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就要舒心惬意 人性化高品质家轿推荐
自2009年中国首次成为全球最大的汽车市场，中国全面进入汽车社会，轿车的身份意识慢慢淡化开始回归实用。当买车回归平常心，想必大家会发现汽车毕竟是拿来用的，日常用着舒心惬意才是关键，当然看着顺眼也很重要。本文就为大家推荐一款看着养眼，用起来人性化舒心惬意的高品质家轿&&新思域。
新思域外形内饰养眼，集时尚感精致感科技感于一身
新思域的外形具有国际潮流视野同时迎合了国内消费者的审美观。前脸造型俊朗，新增的氙气大灯炯炯有神。车身造型流畅不乏柔美，一条犀利的腰线从车身滑过增加了力量感和爆发力，圆弧曲线与俯冲的腰线搭配呈现刚柔并济之美！尾部造型饱满圆润全新设计的造型尾灯采用了立体式的设计，更为时尚动感。
　　新思域内饰很容易让人在脑中泛起科技与未来两个词汇，采用全息座舱设计内饰，映入眼帘的是航空舱一般的环绕式中控设计，智能界面、科技感十足的双层的数据显示仪表盘，向驾驶席一侧倾斜的操纵台，做工精良富有质感的按键和面板。
新思域驾驭畅快，从容随心
新思域主力排量为1.8车型，该车型搭载1.8L i-VTEC可变气门正时与升程技术发动机，具有强动力、低油耗特性，其最大功率104千瓦，最大扭矩174牛米，加速畅快随心，日常驾驶动力充裕，变速器响应积极，动力表现在同级别属于上乘。新思域的车内视野在同级中相当不错，优化过的A柱，减少了令人头痛的A柱盲区，转弯时不用再左顾右盼，悬挂采用同级少有的前麦弗逊后双横臂4轮独立悬挂设计，底盘支撑到位，全系标配EPS电动助力转向系统，新思域的操控感受细腻随心，精准而且稳定。而值得一提的是为了配合驾驶的&全息座舱&人性化功能设计，所有的行车信息高度整合呈现，所有的操控触手可及，使得驾驶易用度和安全性都大大提高。
超低油耗、更具智能化省油设计，解除养车用车的后顾之忧
新思域1.8手动车型百公里油耗仅为6.6升，自动挡车型仅为6.8升，实现了同级超低油耗表现。此外新思域还全系标配ECON智能化绿色节能辅助系统，通过按动方向盘左侧的绿色圆钮，车辆就自动进入&优先控制油耗&模式，这时，变速箱的挡位自动调节为低油耗状态，空调的能耗也会自动进行节能调整。此外，在行驶过程中，电脑会自动修正油门的踩下幅度，通过控制节气门及油门踏板的动作变化，由系统主动避免驾驶者过度加速和深踩油门带来的高能耗，从而达到降低油耗的目的。车速表框内两端的颜色显示将自动对燃油经济性进行提示，在车辆行驶时会从蓝到蓝绿、绿色三个阶段进行变化，用来表示能耗高低变化，这样一来便可帮助驾驶员养成良好的节油驾驶习惯，再结合其较低的保养费用，减去了消费者的养车用车的后顾之忧。
配置丰富，空间大、座椅舒适，人性化设计和配置众多
新思域长&宽&高尺寸分别为50mm，轴距2670mm，尺寸在同级别依然具有优势，加上采用了A柱前移的设计，座椅的特殊设计，新思域在同级别的车内大空间优势明显。真皮座椅乘坐舒适，包括感强，悬挂也兼顾了舒适性，滤震表现出色。在舒适性配置上，新思域匹配了座椅8向电动调节功能、定速巡航、车载蓝牙、自动空调、电动天窗、多功能真皮方向盘、中控台彩色大屏、前后排中央扶手等一应俱全，而且还有行李箱照明灯、方向盘换挡、倒车视频影像、GPS导航、大灯清洗、大灯高度可调等人性化配置，让出行和倒车更为方便安全，此外新思域通过采用高品质的吸音材料等多项静音措施，极大的提高了车辆的静音性，车辆形式中车内表现安静。
五星安全设计为车主和乘客安全护航
作为一款高品质的家轿，新思域采用360度高安全的设计，在车身结构上采用了高刚性车身，全车高刚性材料使用超过55%，使用了高刚性后防撞钢梁，在事关乘客安全的车身A柱上更采用三层加强结构的高强度钢，同时全系标配侧安全气囊，新开发的中空主动头部保护头枕，可在碰撞中最大限度地降低驾驶者和前排乘客受到颈部损伤的潜在危险，安全系数得到极大的提升，新思域VTi AT, VTi AT导航版, TYPE-S AT, TYPE-S AT导航版车型均匹配VSA车身稳定控制主动安全系统和提高夜间行车安全的氙气大灯配置。最新一期的C-NCAP碰撞测试显示东风Honda新思域获得了五星安全评价，并取得了48.3分的高分。
总结：新思域无论从美感还是安全、驾驶、油耗都让人从容自信，而且配置丰富，空间大、座椅舒适，人性化设计出众，是同级别少有的高品质高性价比高人性化车型，值得注重生活品质的家庭考虑。
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&&&&在操作系统部分，新兴互联网品牌电视的表现非常理想，尽管他们缺少制造电视硬件的经验，但是在软件系统以及互联网服务方面则是他们的强项，其已经有能力与合资品牌电视一较高下。而在合资品牌电视厂商的努力下，目前智能电视开始超多元化发展，不再只是受到安卓系统的限制。&webOS系统的结构设计非常新颖&&&&LG在高端电视中推出的webOS系统是今年平板电视行业的一大亮点，它的出现也进一步冲击了传统的安卓生态圈。webOS整体非常简洁，入手十分容易，不需要说明书就能够找到想要的功能和程序，这些要比大多数安卓智能电视更加便利，也体现出webOS“简洁、高效”的设计理念。尽管其在界面方面与流行的“多桌面”方式相比有些另类，但是上手依旧很简单。新款空鼠遥控器表现出众&&&&作为人机交流的重要部件，遥控器扮演着非常重要的角色，三星在这款遥控器中第一次加入了“空鼠”功能，用户可以使用遥控器可以当作，通过手臂的体感动作来控制指针的位置。虽然这个功能很早就在其他品牌中实现，不算一个新的特性，但在之前对相关产品进行测试时，会发现其灵敏度非常不佳，不是太过于敏感就是太迟钝，实际的用户体验非常糟糕。但是三星这款遥控器对“空鼠”功能做了非常出色的优化，我们实际体验后，认为其定位非常精准，移动速度非常合适，不会出现之前太快或太慢的情况，是目前同类产品中表现最为出色的。也正是由于将“空鼠”功能进行了非常好的优化，三星也放弃了之前触摸板的设计，毕竟其操作会更加方便。其没有配备传统的数字键，中央为五维导航键，单手就可以实现所有功能的控制，不需要用户付出太多的学习成本，并且还可以盲操作。&L55E6700A-UD、电视和50S9还可以通过手柄操作电视，当然其是为了游戏&&&&从目前的设计趋势来看，更多的电视厂商开始接受“极简”的设计理念，希望将操作智能电视变得更加简单，同时有助于增加系统的流畅性。相对而言三星UA55HU9800J与LG&55UB8800在操作系统的设计合理性、流畅性操作方式等方面表现最为优秀。不过KD-55X9000B和LCD-60UD10A在软件部分的表现相对较为一般，可以看到日系企业在软件部分依旧需要努力。国内品牌电视在系统流畅性方面有了明显的进步，在硬件与系统改善的情况下已经比较理想，相信随着硬件性能的进一步提升，以及国内开发团队经验更加丰富，国内品牌在操作体验方面进步会更加迅速。
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液晶电视& &&正文
● 极具人性化的菜单设计　　菜单是了解一款性能最直观的部分，接下来就随笔者一起来见识一下 LC42DS60C在菜单部分有哪些独特之处呢？首先在菜单的整体风格上，60系列与康佳之前的i-sport36、i-sport30系列看上去变化不大，主要内容也是包括图像、声音、功能、设置及窗口五个部分，可以通过遥控器或者电视机功能按键的上下、左右按键轻易，具体操作也是通俗易懂。图像菜单　　在图像菜单中，康佳 LC42DS60C最为独特的地方就是增加了一个智能背光调节功能，用户可以根据自己的喜好进行主动调节，令您的视觉感觉更舒适，也可以设置为自动状态，然后电视机就可以根据环境光的变化进行智能背光调节，极具人性化。声音菜单　　在声音菜单中，康佳LC42DS60C可调节部分也非常丰富，有BBE、声音模式、十段均衡、平衡、环绕声空间范围、自动音量调整六个选项，通过各自的调节都能达到不同的效果，针对切换电视节目时出现的声音时大时小现象，还可以开打“自动音量调整”功能进行解决，都比较实用。功能菜单　　在功能菜单中，康佳 LC42DS60C的“七彩魔板”功能可以对红、绿、蓝、青、黄、紫和肤色进行自动调节，用户可以根据自己的喜好自由发挥，达到最满意的色彩效果。“多彩空间”功能可以让不同地区人们对色彩的偏好不同，选择欧美风情、日韩流、中国风三种模式，增加了人性关怀。设置菜单窗口菜单　　另外在设置和窗口菜单中可以对菜单的位置、透明度等一些设置按照用户的喜好和需求进行调节。● 评测总结　　通过简单评测，我们可以看到康佳LC42DS60C在外观方面表现出了大气、稳重的特点，高光面板的使用又让其紧跟时尚脚步。嵌入式智能芯片的应用，解决了目前市面上电视机播放的兼容格式太少，对于在电脑上占有大约80％比例的RM/RMVB格式网络电影都无法播放的问题，实用性、娱乐性大大加强。可旋转底座、智能背光灯、多彩空间、七彩魔板等功能的使用，极大的体现出了这款的智能化与人性化。　　综上所述，康佳60系列液晶电视的上市就像威武不凡的骑士一样闯进了岁末的春节平板市场，披着黑色高光靓丽的铠甲，手握着高端的平板技术与人性化的功能，依靠极具优势的价格得到广大消费者的喜欢。　　如果您觉得您家客厅的电视不够大，康佳60系列液晶电视是一个不错的选择；如果您还遗憾网上下载的RM/RMVB视频格式影片在电视机上无法播放，康佳60系列液晶电视是一个不错的选择；如果您觉得您视机的声音表现力单薄，康佳60系列液晶电视也是一个不错的选择；感兴趣的朋友不要错过，马上行动吧，春节期间更有豪礼赠送哦！
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[第4页] 极具人性化的菜单设计及评测总结
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地铁内室的人性化设计
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　摘要：指出了地铁内室人性化设计的迫切性，总结了地铁内室人性化设计的发展方向；在分析老年人的生理、心理特点的基础上，从地铁内室的整体设计、信息显示系统、基本设施与特殊设施等方面详细阐述了针对老年人需求的设计改进方向，并提出了一套针对老年人的地铁内室人性化设计策略。中国论文网 /6/view-3694949.htm　　关键词：地铁；内室设计；老年人；人性化；生理；心理　　随着我国城市化进程的加快和人们生活水平的提高，出行质量越来越被人们所关注，现代地铁以其快捷、方便、准时等优点在众多交通形式中脱颖而出，受到更多出行人群的青睐。然而，我国目前已经进入了老龄化社会，我国不仅是世界上人口数量最多的国家，也是老龄人口数量最多的国家。因此，交通工具的设计在未来应更多的考虑老年群体的需求。在部分交通工具中，已体现出了对老年群体的关怀，如公交车的设计。基于这些，地铁的设计在将来不可避免地要更多的考虑老年人的身心特点，从而设计出舒适、方便、有利于老年人出行的乘车环境。但是多年来我国地铁的设计一直以技术生产为导向，而乘客的心理及行为特点常常被设计者忽视，很少有专门针对老年人生理心理需求方面的设计?1。因此，运用人性化设计特点来进行针对老年人的地铁内环境设计是很有必要的。　　1.地铁内室设计与人性化　　1.1人性化设计的内涵　　人性化设计是指在设计过程中根据人的行为习惯、人体的生理结构、人的心理情况、人的思维方式等在原有设计基本功能和性能的基础上，对产品进行优化，让使用者感觉方便、舒适、可靠，是对人的心理、生理需要和精神追求的尊重和满足，是对人性的尊重?2。人性化设计为人设计的本质特征，设计的主体是人，设计的使用者和设计者也是人，人是设计的中心和尺度，它既包括生理尺度又包括心理尺度，而心理尺度的满足是通过人性化设计得以实现的?3。　　1.2地铁内室的人性化设计　　地铁内室空间是一个系统的空间，分布其中的设备、设施众多，每个部件都有其独特的功能和应用。设计者要将这些部件灵活地进行组合，使之符合人的行为习惯。而在满足了乘客基本生理需求的基础上，地铁内室的设计应体现对人文的关怀，特别是对弱势群体的特殊照顾。　　国内的地铁内室空间在视觉的传达上过于强调整体感与一致性，而对个性化的表现不足，是地铁内室空间呈现出单调冷漠的视觉效果，造成人们心理上的不适感。设计上过于强调科技感，大面积应用冷色调，而冷色调在拓展空间的同时，也是空间单调缺乏人情味。在这样的情况下，老年人不免会对这种科技感的、冷漠的空间产生恐惧，更会让人心情压抑，提不起精神。因此，地铁内室空间应体现其个性特点，体现对弱势群体的关怀，也可以体现地域性的文化，营造出一个具有人文关怀的空间。　　2.老年人的生理、心理特点　　随着社会老龄化程度的加深，空巢老人越来越多，现如今成为一个不可忽视的社会问题。由于越来越多的子女在外谋生，空巢老人普遍缺乏子女关爱，因此，社会对老人的关爱就显得尤为重要了。抓住老年人的身心特点，分析老年人的状况，从这些方面入手，在设计上体现对老年群体的关怀。　　2.1老年人的生理特点　　（1）形态的老化　　人到老年阶段，机体的衰老最先是从形态上体现出来的。老年人多驼背，容易骨折，并且身高也随年龄的增长有降低的趋势。　　（2）感觉器官功能的下降　　随着年龄的增长，老年人视觉、听觉的敏锐度均下降。另外，老年人感觉迟钝，对于皮肤的触痛以及温度的感觉都相对减弱，表面的反应能力也明显迟缓，对不良刺激的防御等功能降低。　　（3）神经运动机能缓慢　　老年人的行动以及各项操作技能变得缓慢、不协调，甚至笨拙，操作性动作迟钝。以此，对于老年人来说，设计不应有较复杂的操作，应当尽量降低操作的复杂度。　　（4）记忆力减退　　老年人记忆特点是：近事容易遗忘，远事记忆较好；速记、强记虽然困难，但是理解性记忆、逻辑性记忆常不逊色。因此，对于老年人的设计，应当尽量按照他们已有的习惯进行设计，避免过多需要记忆的内容。　　2.2老年人的心理特点　　分析老年人的心理特征有助于对老年人进行更好的设计定位。伴随着老年人生理的变化，老年人的心理特点也随之发生变化，老年人的心理特点表现在老年人容易产生自卑、孤独、失落、恐惧、抑郁的心理，并且多疑、敏感。固执，有时候还有些偏激，较为容易情绪化，适应周围变化的能力降低。　　空巢老人除了以上的特点外，由于子女长时间不在身边，缺乏关爱，空闲与孤独加速了心理的衰老，慢性躯体疾病增加了心理的负担，而老年人又不善于自我调节心态，时间一长，心理的问题最终会引发生理的问题。　　3.针对老年人的地铁内室人性化设计分析　　国内内室整体环境的设计冷色调过多，应辅以暖色调，努力营造宽松、温暖、和谐的乘车环境。另外，地铁内室的设施设备在造型上以体现时尚感的“方”为主，配以“圆”的形态?4，就是在这些设备满足基本功能的基础上，去除繁琐部件，没有大的突起，边角过渡尽量圆滑，防止撞伤、刮伤。圆滑的边角也能给人以贴切感，还能提高内室设施的把玩感。　　内室的信息显示系统是人们获得需求信息的重要来源，因此，内室信息牌的摆放应注意高度、视距、间距以及图标和字体的大小，必须符合人的视觉习惯、行为习惯和人体工程学原理。在乘客（正常人和残疾人）乘坐地铁的过程中，不管多么拥挤，信息牌都应能避开人群的遮挡，能被人直视无碍的看到。在语音信息的传达上，要注意声音与文字相结合的表现方式。在声音报站的同时，结合电子信息显示屏，便于听觉障碍者信息的接受，同时在色彩安排上，文字要与底色拉开亮度差，便于视觉障碍者的辨认?5。　　内室的基本设施，如座椅、扶杆、吊环等，为了更好地满足老年乘客都应做出相应的改变。首先，国内地铁的座椅面广泛采用不锈钢金属材质，老年人更喜好温暖柔软的材质，尤其在冬天，尽管地铁内有空调，老年人坐上去还是会有很强的冰凉感。其次，经过调查发现，老年人在乘坐地铁时，除去座椅外，比较喜欢扶杆，而时尚的年轻人则大多选择吊环。以此，地铁内应该重新考虑一下扶杆的布置和数量。最后，为了照顾特殊人群，内室应新增一些特殊设施，如轮椅停放处、儿童座位等。此外，地铁内要不要设置卫生间也是矛盾与焦点的所在，有人针对广州地铁二号线做过问卷调查，96%受调查乘客认为地铁内要设置卫生间。 　　4.针对老年人的地铁内室人性化设计策略实践　　4.1基于老年人生理特点的设计　　老年人随着年龄的增加身高有降低的趋势，适合大多数人的座椅高度设计已经不再符合他们的身体要求，过高的座面会导致身体血液流通不顺畅，造成危险的后果。应当找出适合大多数老年人的座椅高度，对座椅座面的高度与宽度、座面和靠背的倾角进行重新设计，在座面和靠背处增加柔软有弹性的布面材料，从而适合老年人的生理需要。由于吊环过高，老年人使用起来很不方便，所以对内室的扶杆进行重新设计，在不影响人流和轮椅的正常移动下适当增加扶杆的数量，满足更多老年乘客的需要，并且在不锈钢扶杆适当的高处套上橡胶材料，既增强了摩擦力，又免去扶握时产生的冰凉感。在地铁每节车厢内增设2到3个轮椅空间，最好设置在车门附近，除在地板上设计出相应的标识便于识别外，还应添加轮椅的保护装置，如固定轮椅的安全带等，防止轮椅因地铁的行驶而晃动。为了更好地利用空间，轮椅停放处可设置两个可折叠的座位，没有轮椅乘客时正常人可以坐，当有轮椅乘客时就可以折叠回去。为了最有效地满足老年人的乘车需求，可以考虑设立专用车厢，最大化的解决特定群体的问题。　　总之，设计要符合老年人生理特点，以便于老年人使用为原则，有利于提高老年人自信心，有利于提高老年人自立、自理能力，增进老年人机体活动愿望和更长久保持独立生活的能力。　　4.2基于老年人心理特点的设计　　基于老年人的心理特点，可知老年人对新事物总是抱有抵触和紧张恐惧的心理，适应环境变化的能力降低。因此我认为在地铁内室的设计上面，总体应尽量避免太过于科技感，最好简单朴实些，让他们好接受一些，让老年群体对周围环境具有掌控感，这样他们才有信心，才有安全感，才能接受更多的新事物。　　人性化设计不仅仅只体现在设备上，更应该体现在信息和服务上面。老年人乘坐地铁心理压力比较大，害怕坐错车，害怕错过站。因此，在地铁内室里要通过各种感官的方式对老年人进行提醒，让老年人从多种通道确认信息的正确性。地铁内室里可设置两种车站的提醒方式，一种是静态的（例如在车厢墙壁上悬挂列车的车站列表）；一种是动态的，即在内室设置动态信息显示屏，配合以声音，提醒乘客到站信息。另外，对于有听觉障碍和视觉障碍的老年人，由于在信息获取上存在一定障碍，应采用色彩对比、文字提示和形态语义等加以综合提示，从而突出功能，易于理解。　　4.3基于老年人行为特点的设计　　老年人由于机体的老化，动作行为迟缓，在拥挤的地铁环境中上下都很不方便，除了需要地铁内乘客的关怀外，还需要在地铁整体的设计和服务上予以关怀。可以考虑在地铁门口附近设置老年人专用椅，方便老年人上下，用以颜色区别于其他座椅，就像公交车上的黄色椅子一样。　　在地铁内室设计上，考虑到老年人的逻辑思维、注意力、记忆力等方面已经开始缓慢，所以设施的易用性也成为不容忽视的一面。如果一件设施的界面设计过于复杂，是老年人操作起来比较繁琐，他们往往会产生自卑心理，不愿意使用?3。　　乘坐地铁的老年人，他们通常喜欢在内室环境中“依托”物体，以此来获得心理上的安全感。因此，在座椅的设计上可以改变地铁传统的通直长椅，尽量设计扶手，使他们感觉有所依托?4。　　5.总结　　我国地铁事业正处在大步向前迈进的阶段，各个省市都在积极地筹建地铁，地铁作为一项造福民生的事业，就更应该实现对各个群体的无微不至的关怀。尊老爱幼是中华民族的传统美德，因此对老年人所做的设计就显得更加重要。本文提出了地铁内室人性化设计的迫切性，简略阐述了人性化设计在地铁内室的重要性，分析了老年人的身心特点，并以此为出发点，详细提出了一套针对老年人的地铁内室人性化设计策略，为我国地铁的设计提出了一些有价值的建议和参考。（作者单位：西南交通大学艺术与传播学院）　　参考文献　　[1]支锦亦，徐伯初.谈人性化的铁路客车内环境的营造[J].西南交通大学学报（社会科学版），）：27～30　　[2]曾锡强.人性化设计与安全设计[J].科技资讯，2012（3）　　[3]王显芳，王述洋，王晓东.老年产品的人性化设计[J].林业劳动安全，）：36～38　　[4]李洋，徐伯初.高速列车内室的情感化设计[J].机械设计与制造，2010（3）：249～251　　[5]姜斌，魏琳.对城市轨道交通车辆设计的建构分析[J].城市轨道交通（铁道运输与经济），）
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