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双离合优势明显MG6开启全新驾驭体验
2014款MG6不仅成功传承了UK Design的英伦气质与Fast-Back的掀背造型，更重要的是，它搭载了一台TST双离合变速器。双离合变速箱不仅动力输出平顺，且燃油经济性上佳，在高油价的当下受到了众多消费者的青睐。
高效动力传送 瞬间换挡切换
2014款MG6最核心的变化，是以TST 6速双离合变速器取代了老款车型的5速手自一体变速器。老款MG6搭载的日本爱信5AT变速箱在日系中高档车型中是明星配置，虽然对付城市道路的日常驾驶绰绰有余，不过MG的车主又怎能拘泥于此，当地板油唤醒MG6的运动基因时，5AT偏向舒适性的调教，以及自动挡变速箱难以逾越的换挡间隙，无法完全释放出1.8T引擎的强大动力。相比而言，TST 6速双离合不仅仅是增加了一个挡位，更是在换挡速度和传递效率方面有很大的进步。资料显示，TST双离合变速器的换挡间隔只需0.2秒，而且传动效率也超过90%，从而能有效降低油耗，并提升加速性能表现。有了TST的帮助，车主就能享受到竞速级别的换挡体验，对于热爱速度与激情的广大消费者而言，无疑充满了强烈诱惑！
湿式双离合 耐热更稳定
TST 6速双离合变速器
前段时间，干式双离合变速器曾因为可靠性受到质疑，所以当MG6推出TST双离合车型后，我们难免也会对它的可靠性提出疑问，而TST带给广大消费者的是充满正能量的答复。MG6采用的TST属于湿式双离合变速器，由于大容量变速箱油液的作用，其散热表现要好过干式离合器片，因此也具有更好的耐热性和稳定性，可以避免变速器过热保护的故障，更适合需要走走停停的中国城市路况。而且TST湿式双离合变速器可以承载接近3.5L自然吸气发动机的动力负荷，用它来应付1.8T车型215N&m的峰值扭矩那是绰绰有余。
高效充沛的动力结合如丝般顺滑的档位切换过程，搭载1.8T+TST黄金动力组合的2014款MG6顺应了广大消费者对动力的追求和对技术的渴望，使MG6在操控性、动力性、燃油经济性等各方面，都成为了同级车中的翘楚。
一个好汉三个帮 多效节能技术
Start - Stop数字智能启停节能系统
一个好汉三个帮，全面升级的2014款MG6不仅拥有了TST双离合，还搭载了众多跨级科技配置。比如Start - Stop数字智能启停节能系统，可通过电脑判断车辆状态（在红灯、堵塞等停滞的情况下），电脑可以控制发动机自动停止运行，从而避免了不必要的燃油消耗；另外，2014款MG6搭载的Smart Charging制动能量回收系统，能将车辆减速时的能量转化为电能存储在电池中，提高整车能量使用效率。
TST6速油冷湿式双离合变速箱成就了2014款MG6的领先，而众多节能技术的众星拱月，更实现了高效动力和绿色科技的精妙组合，让你开得好MG6，更开得起MG6。现在购买MG6，参与扫二维码活动，轻松一扫购车立减3000元，还有&汽车三包规定&提前施行和2013尊荣体验秋季免检服务。
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在传统的观念里，省油的车型一定是小排量的车子或者使用了重度电气系统取代发动机的车型，所以说往往说一辆车省油一定使用了最新的科技技术才达到的效果。在当下汽车的节油技术中双离合已经是必不可少的技术之一，其中又以湿式双离合传动高效而闻名，上汽自主研发的TST双离合便是其一，这款变速箱已经搭载到最新MG6车型中，使其油耗大幅下降。
目前MG6的两种年底款型都在市场中销售，其中最新款的MG6最大的变化在于使用了上汽自主研发的TST 6速油冷双离合变速箱，首先在挡位数量上更加进步，双离合高效的传动效率也将是新款MG6最大的卖点。
对比两款MG6发现，使用了双离合变速箱的MG6在综合油耗上有着惊人的下降，以目前一升93号汽油8元、一年1万公里计算，剩下了8000元的汽油消耗支出，当然这都归功于双离合高效的传动以及多挡位的优势。
由于新款MG6匹配的是TST 6速湿式双离合变速箱，为此其体积、重量以及结构相比干式双离合而言，会更加复杂和重量更为沉重。但由于其多片式离合器浸泡在油液中，使得其拥有比干式双离合更好的散热性以及承受更高的扭矩输出，此外在制造成本上也更为高昂，适宜匹配扭矩输出值较大的车型。
而在目前汽车市场中，与MG6处于同一级别价位竞品车型中，尚无匹配湿式双离合车型。几乎所有紧凑车型均是匹配的干式双离合，相比湿式双离合而言，干式拥有质量轻，机构简单，传递效率高等诸多优点。当然有优点自然也会有缺点，诸如干式双离合可承受输出扭矩小，为此其所匹配的车型多以小排量车型为主，此外在燃油经济性上也明显不及湿式双离合，而在国内极端拥堵的城市路况，易使得干式双离合器片因长时间进行分离结合的动作，加之其又没有良好的散热性，从而使得离合器遭到剧烈的磨损。
新款MG6所匹配的湿式双离合相比目前同级别对手所匹配干式双离合，有着更好的传动效率、燃油经济性以及散热性等诸多优势，并且在价格上没有大幅的上涨，性价比十分出色。
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上汽全新MG6搭载TST双离合 油耗大幅降低
【导读】目前MG6的两种年底款型都在市场中销售，其中最新款的MG6最大的变化在于使用了上汽自主研发的TST 6速油冷双离合变速箱。
奥车网10月16日报道：在传统的观念里，省油的车型一定是小排量的车子或者使用了重度电气系统取代发动机的车型，所以说往往说一辆车省油一定使用了最新的科技技术才达到的效果。在当下汽车的节油技术中双离合已经是必不可少的技术之一，其中又以湿式双离合传动高效而闻名，上汽自主研发的TST双离合便是其一，这款变速箱已经搭载到最新MG6车型中，使其油耗大幅下降。
& & 目前MG6的两种年底款型都在市场中销售，其中最新款的MG6最大的变化在于使用了上汽自主研发的TST&6速油冷双离合变速箱，首先在挡位数量上更加进步，双离合高效的传动效率也将是新款MG6最大的卖点。
& & 对比两款MG6发现，使用了双离合变速箱的MG6在综合油耗上有着惊人的下降，以目前一升93号汽油8元、一年1万公里计算，剩下了8000元的汽油消耗支出，当然这都归功于双离合高效的传动以及多挡位的优势。
& & 由于新款MG6匹配的是TST&6速湿式双离合变速箱，为此其体积、重量以及结构相比干式双离合而言，会更加复杂和重量更为沉重。但由于其多片式离合器浸泡在油液中，使得其拥有比干式双离合更好的散热性以及承受更高的扭矩输出，此外在制造成本上也更为高昂，适宜匹配扭矩输出值较大的车型。
& & 而在目前汽车市场中，与MG6处于同一级别价位竞品车型中，尚无匹配湿式双离合车型。几乎所有紧凑车型均是匹配的干式双离合，相比湿式双离合而言，干式拥有质量轻，机构简单，传递效率高等诸多优点。当然有优点自然也会有缺点，诸如干式双离合可承受输出扭矩小，为此其所匹配的车型多以小排量车型为主，此外在燃油经济性上也明显不及湿式双离合，而在国内极端拥堵的城市路况，易使得干式双离合器片因长时间进行分离结合的动作，加之其又没有良好的散热性，从而使得离合器遭到剧烈的磨损。
& & 新款MG6所匹配的湿式双离合相比目前同级别对手所匹配干式双离合，有着更好的传动效率、燃油经济性以及散热性等诸多优势，并且在价格上没有大幅的上涨，性价比十分出色。
责任编辑：yezhiqiang
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高效动力传送 瞬间换挡切换
2014款MG6最核心的变化，是以TST 6速双离合变速器取代了老款车型的5速手自一体变速器。老款MG6搭载的【岛国】爱信5AT变速箱在日系中高档车型中是明星配置，虽然对付城市道路的日常驾驶绰绰有余，不过MG的车主又怎能拘泥于此，当地板油唤醒MG6的运动基因时，5AT偏向舒适性的调教，以及自动挡变速箱难以逾越的换挡间隙，无法完全释放出1.8T引擎的强大动力。相比而言，TST 6速双离合不仅仅是增加了一个挡位，更是在换挡速度和传递效率方面有很大的进步。资料显示，TST双离合变速器的换挡间隔只需0.2秒，而且传动效率也超过90%，从而能有效降低油耗，并提升加速性能表现。有了TST的帮助，车主就能享受到竞速级别的换挡体验，对于热爱速度与激情的广大消费者而言，无疑充满了强烈诱惑！
湿式双离合 耐热更稳定&
TST 6速双离合变速器
前段时间，干式双离合变速器曾因为可靠性受到质疑，所以当MG6推出TST双离合车型后，我们难免也会对它的可靠性提出疑问，而TST带给广大消费者的是充满正能量的答复。MG6采用的TST属于湿式双离合变速器，由于大容量变速箱油液的作用，其散热表现要好过干式离合器片，因此也具有更好的耐热性和稳定性，可以避免变速器过热保护的故障，更适合需要走走停停的中国城市路况。而且TST湿式双离合变速器可以承载接近3.5L自然吸气发动机的动力负荷，用它来应付1.8T车型215N&m的峰值扭矩那是绰绰有余。
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一个好汉三个帮，全面升级的2014款MG6不仅拥有了TST双离合，还搭载了众多跨级科技配置。比如Start - Stop数字智能启停节能系统，可通过电脑判断车辆状态（在红灯、堵塞等停滞的情况下），电脑可以控制发动机自动停止运行，从而避免了不必要的燃油消耗；另外，2014款MG6搭载的Smart Charging制动能量回收系统，能将车辆减速时的能量转化为电能存储在电池中，提高整车能量使用效率。
TST6速油冷湿式双离合变速箱成就了2014款MG6的领先，而众多节能技术的众星拱月，更实现了高效动力和绿色科技的精妙组合，让你开得好MG6，更开得起MG6。现在购买MG6，参与扫二维码活动，轻松一扫购车立减3000元，还有&汽车三包规定&提前施行和2013尊荣体验秋季免检服务。&
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