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年轻消费群已经成为10万元至20万元这个价格区间车型的消费主力军，时尚、个性、运动是年轻消费者的购车关键词，而SUV作为时下最火热的车型刚好满足了年轻人追逐潮流、追寻自我的生活态度。北京现代ix25正是为了这个消费阶层而诞生的一款都市紧凑型SUV，它自北京车展首次亮相后便吸引了不少年轻消费者的关注。尽管这款车型还没有正式上市，但是我们已经在经销商处提前接触到了实车，下面就让我们一起来了解一下这款年轻的车型
此次实拍的北京现代ix25（以下简称ix25）是一款1.6L排量两驱版车型，正式上市后它还将提供2.0L四驱版车型。
外观造型动感时尚 符合年轻人口味
ix25采用了现代“流体雕塑2.0”设计理念，整体风格运动硬朗，配置方面表现的也不俗。
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外观小结：ix25并没与因为是紧凑型SUV而给人小里小气的感觉，现代全新的设计语言让ix25看上去充满活力，线条设计也颇为硬朗。单从实拍车型来看，配置方面也比较符合当下的潮流。
内饰风格简洁 配置比较丰富
来到车内便感受到熟悉的现代式风格特点，对称式飞翼形中控台和布局简洁的操作面板看上去都不错，但是和突出的时尚外观相比，内饰还是显得有点沉闷。销售热线： 李雨菲
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内饰小结：尽管内饰设计没有给人印象深刻的设计亮点，但是真皮多功能方向盘、7英寸触控式液晶屏、自动空调甚至是全景天窗这些比较主流的配置都悉数奉上，在实用性方面还是非常值得肯定的。
空间表现出色 提供两种动力
在我印象中，韩系车对于空间的布置设计一向表现得非常细心，ix25这次同样没有让我们失望，而1.6L和2.0L两种可选动力对于车型定位来讲也足够称职。
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空间及动力小结：无论在储物空间还是在乘坐空间方面，ix25都有不俗表现；ix25所提供的1.6L和2.0L两种发动机也是这个级别车型的常见配置，能够在保证动力性能和提高燃油经济性之间达到合理的平衡。而6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱也为不同消费者的实际需求提供了更合适的选择。
最后总结：
无论外观还是配置，北京现代ix25都努力的去迎合了市场的需求，专注年轻消费者的喜好，以此来让自己在同级别市场中更具竞争力。别克昂科拉、福特翼搏、雪佛兰创酷是ix25上市后最直接的竞争者，在外观和配置不输对手的情况下，品牌认可度和售价就将是决定它销量的最主要因素。
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北京中汽盛通汽车销售服务有限公司&&电话：,&&地址：北京市昌平区立汤路东三旗418号我想买现代ix25车款14.28万。想分期付款，首付最少要多少钱？这个车怎么样_百度知道
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全新胜达车身尺寸对比
长度（mm）
宽度（mm）
高度（mm）
轴距（mm）
从正面看去，真是无法区分两车的身份，完全一样，在车身尺寸上相比国产全新胜达短了35mm，高度增加了4mm，轴距则保持不变。
侧面整体线条没有变化，唯一可以区分的地方在于顶部天线的样式，型只有顶配为鲨鱼鳍样式，而进口版则全系为鲨鱼鳍造型。另外轮毂方面，国产全新胜达为17寸与18寸轮毂，而进口版本为18寸与19寸的轮毂。
『国产版全新胜达』
国产版全新胜达在中高配车型上装备了LED的日间行车灯，看上去很漂亮，而且对行车安全也有一定帮助。奇怪的是为什么进口版本的全新胜达全系没有这项配置，可能是为了国内消费者的特殊喜好专门加装的吧，顺便也增加点回头率。
车尾造型的区别比较明显，具体表现在排气管的布局形式上，国产版本采用了双边双出的扁口设计，进口版本为单边双出，有点太低调了，就视觉效果来说国产版赢了，个人也认为国产版更具运动风格。
●&动力系统与驾驶感受
对于外观内饰什么的小变化对我来讲都无关紧要，最能吸引我的还是这台Lambda Ⅱ 3.0L V6 自然吸气发动机，最大功率264马力（194千瓦）/6400rpm，峰值扭矩306牛·米 /5300rpm，光看数值就知道它是一台偏爱高转速的发动机。
踩下油门，发动机似乎还在揉着惺忪的睡眼，一副懒洋洋的样子，6速手自一体变速箱则保持了高度警惕的状态，愿意回应驾驶员脚下的每一次动作，并且每次换挡都非常平顺，就像被灌注了一剂麻药，让你失去了感知顿挫的能力，换种说法，这也许就是对舒适的一种表达。
千万不要以为慵懒的游走就是这台发动机真实的表现，只是它更愿意给大家表现出自己温柔的一面。将变速箱切换至手动模式，转速3500rpm靠上，伴随着发动机与浑厚饱满的排气声音，这台进口全新胜达也进入了“最佳状态”，加速感绵密有力，没有涡轮发动机那么突兀的推背感，超过100km/h后动力储备依然很足，我喜欢这种感觉。
进口全新胜达在驾驶舒适性方面的悠然表现要远远大于对它动力的追求，而且让一台全力冲刺显然不是一件稳妥的事情，还是稳住油门享受下高速巡航的感觉吧。进口全新胜达也配备了可变助力转向系统，这功能的优点在之前中已经体会到了，用“轻”的回馈力度泊车实在是太方便了，单手打方向毫无压力。
高速巡航时系统会自动将转向力度调节到“重”，这是为了更好的驾控车辆，只不过路感回馈以及转向精确性依旧近似于没有，好在这些对于进口全新胜达来说都不重要，毕竟它不需要追求这种风格。
其实从车刚发动起来，全新进口就开始在给我们灌输舒适与惬意的定义，悬架的设定一定要柔中带有一丝韧性，跑起来不能有忽悠感，而是将吸收震动与回弹控制在一定范围之内。对于进口全新胜达的行驶表现我基本满意，本职工作做得到位，给70分，扣分的地方在于刹车踏板的脚感，让人挺没信心的，前段虚位较大，后段刹车力度也不是很充足，可能跟自身1.8吨的体重有关系，初次驾驶需要有一定的适应过程，也希望厂家在后期小改款车型中有所调整。
作为全新胜达车系里面的旗舰，进口版本的到来一方面要提升车系形象，另一方面是要拉开与国产全新胜达之间的定位差异，充分担当好一个精神领袖的职务。为什么称之为精神领袖？原因是显而易见的，国产版本价格上已经占据了大部分优势，更何况2.0T版本还能带来更为迅猛的加速力道以及更为乐观的经济性，性价比高多了。
如果您不差钱，实在喜欢大排量自然吸气的感觉又对进口车情有独钟，我推荐您直接购入顶配车型，超高的配置以及各方面的表现都不会让您失望。客观的说，我并不打算推荐大家购入进口版本的全新胜达，因为我认为国产2.0T版本更容易满足消费者对车辆综合使用方面的需求，7座车型的定位极有杀伤力，不仅可以对发起攻击还能抢占一部分、的市场，更值得入手。
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现代瑞纳分期付款首付要多少出厂价格和团购价格是多少钱
北京军政伟业汽车销售有限公司 发布时间： 9:56:11
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正如代言人王力宏一样，充满阳光的外形，时尚的车身线条成为了瑞纳外观体征比较明显的特点。同样的，王力宏创作的瑞纳广告歌中“你怎么那么美？”似乎也在说明，瑞纳的车身设计的确给人耳目一新的感觉，全新家族设计风格，全新线条设计都一一展现在瑞纳身上，难怪在大街小巷中穿行时，瑞纳也会吸引不少路人的目光。
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就车身尺寸而言，瑞纳外形长、宽、高分别达为4340mm、1700mm、1460mm，在A0级三厢小型车阵营属于中规中矩的数据。不过，达到2570mm的轴距则让瑞纳超越了不少竞争对手。而由于采用了短发动机舱和短行李舱设计，瑞纳车身侧面显得立体感更强，远看还有几分四门Coupe设计的感觉。
说到瑞纳的外观特点，不得不提一下的是现代新车的家族风格，其中比较典型的特点包括全新X型的前脸，此前海外上市的索纳塔换代车型YF、国内上市的ix35以及刚刚在洛杉矶车展上首发的换代伊兰特等，几乎无一不采用全新X型前脸设计。另外，刀锋般凌厉的腰线同样在YF、换代伊兰特等车型上出现，效果相当协调。
本次试驾车型为瑞纳1.4L自动豪华型，它有一个比较重要的卖点配置，那就是双开启式安全防夹电动天窗，占据将近一半车顶面积的同时，也使得它对于时尚元素的诠释更到位。
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作为瑞纳高配车型的标志之一，8辐式4V型合金轮毂在瑞纳这款小车上，笔者认为确实挺般配的，也比较有档次。配备195/50 R16 84H的扁平宽胎本来就优于同级别竞争对手，姑且不论这副轮胎的表现是否堪称完美。
不过，瑞纳终归还是一台合资车，在某些方面成本控制不会像自主品牌那样有优势。就拿排气管的设计来说，如果考虑到自身外观形象以及时尚定位的话，笔者觉得给排气管戴个镀铬装饰应该更能说明些问题，何况一个镀铬装饰根本值不了多少钱。
瑞纳内饰：色调温馨 简洁设计兼顾实用性
从米基双色的内饰色调来看，瑞纳显然走的是温馨风格（这与冷冰冰的全黑内饰完全不是同一路线）。简洁的内饰中，采用钢琴漆面板的中控台和银色面板装饰的四辐式方向盘等，与同级别自主品牌车相比，优势在于档次显得较高。在瑞纳整个中控台面板中，做工的精细更值得自主品牌车学习。当然，如图上出现的接缝不均小瑕疵并不影响瑞纳车内做工的整体水平。
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为了与内饰整体温馨氛围搭配协调，瑞纳并没有采用运动感强的炮筒式仪表盘，而是采用了比较保守但也很耐看的平面式双圆环仪表盘，并配备了自发光功能，无论白天还是黑夜看仪表盘，都能清晰辨认表盘上的所有数据。当然，表盘亮度不可调，没有配备水温表等细节，说明了北京现代在恰当的地方控制成本的做法非常高明。
除了仪表盘设计不错外，本次测试车型还配备了行车电脑液晶显示，其显示信息包括A/B单段里程计算、经济驾驶模式提醒、预计可续航时间、预计可续航公里数以及本段行驶平均速度等，可满足日常使用信息要求。
对于瑞纳方向盘的设计，笔者认为是可圈可点的。好的方面包括方向盘集成了音响控制快捷键，方向盘可手动高低调节；不好的方面包括方向盘直径略微偏大，握环则有些偏小，加上塑料感较强，导致方向盘手感一般。另外，方向盘没有前后调节、快捷键没有背景灯等，也影响到日常有些使用习惯。
驾驶席电窗控制键区域设计很精美，做工也非常精细，特别是各种按键触摸点手感都是不一样的，非常有利于驾驶员采用盲操作。不过，四门电动窗均没有配备一键升起功能，且仅有驾驶席配备了一键降下功能，仅这点就让笔者觉得配置不够厚道。同时，这块区域所有操作键都是没有背景灯的，要想在晚上能正常操作的话，需要一段时间适应。
中控台音响播放系统采用了一体式设计，钢琴漆面板提升了档次。不过，在音响区右下角的两个外接音源接口处，裸露的设计似乎有些影响中控台的美感，这个细节笔者认为可以再精细一些。而音响控制区中，主管音量及调频的两个旋钮阻尼感是不错的，但若是能设计大一些的话操作更便捷。正如几个功能按键一样，面积较大确实带来不错的使用感觉。
经过实际测量，瑞纳车内驾乘空间真实尺寸正如以上模拟图所示。整体而言，瑞纳车内给笔者印象最深的纵向空间非常可观，前后座椅坐垫的尺寸基本都能对大腿完全承托，并还能得到后排膝部接近两拳的空间，这在同级别车上是比较罕见的。而得到这样的结果，除了车内座椅编排较合理外，2570mm的轴距也是帮了一个大忙。
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至于行李厢方面，笔者认为官方宣称的454L容积，其实更大一部分是来源于其屁股普遍比同级别车要高的那一部分，因为在实际测量过程中，笔者发现瑞纳行李厢内设计并非十分规整，特别是因为后轮拱占据的位置，使得行李厢内宽度竟然从973mm-1470mm之间不等。当然，比较可喜的是，瑞纳行李厢开口相对较宽较高，使用起来还是挺方便的。
对于瑞纳车内的储物格设计，不能简单用好与不好来带过，因为就前后排储物格分配而言，瑞纳车内是不公平的，前排乘客可使用的储物格很多，包括副驾驶手套箱、头顶眼镜盒、中控台处两个储物槽、左右门板内侧储物格、中央扶手处双杯架以及敞开式储物格等，基本能满足前排乘客放置大大小小随身物品需求。
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而到了车后排则缺少了比较常规的储物格。唯一能作为随身物品放置的地方只有副驾驶座靠背后方的地图袋，两边门板内侧拉手的小三角槽勉强可以放手机之类的随身轻便物品，其他的话就只能伸手递给前排乘客帮忙找地方安顿了。
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ix35作为一款SUV车型，视野相比轿车优势是很明显的。较高的车身和驾驶员坐姿可以给人开阔的驾驶视野，特别是城市拥堵路况下可以更好的观察前方路况作出预判，这也是为什么很多女性驾驶者喜欢SUV车型的原因。
在实际使用中，我们发现ix35的A柱非常粗大，加之车门玻璃前方的黑色塑料，形成了一个三角的视野盲区。直线行驶时影响倒是不大，而左转的时候遮挡就非常明显了，我们在夜间山路行驶就更加不便，左转的时候会不由自主地脑袋向右探查看盲区。全国销售热线：010- &杨经理
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&&& 40.72米的成绩算是这级别的标准水平。ix35所匹配的锦湖轮胎胎宽为225mm，要比前几个对手大一些，这在制动测试中也发挥了重要的作用，紧致的制动踏板也很讨人喜欢。最终成绩依然很符合ix35中庸的性格，不功不过，你也找不出太多的问题，这也是它上市以来一直畅销的法宝。另外，考虑到它轮胎的磨损情况，这样的表现也值得我们鼓励。
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