hisky 遥控器有人用过吗?_百度知道
hisky 遥控器有人用过吗?
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我有在用hisky的x-6s遥控.还不错。
可以飞hfp80V2吗？
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太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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出门在外也不愁伟力v912 遥控器 能接模拟器用吗？_百度知道
伟力v912 遥控器 能接模拟器用吗？
想入个912，不知道哦自带的遥控器能不能接模拟器用，如果可以的话就入了。。谢谢
提问者采纳
不可以， 得要v922或以上才行，但是922难度太高， 建议直接上v955或v933, 而且玩模拟的话， 直接买个sm600， 用控玩还得费电池， 还有可能损坏控，。 直接上个sm600里面想玩小飞机的话用凤凰练mcpx，大飞机的话250什么的都可以。 912很大，没有基础的最好还是玩小飞机，以免伤到自己或别人。
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出门在外也不愁HISKY FBL100迷你3D电直开包，以及配件和MCPX的通用性（添加了飞行感受和视频）
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解說很詳細:em26: ，膠圈今天有賣了，另外想問問昨天舵機沒有反應，原來舵機齒輪受到撞擊互相卡住了，鬆一鬆已經無事，請問何處可配到這種細小齒輪，下次練機要帶頭罩飛行以作保護！:em17:
头像被屏蔽
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
不错 :em15:
讲解详细，作为fbl托，优缺点都详细列出了，老军医比现在的华托水平高，至少不会明明有温漂却说锁得一根棍一样:em21:
fbl的配件我也都试过一遍，用全套fbl零件加上mcpx 3n1可以装出一套很好飞的mcpx. 其中值得推荐在 mcpx用的是横轴，奖夹，中联 ，尾电机座。
机身如果用在mcpx需要自己切掉底部的侧板才能装c05m/hp05电机，所以虽然便宜，但是也要三思。
因为mcpx 3n1比fbl的三轴板体积大，所以fbl头罩难以装在mcp机上，需要自己剪一下，但是带上去也跟大头戴小帽一样不好看。
舵机试飞行效果我感觉跟原装舵机没有区别，低电压也没有抖舵问题 。但是如tf-4说的，国产舵机的寿命有可能不好，目前暂时不知用多久才会挂。不过我买了3个舵机，有一个会在某个油门位抖舵，拆看来看发现是因为碳膜被划破露出金属痕。所以舵机虽然比原装便宜，但是也暴露了质检不过关的问题，即使卖家服务好免费换了一个舵机，我也浪费了寄回舵机的邮费。所以买到舵机的模友最好在idle模式下慢慢移动油门摇杆，尽早检验一下是否会出现局部抖舵的问题。
总体而言，虽然整机不便宜，fbl零配件还是很合算的，对于mcpx玩家是个福音（对于cp玩家也一样，因为我将fbl的奖夹和横轴用在gcp,解决了上拉杆向外撑的毛病，螺距线性好了很多，2mm横轴也让我不再担心换横轴的成本）。这样的国内厂家值得鼓励
[ 本帖最后由 suvsuv 于
12:37 编辑 ]
原帖由 禅与馋 于
11:38 发表
:em15: 又一个被招安的，产品代言，HISKY选人有水准！
中奖什么的，不知道你信不信，反正我是信了
回复 11楼 禅与馋 的帖子
:em04: 偶只会实话实说
配件通用性很好 不错
原帖由 大白兔 于
11:46 发表
可惜他们没送给我一套这个飞一下试试
:em15: 你有传销资格证马
:em00: :em00: :em00:
驰远很早就开始做遥控了，我曾经拿到过2次他们的样机，第一次的，完全无法使用，被我退回了，第二次的，虽然很粗，但是射频部分还好，测试后一直在那里放着
可惜他们没送给我一套这个飞一下试试
:em15: 又一个被招安的，产品代言，HISKY选人有水准！
（接上楼）
但是在我多次试验快速推高油门杆后，又快速降低油门杆的瞬间，FBL100会出现尾巴顺时针摆动比较大角度的甩尾现象，总是要摆一个大角度的甩尾，才能自己正常的恢复尾巴的稳定。这种现象在我玩MCPX和GENIUS CP的过程中，从来没有出现过。因为我的MCPX不会出现这样的顺时针摆尾现象，最多就是偶尔锁尾电机不给力的时候，而出现逆时针的甩尾现象，然后才能稳住。至于我的GENIUS CP用同样的方法操控油门，并不会出现突然顺时针或者逆时针的大幅度甩尾，尾巴都是很稳定的几乎没有变化，只是GENIUS CP在正常飞行的过程中，尾巴会出现缓慢逆时针偏移的现象。
由于前文提到FBL100的主电机比MCPX主电机稍微长一点，估计扭距也比MCPX主电机大。FBL100出现的这种甩尾情况，我个人觉得有可能是FBL100使用的强磁主电机减速瞬间的拖刹速度较快，导致主桨减速也加快了，而控制尾电机转动的程序还没有调试好，不能及时跟上这个主桨转速变化瞬间的反应速度，导致这个瞬间的尾桨还处于高速转动的状态，造成尾推力太大，不匹配主电机这个时候出现的拖刹减速过快的状态，而出现瞬间的顺时针摆动尾巴。
为了继续试验锁尾效果，我就飞到一定高度后，打开遥控器上面的3D模式油门开关，想看看3D时候FBL100的锁尾是否会出现同样的情况。可是FBL100竟然出现了猛烈的向地面砸下去的现象，应该是负螺距太大了，我赶紧打开遥控上面的熄火保护开关，捡起FBL100看看是否出现损坏，由于它的塑料脚架比MCPX细一点，我不知道它是否耐摔，所以首先检查脚架，然后看看机身其它位置都没有损坏，只看到大齿轮被挤出来一点虚位而已，把大齿轮推回上去就可以了。由于这个时候遥控器上面的熄火保护开关还是打开的，忍不住再次检查螺距中点位置，没有发现什么异常。看来应该是FBL100遥控器里面预设的普通油门螺距和3D油门螺距，在油门控杆处于中间位置时候的螺距并不相同，只是当时没有弄明白为什么会出现这么强烈的负螺距，导致我砸机了。更换第二个电池试机，由于有了刚才的经验，所以这次打开3D油门模式后，在出现强烈负螺距的时候赶紧推高一点油门杆，让它不至于砸下来太多高度。请注意我使用的是“砸下来”，而不是使用“掉下来”这个词，虽然有点夸张的成分，其实主要是想为了形容它们之间下降的速度感完全不同！使用了3D油门模式后，正飞时候的锁尾和普通油门模式的锁尾区别很大，3D油门时候的锁尾很稳，快速摆动油门，也不会出现刚才那个突然大角度甩尾的现象了。但是和我的MCPX使用7mm尾电机直驱45mm玩具反桨的锁尾效果相比，只是略微逊色一点而已。
我个人推测，出现这两种油门模式下，锁尾效果完全不同的情况，有可能是由于3D油门飞行模式的时候，预设的油门曲线是全程100的平行直线，所以FBL100主马达大部分时候是全速运转，减速的效果就不太明显，而且经过了厂家试飞人员多次的测试所得到的数据来优化好了参数，因此FBL100在3D油门模式的飞行效果的锁尾很好。在普通油门模式下，预设的油门曲线只是0～100的45度角斜线，主电机的转速是随着油门控杆的移动，而呈比例性的加减转速，当油门杆处于较低位置的时候，FBL100的主电机会由于大多数强磁电机都普遍存在的现象，而掉转速很快，这有可能就造成了FBL100在那样的情况下，会瞬间的尾电机推力过大，然后突然摆尾。老实说，FBL100使用的空心杯锁尾电机在响应速度上面肯定没有问题，出现这样的现象很有可能是控制程序在普通油门模式的情况下未完善而造成的。试了一下空翻，结果发现倒飞时候负螺距真的很大，想翻回来才发现正螺距有点不足，空翻失败摔机，虽然及时打开了熄火保护开关，但是造成FBL100大齿轮摔了出来，尾管的垂直尾板也摔到桌子底下了，不过这两个零件很容易就安装回去，没有任何损失。既然出现了最大正负油门螺距的明显差异，看来不能偷懒了，要仔细观测是什么原因造成这样的现象。
找了一段时间，才发现奥妙应该在驰远电子配套的这款遥控器上面。由于没看过说明书，我只能猜想是因为下面两种情况之一，导致我打开遥控器熄火保护开关以后，所调节的0度螺距不正常。
一、可能厂家设计的这个遥控器预设了两套熄火螺距程序，并且和3D油门模式开关所处的位置相关联。在打开熄火保护开关的状态下，会按照对应的出厂预设熄火螺距动作。
导致在同样打开熄火保护开关的状态下，会造成如下两种情况：
1、如果油门模式开关处于普通模式，遥控器的熄火螺距，会按照预设的适合新手使用的熄火螺距来运行。也就是说，这个时候的最大熄火负螺距并不大。当油门杆处于中间位置的时候也不是0度熄火螺距，应该是和能让新手把FBL100飞在半空悬停的油门正螺距一样角度。
2、如果油门模式开关处于3D模式的情况下，遥控器的熄火螺距，会按照另一套时候3D的熄火螺距来运行，这个才是我们平常使用的那个双向对称熄火螺距。
二、可能这个遥控器的熄火保护开关是独立工作，只负责让主、尾电机锁定不运转。并不干预3D油门转换模式预设的那两套油门螺距。也就是说当你打开熄火保护开关的时候，如果这个时候的油门选择开关处于普通飞行模式，那么油门杆控制的螺距会继续以普通飞行模式的油门螺距来动作，但是主、尾电机都不会转动；如果这个时候你的油门选择开关处于3D油门飞行模式，那么油门杆控制的螺距会继续以3D飞行模式的油门螺距来动作，但是主、尾电机也不会转动。
我个人推测FBL100原配遥控器采用的是我说的第二种情况。看来还是我玩航模的经验比较少，我玩过的华科尔WK-2801PRO和JR 9XII这两款遥控器，在打开熄火保护开关的情况下，只有一个熄火螺距曲线调节，也不会和其它飞行模式的油门螺距关联，通常我都是调节到和3D油门螺距曲线一样就行了。因此调节FBL100油门螺距的时候，我只是打开了遥控器上面的熄火保护开关就算了，然后就把主桨的螺距调节到0度，其实这个时候的油门模式开关还处于普通飞行模式下，我这样调节好的主桨螺距并不正确，导致后来飞在空中，一打开3D油门开关，主桨就出现了很大的负螺距，导致我的预估不足而砸到地面。其实厂家给我的时候，就已经全部调试好了，只是我自以为是的调错了螺距，所以各位检查FBL100主桨螺距的时候，千万不要犯我这样的低级失误！
我觉得FBL100遥控器这种打开熄火保护开关后，并不干涉普通飞行模式下油门螺距的方式，很适合新手练习FBL100的时候使用。当飞行时候出现异常，操控者需要快速打开熄火保护开关的时候，由于新手还没学会熄火降落，多数都是下意识的把油门杆摆到最低位置，如果在这个时候直升机的主桨还没有完全停止转动，太大的负螺距，会让直升机猛然砸到地面上，造成直升机的零件损坏。但是，FBL遥控器这种熄火后的特别螺距动作方式，就可以避免刚才说的那种情况发生。
既然已经知道是我自己的问题调错了主桨螺距，重新调节好舵机拉杆就可以了。
（具体的FBL100主桨螺距图片，我放在了藤椅位置，请去那层楼观看，因为这层楼装不下这么多内容！）
当所有的检查都搞定以后，再次尝试用普通油门，柔和的飞完一个电池。不知道FBL100主板上面预设的动力锂电池低压保护是多少，反正我用220mah锂电玩了可能4分半钟以上，可是FBL100的动力没有太明显的下降，搞得我不停的抬头看墙壁上面的时钟，最后决定不再继续玩下去了，停飞拔了电池测量电压是3.66V，比MCPX低压保护时候测得的大概电压3.8V低了不少，不知道这个FBL100的主板是否有低压限流保护，所以使用这个遥控器玩的时候，最好自己掌握安全飞行时间，不要让锂电池过放电。
当我试验完毕后，就拍了两个视频。
第一个视频由于我为了感受FBL遥控器的滚珠轴承效果，所以直接把遥控器里面的油门杆压片拆除了，油门的控制很顺畅，导致我的右手去抓FBL100的时候，左手一个没控制好油门杆，油门杆立刻丝般柔滑的往正螺距方向跑去，FBL100也随着油门杆的移动，而往地面下降，竟然出现了九阴白骨爪的失手
由于有了这个失手，第二次拍视频的时候，就注意了对于油门杆的防范，我的九阴白骨爪终于成功捕获FBL100，哈哈！
由于我的技术水平还没有达到任意暴力3D的程度，所以就献丑飞一下给大家看看。留意FBL100在没打开3D开关，正飞时候的锁尾，特别是猛烈变化油门瞬间的尾巴状况。开了3D开关后，没有这个现象，很稳定。FBL100在倒飞状态下很稳定，在控制好平衡状态的情况下，可以放手倒飞悬停住，它的稳定程度比我的MCPX V1好，关键是比我的MCPX V1在倒飞时候容易操控。FBL100在倒飞时候的小距离操控性能，接近于我的GENIUS CP在空翻状态完成稳定后的倒飞状态，主要是GCP的齿轮比，和FBL100与MCPX这两款电直都不同，所以造成GCP的暴力程度应该略逊那两款电直，但是GCP在需要极小幅度油门控制的时候会比它们都细腻和容易掌控，只是我的GCP尾巴会有偏移现象，空翻时候的状态也没有MCPX和FBL100好，所以也不完美。
我对于FBL100的飞行感受就这么多了，更深的飞行性能，还是留待其他懂得暴力3D的高手去测试与发掘吧！
[ 本帖最后由 tf-4 于
01:18 编辑 ]
令我意外的原装初级遥控器。
FBL配套的遥控器和我的华科尔WK2801PRO遥控器合影，FBL遥控器稍微矮一点。
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另一个侧面有充电插孔，由于这款遥控器使用4节AA电池，所以请不要使用电压过高的充电器来充遥控器电池。
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也许是这款遥控器的外壳和另一款高级遥控器共用一个模具的原因，它的背面右下边预留了模拟器插孔的安装位置，但是可能为了成本考虑，这款初级遥控器竟然没有模拟器插座，想用它玩模拟器的模友看来只能自己想办法DIY了。还是建议一下厂家，不要因为这个遥控器定位在最初级的6通遥控器，而放弃对于大多数人都有用的模拟器插座。虽然这款FBL100的定位人群是有一定基础的航模老手，但是肯定会有不少新手打算购买这款相对于MCPX便宜一点的3D电直，对于新手来说，模拟器加上FBL100一起结合练习，进步才能更快。
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打开遥控器的电池盖，能看到箭头位置有一个三针的电池插口，不知道具体用途，难道这款遥控器可以直接使用1S锂电当发射电源吗？看来还是等厂家的人员来解答吧。
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由于不知道这个遥控器是否能使用1S的锂电池，想找FBL100的说明书来看看，结果整个箱子找遍，竟然没有说明书。
可能因为这次免费试机的门槛有点高，名额主要是提供给那些有一定直升机操控技术，并且懂得自己调试直升机的老手，让他们试一下实际的飞行效果，并且能反馈一些有用的信息和建议给厂家，使厂家的产品能更加完善，所以没有配套说明书。
反正各位有丰富3D直升机飞行经验的老手们，不要再犹豫了，赶紧去他们新浪微博，或者本论坛驰远电子的商家去报名吧，有一架免费的迷你3D电直玩玩，何乐而不为！
老实说，对于老手来说，没有说明书也关系不大，但是这个遥控器的面板上面又没有专门的对频按钮，你们起码也应该小小的说明一下这款FBL100应该怎样对频吧？
我赶紧把FBL100的大桨拆了，然后试验一下把电池安装到遥控器后，先开遥控器，接着插飞机电池，可能是厂家出货给我的时候已经帮我调试好了，好像没有异常情况发生，只是要等一点时间，当我看到直线舵机的拉杆在小幅度上下往返几次然后不动的时候，估计是三轴陀螺仪初始化完毕了，试运转一下，也没有什么异常的情况，这样终于放心了。
由于我感觉这个遥控器的油门控杆偏紧，所以试验没问题后，就拆开了遥控器调节油门的控杆压片。
拆开遥控器后的正面部分
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遥控器的背面部分
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既然遥控器的外壳都拆开了，就顺便看看照多几张相片
高频头部分。不知道高频头是否可以拔出来，由于有了拔FBL主板上面尾电机插座的阴影，所以不敢用力拔它的高频头。
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遥控器里面的熄火开关、3D油门开关、各个控杆的电位器都是使用插头方式，插在遥控器的主板插座上面，方便玩家随意更换mode1、2、3、4这几种手。如果通道的方向反了，可以把那个通道的电位器最外边两条电线对调位置就可以了，基本上不需要动用电烙铁就可以完成，但是不知道这样改手后，遥控器前面板上面的对应电子微调是否也要进行相应的设置，才能正确使用。在容易换手这一点上面，FBL原配遥控器比MCPX原装配套的DX4E遥控器好很多，据说DX4E改手很麻烦，害得我一个买了美国手MCPX的朋友，只能被迫尝试转换练习美国手，但是最终他还是把DX4E遥控器卖了，买高级一点的遥控器，就是为了用回自己熟悉的日本手操控。
09各个电位器和两边开关的插头都可以更换.jpg (90.97 KB, 下载次数: 3)
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控杆模块上面的电位器很容易拆，只是有一个塑料片压住，把塑料片拆了以后，用一字起子就可以把电位器翘出来更换了，不像有些遥控器，必须通过吸焊器的协助，才能把电位器从遥控器主板上面拆出来更换。
10控杆电位器用压片紧固.jpg (82.71 KB, 下载次数: 5)
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我不懂这款电位器是否好，反正拍了几张图片你们看看吧。
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其实我把遥控器拆得这么散，主要是在调节油门控杆弹簧的时候，看到了它的转动部分竟然是滚珠轴承，所以干脆大拆看看。
14控杆上面的轴承.jpg (79.18 KB, 下载次数: 2)
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同时留意到控杆模块的电位器引出电线都有专门的引线孔，这样可以有效减少电位器电线，因为控杆的频繁摆动，导致电位器和电线之间焊接位置损坏。
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整个遥控器里面应该有8个滚珠轴承，我只是拆了一组给大家看看。
16两个轴承.jpg (46.64 KB, 下载次数: 4)
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还有一点，当你误碰打开了遥控器上面的熄火或者3D油门开关，然后打开遥控器电源开关的时候，这个遥控器会有报警提示音发出，只要恢复了上面的两个开关，报警提示音就会消除。
虽然这只是一个鸡肋性质的3D电直配套遥控器，不过从上面几点的细节应该能看出，驰远电子对于遥控器的硬件设计和制造工艺达到了一定水平，并不会因为鸡肋般的遥控器，就对里面的材料也进行大幅度的缩水。
对我来说，这个遥控器唯一美中不足的就是没有模拟器插孔而已！至于油门和螺距曲线，我用JR遥控器玩MCPX的时候，都没有刻意去调节，只是使用MCPX说明书推荐的设置就足以，同时由于MCPX三轴陀螺仪的关系，JR遥控器里面的各个通道微调，陀螺仪感度都不可以调节，倾斜盘方式也只能选择1舵机方式。其实有了三轴陀螺仪以后，普通的高级遥控器有了向低级遥控器贬值的趋势，很多东西都是三轴程序内置好了，遥控器上面需要调节的数据并不多。
不过他们的网店可以让用户补足高级遥控器的差价，然后直接发一套使用高级遥控器的FBL100套机。如果这个差价不是太离谱，你手头的预算也不是太吃紧，就建议购买高级一点的遥控器，毕竟这个初级遥控器不能记忆几个模型的数据，也没有飞行时间报警功能，我比较担心会忘了飞行时间，导致过放锂电或者炸机。
4月1日添加飞行感受
第一次飞行前我首先检查一下FBL100主桨的螺距是否合适。本来想拔了主、尾电机电线插头然后再检查FBL100遥控器预设的普通油门螺距和3D油门螺距有没有不同，可是FBL100拆电机插头并没有MCPX那么方便，必须把FBL100的主板拆出来后，才可以拔电机插头，不过我怕拔插头的时候再次把主板上面的插座整个拔出来，所以就省略了这一步骤。检查主桨螺距的时候就按照自己玩其它牌子迷你电直的习惯，遥控器和FBL100都插了电池对频完毕后，打开遥控器上面的熄火保护开关，把油门杆推到中间位置，结果看到主桨对折在一起形成的角度没有重合，等于不是0螺距，所以顺手调节了一下三个舵机的拉杆长度，调整主桨至0螺距，由于这个初级遥控器最大正负螺距都是预设好的，无法单独调节，所以我只是推油门杆到最高和最低，看看舵机有没有异常，主桨夹拉杆工作是否正常就算了，没有注意它的最大正负螺距之间的差异。
当检查完毕后，就把油门杆放到最低位置，然后复位熄火保护开关，用遥控器的普通油门模式，柔和的飞行了一个电池，感觉三轴的平衡性还不错，很稳定。只是当FBL100从航线飞行状态，转变成在定点悬停状态的瞬间，尾巴会有轻微左右快速晃动的现象，不过没有出现尾巴温飘的现象，锁尾还算可以。（下楼待续）
[ 本帖最后由 tf-4 于
01:01 编辑 ]
FBL100配件和MCPX配件的区别。
收到的FBL倾斜盘升降舵球头位置有些水口，不过问题不大，自己修一下就可以了。它和MCPX的倾斜盘最大不同就是内盘使用了粗一点的2mm球头，MCPX的内盘1.5mm球头比较容易摔断，FBL100的2mm球头不知道是否结实。
01有水口的倾斜盘.jpg (55.43 KB, 下载次数: 6)
12:05 上传
由于FBL倾斜盘内盘使用了2mm球头，所以主桨夹的拉杆下球头扣位置也改了2mm孔，所以不适合原装MCPX倾斜盘使用。
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FBL主桨夹，由于它使用了2mm的横轴，所以主桨夹的轴承也使用了比MCPX主桨夹结实的轴承，不过FBL100主桨夹散卖的配件中没有包含轴承，所以你最好看看是否同时购买。
03适合2mm横轴的主桨夹.jpg (60.27 KB, 下载次数: 5)
12:05 上传
FBL和MCPX横轴的对比很明显看到直径粗了，看它的淘宝店介绍FBL横轴的材料是304，看来比MCPX使用的1.5mm横轴结实很多。
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FBL的中联比MCPX中联顶部厚了，顶部位置也结实了，其它位置的构造一样，可以直接使用在MCPX主轴上面。不过MCPX中联的横轴位置稍微扩一下孔也可以使用2mm横轴，只是FBL的中联价格不贵，还是推荐使用它吧。不过FBL网店上面的中联没有配套横轴橡胶圈，也没有适合的散装胶圈出售，看来MCPX的玩家还是继续使用原来的横轴胶圈吧。
05FBL主桨夹厚了一点.jpg (42 KB, 下载次数: 6)
12:05 上传
FBL脚架的支架虽然比MCPX脚架细了一点，但是肯定能用，价格便宜，推荐购买。
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FBL的7mm尾电机座由于固定尾管的插孔是2mm正方形，所以完全适合想改华科尔genius cp和mini cp强劲7mm尾电机的用户使用，至于MCPX的玩家使用起来，就要自己想办法固定尾管，让它摔机的时候，尾电机座不会打滑移位。
07肯定适合华科尔gcp和minicp使用的7mm电机座.jpg (54.18 KB, 下载次数: 6)
12:05 上传
和MCPX主体有区别的FBL主体，留意主马达位置，看来如果使用AEO M5无刷马达，应该不用再进行太大幅度的主体打磨了。
08和mcpx不同的机身主体.jpg (45.81 KB, 下载次数: 5)
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FBL主体尾部2mm的正方形尾管固定座
09尾盖固定座不同.jpg (39.6 KB, 下载次数: 5)
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箭头所指的这一边机罩头部固定柱子会和MCPX直线舵机干涉，除非剪掉它，否则比较难安装MCPX原装舵机，主体的另外两个直线舵机固定位置都可以直接安装MCPX原装舵机。
10mcpx舵机无法安装.jpg (50.37 KB, 下载次数: 3)
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FBL主体的主轴轴承和MCPX有区别，左边是MCPX那个没有防尘盖的轴承，右边是FBL有防尘盖的轴承，它们的内外直径都是一样。
11主轴轴承.jpg (56.65 KB, 下载次数: 3)
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不同的只是厚度而已，左边是MCPX，右边是FBL。
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FBL主体如果安装MCPX轴承的样子
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使用厚度2.5mm轴承的样子
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FBL的主电机外形尺寸和MCPX主电机一样，但是FBL的主电机比MCPX主电机稍长，应该扭距比MCPX主电机大，只是不知道FBL主电机里面是否使用碳刷。
15和MCPX马达区别.jpg (61.48 KB, 下载次数: 6)
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当然，FBL的舵机拉杆肯定适合MCPX使用，放心购买吧。
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至于FBL的主桨，尾桨，锂电池当然也可以使用在MCPX上面，看来玩MCPX的玩家有福了，不用再为了昂贵的MCPX配件而烦恼。
[ 本帖最后由 tf-4 于
12:08 编辑 ]
接着是MCPX玩家们都比较关心的直线舵机通用问题了。
FBL100直线舵机正面
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左边是MCPX舵机，右边是FBL舵机。
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从FBL直线舵机的反面可以看出，右下边的电路板有一个凹口，所以MCPX的舵机使用在FBL机架主体上，从尾巴往前看，靠前面右边的位置不适合安装。不过FBL的直线舵机可以使用在MCPX机架主体上面，不用再为了直线舵机的问题而头疼了！
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大家最关心的舵机插头图片，左边是MCPX，右边是FBL。留意它们相互之间只是最外边的两条电线的线序不同，只要更换了正确的线序就能直接插在MCPX上面使用了，它们的线序可能是美规和欧规的区别不同而已。
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拆开FBL直线舵机，看到它的碳膜上面涂了一层黑色的润滑油，可能是石墨油，不怕灰尘影响润滑效果。不像MCPX舵机那样没有润滑油，只能干磨。至于碳膜上面涂润滑油到底好不好，就只能等专业人士去解答了。
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丝杆上面的电刷
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4月1日添加，由于飞行感受那一层楼的字数限制，所以把FBL100的主桨螺距图片，放在了这一层楼！！！
由于我以前是从日本手改美国手，所以遥控器的熄火开关和3D油门开关，与正常的美国手遥控器不同，要自己重新对调一下位置。
顺便拍了一下FBL100在各个情况下主桨的角度图片。
切了熄火后普通模式油门最低时候的螺距
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切了熄火后普通模式零螺距时候的油门位置
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切了熄火后普通模式油门中点时候的螺距
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切了熄火后普通模式油门最高时候的螺距
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切了熄火后3D模式油门最低时候的螺距
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切了熄火后3D模式油门中点时候的螺距
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切了熄火后3D模式油门最高时候的螺距
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其实对于这些迷你3D小电直，调节螺距很简单。只要遥控器和FBL100先后插了电池通电对频完毕，先打开遥控器的熄火保护开关，接着打开3D油门模式开关，记得不要搞错了顺序，然后把油门杆推到中点位置，就可以按照图片那样检查主桨的角度是否0度了。
08 先切熄火然后拨动3D油门模式油门在中点.jpg (47.11 KB, 下载次数: 6)
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如果这个时候FBL100的主桨没有平行，就先拔了FBL100的电池，然后按照图片说明那样，调节舵机钢丝拉杆的长度就很容易调好了。
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由于我使用的HIMODEL锂电池比较宽，不太适合FBL100的电池架，所以我要在电池架上面来一刀割开
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插入我的HIMODEL 220MAH 25C锂电
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FBL的内部图片
接着该说说我这架FBL100上面一眼就看到的缺点。
机罩的材料不知道是否耐摔，我刚拆包还没有飞，就看到机罩靠电池架位置有裂痕，不过关系不大，不影响飞行。
01头罩箭头位置裂了.jpg (53.01 KB, 下载次数: 9)
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厂家组装人员不小心把尾电机插头夹住副翼舵机电线并且压紧了。
02尾电机插头押着了副翼舵机电线.jpg (65.35 KB, 下载次数: 13)
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留意箭头位置，不但挤压着舵机电线，可能还用力过猛，导致主板上面的尾电机插座有一边脚翘了起来。
03箭头位置导致尾电机插座有点翘起来.jpg (50.68 KB, 下载次数: 10)
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看到这样的情况，当然是只能拆了主板，然后拔各个插头，重新插回去。但是由于尾电机插头挤压得太紧了，拔出来的时候，竟然把整个主板上面的尾电机插座拔了出来，希望这样的情况只是个别现象！
04拔尾电机插头导致插座拔了出来.jpg (74.95 KB, 下载次数: 11)
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随意用电烙铁焊了一下尾电机插座，反正以后可能改无刷，也许还要拆了这个插座，所以没必要焊接得太结实。
06用电烙铁随便焊回.jpg (73.24 KB, 下载次数: 7)
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既然拆了主板，因此也顺便留下了它的倩影。并且多口问了一下懂电子的朋友，那几个IC的作用，所以就在图片上面也标明一下。
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朋友告知，这个三轴传感器IC是MPU-3050，和MCPX V2版本主板使用的ITG3205属于同一个公司，都是16位的数字陀螺仪传感器IC，比MCPX V1那个要通过两轴和尾轴陀螺仪传感器组合在一起的三轴IC要好，至于这个MPU3050和ITG3205，哪个IC比较好就很难具体判断，只能说MPU3050的量程是可以设置的，在这一点上比ITG3205要好。
当然ITG3205也肯定会有比MPU3050好的方面，只是我又不是专门研究这些电子产品的人，没必要了解那么清楚，对于我们这些普通模友来说，硬件再好，如果三轴软件跟不上，也是浪费了。不过MCPX V1的三轴程序也只是上海合朗的李工程师设计，并不是老外设计，不知道驰远电子负责设计三轴程序的工程师水平如何，既然这两款3D电直的程序都只是国内设计师研发，看来使用好的硬件会对三轴的操控稳定性帮助更大。
既然，FBL100的三轴IC比MCPX V1好，和MCPX V2的差别不大，那么它们使用的MCU会是怎样呢？忍不住继续问那个朋友，他说FBL100的这个处理器估计是台湾产，一般只有台产和日产的处理器才没有内部EEPROM，但是日产的处理器上面一般都有LOGO，FBL100这个应该是台产的8位MCU。由于MCPX V1和V2使用的都是16位MCU，看来FBL100会比MCPX在MCU这方面稍微有劣势。
看看这个FBL100的EEPROM
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再看看我的旧电脑主板BIOS芯片
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老实说第一眼看到这个EEPROM，我觉得和我使用的台式电脑主板BIOS芯片以及内存条的校正IC外形差不多，以前我的电脑主板刷坏了BIOS，导致电脑不能启动，只能把整块主板拿到电子城，让那些卖编程器的店家帮忙重新刷入正确的BIOS，当时是第一次亲眼看到店家只是使用普通的电烙铁，就很轻易的把这种封装的IC拆下来了，虽然收了我20元的拆IC费用，不过也让我学到了拆同类型IC的方法，这个学费还是很值得！
由于对这些IC的水平了解有限，我问了一下朋友，这个IC是否存放三轴程序，如果是这样的话就好了，以后更换新三轴程序，只要拆了这个IC，从网上下 载驰远电子的新三轴程序，然后刷写进去，或者直接把IC寄给厂家帮忙升级新三轴程序。可是朋友告诉我，这个IC应该是只保存绑定的地址而已。
FBL100主板另外几个角度的图片
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