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毕业论文——电气化铁路接触网施工技术.doc37页
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题目：电气化铁路接触网施工技术
电气工程系
电气化铁道铁道技术
吉林铁道职业技术学院
吉林铁道职业技术学院毕业设计（论文）
电气化铁路接触网施工技术
学生姓名：
电气化铁道技术
电气工程系
指导教师：
2013年 3月4 日
Abstract III
第1章 前言 1
第2章 电气化铁道相关规程规则 2
2.1 接触网安全工作规程（总则） 2
2.2 接触网运行检修规程（总则） 2
2.3 电气化铁路有关人员电气安全规则（总则） 3
第3章 接触网简介 4
第4章 接触网施工 5
4.1 接触网基础工程 5
4.1.1 施工准备 5
4.1.2 接触网工程预概算 7
4.1.3 施工测量与定位 7
4.1.4 开挖基坑 9
4.1.5 混凝土工程 10
4.2 立杆与整正 11
4.2.1 接触网支柱安装 11
4.2.2 接触网支柱整正 12
4.2.3 硬横梁安装 14
4.2.4 隧道内吊柱安装 17
4.3 支柱装配预配安装 18
4.3.1 预配工艺流程 18
4.3.2 预配操作方法 18
4.4 接触网架设 21
4.4.1 承力索架设 21
4.4.2 接触线架设 24
4.5 接触网静态检测和动态检测 27
4.5.1 静态检测 27
4.5.2 低速动态检测（冷滑试验） 27
4.5.3 接触网送电（空载带电） 27
4.5.4 动态检测（热滑试验） 28
总结与体会 30
参考文献 32
接触网、电力机车和牵引变电所并称为电气化铁道的“三大元件”，而接触网是电气化铁道牵引供电系统中唯一的无备用供电设备，其运营状态的好坏直接关系到电气化铁道
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电气化铁道技术专业论文
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电气化铁道技术专业论文.DOC
官方公共微信电气化铁道技术毕业论文
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大小:16.67M[建筑]电气化铁道技术专业建设方案-免费论文
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[建筑]电气化铁道技术专业建设方案
【张家口职业技术学院论文栏目提醒】：网学会员为广大网友收集整理了，[建筑]电气化铁道技术专业建设方案 - 工程建设，希望对大家有所帮助！
电气化铁道技术专业建设方案 呼和浩特职业学院铁道学院 - 1 - 电气化铁道技术专业建设方案 呼和浩特职业学院是内蒙古自治区唯一一所开办电气化铁道技术专业的高职类院校在自治区内有着得天独厚的办学条件具有融入行业和地域办学的先天优势。&&&& 电气化铁道技术专业创办于1987年当时为中专学历教育2006年升格为高职高专学历教育。&&&&到目前为止为北京、兰州、呼和浩特、上海等12个铁路局的50多个机务段以及神华集团大准铁路、包神铁路、神朔铁路、集通公司等地方铁路机务系统和伊泰集团、包钢集团等铁路运输部门培养了3000余名机车检修或运用专门化方向的毕业生其中绝大多数毕业生已成为所在单位的业务骨干或技术能手部分毕业生已经走上了领导岗位。&&&& 在1992年到2003年间本专业一直是铁道部机车类专业教学指导委员会牵头单位在铁路系统内同类院校的专业中享有一定声誉专业带头人许瑞利老师任该委员会委员兼秘书长。&&&&目前该专业在校高职生393人学生文化素质较高部分考生录取分数线接近或超过自治区当年招生录取三本分数线。&&&& 一、专业建设背景 一行业背景 内蒙古自治区是重要的能源和资源大区“十一五”以来自治区GDP增速位居全国第一煤炭储量居全国第一工业化进程发展迅速亿利、神华、伊泰、蒙牛、伊利、内蒙恒丰等一批企业已步入全国先进行列现有的铁路运输已不能满足企业快速的发展特别是自2008年以来电气化铁道技术专业建设方案 呼和浩特职业学院铁道学院 - 2 - 面对全球金融危机的严峻形势国家启动拉动内需的经济政策对铁路给予5万亿资金的投入更为铁路跨越式发展提供了前所未有的战略机遇。&&&& 二人才需求分析 “十一五”期间是铁路跨越式发展的重要时期路网规模不断扩大铁路布局结构整体优化自治区路网规模和通道能力得到快速提升“横贯东西、通达口岸、联通蒙俄、辐射全国”将成为自治区铁路的全新格局铁路建设正在成为支撑自治区经济又好又快发展的钢铁脊梁。&&&&计划到2012年呼铁局管辖下的铁路营业总里程将突破9800公里复线率和电气化率均分别达到41和46以上。&&&&届时全区铁路总长将由现在的5000多公里增加到12000多公里预计铁路职工需新增人员5万人。&&&& 依托大包、包惠电气化改造加快推进集宁至包头第二双线、集宁至张家口、张家口到唐山铁路建设3年至4年内形成内蒙古至渤海湾的能源“出区达海”大通道将形成边疆草原铁路运输的六大通道。&&&&我区京包、包兰线区段将已于2009年五月底全部完成动力牵引电气化改造新包神线成为我区境内呼铁局新修的第一条电气化铁路。&&&&电力机车的检修和运用、铁路牵引供电等相关专业急需补员。&&&&此外东胜―乌海、乌兰浩特―锡林浩特、二连浩特―锡林浩特铁路、集通复线、神华集团大准铁路、包神铁路在我区境内神朔、朔黄铁路毗邻我区。&&&&这些电气化铁路即将面临现有员工的新老交替和铁路运能扩张所带来的人员需求。&&&&因此现代化铁路快速发展和对高技能型铁路人才需求之间的矛盾日益突出。&&&&根据市场调研今后三到五年自治区内仅国铁、地方铁路电气化铁道技术专业建设方案 呼和浩特职业学院铁道学院 - 3 - 就需电气化铁道技术专业专门人才达3000余人而区外新建电气化铁路人员同样紧缺城市地铁和轨道交通的飞速发展也给电气化铁道技术人才的就业提供了广阔的空间。&&&&另外随着铁路装备制造业科技含量的不断提高对未来铁路建设者的素质也提出越来越高的要求大专层次的毕业生正好适应了这种需求铁道学院09、10、11三届毕业生百分之百就业进一步证明本专业毕业生的就业前景十分广阔。&&&& 目前自治区范围内的铁道类高校仅有两所除我院外还有包头铁路职业技术学院。&&&&2008年该学院取得高职资质并于当年开始招生首届招生专业为铁道工程和铁道车辆两个专业没有开设电气化铁道技术专业这就使得我院成为自治区培养电气化铁道技术专业人才的唯一基地。&&&& 三专业建设基础 1. 形成了“三三四三”人才培养模式 电气化铁道技术专业目前人才培养模式为 “三三四三”模式即人才的三个结构素质、知识、能力结构实践教学的三个层次单项技能训练、综合技能训练、综合能力训练理论教学体系的四大类课程职业基本素质课、专业基础平台课、实用专业技术课、专业技能训练课教学过程的三结合理论教学与实践性技能训练的结合、教师与学生互动式的结合、先进的教学方法与完善的评估体系相结合。&&&&以这种模式培养的毕业生综合素质较高爱岗敬业具备一定的专业理论基础和专业核心技能受到用人单位的欢迎。&&&& 2. 构建了“模块化”课程体系 电气化铁道技术专业建设方案 呼和浩特职业学院铁道学院 - 4 - 打破传统的课程体系和教学模式按照学生就业岗位的工作要求、就业岗位的核心能力和关键能力确定专业培养目标。&&&& 按照学院学分制改革的要求和铁路职业特点确定电气化铁道技术专业学分制教学计划重新构建课程体系、调整课程设置制定教学大纲使专业与职业对接、课程体系与岗位需要紧密关联、课程设置与岗位要求相吻合、学校考核与企业考核相结合。&&&&积极与行业、企业合作共同开发课程标准、确定教学内容、选择教学方法、制定考核标准。&&&& 3. 有一专多能、实力较强的专业教学团队 电气化铁道技术专业师资队伍实力较为雄厚教师个人能力较为出色一专多能尤为突出。&&&&本专业现有教师12人其中专职教师8人兼职教师4人、本科及以上学历有12人占100副高以上职称11人占91.67具有“双师”素质教师8人占66.7具备铁路特有工种职业技能鉴定考评员资质的教师12人占100专任教师中有现场一线工作经验三年以上的3人占37.5专兼职教师比例为21。&&&& 专任教师中许瑞利老师获得铁道部“优秀教师”、自治区首届“教坛新秀”、呼铁局和呼和浩特市“先进生产工作者”荣誉称号曹雪林老师获得呼和浩特铁路局“十佳名师”荣誉称号王宏亮老师获得呼和浩特市“优秀教师”和呼职院“教学名师”荣誉称号。&&&&兼职教师均为来自铁路运输一线的工程技术人员和能工巧匠。&&&& 随着专业建设的力度加大教师年龄结构有待进一步改善年轻教师需补充职称结构需进一步优化。&&&& 现有师资队伍基本情况见表1-3-1现有教学队伍“双师结构”见电气化铁道技术专业建设方案 呼和浩特职业学院铁道学院 - 5 - 表1-3-2。&&&& 表1-3-1现有师资队伍基本情况 序号 姓 名 性别 出生 年月 职称/学位 职业资 格证书 学科专业 单位/职务 1 许瑞利 男 196702 副教授/学士 国家技能 鉴定考评员 内燃机车 电力机车 呼职院/专业带头人 2 张晓英 女 196505 教授/硕士 国家技能 鉴定考评员 机车车辆 呼职院/书记 3 王宏亮 男 196511 副教授/学士 国家技能 鉴定考评员 机车车辆 呼职院/教研室主任 4 韩东伟 男 196601 副教授/学士 国家技能 鉴定考评员 机车车辆 呼职院/教师 5 张耀武 男 1968.3 副教授/硕士 国家技能 鉴定考评员 内燃机车 电力机车 呼职院/教师 6 曹雪林 男 196711 副教授/学士 国家技能 鉴定考评员 内燃机车 电力机车 呼职院/教师 7 彭文良 男 196010 讲师/工程师 国家技能 鉴定考评员 内燃机车 电力机车 呼职院/教师 8 张 健 男 197407 副教授/硕士 国家技能 鉴定考评员 电力机车 呼职院/教师 9 郭志强 男 196602 高工/硕士 国家技能 鉴定考评员 内燃机车 电力机车 呼铁局包西机务段/总工 10 金 鹏 男 196311 高工/硕士 国家技能 鉴定考评员 电力机车 呼铁局包西机务段/副段长 11 徐 刚 男 195812 高工/学士 国家技能 鉴定考评员 电力机车 呼铁局集宁机务段/副段长 12 丛 勇 男 198008 高工/学士 国家技能 鉴定考评员 电力机车 呼铁局安监室/机务监察 表1-3-2 教学队伍“双师”结构 序号 姓名 企业经历 职业资格 1 许瑞利 机务系统工作3年 助工/司机、检修考评员 2 张晓英 机务系统实践锻炼3年 司机、检修考评员 3 王宏亮 机务系统实习1年 司机、检修考评员 4 韩东伟 机务系统工作7年 工程师/司机、检修考评员 5 张耀武 机务系统实习1年 司机、检修考评员 6 曹雪林 机务系统实习1年 司机、检修考评员 7 彭文良 机务系统工作18年 司机、检修考评员 电气化铁道技术专业建设方案 呼和浩特职业学院铁道学院 - 6 - 8 张 健 机务系统实习9个月 司机、检修考评员 9 郭志强 机务系统工作23年 高工/司机、检修考评员 10 金 鹏 机务系统工作15年 高工/司机、检修考评员 11 徐 刚 机务系统工作20年 高工/司机、检修考评员 12 丛 勇 机务系统工作20年 高工/司机、检修考评员 现有师资队伍状况见表1-3-3。&&&& 表1-3-3 现有师资状况表 近几年来本专业教师主编了铁道部机车类电力机车、内燃机车专业的教学计划和教学大纲许瑞利老师主编了《机车故障处理》、《机车操纵保养与规章》和《内燃机车电传动》3门专业核心课程的教材参编了5门教材8位教师中其中的6位教师主审了由中国铁道出版社出版的铁道部机车类专业6门核心课程的教材。&&&&本专业的所有教师均参加了呼铁局内燃机车和电气化铁道技术专业群各专业的教学计划和教学大纲的编写工作在省部级学术刊物上发表科研、教研论文40多篇。&&&& 4. 校内外实习实训基地已具规模 1校内实训基地 电气化铁道技术专业现有实训和模拟仿真实训室6个随着铁路装分 类 专兼 教师 本科及以上 学历 副高以上职称 “双师型” 考评员资质 有现场工作 经历 人数 所占 比例 人数 所占 比例 人数 所占 比例 人数 所占 比例 三年以上人数 所占 比例 专任 教师 8 100 7 87.5 4 50 8 100 3 37.5 兼职 教师 4 100 4 100 4 100 4 100 4 100 合计 12 11 8 12 7 电气化铁道技术专业建设方案 呼和浩特职业学院铁道学院 - 7 - 备的更新换代和新技术的不断应用目前的实验实训条件已不能满足专业教师教学和学生实训的需求。&&&&本专业现有实训基地见下表1-4-1。&&&& 表1-4-1 电气化铁道技术专业校内实训基地一览表 名称 数量 面积m2 实训位数人 主要实训内容 电气集中模拟沙盘实训室 1 190.00 50 车站信号、电源屏、轨道电路、行车办理 HX3电力机车、供电仿真实训室 1 130.00 50 电力机车模拟驾驶、列车运行安全管理、牵引变电所、机车制动机、车辆制动机 接触网实训室 1 110.00 50 接触网、受电弓、电力机车高低压配电柜、制动屏柜、供电断路器 内燃机车模拟操纵实训室 1 80.00 50 内燃机车模拟驾驶 机车车辆实训基地 1 200.00 100 机车车辆构造、检修 电工机电试验室 1 80 50 电机性能试验 2校外实训基地 为切实提高人才培养质量、改善实训条件积极拓展校企合作的多元化实训教学途径满足教学对实习、实训的具体要求学院与周边铁路企业建立了稳定的校企合作关系共同培养高技能专门人才并先后与呼和浩特铁路局、准能公司等周边铁路企业签订了实习实训协议建立了集教学、培训、生产于一体的区域共享型校外实训基地4个见表1-4-2。&&&& 表1-4-2 电气化铁道技术专业校外实训基地一览表 名称 数量 面积m2 实训位数人 主要实训内容 合作单位 电力机车检修基地 1
电力机车的检修 呼铁局包头机务段 KLJ-2000模拟监控 1 400 100 机车信号模拟训练 呼铁局集宁机务段 SS4G仿真操纵 1 400 100 机车模拟驾驶 神华大准机务段 电气化铁道接触网 1
接触网的安装调试与检测与检修 中铁电气化局 5. 有比较完善的实践教学管理机制 为了确保实践性教学质量建立起了有效的实践教学管理体系和管电气化铁道技术专业建设方案 呼和浩特职业学院铁道学院 - 8 - 理机制。&&&&校企合作共同制定和完善实践性教学文件和教学过程组织实施实习实训、职业技能鉴定等实践性教学活动充分利用现有资源保证实践教学基地的利用率和实践教学项目的开出率。&&&& 按照现有人才培养模式的要求将实践性教学贯穿于整个教学的始终并不断完善实践教学工作规范和实践教学质量监控体系。&&&&按照学院《实验实训基地建设管理办法》的相关要求制定逐年度、分阶段实验实训基地建设投资规划确定、调整、优化顶岗实习单位及岗位形成稳定、高效的顶岗实习平台探索与实践顶岗实习管理办法完善校企双重管理机制积极探索“校企共建、共管、共赢”的管理运行机制加强规章制度的执行力度切实做到责、权、利的有机统一。&&&& 成立了2个教学管理机构1专业实践教学指导委员会对实践课教学情况、教学管理及顶岗实习进行综合评价提出改进意见2由教学管理人员、专业骨干教师和企业兼职教师组成实习实训教学工作小组对校内外实习实训工作进行整体安排、考核评价和职业资格培训与鉴定。&&&& 6. 面向行业的社会服务取得一定成效 近三年学院充分利用教学资源为呼铁局、集通公司、大准铁路、神朔铁路等铁路企业开办了1000人次的相关专业的职业培训班并积极参加呼铁局、包神铁路、神朔铁路等600人的职业技能培训和鉴定工作及复退军人学历教育教学工作。&&&&与此同时学院专业教师会同呼和浩特铁路局科研所、机务处完成了机务系统的“柴油机增压技术”和“机车轮缘喷油装置”等技术改造和革新。&&&&协助内蒙古铁道勘测设计有限公电气化铁道技术专业建设方案 呼和浩特职业学院铁道学院 - 9 - 司对锡桑线、新包神线、临策线的机务系统的设备选型、段管线设计提供技术咨询并代表内蒙古铁道勘测设计有限公司主持新建地方铁路正蓝旗至多伦铁路及配套工程初步设计”项目机务部分的设计工作。&&&&配合内蒙古铁道学会完成了内燃机车冬季柴油“科学低烧”技术“低烧三号”的项目研究取得了良好的经济及社会效益。&&&&社会服务工作的有效开展锻炼和提高了教师队伍的自身素养和业务素质提高了教学的针对性和适用性也得到了企业和社会的认可。&&&&但由于受本专业的教学任务、师资、资金等因素的制约和影响社会培训、技术服务和对外交流等社会服务未能经常化、制度化。&&&& 7.有良好的行业企业背景 1铁路特色专业办学的渊源。&&&&铁道学院原为自治区唯一一所面向全路在职职工进行成人学历教育的学校曾隶属于呼和浩特铁路局有着明显的行业企业背景和良好的校企合作关系曾经在铁道部内开创了诸如“非脱产联合办学”、“111”等符合铁路人才培养实际和解决工学矛盾的办学模式赢得了良好的经济效益和社会效益。&&&& 2与自治区境内各铁路单位紧密的合作关系。&&&&随着改制学校隶属关系虽然发生了根本性的变化但依托铁路、面向铁路仍是本专业建设和发展的立足之地学校与呼铁局等铁路单位间的校企合作已成常态校企双方签订了“订单式培养人才”的战略合作协议创造条件实现校企双方的优势互补资源共享。&&&& 3与呼和浩特铁路局各基层站段联系紧密。&&&&呼铁局各基层站段管理和技术中坚力量绝大多数与铁道学院有着深厚的渊源因此在专电气化铁道技术专业建设方案 呼和浩特职业学院铁道学院 - 10 - 业建设和发展的过程中无论从人才培养模式的制定、课程体系的开发还是教学团队的建设和保障、校内外实训基地的建设和使用等方面都给予物力、人力、智力方面的支持。&&&&本专业短短几年内跨越式的发展是校企双方紧密联系、凝聚共识、协调配合、共创双赢的的真实体现。&&&& 8.专业群建设 依托铁路渊源的深厚背景和校企合作的良好氛围以电气化铁道技术专业为核心带动铁道通信信号、铁道车辆、铁道交通运营管理三个专业构成了独具特色的铁路教育专业群。&&&&四个专业中铁道通信信号专业侧重弱电铁道车辆专业以机械为主导铁道交通运营管理以铁路运营组织管理为主而电气化铁道技术专业则为机电合一又有很强的管理属性因此在目前的师资、设备等方面得到了较好的资源共享。&&&& 电气化铁道技术专业作为本专业群的重点建设专业既是职业学院的重点专业也是职业学院四个试点专业之一并且今年作为学院级品牌专业向自治区申报区级品牌专业。&&&&本专业连续6年招生其中已毕业的三届毕业生就业率1名学生已与相关企业签署了预录用准就业协议本专业就业前景十分看好。&&&& 四专业建设成果 1.全方位校企合作共建专业 1共同建设校内外实训基地 一是企业提供设备或技术支持建成了HX型电力机车模拟驾驶、变配电及接触网两个实训室和DF4型内燃机车、铁道车辆客和铁道车辆货、铁路线路和铁路信号五个实训场。&&&&二是建立了4个稳定的电气化铁道技术专业建设方案 呼和浩特职业学院铁道学院 - 11 - 校外实训基地长期接收本专业学生进行认知实习、专业实习、顶岗实习和实训企业指派专人负责指导保证学生在校期间至少有半年时间到企业顶岗实习。&&&& 2 共同开发专业教学计划 成立由呼和浩特铁路局副局长李玉平等企业专家和学院教师共同组成的专业建设指导委员会定期研究专业建设共同开发专业教学计划突出学生职业能力的培养使教学与生产实践紧密结合。&&&& 3 共同开发专业教材 针对呼和浩特铁路局及周边电气化铁路运营较晚、且自然条件和环境相对恶劣造成的机车整备、保养与故障检测与处理的独特困难或问题学院已发起并牵头组织自治区境内电气化铁路运用企业共同开发电气化铁道技术专业系列教材填补了西部区电气化铁路电力机车运用维护与故障检测的实用性高等职业教育教材的空白。&&&& 4 共同改革教学模式 与企业共同探索基于电力机车检修或运用实际工作过程的教学模式改革推行了“工学结合、校企合作”的能力递进式的专业教学模式注重教学过程的实践性、开放性和职业性注重在认知实习、专业实训、顶岗实习中培养学生的职业素质。&&&& 2. 多途径打造“双师”结构教学团队 一是从企业引进技术专家。&&&&近几年来本专业从呼和浩特铁路局等铁路企业一线引进2名高级工程师改善了教学团队的“双师”结构。&&&& 二是安排专业教师参加新技术培训。&&&&先后组织16人次专业教师赴电气化铁道技术专业建设方案 呼和浩特职业学院铁道学院 - 12 - 北车集团唐山机车车辆股份公司、北车集团大同机车股份公司和呼和浩特铁路局包头西机务段、神华集团大准机务段等电力机车生产、检修与运用单位参观实习积累了企业工作经验。&&&&组织专业教师3人次赴同济大学、西南交通大学和北京交通大学学习电力机车新技术。&&&&组织专业教师8人次赴苏州、广州、南昌、扬州、北京等地参加教育部组织的专业建设和课程改革的研讨班。&&&& 三是聘请了4名企业专业技术人员和能工巧匠担任兼职教师实践技能课程主要由兼职教师指导推进了“双师”结构教学团队的建设和教学质量的保障。&&&& 3. 扎实做好教育教学质量工程建设 今年6月专业带头人许瑞利被自治区评为首届“教坛新秀”今年10月许瑞利所主持建设的《电力机车乘务作业》课程被评为自治区精品课程王宏亮所主持的《电力机车空气制动机》被评为职业学院精品课程电气化铁道技术专业被评为自治区品牌专业。&&&&这些成绩的取得不仅对本专业的建设与发展发挥积极的推动作用同时也将在专业群的建设和发展中起到引领和示范作用。&&&& 五 目前存在的不足 1在人才培养过程中理论知识传授偏多实践教学偏少“教、学、做”一体化教学尚处于初级阶段。&&&& 2本专业的师资水平、实训教学条件的基础还有待于进一步提高。&&&& 3校企合作有待进一步深入校内实训基地的运行和管理机制尚不够灵活实训室的对外服务和教改研究功能得到充分发挥。&&&& 电气化铁道技术专业建设方案 呼和浩特职业学院铁道学院 - 13 - 4. 学生顶岗实习的管理、考核与评价体系还不够科学、合理。&&&& 5对学生的考核方式和考核内容有待于进一步完善。&&&& 二、专业发展与人才培养目标 一专业发展前景分析 随着国家能源战略决策的调整自治区资源大区的地位日渐凸显由此对自治区内铁路运输提出了更高的要求电气化铁道技术的发展举足轻重在路网初具规模的基础上大力发展电气化铁道技术至关重要。&&&&就呼铁局及周边地方铁路而言据初步预测在2015年前不仅需要大量的技能型人才的培养而且从事电气化铁道技术专业一线生产实践的应用型专业技术人才每年也应完全补员500人。&&&&但由于设置该专业院校分布的局限性和受自治区地域因素的制约每年的实际专业人才供给尤为不足。&&&&因此无论从社会发展、行业发展、地区经济发展、还是学科发展等方面考虑我院大力发展电气化铁道技术专业并在短时间内提高本专业的培养层次显得尤为迫切也十分必要电气化铁道技术专业在我区具有广阔的发展前景。&&&& 二人才培养总体目标 按照“五个对接”、“十个衔接”、“系统培养”、 “社会培训”的原则与要求进一步加强与呼铁局等铁路企业深度合作以服务为宗旨以就业为导向以教学为中心以专业建设为核心的教育理念以路网优化和本地区电气化铁路高速发展为契机践行和优化“任务驱动、能力递进”的工学结合人.
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