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车载POS机迎来新伙伴――Wi-Fi无线接入技术
车载POS机迎来新伙伴――Wi-Fi无线接入技术
文章摘要：本文主要介绍的是关于Wi-Fi无线接入技术在车载POS机方面的应用及对未来的展望。Wi-Fi无线接入技术的低成本优点非常适合在公交无线车载POS机方面的发展。那么具体内容请见下文。
在北京工作的朋友们肯定有所体会，关于每天上下班都要乘坐公交汽车。公交是中国最为普及的公共运输工具，随着时代的发展，纸质的车票渐渐被取代，大家都是手持IC卡进行购票。那么，对于车载POS机系统的应用可谓是相当的大，目前的车载POS机是有线接入的。无线技术的空前发展，给车载POS机带来无线新概念，作为当红的Wi-Fi无线接入技术将成为无线车载POS机的新伙伴。
随着非接触式IC卡技术在城市公交自动收费系统的应用，车载POS机大量应用到公交收费系统中。近年来顾客持卡消费的比例越来越大，公交车载POS机数量也持续增长，增长的同时对公交收费系统提出了更高的要求。当前，中国各地公交公司基本已建立起传统的借助有线接入的POS系统，但随着无线技术的发展，公交POS系统有线接入的缺点进一步呈现出来。
公交车载POS机有线接入需要工作人员在公交车回到总站后，通过数据采集器将车载POS机的数据读取并转存到数据采集中心。人员的参与使采集过程低效且易出错，同时维护也更为复杂。
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另一方面由于公交车存在量大，网络交互频繁，不可能承受高昂的运营费用，例如GPRS、CDMA等付费的通信服务，更多的只能作为远距离的骨干网络连接服务，而不可能作为全面覆盖的公交收费网络，Wi-Fi所承载的无线通信及网络技术正好完美的弥补了这个空缺。正在兴起的Wi-Fi网络建设热潮使得Wi-Fi已经成为了无线网络的主流方向。从安全性、技术成熟度、与现有网络连接、还是节点管理、QoS特性、设备互操作性方面，Wi-Fi在短距离无线技术中都有无可比拟的优势，可最大程度地满足公交收费系统数据采集的需求。
北京中电华大电子设计有限公司（以下简称华大电子）基于目前无线网络数据业务的快速发展，提出基于Wi-Fi技术的公交无线POS机接入解决方案。基于Wi-Fi无线接入技术的车载POS机无线接入方式可完美解决传统公交有线POS存在的不足。
采用Wi-Fi无线接入技术，当公交车进入总站后，车载POS机自动关联到架设在总站的AP,该AP可通过Ethernet连接到数据采集中心。关联完成后，车载POS机将本次POS机上存储数据自动上传至数据采集中心，并将黑名单及其它需下载内容通过无线下载到车载POS机上，此过程不需要数据采集器中转数据，也无须人员参与。多台Wi-Fi车载或手持POS可通过AP以共享的方式接入公交收费系统，与数据采集中心进行通讯。客户可根据总站实际情况，灵活选择AP架设位置及数量，调整覆盖范围。Wi-Fi无线接入技术的使用，使公交收费系统数据采集更加智能化，维护也更加容易。
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Wi-Fi无线数据传输具有设备成本低、数据传输高度安全可靠、使用灵活方便等特点，非常适合车载POS机上的应用。基于Wi-Fi无线接入技术的操作系统可以远程通过网络升级，非常灵活方便，可提供广域的无线IP连接，适用于行业和企业级用户开展无线数据应用，为分散的远程接入点提供高性能的无线接入。
Wi-Fi无线接入技术主要特点：
1、.传输距离远，覆盖范围大。单个AP覆盖范围可达到10,000平方米
2、传输速率高。速率可达到11M。
3、系统传输容量满足要求。Wi-Fi无线接入技术特别适合于车载POS机系统这种需要传输大量突发性数据的场合。
4、安全性高。提供&安全多模&能力，支持WAPI/WEP/WPA/WPA2安全标准，安全标准可以通过软件进行配置。
5、良好的扩展性。考虑到未来业务的增长和变化，应具备充分的可扩展性，包括多种接入方式的提供和接入的可扩展性，带宽的扩展与速率的平滑升级以及处理能力的可扩展性，依托正在被大规模部署的Wi-Fi网络所带来的成熟的技术、各种层出不穷的Wi-Fi设备、既有的网络设施、架构支持、丰富的网络知识，使用Wi-Fi无线接入技术可最大程度地减少对网络架构和现有设备的调整。
华大电子根据公交收费系统定制的无线模块接口简单，使用方便，客户将不再需要关注无线技术细节，而直接快速进入无线产品整机开发的实践中去，大大加快了产品开发的进度，实现从有线到无线的技术和产品的轻松过渡。【责任编辑： TEL：（010）】
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> 什么是802.11ac 跟当前的Wi-Fi有何区别？测试有何挑战？
什么是802.11ac 跟当前的Wi-Fi有何区别？测试有何挑战？
在最新的一项市场调查中，研究人员预计：到2015年，每年将有超过10亿台IEEE 802.11ac 无线通信设备投入使用。这是一个相当惊人的数字，特别是考虑到802.11ac尚未成为官方标准的前提下。所以你
时间: 23:46 来源:物联网在线 作者:Ioter 点击:次
在最新的一项市场调查中，研究人员预计：到2015年，每年将有超过10亿台IEEE
设备投入使用。这是一个相当惊人的数字，特别是考虑到802.11ac尚未成为官方标准的前提下。所以你可能会问：&什么是802.11ac协议，它跟当前的有何区别？&
如果你还记得几年前，世界上最早出现的一些 Wi-Fi产品曾被打上&草稿-n&的标签。这些路由器和接入节点被冠以&草稿-n&绰号，是有其特定的原因的：官方标准尚未形成。现在，802.11n产品已经无处不在，作为一种先进的Wi-Fi标准被广泛接受。然而，就如同大多802.11g产品已经移至802.11n一样，下一代的Wi-Fi将会基于802.11ac规范。
新802.11ac规范的初衷是考虑到更高数据吞吐量的要求。就如同我们已经看到Wi-Fi从802.11a/b发展至g再到n，802.11ac的超高吞吐量（very high throughput, VHT）规范可以实现极高的数据传输速率。在此，我们将探讨其物理层中一些主要的技术特性，以及它如何支持高数据吞吐量。此外，我们将特别分析一些不断演进的特性，例如应用更高的信道带宽、调制类型的改变、以及更多空间流(Spatial stream)的应用以实现更高的数据速率。
首先，我们比较一下过去的以及未来的Wi-Fi的基本的物理层规范，如图1所示。
最高阶调制
BPSK 至 64-QAM
BPSK 至 64-QAM
BPSK 至 256-QAM
20 MHz & 40 MHz
20, 40, 80, 80 + 80, 以及 160 MHz
2012 (预计)
图1. 新一代Wi-Fi中的物理层规范的技术演进
如图1所示，802.11n规范中最主要的新特性就是通过引入4x4 MIMO技术，使用了更多的空间流。发展至802.11ac后，可实现的最大的空间流可达8x8 MIMO。此外还有其它的重要改变，包括：可选的160 MHz信道带宽，以及引入了256-QAM调制机制。&
1. 使用更高的信道带宽
追溯至MIMO技术起源，Shannon-Hartley原理曾被认为是计算一个数字信道的数据吞吐量的主要理论模型。
公式1. 经典Shannon-Hartley信道吞吐量理论模型
根据这一理论，通过一个特定信道的数据传输速率仅能通过改变信道带宽或者信噪比（signal-to-noise ratio，SNR）来提高。时至今日，Shannon-Hartley理论已经无法计算多个空间流所实现的总数据吞吐量，但它依然能表明信道带宽与数据传输速率之间的相关性。
在一个OFDM系统中，人们可以很直观地看到，更高的带宽与更高的数据传输速率之间存在相关性。例如，在使用相同的子载波间距（也就是使用相同的符号率）时，增加子载波的数量将增加信道带宽。在802.11ac规范中，我们可以很清楚的看到信道带宽与数据子载波数量之间的关系。如图2所示，在所有带宽模型中，子载波的间距是不变的，只需增加子载波的数量就可增加带宽。
子载波间距
子载波总数
(IFFT 大小)
数据子载波
先导子载波
*代表此模式在802.11ac中是可选的。
图2.802.11ac中可选的信道带宽
如图2所示，可选的160 MHz模式远远超过了802.11n所支持的最大带宽（40MHz）。目前，具有160MHz可用频谱的Wi-Fi频带仅能在5 GHz频带中实现（而不是2.Hz）.因此，802.11ac规范仅能用于5GHz ISM频带。
2. 提高空间流数量
Shannon-Hartley理论可以很合理地估计SISO（单输入单输出）信道的理论吞吐量，但我们必须对其进行一些更改，才能合理的估计MIMO（多输入多输出）信道的最大吞吐量。在一个具有充足多路径反射的物理信道中，数据传输速率在理论上的最大提升随着理论空间流的数量的增加而线性增加。例如，在一个2x2的MIMO系统中，在同一个物理信道（即使用相同的频率）中使用两个独立的空间流，其所能实现的数据速率是传统的单输入单输出（SISO）系统的两倍。同样，相对于SISO信道，一个4x4 MIMO信道可以实现4倍的数据速率提升，而8x8 MIMO信道则可以实现8倍的数据速率提升。与其它新出现的无线通信规范（如PP
Advanced）类似，802.11ac VHT规范可以实现最高8x8 MIMO系统。
3. 调制机制与码率的改进
802.11ac提高数据吞吐量所使用的最有趣的方法之一，就是256-QAM调制机制。过去，随着802.11a的发展，64-QAM调制曾被认为是所有无线通信标准中&最高阶&的调制模式。而802.11ac则是消费类电子领域中引入256-QAM的首个商用的无线标准，以满足不断增长的数据吞吐量要求。在公式2中，我们可以看到调制机制的&阶次&与每个符号所代表的比特位数之间的简单关系。
公式2.每个符号的比特位数随着调制机制的复杂性而增加。
我们可以很容易地看到，简单的调制机制，例如BPSK（二进制相移键控）使用两个符号，因此每个符号可以产生1个比特位。相比较而言，一个更加复杂的调制机制，例如256-QAM则拥有更高的&阶次&，从而可以实现更高的数据速率。事实上，256-QAM中，每个符号可以产生8个比特位(log2(256)=8)。比较802.11ac和 802.11n，我们可以看到：对于能够实现256-QAM的环境条件，与传统的64-QAM机制相比，可以将数据速率提高33%。
有关调制阶次的一个有趣的问题是，我们可以看到发射机的调制质量与Shannon-Hartley原理之间关系紧密。要了解这一关系，一个简单的实例就是802.11ac规范中对发射机相对星座误差（我们可以理解为EVM）的限制。在我们观察图3时可以看到，更高阶次的调制类型，例如256-QAM，对于EVM的要求更为严格&&这一点并不奇怪，因为EVM和SNR之间的关系非常紧密。
图3. 发射机最低EVM要求
为了更好地说明SNR对调制阶次类型的影响，图4中展示了一个256-QAM信号在各种SNR环境中的星座图。
图4.更高的SNR可以实现更高阶次的调制，如256-QAM
如256-QAM的星座图所示，32dB的SNR对于256-QAM信号解调来说足矣，不会产生明显的比特误差以及帧误差。相对而言，在一个具有较低信噪比的环境中，我们可以看到星座图中的拖尾效应，这在27dB或者更低信噪比的环境中尤为明显。在这些信道环境条件下，一个给定的Wi-Fi接入节点无法使用256-QAM模式维持通信，只能使用较低阶次的调制模式时以维持一定范围内的帧误差率。这一示例表明了Shannon-Hartley 原理中所描述的SNR与数据吞吐量之间的关系。
4. 计算数据速率
凭借802.11ac规范所带来了关键技术改进，如更高的带宽、更多的空间流、以及更高阶次调制类型，有人可能会猜想可选的高吞吐量特性会比802.11n提高一个数量级。事实上，由于802.11n的理论限制为600Mbps，802.11ac的数据速率增加将会比802.11n提高一个数量级。
为了正确地估计802.11ac的最大理论 吞吐量，我们必须考虑一些关键的因素，例如：调制类型、子载波个数、码率、符号率，以及空间流的个数。为了确定总数据速率，我们首先确定任意时刻一次发出的编码数据的位数。之前的802.11ac规范草案将此定义为&子载波比特位数&（ Number of data bits per subcarrier,&NDPSC），其中包含所有空间流的比特位。从数学角度考虑，NDPSC是通过每个符号的位数、码率以及子载波的个数等因素决定的。
在公式3中，可以看到NDPSC的数学表示。
公式3.每个符号的比特位数与码率等因素对整个空间流编码的比特位数的影响。
例如，在一个20MHz 的802.11ac信号发射时，64个子载波中的52个将被用于数据，而其余的则用于保护性频带、空子载波以及先导频率信号。如果使用QPSK调制模式以及½的码率，则NDPSC将会等于26比特（1 x 52 x 0.5）。如图5所示，我们对多个带宽以及空间流组合，计算其在256-QAM调制模式下的NDPSC。
空间数据流
总子载波数
数据子载波
图5. NDPSC随着带宽大小和空间数据流的数量的增加呈指数性增加
知道了每个空间流中的总比特位数，我们就可以通过将(NDBPS)与空间流的个数、符码率、以及符码使用率相乘，就可以计算802.11ac物理层的最大理论吞吐量。在此示例中，符号率等于子载波间隔，即为312.5 kHz 或者312,500 符号/秒。其中的关系如公式4所示。
公式4. 数据速率是NDPSC、符号率以及符码使用率的函数。
如公式4所示，符码使用率即为数据符号周期与符号总间隔的比值，其中：
&&&&&TDFT&= DFT/IFDFT 符号周期 = 3.2 &s
&&&&&TSYMS&= 短 GI 符号间隔 = 3.6 &s
&&&&&TSYML&= 长 GI 符号间隔 = 4.0 &s
因此，在使用短防护间隔的配置中，符码使用率为3.2/3.6 = 88.9%。
同样，在使用长防护间隔的配置中，符码使用率为3.2/4.0 = 80%。
在公式5中，我们可以估计802.11ac通信信道的最大理论吞吐量。在确定802.11ac的最大理论吞吐量时，我们将会考虑使用8x8MIMO、160 MHz信道带宽、256-QAM调制机制以及短防护间隔。在此示例中，理论最吞吐量如公式5所示。
公式5. 802.11ac的最大理论吞吐量超过6.9 Gbps。
如公式5所示，802.11ac物理层所能提供的理论最大数据吞吐量可以超过每秒6.9千兆比特。然而，必须要注意的是，这仅仅是理论计算而已。在现实中，超过6.9 Gbps的数据速率仅当物理信道足够、能同时实现8个空间数据流时才能实现。此外，考虑到256-QAM调制模式下对SNR的要求，最大理论吞吐量仅能在发射机和接收机足够接近、信号强度足够大时才能实现。最后，我们还要意识到，对于一个通信系统来说，远远不止物理层一个方面而已。虽然物理层能够支持6.9 Gbps，但是必须还要对MAC层、数据总线、甚至控制器等进行大量的改进，才能让供应商做出真正实现最大数据吞吐量的产品。
5. 802.11ac测试中的挑战和解决方案
诸如802.11ac的下一代无线通信标准，可以为消费者带来数据传输速率的显著提升，然而这同时也使得设计和测试这种无线产品充满挑战。当今的工程师必须要面对复杂的多通道无线测试，如8x8 MIMO。此外，可选的160MHz规范的带宽要求非常高，工程师们必须随着带宽的不断增加，确保测量的高质量。最后，在测量中，测量的复杂性将随着测量速度的增加而增加。考虑到802.11ac信号的解调需要提高一个数量级的信号处理能力，802.11ac的测量速度要求也是一个需要关注的问题。
展望未来，可以看到软件定义的PXI测试设备将处于测试下一代无线通信标准的前沿位置。National Instruments于2012年1月发布了测试下一代802.11ac 芯片组和设备的先行支持，并于巴塞罗那举办的世界大会(MWC)上展示了最新的802.11ac测试解决方案，能够支持包括20，40，80和80+80 160MHz各种带宽的信号接收(Rx)和发送(Tx)，并支持高达4X4 MIMO的配置。因此，测试解决方案具备足够的灵活性，除了802.11ac，同样可以测试802.11a/b/g/n设备。
&&通过支持最新的WLAN标准，802.11ac，我们展示了NI公司的软件定义的模块化测试系统的力量&， NI首席执行官和公司创始人James Truchard博士表示， &我们的模块化测试平台提供了更快的测试时间和更低的投入成本，并通过与LabVIEW相结合，帮助工程师研究、验证、测试最新的无线标准及设备。
基于NI PXI平台的802.11ac 测试方案主要特性：
调制方式最高可达256 QAM
可支持4X4 MIMO
通道带宽包括20, 40, 80, 以及80+80, 160 MHz
可支持LDPC, BC和AMPDU
可支持NI LabVIEW, ANSI C, 以及Microsoft Visual Studio等多种开发环境
NI正在与一些前沿的合作伙伴，包括芯片供应商，OEM厂商和电子制造服务（EMS）提供商展开合作，测试最新的802.11ac设备。采用软件定义的PXI测试平台可以满足最新的移动通信规范和无线连接标准。无论是智能手机、平板电脑等消费电子产品，还是开发板(reference design board)、无线收发器等嵌入式产品，NI解决方案可测试各类移动通信设备和芯片。PXI所带来的诸如模块性、灵活性以及强大的信号处理能力等优势，将使其在不远的将来越发成为测试和测量领域的主要技术平台。
作者：David A. Hall, National Instruments
(责任编辑：ioter)
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&&& WIFI毕竟是信息资源，象空气和水一样无处不在恐怕有点困难。最近微信朋友圈火爆传播一条信息：说只要有一盏LED灯，就可以发射无线信号，免费上网，所谓Li-Fi很快就要取代Wi-Fi了，殊不知所谓的Li-Fi还停留在实验室阶段，且有致命的技术缺陷，离真正实用还早得很，亮灯就能上网的美好时代还只是美丽的梦想，目前网民还得寄望于免费WIFI福利。据悉，最早进入商用WIFI领域的广州大米科技，通过科技创新和商业模式创新，面向全国推出了“大米无线城市联盟”计划，该公司通过自主研发，采用国际先进的专业级无线AP设.备，融合最新软硬件技术，涵盖LBS定位、智能WIFI营销、智慧云、美食社交、停车导航等多项移动互联高新技术，开创免费WIFI+APP认证新模式，能够实现各种公共及商业环境下高效稳定的WIFI覆盖，无论是餐馆、饭店，还是广场、公园甚至公交车上，市民只需下载大米APP，在安装了大米无线AP设.备的区域即可随时随地免费“蹭网”，同时还可以手机在线浏览、查.询、订.购大米本地生活服务信息，畅享随时随地随身购物体验。据悉，利用免费WIFI上网入口打造本地生活信息服务O2O平台，在国内尚属创新之举。据该公司运营总监金冬介绍，免费WIFI营销是今年上半年刚刚兴起的一种商业模式，吸引了许多中小型创业公司进入，但由于技术局限性和盈利模式不清晰，大多停留在靠概念吸引眼球阶段，而大米首创智能免费WIFI+本地生活服务O2O模式则很好地解决了项目盈利与落地问题。大米既与当前市场上做WIFI营销的同类产品无论从技术先进性与模式创新性上都不可相提并论，也与同打本地生活服务牌的团.购类网站具有显著的区别。
&&& 一是技术和设.备的先进性。
&&& 大多同类公司在无线WIFI组网上以采用小型家用无线路由器为主。小型无线路由器适用于家庭、办公环境，兼顾有线PC与无线WIFI的连接，其优点是组网简单，价格便宜。缺点是无线信号相对较弱、并发终端数量有限，这也就是很多餐馆或商场上网人稍微多一点，就出现有WIFI信号却连不上或打不开网页的原因。
&&& 大米WIFI全部采用扩展型高性能无线AP组网。扩展型无线AP专业用于无线上网，适用于人流量大的商业和公共场所，无论从信号强度、并发人数以及网速方面，都是小型无线路由器不可比拟的。同时，由于无线路由器是分散独立的设.备，一个设.备出现故障就会出现信号中断，这也就是我们家里为什么路由器时好时坏的原因，而无线AP则可实现云端统一管理，每一个AP热点都能够实时监控，方便售.后服务与维护，确保WIFI信号稳定。
&&& 由于实现了云端管理，大米还独有智能AP功能，即可以自动识别用户连接AP的位置，然后根据用户位置智能推送与之相匹配的广告。
&&& 小型无线路由器100-200元左右的售价，被包装后卖几千元。而大米采用扩展型高性能无线AP，因性能不同，性价比要高很多。
&&& 二是商业模式的创新性。
&&& 目前商用WIFI公司大多是打着WIFI营销的旗号，向商家出售路由器，然后推送广告牟利，因为WIFI信号差以及广告推送频繁导致用户体验不好，这种模式很难得到市场认同。事实上对商家来讲营销的根本目的是引流，即吸引未到店的顾客到店消费,而不是对已经到店消费的顾客搞什么二次营销，这也是O2O的本质所在。
&&& 大米则是以免费WIFI上网入口为依托，打造本地生活服务O2O平台，以本地生活信息内容替代单纯的广告推送，以全城开放式、全国互联式网络替代单店局域网，以消费闭环替代单纯信息展示，以全网络环境应用替代单纯WIFI环境应用（这点非常重要，移动互联技术的发展很难说未来的网络环境如何演变）。同时大米还将整合各种公共服务内容，实现水、电、煤、气、交通违章等手机缴费功能，既是一个真正吸引用户、有益商家、造福民众的“生活百.度”（比百.度多了在线支付功能），也是一个迎合政府需求的智慧城市工程。
&&& 三是APP功能的创新性。
&&& 无论是什么类型的团.购网站，其商业模式的核心是以牺牲商家利润来吸引用户群体，对很多中小型商家来讲，由于缺乏品牌知名度与市场谈判力，往往成为团.购网站压榨的对象，在本已微薄的利润基础上还要被网站分佣，特别是对已经到店消费的顾客，团.购网站反而成为商家的“利润杀手”，因此商家往往采取“策略性打折”方式，将一些并不畅销的产品提供给团.购网站或者以降低服务品质的方式与团.购网站合作，导致用户体验差。究其原因是因为团.购网站在引流方面并未给商家带来多少实实在在的增量客户，核心问题是团.购网站功能缺陷导致，而大米在APP功能设计上进行了多项创新：
&&& 创造性地在免费WIFI上网入口搭建本地生活信息平台，前端通过强制浏览、流量免费吸引用户。
&&& 创意性地引入O2O社交功能，通过摇一摇同城约会美食交友，增强用户活跃度与浏览率。
&&& 开创性地运用WIFI智能营销功能，实现基于AP位置的智能广告推送、附近消息推送等功能，实实在在为商家吸引客流。
&&& 创新性地植入手机点餐、停车导航、智能监控等增值应用，为用户提供更多便利，进一步增强用户粘性。
&&& 前瞻性地开放平台接口，未来将逐步接入水、电、煤气、交通违章罚款缴费、社区医疗等多项公共服务，同时根据WIFI应用场景与银行、医院等排队叫号系统对接，真正实现与智慧城市建设的联通。
&&& 真正实现本地化运营、联盟化发展，打造“生活百.度”。
&&& 随着“大米无线城市联盟”逐步在全国更多城市落地生根，未来的城市生活，或许将是手指轻点的无线大米生活。对广大手机用户来讲，免费WIFI的“大米”时代就要到来了！
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摘要：Li-Fi与我们熟知的Wi-Fi在结果上区别不大，前者是通过无线电波传输信息的通信系统，而后者借由可见光达到相同效果。
关键词：&&&&&&&&
【高工LED综合报道】
　Li-Fi会取代Wi-Fi吗？
　　如果Li-Fi有那么多优点，那它会取代Wi-Fi吗？目 前看来，短期内是不会的。虽然不是说用手将光线遮住，Li-Fi信号就会中断，因为光也会转弯。但不透明的固体还是会影响Li-Fi网络状况，它目前还只 是作为一种补充手段。比较而言，Li-Fi更适用于飞机、火车、潜水艇和汽车等封闭环境。
　　另外，新旧设备的替代也需要时间。虽然 Li-Fi比较安全，但无法说服所有人即刻使用新设备，特别是传统Wi-Fi仍能满足上网需求的时候。对一些商家来说，抛弃花大笔钱购买来的设备显然不太 现实。而这也是Haas考虑使用LED灯作为载体的原因。一方面LED的传输速率比传统的白炽灯要快；另一方面，LED的使用范围很广泛，更加易于接受， 可以在普及过程中减少许多障碍。
　　Li-Fi的市场与前景
　　据估计，到2018年Li-Fi 市场将达到60亿美元。而且，除了网络等室内应用，研究人员还会将Li-Fi用于更精准的定位服务，就像现在热门的iBeacon技术那样。
　 　每盏灯都可以拥有一个特殊的代码，相当于IP地址；在手机中植入相关的感光器后，就能识别出灯光的代码。借用这种技术可以对空间进行分区。如果身处火车 站、机场、博物馆等空间较为复杂的地方，这一技术可以帮助用户即时定位。而在博物馆或商店中，用户只要靠近相关的展品或商品，就能接收到相应的解说信息， 还能推送相应的折扣信息和广告。
　　Haas还曾透露，他们正在与一家&大型飞机制造商&合作，这意味着以后在飞机上也能享受到Li-Fi。飞机座位上都有阅读灯，所以我们可以想像这样的场景：空姐通知你飞机即将起飞，请关掉手机，但你只需要打开阅读灯，就可以用iPad和笔记本等设备继续上网。
　　不过娱乐功能可不是飞机制造商考虑的首要因素，他们更关心成本。Li-Fi免除了布线的烦恼，让航空公司能随时按需调整座椅；而且传输线的电缆也会增加不少重量，而使用LED灯就不用考虑那么多。
经过紧张而又激烈的角逐，12月13日，备受LED行业瞩目的“奥斯卡”--2014高工LED金球奖颁奖典礼，在深圳观澜湖东...
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