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我国农业文化遗产保护开始步入正轨
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&&& 经过十年探索，我国农业文化遗产保护已逐步建立起了多方参与机制的动态保护体系，制定出政府主导、农户参与、科技支撑、企业带动的工作方针，在政府的推动和各遗产地的配合下，遗产所在地的生物多样性、自然景观及农耕文化等得到有效保护，影响正日益扩大，全国重视农业文化遗产工作的氛围更加浓厚，这项工作也深得各地政府和群众的欢迎和支持。这是记者从4月10日在江苏兴化召开的由中国农学会农业文化遗产分会、FAO/GEF-GIAHS中国项目办公室、中科院地理资源所组织的全球重要农业文化遗产中国工作交流会上获悉的。
　　2002年联合国粮农组织启动了&全球重要农业文化遗产&（GIAHS）这项重大行动，中国政府率先积极响应，以浙江&青田稻鱼共生系统&为起点，申报了一批独具特色的农业文化遗产，我国重要农业文化遗产保护在全球遥遥领先，截至2013年，中国拥有8项遗产，占世界总数的1/3。去年开始，开展了国家级重要农业文化遗产评审，首批有19个中国重要农业文化遗产地入选。
　　会议认为，政府高度重视，是我国重要农业文化遗产得以有效保护的关键，围绕保护，中央和地方各级部门都根据遗产地的具体情况，积极探索制定开展了各种保护规划与发展举措，以项目支持、农民培训、生态补偿、休闲农业等措施，充分挖掘遗产所在地的农业多功能性；而逐步完善的管理体系，则推动了我国农业文化遗产工作开始进入正轨，以农业部门为核心，联合文化、环保、科技等多个部门共同参与，建立了&政府主导、分级管理、多方参与&的管理机制，并以&保护优先、合理利用，整体保护、协调发展，动态保护、功能拓展，多方参与、惠益共享&的原则开展遗产保护，调动了各方的积极性，目前农业部正在加紧推动《中国全球重要农业文化遗产管理办法》的出台，这将是全球第一部专门针对农业文化遗产的国家级制度文件，将为全国开展遗产管理工作提供指导；强化科技支撑，积极推动学术研究和成果转化，多年来农业部一直与中国科学院等机构保持着良好的合作关系，共同推动了&全球重要农业文化遗产&的学术研究和成果转化，开展了一系列科研和咨询项目，今年初成立了&农业部全球重要农业文化遗产专家委员会&，中科院专门成立了自然文化遗产研究中心，都将为我国重要农业文化遗产保护工作提供强有力的科技支撑。云南省农业厅 云南农业信息网
我国农业文化遗产保护开始步入正轨
【发稿时间： 8:53:02】
【作 者：　】
【主 题 词：】
【责任编辑：桂嘉鸿】
【稿件来源：　中国农业信息网】
　　经过十年探索，我国已逐步建立起了以多方参与机制的动态保护体系，制定出政府主导、农户参与、科技支撑、企业带动的工作方针，在政府的推动和各遗产地的配合下，遗产所在地的生物多样性、自然景观及农耕文化等得到严格保护，传统农业生产方式重现活力，休闲农业快速发展，农民生活水平明显提高，取得了巨大的社会价值、经济价值和生态价值，我国遗产保护的经验和做法得到了其他国家的推崇和借鉴，并成为联合国粮农组织制定相关制度的决策参考，为推动全球重要农业遗产事业发展做出了巨大贡献。这是记者从4月7-10日在江苏兴化召开的首届全球重要农业文化遗产中国工作交流会上获悉的。
　　2002年联合国粮农组织启动了“全球重要农业文化遗产”（GIAHS）这项重大行动，中国政府率先积极响应，以浙江“青田稻鱼共生系统”为起点，申报了一批独具特色的农业文化遗产，我国重要农业文化遗产保护在全球遥遥领先，截至2013年，中国拥有8项遗产，占世界总数的1/3。去年开始，开展了国家级重要农业文化遗产评审，首批有19个中国重要农业文化遗产地入选。
　　会议认为，政府高度重视，是我国重要农业文化遗产得以有效保护的关键。中央有关领导非常重视这项工作，在农业部与粮农组织签署的合作谅解备忘录中，“全球重要农业文化遗产”是双方重点合作的领域，各地政府和农业部门对遗产工作均给予极大重视，有的地方由党政一把手亲自抓，有的地方还成立了专门的申遗和遗产保护机构，有的地方专门制定了相关的法律法规，还有的地方设立财政专项用于遗产保护与发展。
　　而健全的管理体系，则推动了我国农业文化遗产工作逐步进入正轨。在“全球重要农业文化遗产”保护与发展实践中，以农业部门为核心，联合文化、环保、科技等多个部门共同参与，建立了“政府主导、分级管理、多方参与”的管理机制，并以“保护优先、合理利用，整体保护、协调发展，动态保护、功能拓展，多方参与、惠益共享”的原则开展遗产保护，调动了各方的积极性。据悉，目前农业部正着手制定《中国全球重要农业文化遗产管理办法》，这将是全球第一部专门针对农业文化遗产制定的国家级管理办法，将为各地开展遗产管理工作提供指导。
　　围绕我国重要农业文化遗产的保护，中央和地方各级部门都根据个遗产地的具体情况，积极探索，制定开展了各种保护规划与发展举措，以项目支持、开展农民培训、试行生态补偿、开发特色产品、发展休闲农业等措施，充分挖掘遗产所在地的农业多功能性，努力推动遗产实现自我维持、自我发展，以确保遗产保护、文化传承、生态环境改善与经济发展目标同步实现。浙江青田县为打好遗产品牌，实行遗产所在地农民收入倍增计划，使广大农民对遗产更加珍惜，务农更有底气，实现了保护与发展的良好循环。
　　强化科技支撑，积极推动“全球重要农业文化遗产”的学术研究和成果转化。近年来，农业部与中国科学院等机构保持着良好的合作关系，今年初农业部聘请了国内25位知名专家，成立了“农业部全球重要农业文化遗产专家委员会”，中科院专门成立了自然文化遗产研究中心，通过实施一系列科研和咨询项目，为我国重要农业文化遗产保护工作提供了强有力的科技支撑。
　　会议要求，下一阶段的工作，要严格做好遗产保护，建立动态监测体系，确保遗产得到严格保护并实现可持续发展；强化政府支持力度，各地政府要建立专门的扶持和鼓励政策；要遵循动态和适应性保护原理，在开发中保护，继承中发展，提高农业文化附加值，做好品牌开发和建设，激活农业农村经济发展活力。
　　(文章来源：中国农业信息网)
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正在閱讀：我國新能源車發展步入正軌還需時日
【關鍵詞Tag】汽車研究報告 汽車市場調研 汽車投資分析
我國新能源車發展步入正軌還需時日
中研普華報道：
【出版日期】 2012年9月
【報告頁碼】 350頁
【圖表數量】
【出版日期】 2012年9月
【報告頁碼】 350頁
【出版日期】 2012年9月
【報告頁碼】 350頁
【圖表數量】
【出版日期】 2012年9月
【報告頁碼】 350頁
【圖表數量】
　　從去年以來，我國汽車已經進入了微增長時代，2011年汽車行業銷量僅增長2.45，今年1到7月份也只銷售了汽車1097萬輛，同比增長3.56。制約我國汽車市場繼續保持高速增長的因素是多方面的，一是宏觀經濟增長減速。更重要的是能源、環境、交通的意識越來越強。三是現階段我國與發展汽車有關的特定的國情，等等。汽車行業正進入了一個變革的時代，我國汽車產業要實現可持續發展必須加快轉型升級。從規模擴大轉向質量效益性發展，其中發展新能源汽車是我國汽車產業轉型升級的重要方向。各界目前已經形成共識。雖然這個課題已經提出多年，而且純電動汽車、插電式混合動力汽車的路線也已經成為主流方向，但是由於種種認識上的原因，主觀原因、客觀因素，到目前為止新能源推廣、產業化、市場化、商業化都不理想。
　　去年整個行業真正的純電動汽車也只有幾千輛，與2015年的要求、2020年的要求差距還非常大。如何在近期實現新能源汽車產業化的突破、商業化的運行？在這裏我想談幾點想法與大家分享。
　　第一，在可看見的時間裏，要實現純電動汽車、新能源汽車在高速公路上長距離行駛不太現實。
　　從短期看，實現新能源汽車替代以前的汽車在高速公路上長期行駛不太現實，主要瓶頸有幾個原因。我認為不應該是短期，甚至應該是中長期。一個是電池續航裏程成本增加、壽命等相關問題短期有很大突破。從目前已經投放的電動汽車來看，無論從國際的到合資的，到國內的，很多汽車電動汽車續航裏程也都是在150公裏以下，這樣的續航裏程它是不可能保證長距離的行駛。另外一個是電池成本增加也是一個重大課題。每一臺乘用車光電池的價格，按照現在的情況要達到近10萬元。電池的增加要達到200公斤。據有關專家推算，如果電動汽車要具備傳統汽車相競爭的能力，價格要下降目前的1/10。目前來看到2050年，電池將達到每公斤250瓦時，這是密度很難再提高。如果電動汽車要想獲得更長的續航裏程和更高的行駛速度就要多裝更多的電池組。由此增加了汽車自重，限制其更高的速度和更長的續航裏程，這就陷入了一個“怪圈”。另外一個就是充電時間，充電分快、慢充兩種，普通家轎為例，快充可以充到70%到80%，但是慢充要很長時間。
　　現在行駛次數是兩萬到三萬次，與國外水平還有差距。電池要頻繁更換也增加了成本。那麽主要因素就是電力動力的瓶頸。縱觀世界技術發展，只有這些技術得到突破才能產生革命性變化。這是客觀規律。
　　第二，在高速公路服務區建設充電、換電設施，形成覆蓋也是有相當大的難度。
　　高速公路理論上需要加油站1.7萬座，以此作為參考，假設把加油站全部替換成換電或充電設施，理論上就是要建立這麽多座。每一座的建設成本、運行維護成本等等至少要在千萬元以上，如此巨大的投資建設充電站誰來建？怎樣運行？短期都是問題。目前只能在部分區域，建立充換電設施，進行示範運行。這就限制了電動汽車的使用範圍。
　　第三，如果新能源汽車大面積地利用，雖然從整體上講我國電力總量能夠滿足電動汽車的充電容量要求，但是我們的電力資源在逐步區域，對於電網安全是一個非常大的問題。
　　進入新世紀，自2003年出現全國大電荒以來，並沒有得到良好解決，甚至有加劇趨勢。據有關資料，當前我國電力供應70%是煤電，12%來自水電，2%來自海電，其他化學能源電力占4%。剩下的1%來自風力、太陽能等再生能源。由此可見煤電占絕大部分。現在全國煤電年產量已高達30多億噸，幾乎到了產能的極限，再大幅度增長也是不現實的，也不符合科學發展的政策導向。在經常缺電，有時候大規模普及電動汽車是不符合我國具體國情。就全國範圍而言，市場投放50萬輛電動汽車不會帶電負荷造成很大影響，但是發展到500、5000萬輛可能會對電網安全帶來問題。
　　第二大部分，新能源汽車區域性運營大有作為，市場廣闊。近期我國新能源汽車產業化的突破口在哪裏？我認為在公交車、出租車、上下班代步用車、公務用車、市政用車等方面新能源汽車還是有很大空間。
　　一是行駛裏程短，公交、出租這些車在特定區域行駛對於續航裏程要求比較低，可以對電池成本增長等進行有效控制。二是特定區域建立充電站相對集中，可以較快形成充換電網絡。三是效果也會非常明顯。全國出租車大概有120萬輛，一輛出租車油耗幾乎相當於10輛私家車，全部出租車總油耗相當於1200萬輛的私家車。占目前我國汽車總保有量1.14億量的10.5%，如果我們把出租汽車換成純電動車，油耗就能夠降低10%。此外，我國城市公交車有50萬輛，目前全市公交車總油耗也非常高。黨政機關或行政事業單位公務用車的總量已經達到了200多萬輛。像現有的公務用車替換成電動用車不僅可以降低油耗還能夠在很大程度上避免公車私用。四是有助於解決城市汙染環境問題，目前汽車尾氣排放造成的汙染主要集中在城市，包括PM2.5值對城市空氣質量提出了更高的要求。如果我們設想在全國120萬輛的出租車，50萬輛的公交車包括200萬輛的公務用車，解決純電動以後，那麽對於城市環境將一定是大為改觀。
　　第三新能源汽車合理商務模式，換電為主充電為輔。發展新能源汽車需要拓展合理的商務模式，處理好汽車廠、電池供應商、電網、運營商、客戶等關系，協調好相互間的利益關系，新能源汽車的基礎設施目前主要有交流充電樁、交流充電站、直流充電站三大模式。目前主要有充電模式、換電模式，短期看我們要以換電為主、充電為輔。換電的優勢，所需要時間短這是顯而易見的，目前我國地方建設的大型充換電站綜合時間達到了6到8分鐘，與普通加油時間基本相當。
　　換電優勢可以方便管理。大家都知道，如果我們所有的私家車，采取換電的模式，就像大家使用過換液化氣罐會帶來很多管理問題。所以我要提出首先從出租車、公交車、公務車來突破，因為它是一個單位、公司，它是一個組織，在這樣的一個組織情況下，換電模式的一些缺點就不會被別人特別註重，因為是一個公司形態相對好管理。所以換電模式主要面向出租車公司、公交車公司，便於統一標準、統一管理。我們可以晚上充電利用補電，在換電模式下換下的電池可以集中到晚上充電。利用低谷電量，這樣不僅可以節省電費還能夠提高整個電網經濟運行的水平、安全。未來充電基礎設施的發展將與智能電網的應用推廣進行有機融合，從而既保證電力供應又節約充電。
　　另外，在換電模式上，我們主張換電和充電設施相分離。在換電模式下我們可以考慮私人維修站等網點來建設簡易的換電設施，投入成本非常低。充電設施可以考慮與換電設施相分離，建成若幹個，這樣相比新建充換電站一體，投資效、見效快，也能充分利用現有汽車銷售網絡資源，發揮多個市場的積極性。
　　前幾天我到歐洲去看了充電和換電一體的大型換電站，整個投資兩三千萬，實際上這樣的一個充換電站，做做概念可以，投入商業化、市場化是沒有操作的，因為投資太大，另外不可能全國只有一種電池的標準，甚至可能有兩種、三種、四種。隨著電池標準，換電自動化將會帶來巨大的投入。所以我們建議建立一個換電跟充電相分離的模式。比如一個城市可能把電池換下來，通過簡易裝置，投資幾十萬就夠了。大概換一個電池也就是15到20分鐘，換下來以後把所有的電池晚上送到一個城市裏面集中在幾個地方進行充電，通過智能電網來解決問題。
　　所謂“充電為輔”在用戶住處、政府建一些充電裝置，可以利用白天的時間進行充電。另外對於私家車電池更換，消費者對於更換後的質量存有疑慮，因此更適用用充電模式。
　　實現新能源汽車產業化離不開政府強有力的引導和支持。我國已經為此做了大量的工作，取得了明顯的成效。借此機會進一步提幾點建議：
　　第一，盡快著手研究可以操作的新能源汽車產業化的路徑。
　　第二，制定與出租車、公交車等大客戶群體換電電池的標準。
　　因為關鍵是電池標準。電池種類越少換電越具有可操作性。實現新能源汽車產業化要結合現階段的技術，要有合適的商務模式才具有可操作性，在短期內實現突破。如果按照這樣的方向，我想實現50萬輛、200萬輛，相對而言是非常容易的。
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　　　　　　　　　　　经验做法成为粮农组织制定相关制度的决策参考　　经过十年探索，我国已逐步建立起了以多方参与机制的动态保护体系，制定出政府主导、农户参与、科技支撑、企业带动的工作方针，在政府的推动和各遗产地的配合下，遗产所在地的生物多样性、自然景观及农耕文化等得到严格保护，传统农业生产方式重现活力，休闲农业快速发展，农民生活水平明显提高，取得了巨大的社会价值、经济价值和生态价值，我国遗产保护的经验和做法得到了其他国家的推崇和借鉴，并成为联合国粮农组织制定相关制度的决策参考，为推动全球重要农业遗产事业发展做出了巨大贡献。这是记者从4月7-10日在江苏兴化召开的首届全球重要农业文化遗产中国工作交流会上获悉的。　　2002年联合国粮农组织启动了“全球重要农业文化遗产”（GIAHS）这项重大行动，中国政府率先积极响应，以浙江“青田稻鱼共生系统”为起点，申报了一批独具特色的农业文化遗产，我国重要农业文化遗产保护在全球遥遥领先，截至2013年，中国拥有8项遗产，占世界总数的1/3。去年开始，开展了国家级重要农业文化遗产评审，首批有19个中国重要农业文化遗产地入选。　　会议认为，政府高度重视，是我国重要农业文化遗产得以有效保护的关键。中央有关领导非常重视这项工作，在农业部与粮农组织签署的合作谅解备忘录中，“全球重要农业文化遗产”是双方重点合作的领域，各地政府和农业部门对遗产工作均给予极大重视，有的地方由党政一把手亲自抓，有的地方还成立了专门的申遗和遗产保护机构，有的地方专门制定了相关的法律法规，还有的地方设立财政专项用于遗产保护与发展。　　而健全的管理体系，则推动了我国农业文化遗产工作逐步进入正轨。在“全球重要农业文化遗产”保护与发展实践中，以农业部门为核心，联合文化、环保、科技等多个部门共同参与，建立了“政府主导、分级管理、多方参与”的管理机制，并以“保护优先、合理利用，整体保护、协调发展，动态保护、功能拓展，多方参与、惠益共享”的原则开展遗产保护，调动了各方的积极性。据悉，目前农业部正着手制定《中国全球重要农业文化遗产管理办法》，这将是全球第一部专门针对农业文化遗产制定的国家级管理办法，将为各地开展遗产管理工作提供指导。经验做法成为粮农组织制定相关制度的决策参考　　本网讯（记者郑惊鸿）经过十年探索，我国已逐步建立起了以多方参与机制的动态保护体系，制定出政府主导、农户参与、科技支撑、企业带动的工作方针，在政府的推动和各遗产地的配合下，遗产所在地的生物多样性、自然景观及农耕文化等得到严格保护，传统农业生产方式重现活力，休闲农业快速发展，农民生活水平明显提高，取得了巨大的社会价值、经济价值和生态价值，我国遗产保护的经验和做法得到了其他国家的推崇和借鉴，并成为联合国粮农组织制定相关制度的决策参考，为推动全球重要农业遗产事业发展做出了巨大贡献。这是记者从4月7-10日在江苏兴化召开的首届全球重要农业文化遗产中国工作交流会上获悉的。　　2002年联合国粮农组织启动了“全球重要农业文化遗产”（GIAHS）这项重大行动，中国政府率先积极响应，以浙江“青田稻鱼共生系统”为起点，申报了一批独具特色的农业文化遗产，我国重要农业文化遗产保护在全球遥遥领先，截至2013年，中国拥有8项遗产，占世界总数的1/3。去年开始，开展了国家级重要农业文化遗产评审，首批有19个中国重要农业文化遗产地入选。　　会议认为，政府高度重视，是我国重要农业文化遗产得以有效保护的关键。中央有关领导非常重视这项工作，在农业部与粮农组织签署的合作谅解备忘录中，“全球重要农业文化遗产”是双方重点合作的领域，各地政府和农业部门对遗产工作均给予极大重视，有的地方由党政一把手亲自抓，有的地方还成立了专门的申遗和遗产保护机构，有的地方专门制定了相关的法律法规，还有的地方设立财政专项用于遗产保护与发展。　　而健全的管理体系，则推动了我国农业文化遗产工作逐步进入正轨。在“全球重要农业文化遗产”保护与发展实践中，以农业部门为核心，联合文化、环保、科技等多个部门共同参与，建立了“政府主导、分级管理、多方参与”的管理机制，并以“保护优先、合理利用，整体保护、协调发展，动态保护、功能拓展，多方参与、惠益共享”的原则开展遗产保护，调动了各方的积极性。据悉，目前农业部正着手制定《中国全球重要农业文化遗产管理办法》，这将是全球第一部专门针对农业文化遗产制定的国家级管理办法，将为各地开展遗产管理工作提供指导。（来源：中国农业新闻网） &
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我国养老地产鱼龙混杂 步入正轨&前路漫漫&
　　新华社银川４月２９日专电题：我国养老地产鱼龙混杂　步入正轨&前路漫漫&
　　新华社记者于瑶
　　基于&银发经济&的巨大潜力和地产行业的转型升级，去年以来，地产商和投资机构纷纷投身养老地产。然而，资金、标准、医疗、观念等障碍，让看似欣欣向荣的养老地产陷入发展困境。突破瓶颈、步入正轨、探索可复制推广的商业模式&&养老地产健康发展&前路漫漫&。
　　（小标题）投身养老地产
　　当前，我国正加速步入老龄化社会，对&适老化&住宅和养老住区的需求将在未来几年大增。全国房地产经理人联合会常务副秘书长姜炜说，养老产业是我国未来经济支柱产业，养老住区作为养老产业重要的资源整合平台、运营服务平台与资本运作平台，是房地产企业进军养老产业的主要目标。
　　中国房地产业协会副会长朱中一说，目前，房地产市场处于增速换挡期、结构调整期和政策完善期，在转型过程中，不少开发企业主动或被动进入养老地产行业。
　　全联房地产商会副会长张雪舟说，当前，主要有&四路&企业进入养老住区，即地产商主导的养老住区、大型国企主导的养老住区、金融机构主导的养老住区和运营机构主导的养老住区。
　　不过，目前我国养老住区发展尚处于起步阶段，真正成规模、成熟、可复制的引领模式还在探索中，经营状况并不理想，很多企业靠其他业务来支撑养老服务项目的运行。
　　全国老龄办副主任吴玉韶说，养老住区不是传统意义的房地产开发，但目前国内一些投资者的普遍做法是在住宅建设的基础上，加上一些无障碍设施，配有医疗机构等，养老住区开发仍存在重硬件、轻软件，重设施、轻服务的倾向。
　　朱中一说，与其他房地产开发不同的是，养老住区必须考虑配套设施、养老服务等问题，老龄经济更多卖的是服务而不是房子。
　　（小标题）背后难掩尴尬
　　现有的养老地产项目多数处于亏损或微利状态。业内人士认为，目前，我国养老住区开发存在五个方面的问题。
　　一是项目规模过大，产品缺乏细分。一些地区，动辄斥资数十亿元，建设占地上千亩，甚至上万亩的超大型养老社区，这并不符合养老需求。
　　二是市场定位不准，盈利模式不清，深陷长期投资与短期回报之困。养老地产高投入、周期长、低回报的特征使养老地产项目面临融资难问题。这就要求养老地产商具有雄厚的资本实力，一般民间资本则很难进入或持久经营。
　　三是规划设计能力有待提高。张雪舟说，目前，国内不少开发养老地产的机构对老年需求了解不够，致使功能配置不明确。此外，对于老年服务模式也缺乏了解，建筑空间无法满足管理需要。
　　四是缺乏运营经验成为养老地产发展的障碍。北京吉利大学健康产业学院院长乌丹星说，在养老地产开发过程中，最核心的问题是用服务撬动地产。如今，我国城市老人的房屋自有率超过全球平均水平，他们不缺房子而缺服务，如果强行用地产绑架服务就会面临很大风险。
　　五是缺乏标准和规范。一些专家认为，缺乏设计、建设、服务、收费等多个环节的行业标准和规范，是制约养老地产发展的瓶颈。不少养老项目规划和设计水平参差不齐，在建设之初就难以满足养老需求，给长期运营埋下隐患。另外，一些借养老地产之名&圈地&的项目也得以实施，扰乱了行业正常发展。
　　（小标题）要多样化发展
　　我国养老地产发展时间很短，大规模开发也就三五年时间，去年全国新增了１００多个养老地产项目。虽然北京太阳城集团、蓝卡健康集团等养老地产开发商提供了一些模式，但明确、成熟的商业模式尚在探索中，我国养老产业进入成熟期大约需要２０年。
　　当前，不少养老住区项目收费过高，月租过万元、缴纳数十万元会费、购买超过百万元的保险产品等，超出多数老年人的承受能力，造成入住率偏低，养老地产畸形发展。未来，如何扩大中低端养老住区项目规模，提供多元化服务，迫切需要解决。
　　乌丹星说，养老地产要走出目前的困境，首先要转变观念。地产是一次性买断，而养老是永久性消费；地产是创造居所，养老却是创造生活方式，两者截然不同。地产的价值在于实物交易后的储存增值，而养老价值在于生活感受和文化价值所产生的人居价值。
　　朱中一说，发展养老地产必须要解决好四个关键问题：一是搞好养老地产项目的前期策划，弄清楚市场究竟有多大，认真分析目标客户群、服务半径和规模、产品定位、与医疗机构的合作等问题，避免贪大求洋，走豪华路线；二是设计符合老年人需求的项目，做好运营管理服务；三是养老地产的投资商、开发商和运营管理商，既要明确分工，又要协调配合，实现合作共赢；四是养老地产开发模式可以多样化，开发商可以在老年人社区、亲情社区、养老公寓以及旅游、度假和养老相结合等形式上有所作为。
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