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2013年中国桥梁板式橡胶支座行业市场发展状况及投资前景预测报告的详细描述:
&&&&年中国桥梁板式橡胶支座行业市场发展状况及投资前景预测报告亚博中研研究院 () 【日期:】 【打印】 【关闭】【报告编码】:22958【关 键 字】:桥梁板式橡胶支座【出版日期】:2013年12月【报告格式】:电子版或纸介版【交付方式】:Email发送或EMS快递【订购热线】:010-【中文价格】:印刷版6500元 电子版6800元 印刷版+电子版7000&& 分享到: 0【目& 录】第一章 桥梁板式橡胶支座行业发展概述第一节 桥梁板式橡胶支座行业定义及分类一、桥梁板式橡胶支座定义二、桥梁板式橡胶支座应用二、桥梁板式橡胶支座技术特性&&第二节 桥梁板式橡胶支座行业发展概况&&一、全球桥梁板式橡胶支座行业发展简述&二、桥梁板式橡胶支座国内行业现状阐述&第三节 桥梁板式橡胶支座行业市场现状&&第四节 桥梁板式橡胶支座产品发展所处的阶段第五节 桥梁板式橡胶支座行业产业链分析第六节 桥梁板式橡胶支座行业国内与国外情况分析第二章 年桥梁板式橡胶支座产业运行态势分析第一节 年桥梁板式橡胶支座市场发展分析&一、国内桥梁板式橡胶支座生产综述&二、桥梁板式橡胶支座市场景气向好&第二节 年桥梁板式橡胶支座市场分析&一、桥梁板式橡胶支座供需分析&&三、桥梁板式橡胶支座市场发展分析&第三节 年桥梁板式橡胶支座市场发展中存在的问题及策略&一、桥梁板式橡胶支座市场发展面临的挑战及对策二、企业加快桥梁板式橡胶支座发展的措施第三章 桥梁板式橡胶支座行业外部环境分析&&第一节 桥梁板式橡胶支座行业经济环境影响分析&一、国民经济影响情况二、国内投资桥梁板式橡胶支座情况&第二节 桥梁板式橡胶支座行业政策影响分析&一、宏观经济政策变动及趋势二、产业政策特点分析第三节 桥梁板式橡胶支座产业价格的影响分析第四节 桥梁板式橡胶支座行业市场发展趋势&第四章 桥梁板式橡胶支座行业经营和竞争分析第一节 行业核心竞争力分析及构建一、产品竞争力评价结果分析二、竞争优势评价及构建建议第二节& 经营手段分析一、消费特征分析1、桥梁板式橡胶支座产业用户认知程度&&2、桥梁板式橡胶支座产业用户关注因素&&3、用户的其它特性&&二、国际化营销模式&三、产品策略分析四、渠道和促销&第三节 桥梁板式橡胶支座技术最新发展趋势分析&一、国外同类技术重点研发方向&二、国内桥梁板式橡胶支座研发技术路径分析四、国内最新研发动向五、技术走势预测六、技术进步对企业发展影响第五章 年中国桥梁板式橡胶支座行业环境分析第一节 我国经济发展环境分析一、2009年中国宏观经济运行概况二、年中国宏观经济趋势预测&第二节 行业相关政策、法规、标准&&一、中国相关环保规定二、国外相关环保规定第六章 桥梁板式橡胶支座行业市场分析及预测第一节 桥梁板式橡胶支座行业经营分析&&一、桥梁板式橡胶支座行业生产规模分析&二、桥梁板式橡胶支座行业财务总体分析&三、桥梁板式橡胶支座行业经营发展分析&四、桥梁板式橡胶支座行业费用情况分析&五、桥梁板式橡胶支座行业盈利能力分析&第二节 桥梁板式橡胶支座行业生产分析&&一、桥梁板式橡胶支座生产规模分析&二、桥梁板式橡胶支座市场竞争结构分析&三、桥梁板式橡胶支座生产情况预测&第三节 桥梁板式橡胶支座行业地区竞争格局分析&一、行业的总体区域布局分析二、华北地区生产分析三、华东地区生产分析四、东北地区生产分析五、中南地区生产分析六、西北地区生产分析七、西南地区生产分析第四节 桥梁板式橡胶支座行业的行业竞争格局预测分析第七章 桥梁板式橡胶支座行业需求与预测分析第一节 桥梁板式橡胶支座行业需求分析及预测一、桥梁板式橡胶支座行业需求总量分析&二、桥梁板式橡胶支座行业供需结构分析&三、桥梁板式橡胶支座行业需求影响因素分析四、桥梁板式橡胶支座行业未来需求预测分析第二节 桥梁板式橡胶支座行业地区需求分析&一、行业的总体区域需求分析二、华北地区需求分析三、华东地区需求分析四、东北地区需求分析五、中南地区需求分析六、西北地区需求分析七、西南地区需求分析第三节 桥梁板式橡胶支座行业细分市场需求分析&一、桥梁板式橡胶支座行业市场需求量情况二、桥梁板式橡胶支座行业市场供求量情况第八章 桥梁板式橡胶支座行业进出口分析第一节 桥梁板式橡胶支座行业进出口分析第二节 桥梁板式橡胶支座行业进出口额分析&第三节 桥梁板式橡胶支座进出口价格分析第九章 年国内外重点企业竞争力分析&第一节 企业一一、公司简介二、公司主要财务指标分析&&三、公司成本费用情况四、公司未来战略分析第二节 企业二一、公司简介二、公司主要财务指标分析&&三、公司成本费用情况四、公司未来战略分析第三节 企业三一、公司简介二、公司主要财务指标分析&&三、公司成本费用情况四、公司未来战略分析第四节 企业四一、公司简介二、公司主要财务指标分析&&三、公司成本费用情况四、公司未来战略分析第五节 企业五一、公司简介二、公司主要财务指标分析&&三、公司成本费用情况四、公司未来战略分析第六节 企业六一、公司简介二、公司主要财务指标分析&&三、公司成本费用情况四、公司未来战略分析第十章 年桥梁板式橡胶支座行业竞争格局分析第一节 桥梁板式橡胶支座行业竞争结构分析&一、现有企业间竞争&二、潜在进入者分析&三、替代品威胁分析四、供应商议价能力五、客户议价能力第二节 桥梁板式橡胶支座企业国际竞争力比较一、优势——S二、劣势——W三、机遇——O四、威胁——T第三节 桥梁板式橡胶支座行业竞争格局分析&一、桥梁板式橡胶支座行业集中度分析二、桥梁板式橡胶支座行业竞争程度分析第四节 年桥梁板式橡胶支座行业竞争策略分析一、金融危机对行业竞争格局的影响&二、年桥梁板式橡胶支座行业竞争趋势展望三、 年桥梁板式橡胶支座行业竞争策略分析第十一章 桥梁板式橡胶支座行业投融资分析&&第一节 桥梁板式橡胶支座行业的SWOT分析第二节 桥梁板式橡胶支座行业外资投资状况&第四节 桥梁板式橡胶支座行业资本并购重组情况&第五节 桥梁板式橡胶支座行业投资特点分析&第六节 桥梁板式橡胶支座行业投资营销模式分析&1、桥梁板式橡胶支座企业的国内营销模式建议2、桥梁板式橡胶支座企业海外营销模式建议&第七节 桥梁板式橡胶支座行业投资机会分析&一、年总体投资机会&二、年国内外投资机会及投资建议第十二章& 桥梁板式橡胶支座行业投资策略与风险防范第一节& 行业投资策略分析&&一、价格策略二、渠道策略三、发展策略第二节 行业投资风险分析一、市场竞争风险二、原材料压力风险分析三、技术风险分析四、政策和体制风险&五、进入退出风险第三节 投资策略分析一、精益化的发展战略二、自主研发的贯彻实施问题三、加强资本运作1、桥梁板式橡胶支座企业国内资本市场的运作建议2、桥梁板式橡胶支座企业海外资本市场的运作建议第十三章 年桥梁板式橡胶支座行业投资分析&&第一节 行业投资战略分析一、战略综合规划二、技术开发战略三、区域战略规划四、产业战略规划五、营销品牌战略六、竞争战略规划第二节 行业投资建议一、抓住国家投资机遇二、增强内功修炼,提升产品质量三、企业自身应对策略第十四章& 桥梁板式橡胶支座行业投资机会与风险第一节 中国桥梁板式橡胶支座产业投资机会分析一、投资机会分析二、可行研究分析第二节 桥梁板式橡胶支座行业投资效益分析&一、2012年桥梁板式橡胶支座行业投资状况分析&二、2012年桥梁板式橡胶支座行业投资效益分析&三、2012年桥梁板式橡胶支座行业投资趋势预测&四、2012年桥梁板式橡胶支座行业的投资方向五、2012年桥梁板式橡胶支座行业投资的建议第三节年桥梁板式橡胶支座行业投资风险及控制策略分析一、年桥梁板式橡胶支座行业市场风险及控制策略二、年桥梁板式橡胶支座行业政策风险及控制策略&三、年桥梁板式橡胶支座行业经营风险及控制策略&四、年桥梁板式橡胶支座同业竞争风险及控制策略&五、年桥梁板式橡胶支座行业其他风险及控制策略&部分图表目录(未排序)图表:我国桥梁板式橡胶支座行业所处生命周期示意图&图表:行业生命周期、战略及其特征图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业市场规模变化&图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业销售收入变化&图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业销售投资收益率变化图表:中国主要营销模式结构图图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业潜在需求量变化图表:2008年中国各种经销模式市场份额对比图图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业市场容量变化&图表:年中国桥梁板式橡胶支座供给量变化图表:年中国桥梁板式橡胶支座供需平衡分析图表:年中国桥梁板式橡胶支座市场供需分析图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业产销分析图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业利润率变化图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业资产利润率变化图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业总资产负债变化图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业偿债能力分析&图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业营运能力分析&图表:年中国桥梁板式橡胶支座出口量占产量的份额图表:年中国桥梁板式橡胶支座进口量占需求量的份额图表:年中国桥梁板式橡胶支座进口量变化图表:年中国桥梁板式橡胶支座出口量变化图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业产值规模变化&图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业产能变化图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业产量变化图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业产能利用率变化图表:年东北地区各规格产品销售量变化图表:年东北地区各规格产品销售比例变化图表:年东北地区厂家产品销售量变化图表:年西南地区各规格产品销售变化图表:年西南地区各规格产品销售比例变化图表:年西南地区厂家产品销售量变化图表:年华北地区各规格产品销售变化图表:年华北地区各规格产品销售比例变化图表:年华北地区厂家产品销售量变化图表:年中南地区各规格产品销售变化图表:年中南地区各规格产品销售比例变化图表:年中南地区厂家产品销售量变化图表:年华东地区各规格产品销售变化图表:年华东地区各规格产品销售比例变化图表:年华东地区厂家产品销售量变化图表:年西北地区各规格产品销售变化图表:年西北地区各规格产品销售比例变化图表:年西北地区厂家产品销售量变化图表:年桥梁板式橡胶支座各地区销售比例变化图表:2009年中国桥梁板式橡胶支座市场不同因素的价格影响力对比图表:年中国桥梁板式橡胶支座平均价格走势预测图表:年中国桥梁板式橡胶支座出口量及增长情况&图表:年中国桥梁板式橡胶支座进口量及增长情况&图表:年中国桥梁板式橡胶支座总产能规模预测图表:年中国桥梁板式橡胶支座消费量预测图表:年中国桥梁板式橡胶支座市场赢利净值规模预测图表:年中国桥梁板式橡胶支座平均价格走势预测&图表:年中国桥梁板式橡胶支座区域需求结构变化&图表:中国桥梁板式橡胶支座生产厂家主要经营模式图表:桥梁板式橡胶支座生产企业定价目标选择图表:桥梁板式橡胶支座企业对付竞争者降价的程序图表:桥梁板式橡胶支座促销方式图表:年中国桥梁板式橡胶支座进口量预测图表:年中国桥梁板式橡胶支座出口量预测图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业成长性分析图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业经营能力预测&图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业资产利润率预测图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业盈利能力预测&图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业偿债能力预测&图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业产值预测图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业销售收入预测&图表:年中国桥梁板式橡胶支座行业总资产预测订阅《年中国桥梁板式橡胶支座行业市场发展状况及投资前景预测报告》请拨打:010-- 联系人:王亚平本文地址:/a/yanjiubaogao/qitayanjiubaogao/qita/77.html
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 一个按键,就能实现18米长的桥检车工作平台的展开与收回,这是不是很神奇呢?近段时间,在国内处于领先地位的“桁架式桥梁检测车一键展开及收车操作系统&”,已经研发成功试用,并被  了专利。  一场大雪让道桥养护应急,各工程车待命  面对降雪过后可能出现的道路积雪、结冰,昨天上午,市政部门启动锡城路桥冬季铲雪除冰应急响应程序,10支抢险队伍593人、近4万只草袋、300余吨融雪剂等&物资严阵以待,70余台铲雪除冰设备也划分好作业点,多管齐下确保市政设施安全运行。下午,为了以防路面结冰时过往车辆打滑,市政养护工人们已经上路,顶风冒&雪在一些市管交通要道铺设草包。  市政设施建设工程有限公司相关负责人介绍,锡城路桥冬季应急响应程序启动后,该公司的组织指挥系统、抢险人员保障系统、&物资供应配送系统已正式进入除冰铲雪“自动化”程序,桥梁检测车租赁遇到气温低于摄氏零度以下、桥面产生积雪和结冰等险情,抢险人员将按照高架桥梁和公铁立&交的分布,落实好各部门的抢险作业范围,树立“凌晨出动,无冰而归”的决战姿态,以确保早晨7点左右交通行路安全。  经历了2008年初50年未遇的冰冻和雪灾&的考验后,市政养护单位努力完善《防雪除冰应急预案》,除了增添铲雪除冰专业设备外,备足融雪剂、防滑链、草包等专用物资,配足应急抢险车辆,确保今冬遇到&冰雪灾害天气的使用。以及高压冲洗车、移动排水泵车、移动发电机组等应急保障车辆,铣刨机、压路机、桥梁检测车等应急抢修车辆,这些铲雪除冰和保障设备为路&桥安全过冬打下了扎实基础。同时,备足数量的融雪剂、冷补沥青、草袋,存放在锡城东南西北8个固定地点,可以在应急抢险时“就地取材”,提高铲雪除冰的效率&。  此外,按照应急预案要求,抢险指挥人员和各基层参战负责人员保持手机24小时通讯联络,接到指令后30分钟内赶到现场,铲雪除冰要在早晨6时30分前完成。&如高架桥梁铲雪除冰,必须确保早晨上班时主要高架桥梁、高架立交和公铁立交的安全畅通。  调查显示,桥梁进入“老龄”阶段后,安全隐患会不断增多,桥梁的定期检测维修是避免发生各类桥梁事故经济有效的方法。  随着机械化的普及性,桥梁检测车逐渐替代了传统的人工检测,检测一座大桥的时间大大缩短。“桥检车虽然在作业效率上大幅提高,但对操作人员的要求非常高&。”石煤机专用车辆研究所主研人员杨志辉说道,他们需要同时掌握液压、电器、机械等不同的专业技术才能安全操作。  桥检车的智能化出现大大的方便的桥梁检修的后期工作,也缩短了工程的时间,这给工程人员带来了及大的方便,使得工作效率更高。  信息来源:桥梁检测车租赁  桥梁检测车为何投放四川桥检市场  在四川那里,是不是有很多的桥梁检测车出租呢?他们那里是怎么出租的?会不会比其他地方还要贵一点?想了解的话,可以去了解四川桥梁检测车出租公司的市&场效益知识点,如果还有不懂的地方,可以来关注以下的相关资料哦!  桥梁是交通的枢纽和命脉,尤其是大桥和特大桥,它们都建立于干线要道处的大江大河(如哈尔滨松花江三座特大桥以及在建的哈尔滨第四大桥)甚至于大海上(如&杭州湾大桥与最近通车的青岛胶州湾大桥)。我国现有6O多万座公路桥,同时还有数以万计的铁路桥。据报道钢桥使用lO年,混凝土桥使用25年都要进行大修,而我国&40%&的桥梁使用年限超过25年,所以定期检测桥梁,为桥梁建立健康档案,预测大桥的剩余使用寿命,从而保证大桥的安全运营,甚至延长大桥的使用寿命,其意义&及社会效益是不言而喻的。  1&桥梁检测的背景  桥梁建设是国家重要的基础建设之一,桥梁工程是关系社会和经济协调发展的生命线工程。与此同时,我国的桥梁面临着与国际上众多国家的桥梁同样的问题,那&就是有一大批桥梁已进入“老龄”阶段,一些桥早已出现各种“病害”,却常年带“病”运营,潜伏着巨大的安全隐患。此外,因当初的设计荷载标准与当今的实际荷&载条件已不相称而带来的结构安全的检测评估问题;很多桥梁承载能力不足、桥面宽度不符合当前的行车要求。不及时消除桥梁建设、运行中的安全隐患,势必造成经&济和人员的巨大损失,而不合理的、过早的改造又是一项巨大的经济负担,四川桥梁检测车出租将耗费大量资金,并引发交通中断等许多社会问题。超期超载使用的各&种危桥、旧桥  不在少数,车毁人亡的桥梁事故时有发生,如四川省伊春铁力市呼兰河大桥“6.29”垮塌事故教训。为提高桥梁管理水平,必须重视桥梁检测,了解桥梁检测的&工作程序、检测项目及检测方法,为了更准确判断桥梁实际工作状况,为桥梁加固或大修提供依据,在桥梁外观病害检查的基础上,则有必要进行深一步的桥梁结构材&料的检测和荷载试验。桥梁试验检测为养护管理提供了直接的数据和依据,其工作涉及面广,技术复杂,难度较高,采用先进的检测设备则可大大提高检测的精度和工&作效率。  2&桥梁检测实施的必要性  截止到2010年,四川省国、省干线公路现有桥梁2&721,v~/166&668.6延米,其中大桥及特大桥355&N/83&372.1延米;中桥937座/55&777.395延米;小桥1&&429&N/27&519.1延米。全省共有一类桥梁1&434座/80&237.1延米,二类桥梁749座/67423.6延米,三类桥梁275座/16&072.1延米,四类桥梁179座/9&394.3延&米,五类桥梁84座/3&540.9延米,年检测市场金额1&200万元;现仅有一台16&m桁架式桥梁检测车,远不能满足市场需要。通过对百座桥梁进行重点普查,根据《公&路养护技术规范》的规定,x,-J~梁普查结果进行分类汇总,其中:重要部件功能和材料完好的一、二类桥梁300座,占53%,三类桥梁181座,占32%&,四类桥梁85座&,占15%。后两类桥梁中有很大部分属于危桥或正在演变成危桥,其主要表现为:重要部件出现严重功能性病害,且有继续扩展现象,关键部位的部分材料强度达到极&限,变形大于规范值,结构的强度、刚度、稳定性和动力响应不能  达到平时交通安全通行的要求;四川桥梁检测车出租承载能力比设计降低25%以上,必须降低通行荷载与车速,或封闭交通。这些桥梁大多建于20世纪70f-Yt至90&年代初。设计标准有汽一10,挂一80和汽-&20,挂一100,限于当时施工水平和材料工艺,桥梁的施工质量不是很高。随着国民经济的发展,交通量不断增长,车辆单&轴重不断提高,超载车辆对桥梁的损坏也愈发严重。这些危桥均须通过特殊检查,确定处置对策,改造危桥是迫切的工作,其意义不亚于建新桥。  随着国道同三公路哈尔滨绕城公路东北段、国道绥满公路黄牛场至齐齐哈尔段、国道鹤大公路牡丹江至宁安段及宁安至杏山(镜泊湖)段、国道京加公路齐齐哈尔讷&河段和讷河至嫩江段及齐齐哈尔至泰来段、国道哈伊公路伊春至绥化段的开建,预计今天高速公路增加1&055&km,2011年开建国道绥满公路牡丹江至绥芬河段及齐齐哈&尔至甘南段、国道鹤大公路佳木斯经七台河鸡西牡丹江至黑吉省界段、省道绥北公路绥化至北安段、省道鹤嫩公路伊春经北安至五大连池段,又将有1&863&km公路完工&。  随着已建和在建工程的相继完工,加上各镇区新建的市政桥梁,预计到2011年全市桥梁总数将达到3&000座以上(详见附录)。  目前四川省桥梁检测存在的主要问题表现在以下几方面。  (1)手段落后、机动性差:对于跨线桥等旱地上桥梁,我们的检测多采用在桥梁的下方搭架,然后人员在架上工作的方式进行,对于跨河桥则采用船上搭架的方式&进行,部分过高的桥梁或船只没法靠近的桥梁基本上找不到好办法来解决检测检查问题。  (2)成本高、耗时长:由于需要搭设脚手架才能完成检查工作,需要的人工也多。我市前期投入的600多万元的检测费用就有80%是用在支架的搭设和船只的租用上&。从支架的搭设到可以使用,需要的时间太长,直接影响检测的进度。www.sgjxc.net  ((4)安全度较小:工作人员站在支架上或者船上进行工作,一不小心很容易造成人身伤亡的安全事故。  (5)检测范围小:由于受到桥梁的具体环境和搭设支架的限制,现有的办法很难对桥梁的每一部分进行检测,只能选择有代表性的部分进行检查,这样也就使降低&了我们对桥梁使用状况的掌握,如果设备陈旧、手段落后自然无法反映桥梁的全部现状,影响了对桥梁的质量评估。  因此,对四川省桥梁进一步全面普查、整治和对目前查出的承载力不足的桥梁及加固维修的工作势在必行。制定每座桥调查、检测的数据,并拍摄照片存档,最后&根据调查检测的结果,初步划分桥梁类别,提出处理意见和经费预算,为下一步处理提供较为可靠的依据,以保证桥梁的安全使用。根据桥梁结构材料的检测结果,对&桥梁结构材料的现行状况进行分析,并给出明确的评定。其重点是混凝土强度、钢筋锈蚀和桥梁外观破损情况。通过对桥梁的检测和检算,对桥梁的现行承载力进行评&定,给出明确的结论并分类。  为桥梁加固改造提供准确而全面的数据。  3&采用桥梁检测车进行桥梁检测的科学性  检测桥梁是一项要求极其严格的工作,需要安全、精确、高效的专用检测设备,要为操作者在检测每一组成部分时提供安全保障。以往高架桥及大中桥梁板下的检&查一般采取空中吊篮或搭建临时支架方式进行,危险性极大,检查范围也极其有限。桥梁检测车可将检查人员安全地送至梁板以下的任何部位,对支座位置、梁板混凝&土强度、裂缝情况及外观尺寸进行检查,为检测工作提供了一个近距离检查、测试www.  若不用桥梁检测车,检测一座特大桥要花15&d,检测费用达20万元,甚至还需要暂时封闭部分公路、航道。而通过桥梁检测车检测一座特大桥仅需一至二天时间,&检测效率及管养水平大幅提高。  桥梁检测车具有效率高、可靠性高、稳定性好、灵敏度高及安全性好等特点。它能让检测者快速、安全地检测桥梁的每一部分,包括桥上、桥下、桥柱等任何位置&,能让用户在最短的时间内完成工作,对公共交通的影响也减至最小。具有支架搭设无法相比的优点:对大桥下面结构进行全面的检查和维护。包括对大桥主梁梁底裂&纹检测和全桥支座检查养护,也可以安装和维护桥下管道和电缆。桥梁检测车的优点具有以下几方面。  (1)交通影响最小:桥梁检测车在装设液压支腿和配重的情况下能够平稳、安全、可靠地操作。操作时只占用1条车道,对桥下的净空影响也较小,这样就对交通的&影响能减至最小。检测作业过程中还可慢速移动汽车底盘而无须先将整套设备收回,直接提高了工作效率,增大了检测范围;  (2)效率高、机动性好:桥梁检测车检测桥梁的上部构造时。桥梁检测车可以方便地检测桥梁顶部。能沿主梁移动,覆盖范围极广并能在桥下面进行仔细检查;  (3)工作平稳安全:桥梁检测车因采用了多层面安全控制系统,能使其平稳工作,同时确保工作人员的安全。目前国外、国内主要生产厂家现状如下。  3.1&国外桥梁检测车发展现状  桥梁检测车最早出现在欧美,意大利百灵(BARIT)公司、德国穆格(MOOG)公司、美国利楚公司(REACHALL)和美国凯杰公司等均为国外知名生产厂家,目前国内市场&销量较大的是意大利百灵(BARIT)公司和德国穆格(MOOG)公司的产品,但是随着国产车技术的提高与更新,因为价格高、维修成本高、售后服务滞后等因素,市场占有&率逐年下降。  由于桥梁检测作业车产品的技术含量较高,我国早在20世纪80年代末90年代初由交通部公路规划处设计院在北京起重机厂生产的QY一8型汽车起重机的基础上进行&改  造设计,因整机的性能及布置不尽人意,稳定性差,加上缺乏桥检车的资料及这方面的设计经验,最后以失败告终,后来国内又有几家单位研制也均以失败告终,&只能依靠进口。  1992年徐工集团液压件厂与西安公路交通大学开始合作研发桥检车,在参照美国利楚的产品技术资料的基础上,于1996年成功研制出臂架式桥检车;2007年郑州宇&通重工有限公司联合长安大学成功研制出18&m桁架式桥检车,经专家评审其性能处于国内前列;桁架式桥检车因其安全系数高、工作效率高、社会效益明显,已经取代&臂架式桥检车而成为首选产品,被使用单位广泛认可。  目前国内生产桥检车产品的厂家不多,仅有郑州字通重工和徐工已经形成规模化、系列化生产,其他厂家均处于零星销售状态。  桁架式产品系列见表1。  桥梁检测车生产单位有“宇通重工”、“徐工集团”、“恒润高科”等国内几家企业。其性能完全达到国际先进水平,四川省公路勘察设计院经招投标购置了“宇&通重工”(YTZ5310JQJ18)l8米桁架式桥梁检测车。该车主要特点是能满足高寒地区生产环境,技术参数完全符合行业标准,具备多层面安全控制系统以及完善的售后服&务体系等。  桥梁检测车的引进,可以使桥梁检测有了更高的准确度,将大大提高桥梁检测能力,也使有效地实行桥梁动态数据管理,建立规范的桥梁检查工作制度,根据道路&等级制定检测计划,每5年对全部桥梁检查一遍,将检测数据结果存入数据库,以随时掌握桥梁实际工作状况。对所有计划大修工程的桥梁,在制定大修方案前必须进&行桥梁结构检测,根据检测数据结果科学编制大修方案,避免盲目性。  4&桥梁检测预期社会效益与经济效益分析  社会效益:由于引进了桥检车,四川桥梁检测车出租极大的改善了四川交通桥梁检测落后面貌,提升了桥检的技术含量,增强了时效性、准确性、效益性,提高了&生产力。特别是对突发事故和自然灾害抢险有特殊的意义。  经济效益分析:四川省收费公路管理局每年公路(含桥)养护费1.6亿元,其中桥梁检测按每座桥梁搭支架费用3万元计,若采用桥梁检测车,据不完全统计仅旧桥&检测三、四类桥梁可节约搭支架费用798万元,其它桥梁的健康检测可节约1&602万元支架费用。若每5年对全部桥梁检查一遍,可节约支架费用4&000万元,同时由于检&测时间的大大缩短,不需要封道,产生的间接经济效益更大。  (1)购置检测车总投资:256万,18&m桁架式桥梁检测车,东三省桥梁检测设备中最大装备,功能最齐全,工作效率远高于18&m以下,长江以北地区超重大桥梁完全&可以满足,一步到位,没有升级换代的后顾之忧,为跨省作业奠定基础。  (2)检测收益状况如表2。  18&m桥梁检测车的投资分析,假设条件内容为:(1)产品折旧,价格256万元,使用年限1O年,年检合格后可以再延续5年;(2)日租金10&000元(除2名司机费用外,&燃油费、过桥过路费、差旅费均由使用单位承担);(3)养护费用成本核算,建车库50万(含土建、供暖系统等),人工费:司机2名,检测人员3名,工资按哈市工资标准&核算;(4)桥梁检测市场价格为单向每米40元,日检测量为l&000&m;(5)暖房车库租金为每年3万元;(6)考虑到高寒地区的实际情况,因冬季不能施工,所以每年施工&期大致为半年,扣除车辆维修保养、奔赴现场占用时间及市场占用率等因素,实际工作日为90&d/年。  信息来源:四川桥梁检测车出租  在四川哪里有桥检车出租公司?  如果一些顾家是专门为桥检车而来的,那么他的目的一定有几个,那么会是什么呢?一是找到一家便宜实惠的桥检车出租公司,二就是自己购买一台质量又耐用桥&检车,所以他们人经常问在四川哪里有桥检车出租公司呢?哪家公司又是更好呢?如果不懂的话,可以继续来关注我们的相关内容哦!  现在我们告诉你一家专业从事桥检车租赁的公司-,(中国)租赁有限公司专业提供全新多型号桥梁检测车14-22米数台租赁。(又称桥梁底部作业平台车),高空&检测作业车(隧道检测车)数十台租赁,作业高度从12-28米多型号可供选择。确保桥梁检测车设备与隧道检测作业的使用状况良好,以满足施工方的检测要求。  者介绍,前晚11时许,一辆人货车行经北环路三九医药附近时,一头撞上停在路边正在维修路灯的高空作业车,造成人货车驾驶室严重变形,车上人员受伤&,司机被困车内。高空车出租据市灯光环境管理中心相关负责人介绍,肇事的人货车是绕过左边车道上的施工牌和雪糕筒,然后追尾高空作业车,当时正有工人在高空&维修路灯,所幸碰撞并未使工人受伤,作业车尾部的导向牌被撞坏。“不知道是怎么开车的,撞上去才知道。”人货车上一名伤者说,事故发生后,车上3个人受皮外&伤,后被送往医院,而司机被困在驾驶室,腿部受伤较重,消防人员赶来破拆才将人救出。目前,事故还在进一步调查处理中
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