想做一个96式轮式装甲车车,求图纸,平面的那种,只要外壳有比例的,一部分一部分分开

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新型双向超越离合器在多轴轮式装甲车H型传动系统的应用毕业论文.pdf75页
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轮式多轴车辆的传动系统比较复杂,由于车轴数量多,为了实现轴
间差速和轮间差速。应用了很多差速器和传动轴。在实现轮轴间和左右
轮间差速的同时也带了了问题,如结构复杂,需要使用差速锁。.上述问
题在结构紧凑的轮式装甲车设计时是一个很突出的问题,由于技术和成
本的考虑,多年来轮式车辆传动系统的设计都是使用现成的中央桥式传
动系统。新技术的发展与普及为新传动系统的出现提供了有利条件,同
时对车辆多样化的需求也促使具有新型结构传动系统的装甲车出现。为
克服中央桥式传动系统的缺点,出现了?H?型传动系统。H?型传动在克服
中央桥式传动系统的缺点时也带来了新的问题, 即车轮轴之间不能差速。
本次设计思路就是利用新型结构的双向超越离合器安装在车体两侧
传动轴上,解决车轮轴之间的差速问题。目前双向超越离合器没有推广
使用,主要原因是没有一个能很好的分离和接合机构,分离和接合机构
不能顺畅的分离使应用范围受到限制,同时由于寿命短,价格高,不能
传递大扭矩也是不能推广的原因。本课题设计了一个具有两个自由度的
摇杆滑块机构能顺利的进行分离和接合,同时在选用较好合金钢时能够
传递较大扭矩,为在轮式装甲车上的应用提供了有利条件,在传递较大
扭矩时能很好的保持自锁。新结构通过合理选取参数能够在保证自锁性
能的前提下控制双向超越离合器的径向尺寸,这也是一个重要优点。除
了材料需要使用力学性能好的合金钢材料外,没有复杂的型面结构,使
加工容易,成本较低。
关键词:多轴 轮式车辆 传动系 中央桥式传动 差速器? H?型传动
双向超越离合器 摇杆滑块机构 自锁
Wheeled? the?multiaxial? vehicle?drive?system? is? relatively?compl
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