bdi的下降对未来哪些行业前景好好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-01-07 00:14 标签： 通缩对哪些行业是利好
水运行业：BDI加速上升意味着什么-海运资讯-物流天下全国物流信息网 |
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>> 正文水运行业：BDI加速上升意味着什么分享到：　我们认为，分析BDI上升，应该分析下面几个情况。&　　首先、2008年10月，爆发国际经济危机和中国经济突然放缓，受到这样的影响，BDI指数在日竟然下降到663点，超过1998年亚洲经济的679点水平，全球航运公司几乎全部进入巨大的亏损经营状态中，这是非常不正常的情况。所以从2009年开始，BDI指数逐步恢复上升是一种必然的正常的中长期趋势。 　　其次、中国政府率先在全世界发起了“四万亿人民币经济振兴计划”，使得月中国固定资产投资继续保持25%以上的高速增长趋势，月，中国生铁和粗钢产量分别达到16401万吨和17086万吨，同比分别增长2.95%和0.64%，超过2008年上半年中国经济最好时期的钢铁产量，说明中国经济已经开始进入全面恢复上升的新时期，在钢铁工业的支持下，中国进口铁矿石已经连续三个月刷新历史最高记录，2009年4月进口铁矿石竟然达到惊人的5700万吨，同比增长33%，同时有色金属矿石的进口也大幅度增长。中国已经成为全球经济新的增长热点，在中国的鼓舞下，目前欧洲、美国和日本的经济下降也开始逐步放缓，大宗商品进口大幅度下降的局面已经开始明显放缓，进口开始缓慢恢复。这些都在支持全球海洋运输行业需求的逐步恢复。 　　第三、全球石油已经出现连续三个月的上涨，从33美元/桶上升到62美元/桶，导致国际煤炭需求再次升温，2008年由于石油大涨导致的国际煤炭需求大增的局面再次出现。最后就导致国际海洋煤炭运输需求再次上升，石油―煤炭―海洋运输以及钢铁―铁矿石―海洋运输两个循环链的上升趋势再次开始形成，预计中长期上升趋势难以改变，这样就支持散货国际海洋运输逐步摆脱低迷状态，进入需求上升―运价上升的良性发展的轨道。 　　我们认为，随着中国经济快速恢复以及全球煤炭等散货需求上升的影响，BDI指数出现大幅度上升局面。说明全球经济已经出现初步恢复的迹象，中国经济已经率先进入上升趋势，在散货需求恢复后，石油运输需求也开始停止下降，开始初步显示上升态势，全球集装箱运输一季度下降幅度最大，二季度下降小幅收窄，预计下半年将停止下降，逐步进入恢复趋势。我们对于航运行业中期趋势持偏乐观态度，继续将海洋运输行业投资级别维持为“谨慎推荐”，建议密切关注“招商轮船”等综合公司，稳定需求的油运公司，如“长航油运(6.37,0.13,2.08%)”等，以及散运需求弹性最大的“中国远洋(13.90,0.57,4.28%)”等公司。 　|　　|　　|　　|　　|　　|　 版权所有Copyright & 885.net Inc All Rights Reserved.Tecent micro-blog
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航运行业：BDI低迷 业绩风险有待释放
　　BDI低位盘跌，行业面临的压力尚未降低。BDI指数近期延续跌势，目前已盘跌至1254点。尽管3月我国钢铁产量仍增长了8%，但铁矿石进口量仅与上年持平。而且从计划新开工项目投资额同比明显下降分析，我国未来的钢铁需求可能不会明显增长，加上对进口铁矿石需求有减缓趋势，以及煤炭进口量显著下降，干散货海运需求不容乐观，至少从中国的角度看如此。但供给压力未明显减轻，一季度运力增长3%，年化增长率达12%，不过我们预计随着行业陷入低迷，新船订单及交船速度会快速下降。　　成品油运输市场略强，原油运费下滑。目前国际油价如我们前期的研究结论，在利比亚局势发酵下奔向120美元。这种油价涨势并非来自实际需求，反倒会抑制经济从而压制油运需求的增长，施压行业的恢复。当前国际原油运费处于不断下滑当中，而因为日本成品油运输需求的增长使得TC4成品油运费处于上涨当中。此外，行业的供给压力因为运费的疲软也在下降，一季度新船订单仅70万DWT.　　出口反弹，但集运未明显好转。上海出口集装箱运价指数(SCFI)微张，中国出口集装箱运价指数(CCFI)跌近1%。虽然我国3月份出口增长达到36%，出口的增长支撑集装箱需求的提升，但当前班轮公司对运力投放和增加新船订单也较为积极，一季度新船订单超过50万TEU.　　投资建议：行业处于持续低迷中，业绩风险仍有待释放。BDI指数不排除会长期低迷，因为行业需要较长时间消化过高的供给量，从此角度干散货运输行业的业绩风险仍需要在未来的几个季度释放。此外，如果经济能够逐渐好转，油运和集运行业表现会随之改观。但目前看行业不存在长期性的投资机会，我们建议关注BDI触底反弹可能带来的交易性机会。
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&&&&散货&巴拿马型船跌幅扩大,BDI小幅下跌&&&&集运&欧线小幅下跌,美线维持稳定&&&&油运&原油运价震荡下跌,成品油运价跌多涨少&&&&沿海散货&高温天气提振有限,沿海综指继续下行&&&&市场走势判断&&&&散货&BDI绝对点位偏低,港口矿石库存风险成为运价上涨的最大阻力&&&&集运&欧线提价并稳固在保本点以上,三大联盟逐步生效或带动运价持续回升&&&&油运&短期天气转暖、炼厂检修令运价承压,但全年经营环境改善概率较大&&&&沿海散货&港口库存回升与下游季节性需求回落将使运价在低位震荡&&&&本周投资观点&&&&新购邮轮计划下半年投运,新业务提升公司业绩与估值,估值偏低建议配置&&&&集运需求欧强美弱、5月顺利提价后Q2盈利概率上升,关注
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