为什么QQ音乐、酷狗的音乐库、PPS的信息栏都是空白，我的网速是4兆的，一台机用，卸载了重新安装还是不行_百度知道
为什么QQ音乐、酷狗的音乐库、PPS的信息栏都是空白，我的网速是4兆的，一台机用，卸载了重新安装还是不行
我把金山杀毒软件和防火墙都关了也不行，游戏也进不去，一开就消失
提问者采纳
你好，建议你检查下你的电脑的IE浏览器是否正常，如果不正常的话，可以到微软的官网上下载一个新的浏览器安装程序安装下，一般这种情况都是因为相关的软件无法正常调用IE的浏览器组件导致的，如果想解决的话，是需要先解决IE的问题的。当然你也需要使用杀软全盘查杀下的，以防止存在病毒。
提问者评价
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其他3条回答
可能是网络限速了，虽然显示是4Mbps，但是，有很多东西都打不开。
把金山卸了绝对好下点到管家
我的也是同样的问题，而且qq音乐也是这样，空间和qq邮箱也进不去，用360急救箱选择系统设置修复区进行修复就弄好了
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出门在外也不愁澎湃新闻：南京数千司机卸载滴滴、快的，抵制“专车”
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滴滴快的新挑战：遭出租车司机抵制
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14-11-25 07:03来源：一财网作者：赵陈婷
由于给出租车市场带来破坏性创新而一直身处舆论风口浪尖的滴滴和快的又有了新的麻烦。
只不过，这一次，提出反对意见的是滴滴、快的最为忠实的用户&&出租车司机。这些曾经凭借打车软件极大改变工作状态的真实受益者，却突然感觉到来自打车软件的威胁。
威胁来自打车软件近来重点推广的另一项业务&&专车。
滴滴快的新挑战
&专车&过线
由于同款软件捆绑专车、打车两种服务，而打车需求常被引导到专车服务，南京300多名出租车司机日前公开表示将联合起来抵制滴滴、快的对营运市场的破坏。
按照公开提出抗议的南京出租车司机的诉求，如果滴滴、快的不停用专车软件，那么他们将号召全南京出租车司机都卸载掉滴滴软件和快的软件以示抗议。
不仅仅是南京，对于打车软件公司把客户流量都导给专车的不满成为当下出租车司机抱怨的重点。
公开信息显示，自今年7月快的打车推出一号专车服务，滴滴打车紧随其后，在8月份推出滴滴专车。
而随着这几个月来打车软件版本的迭代升级，如今滴滴的APP上除了增设的专车按钮，在打车用户选择叫出租车一定时间没有得到响应后，系统就会主动弹出是否考虑选用专车来代替出行的界面。与此同时，近来使用过滴滴、快的打车软件用户不时会收到专车的优惠代金券。
事实上，在滴滴、快的探索专车业务之前，商务租车市场上已经聚焦不少企业。
其中，在国际市场上，名声最大的是正积极拓展中国市场的打车软件鼻祖Uber。
成立于2009年的Uber对自己的定位是&为乘客提供一种更高端、更私人的出行方案&，主营业务是&私家车&式订车服务和空闲私车预订服务。而Uber从一开始就明确从每次租车费用中收取佣金来盈利。
这样的专车业务对于从出租车市场杀入的滴滴和快的，也有着诱人的吸引力。
而这背后，尽管已经在出租车市场拥有大量的用户，但由于交通办办公厅的一纸禁令，出租车的加价功能被取缔，打车软件对出租车市场的帮助就完全成了工具性的辅助。
如何从工具向服务过渡，从而找到一个长效的盈利模式，开拓一个全新的商务租车市场就成为当下最好的选择。
而对于普遍采用滴滴、快的这两款打车软件的出租车司机的担忧是在商务租车服务推广初期的一系列的优惠政策会对其接单量产生直接影响。
&一号专车是针对中高端用户群体的约租车服务，和出租车在价格、车型和服务标准上有本质的区别，就像快捷酒店和五星级酒店一样，彼此并不存在竞争关 系。根据车型的不同，一号专车的价格是出租车的2~4倍，这样的价格差异之间的产品是谈不上竞争的。&快的打车相关负责人告诉《第一财经日报》记者。
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南京数千司机卸载滴滴、快的软件 抵制两巨头电召专车服务
摘要: 这次“卸载”风波，已经引发了出租车司机之间的内部矛盾。有个别已卸载软件的司机对还在使用打车软件的人采取了威胁、恐吓手段，甚至动手扬言要抢夺手机、打砸车辆...
日，南京，一辆出租车上贴着可供乘客扫描下载安装滴滴打车软件的二维码。 出租车司机与叫车软件的“蜜月”正在遭遇考验。
随着快的、滴滴近期陆续推出定位于中高端用户的专车预约服务，自11月开始，南京“的哥”们坐不住了，不少人开始卸载滴滴、快的叫车软件以示抗议。这些出租车司机认为，上述两家公司推出的专车预约服务实质上就是变相的“黑车”。部分南京的哥甚至声称，他们要担当表率，力争在全国刮起“卸载”旋风，以达到给滴滴、快的两大“巨头”施压的目的。
澎湃新闻从江苏省交通厅和南京市交通局了解到，电召专车当前的运营模式存在监管空白，交通部门对这项新生事物持审慎态度，正在进行调研并组织专家论证。利益纠葛下，“的哥”分化成两派
“现在抢单好抢了吧？人家不用、你用，你是我看到在用的第一个。”11月11日，南京出租车司机马师傅略带嘲讽地与另一位的哥交谈。据马师傅介绍，他前两天已经卸载了自己车上的叫车软件，同时，他还随时提醒其他的哥卸掉软件。
澎湃新闻获悉，自11月6号开始，南京部分出租车司机便开始了卸载行动，原因是，滴滴、快的专车业务的推出，让他们感觉“狼来了”。
所谓专车，是滴滴、快的这两家叫车软件公司新近推出的业务。点开滴滴打车软件，选择“专车”模式，输入目的地，再选择车型，然后就可以等待师傅接单。这种专车业务起步价最便宜为17元，每公里3.7元，豪华车型起步23元，每公里4.7元，价格都高于出租车。不过，由于打车软件公司当下正在派发优惠券，实际车资并不算难以接受。在南京市场上，已经有越来越多的市民开始选择专车服务，尤其是上下班高峰期，需求的人更多。
专车抢走出租车部分客源，而专车司机不需要交“份子钱”，在的哥眼中，是一种变相“黑车”。“最近上了几千辆出租车，生意本来就难做，没想到又来这么多‘黑车’”，马师傅无奈地直摇头。
南京出租车行业协会秘书长凌强告诉澎湃新闻，他本人对出租车司机这种维护自身利益的行为是赞同的。凌强表示，从表象上看，这种专车与“黑车”很像，但相关部门目前对此还没有明确界定。
“卸载”呼声喊了1个星期后，11月14日，3名出租车代表、4位知名网友走进南京西祠胡同直播间，讨论卸载叫车软件的话题。网名叫“大地红”的南京知名的哥殷浩介绍，“现在一半人停用，两成人卸载，三成人坚持。”
此前，南京交通广播节目“智勇在线”统计称，目前约有5000左右的出租车司机表示愿意卸载这一软件。一位南京的哥代表在直播活动中表示，据他了解，大概有2000多名司机已经卸载了这一软件。
殷浩表示，现在司机分成两派，一派说要形成凝聚力，另一部分“就像我，有自己的想法，不会盲从”。殷浩目前最不满意的还是“份子钱”，“我开的是普通车型，一个月要交6700元，还有262元养老金以及其他各种费用加起来将近8000。这样一来，我每个月到手的收入在0到5000，但这并不是我自己的期望值。”
殷浩称，他支持专车服务前来“搅局”，或可倒逼行业改革。
“电召专车是符合时代发展潮流的，为什么我们不想想南京出行市场如何规范，如何更加健康地发？青奥会期间，我们新上牌了3000多辆出租车，包括英伦、508、电动等等，这些车辆在整个出租车市场都是属于中高端层面，为什么我们政府不引导这些车辆走‘约车’的高端市场，来对这块市场进行培育？”殷浩说。
据殷浩介绍，这次卸载风波，已经引发了出租车司机之间的内部矛盾。有个别已经卸载软件的司机对还在使用打车软件的人采取了威胁、恐吓手段，甚至动手扬言要抢夺手机、打砸车辆。监管空白，江苏交通部门正在调研
对于专车是否涉及非法营运，南京客管处办公室一位负责人告诉澎湃新闻，作为执法部门，他们目前执法的依据是《南京市公共客运管理条例》，按照该条例，如果没有营运资质，从事城市客运经营的，就涉嫌非法营运。但是，对于“专车”，它使用的是租赁公司的车，司机是通过劳务公司派出，这种模式，可以说“钻了政策的空子，并没有查处依据”。
南京客管处人士称，对于上述情况，他们已经向上级部门打了报告，做出情况说明。“目前我们了解到的是，省有关部门可能修改租赁法规，对专车这样的新生事物做出比较明晰的界定。”
这位负责人提出，当前，“专车”存在的问题是，培训驾驶员的资质可不可信，还有在市场监管方面，如果发生服务纠纷，有没有行之有效的监管体系？
快的一号专车南京市场负责人叶云告诉澎湃新闻，虽然南京部分的哥通过卸载软件的方式抵制专车服务，但是最近几天快的的接单数反而上涨了15%。“快的是一个信息平台，我们提供的是整合服务，把租赁公司、劳务公司、驾驶员等整合在一起，并不违反相关客运规定，在推行之前，我们也咨询过相关律师和专家。”
对于驾驶员的，叶云表示，快的“一号专车”只跟租赁公司和劳务公司合作，不面向社会招募私家车驾驶员。他说，他们的市场定位是中高端人群，服务标准比一般出租车更高，包括为乘客提供免费的矿泉水、车载wifi等。
“如果发生纠纷，我们可以通过内部的一些技术手段，来判断司机是否绕路等。此外，我们购买了第三方责任险、坐乘险、人身意外险等，不必担心理赔难的问题。” 据叶云介绍，目前，在南京，专车驾驶员每月的收入少的有七八千，工作努力的能达到1万多。
江苏省交通厅运输管理局政工科杨科长对澎湃新闻表示，该省交通厅正在对“专车”展开调研，它对市场的影响、对出租车行业的影响、对老百姓的影响，都会进行考虑。对待这样的新生事物，需要采取比较谨慎的态度，需要组织专家进行论证，最终形成一个意见，再对外进行通报。
此前，“滴滴专车”被沈阳交通运管部门定性为“非法营运”，人民日报评论称“别简单叫停”。评论写道，这算得上是“互联网挑战现行管理模式”的一个例子，值得运管部门深思。有需求的东西，很难因“叫停”而消失。正如养花草，不能光顾着修剪黄叶残枝，还得关照根儿上的动向。
南京城市与交通规划研究院有限责任公司董事长杨涛教授对澎湃新闻表示，这种新的交通模式反映了现代公众出行消费多元化的需求。“有这样的需求，就会有这样的市场”。我们应该以开放的包容的心态去理解和看待这样的新模式、新业态的出现和存在。
杨涛表示，专车租用与一些酒店提供的专车服务、与定制公交都有一定相似性，是一种客观存在的特殊出行服务需求，既不宜简单、粗暴地定义为“黑车”，也不可完全放任不管、不加强引导和规范，而需要以积极审慎的态度，作好充分调研，提出符合公众需求、符合业态特点、兼顾各方利益、符合善法契约精神、具有包容性和可操作性的相关规定。
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