加马力吗？
昵称：孤独的行者
UID: 108890
求高人指点
昵称：射洪-阿伟
UID: 449311
注册 来自 陈子昂家隔壁！
效果很明显 换前面
换后面效果弱太多于前面
我比较有发言权 我战鹰现在家里还有 14 15 16 40 42 43 。。。。。
昵称：车在人在，车不在人还在
UID: 485010
注册 来自 四川内江河边上
换条内裤就想增强性能？改变的只是扭矩而已！发动机做出来功率就定了。
昵称：欧阳小弯
UID: 420869
注册 来自 安徽萧县
超级锐箭原厂14的小飞，极速100~
现在我换了战鹰的15的，提速肉了一点，极速反而低了一点点~但是震动小了点~同速度转速低4、500转~
去掉了三元催化，提速感觉和14小飞时一样了，极速还是100~~
功率在那摆着，只有功率过剩的时候换齿轮才能达到增速的效果~
我换小飞就是为了共振推后和震动稍低而换的~
如果能提高发动机的功率，就可以改齿轮来达到增速的目的了~
[ Last edited by 安徽萧县龙城 on
at 13:18 ]
昵称：射洪-阿伟
UID: 449311
注册 来自 陈子昂家隔壁！
&&Quote:Originally posted by 大小刚 at
换条内裤就想增强性能？改变的只是扭矩而已！发动机做出来功率就定了。 他说的对 我看错了 改大小齿 只是增加爬坡力和起动有力了 马力是固定了的。。。
昵称：孤独的行者
UID: 108890
我就是想增加爬坡力和起动力极速就不想了，因为我的战鹰就能跑到98。
昵称：射洪-阿伟
UID: 449311
注册 来自 陈子昂家隔壁！
&&Quote:Originally posted by 爱的守护者1 at
我就是想增加爬坡力和起动力极速就不想了，因为我的战鹰就能跑到98。 换齿吧 前换成14 你都能明显感觉到
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越是往上的组合 越快
越是往下的组合 越够力
UID: 498112
注册 来自 宁夏平罗
马力和发动机有关，而大飞小飞无论怎么换，发动机的功率是定值，不可能改变的。能改变的只有扭矩。
昵称：欧阳小弯
UID: 420869
注册 来自 安徽萧县
&&Quote:Originally posted by vergrr at
他说的对 我看错了 改大小齿 只是增加爬坡力和起动有力了 马力是固定了的。。。 你说反了~~改小小齿才是增加扭矩爬坡有力~
UID: 578252
龙城，你是怎么改的，我想把共振区延后到65km左右。
昵称：射洪-阿伟
UID: 449311
注册 来自 陈子昂家隔壁！
&&Quote:Originally posted by 安徽萧县龙城 at
你说反了~~改小小齿才是增加扭矩爬坡有力~ 人老了 老是说错话;(
昵称：孤独的行者
UID: 108890
今天我把我们这里所有的修车店都去了都没有14齿，悲催呀！;(
昵称：欧阳小弯
UID: 420869
注册 来自 安徽萧县
&&Quote:Originally posted by 爱的守护者1 at
今天我把我们这里所有的修车店都去了都没有14齿，悲催呀！;( 去新本售后买~~
超级锐箭原厂就是14的~
我到售后买了个战鹰15的，要了20块，算算也和网购+运费差不多~~就买了
昵称：欧阳小弯
UID: 420869
注册 来自 安徽萧县
&&Quote:Originally posted by ganxingfei at
龙城，你是怎么改的，我想把共振区延后到65km左右。 你是什么车？锐箭？小战鹰？
我的原厂是14齿小飞，速度56、7到63、4是共振点
现在换的是战鹰的（好像是，反正是在新本售后买的原厂的）15齿小飞，共振移到了59到65左右
如果想把共振推到65以后，要换16的小飞吧~
不行的话换15小飞+42/43大飞也一样~
但是要注意的是这样同速度转速变低。共振推后，震动变小，还有就是【提速变肉，爬坡无力】~
看自己需求了~~
我的改动暂时极速没变化，下一步准备换个小点的大飞试试~
昵称：龍騎
UID: 562946
注册 来自 上海青浦
&&Quote:Originally posted by 安徽萧县龙城 at
超级锐箭原厂14的小飞，极速100~
现在我换了战鹰的15的，提速肉了一点，极速反而低了一点点~但是震动小了点~同速度转速低4、500转~
去掉了三元催化，提速感觉和14小飞时一样了，极速还是100~~
功率在那摆着，只 ... 说的有道理，我从14齿换到15齿，急速差不多，就是起步弱。
昵称：龍騎
UID: 562946
注册 来自 上海青浦
&&Quote:Originally posted by 安徽萧县龙城 at
你是什么车？锐箭？小战鹰？
我的原厂是14齿小飞，速度56、7到63、4是共振点
现在换的是战鹰的（好像是，反正是在新本售后买的原厂的）15齿小飞，共振移到了59到65左右
如果想把共振推到65以后，要换16的小飞 ... 超级锐箭换15齿最好了，换16齿的话急速不行。我之前换了16齿急速只有80km/h
昵称：欧阳小弯
UID: 420869
注册 来自 安徽萧县
&&Quote:Originally posted by 龙骑侠 at
超级锐箭换15齿最好了，换16齿的话急速不行。我之前换了16齿急速只有80km/h 嗯，我也觉得换15很好用~极速不变。
提速只有5档显得肉，跑起来完全可以用4档提速，5档就用来巡航~
以前14齿，1档2档提速很郁闷，虽然有劲，但是转速高到共振速度也上不去，换15齿提速也不吃力，不需要像原来立马就要换挡了。很满意~~
等动力能想法增大的话，就把后轮换成42或43的试试（原车45的）~
昵称：孤独的行者
UID: 108890
&&Quote:Originally posted by 安徽萧县龙城 at
去新本售后买~~
超级锐箭原厂就是14的~
我到售后买了个战鹰15的，要了20块，算算也和网购+运费差不多~~就买了 我的车是大战鹰
UID: 518631
&&Quote:Originally posted by 安徽萧县龙城 at
你说反了~~改小小齿才是增加扭矩爬坡有力~ 改小小齿和改大大齿。原理一样的啊。都能增大扭矩。改16&&43&&换175中缸应该不错。
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组合机床主轴箱及夹具设计（含全套图纸）.doc33页
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第一章 绪 论
1.1 组合机床的特点
组合机床是由大量的通用部件和少量专用部件组成的工序集中的高效率专用机床。它能够对一种(或几种)零件进行多刀、多轴、多面、多工位加工。在组合机床上可以完成钻孔、扩孔、铣削磨削等工序,生产效率高,加工精度稳定。
组合机床与通用机床、其他专用机床比较,具有以下特点:
(1) 组合机床上的通用部件和标准零件约占全部机床零、部件总量的70~80%,因此设计和制造的周期短,投资少,经济效果好。
(2) 由于组合机床采用多刀加工,并且自动化程度高,因此比通用机床生产效率高,产品质量稳定,劳动强度低。
(3) 组合机床的通用部件是经过周密设计和长期生产实践考验的,又有厂成批制造,因此结构稳定、工作可靠,使用和维修方便。
(4) 在组合机床上加工零件时,由于采用专用夹具、刀具和导向装置等,加工质量靠工艺装备保证,对操作工人水平要求不高。
(5)当被加工产品更新时,采用其他类型的专用机床时,其大部分件要报废。用组合机床时,其通用部件和标准零件可以重复利用,不必另行设计和制造。
(6)组合机床易于联成组合机床自动线,以适应大规模的生产需要。
组合机床常用的通用部件有:机身、底座、立柱、动力箱、动力滑台,各种工艺切削头等。对于一些按循序加工的多工位组合机床,还具有移动工作台或回转工作台。
动力箱、各种工艺切削头和动力滑台是组合机床完成切削主运动或进给运动的动力部件。其中还有能同时完成切削主运动和进给运动的动力头。
机身、立柱、中间底座等是组合机床的支承部件,起着机床的基础骨架作用。组合机床的刚度和部件之间的精度保持性,主要是由这
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