技术服务双保障 大运重卡成长中的一匹黑马
大运重卡市场动态
大运汽车图集中心
大运重卡产品线丰富
驱动形式：<span style="color:#X4
最大马力：430马力
排放标准：国IV/欧IV
变速箱：ZF EC016S221
发动机：潍柴 WP12.430E40
驱动形式：<span style="color:#X2
最大马力：140马力
排放标准：国III/欧III
变速箱：陕齿小8档
发动机：玉柴 YC4E140-33
驱动形式：<span style="color:#X4
最大马力：340马力
排放标准：国III/欧III
变速箱：法士特 9JS135B
发动机：潍柴 WP10.336
驱动形式：<span style="color:#X2
最大马力：82马力
排放标准：国IV/欧IV
变速箱：万里扬 WLY525
发动机：云内动力YN27CRD2
大运N系列高端重卡展示
驱动形式：<span style="color:#X4
最大马力：430马力
排放标准：国IV/欧IV
变速箱：ZF EC016S221
发动机：潍柴 WP12.430E40
驱动形式：<span style="color:#X4
最大马力：430马力
排放标准：国IV/欧IV
变速箱：ZF EC016S221
发动机：潍柴 WP12.430E40
驱动形式：<span style="color:#X4
最大马力：420马力
排放标准：国III/欧III
变速箱：法士特 12JSD180TA
发动机：潍柴 WP12.420E32
驱动形式：<span style="color:#X2
最大马力：336马力
排放标准：国IV/欧IV
变速箱：法士特
发动机：潍柴 WP10.336E
编辑点评：大运N系列的推出代表了大运科技研发成果和先进制造工艺，以及更加人性化的产品设计理念。大运N9系列高端重卡研发获得的突破，从某方面来说，是大运集团新的里程碑；而N8系列重卡，则是轻量化同级别车型中的佼佼者。N系列重卡的完善意味着大运重卡产品线的建设将逐步走向成熟。
山西大运汽车制造有限公司位于山西省运城市空港经济开发区，是一个集科研、开发、生产、销售、服务为一体的重卡企业。公司始建于2004年，于日正式投产，厂区占地面积1500亩，规划总建筑面积30万平米，总资产逾40亿元人民币，拥有国内一流的冲压、焊装、涂装、总装、专用车五大工艺生产线，主要生产设备、检测试验设备均达到了国内先进水平。“大运DAYUN”、大运“”商标均为中国驰名商标。
企业精神：业精于勤。
企业目标：建立具有敦厚理念及价值观的企业文化，成为对社会贡献最有成就的企业。
经营方针：成本效益化，管理目标化，组织扁平化，价值最大化。
质量方针：追求卓越，以质取胜，持续改进，顾客满意。
服务理念：把微不足道的事情做得完美无瑕。
大运汽车2014大事记
1、2014年3月在北京国际汽车展览会上大运重卡宣布“终身质保”售后服务政策
2、2014年4月大运重卡作为行业内唯一一家自主品牌，出席第115届中国进出口商品交易会
3、2014年4月作为新一代大运重卡车型，第一台大运N9整车在试制车间成功下线
4、2014年6月成都大运汽车经开区新基地建成投产，年内计划下线8000辆卡车
5、2014年6月潍柴动力与大运重卡在山东举办战略合作签约仪式，双方携手打造大运重卡品牌
6、2014年09月山西大运汽车制造有限公司被运城市质量协会评为“质量信得过企业”
7、2014年11月大运集团董事长远勤山荣获“优秀中国特色社会主义建设者”称号
8、2014年12月山西大运汽车制造有限公司新N8E 6×4危险品运输牵引车在总装车间成功下线大运重卡特约服务站_垣曲吧_百度贴吧
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大运重卡背景简介来源:本站
发布时间:10-05-14
山西大运汽车制造有限公司始建于2004年，位于运城市空港新区，是一个集科研、开发、生产、销售、服务为一体的重型专用车企业。厂区占地面积1500亩，总建筑面积30万平米，具有一流的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，已完成投资21亿元人民币。
大运重卡项目综合了国内外同类产品设计，拥有驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利，以国际质量标准为品质管理目标，以高品位、大吨位、优价位为市场拓展点，先后设计开发了载货车、自卸车、专用车和牵引车四大系列产品，产品性能稳定、质量可靠，具有较高的科技含量，符合国家法规要求和环保标准，已达国内同类产品先进水平。
公司拥有以一批国内重卡行业的尖端人才为核心组成的技术研发队伍和生产管理队伍，同时与国内科研院所进行合作，形成产、学、研一条龙，加速了企业人才的再培育和提升。
重卡一期项目投产后，将逐渐达到年产重卡5万辆，年产值150亿元，年利税10亿元以上的预期目标，二期工程将扩大为10万辆以上的规模，年产值可以实现300亿元以上。
远勤山董事长简介
　　远勤山，男，1968年3月出生于山西运城，中山大学工商管理硕士，经济师，山西通达（集团）有限公司董事长，同时担任洛阳北方易初摩托车有限公司副董事长，并兼任通达集团下属子公司山西大运汽车制造有限公司董事长、广州市大阳摩托车有限公司董事长、广州大运实业有限公司董事长等职；其社会职务有：全国工商联执委，全国青联委员，山西省第十一届人大常委会委员，山西省第九届、第十届政协委员，山西省工商联副会长，山西省诚信建设促进会副会长，山西省光彩事业促进会理事，山西省青联常委等。 　　山西通达（集团）有限公司系中国民营企业100强之一。集团主要业务范围有：汽车制造和销售，摩托车及发动机制造和销售，汽车贸易，房地产开发，物流等行业。集团成立于1997年，位于山西省运城市经济开发区，下属主要实体有：山西大运汽车制造有限公司、成都大运汽车集团有限公司、广州市大阳摩托车有限公司、广州大运摩托车有限公司、广州大运实业有限公司（房地产开发）。集团成立以来，各项业务均得以健康快速发展，取得了令人瞩目的业绩，受到了各级政府的高度重视及社会各界的普遍关注。其中，作为集团核心之一的摩托车产业在国内外具有较高的品牌影响力和市场美誉度。国内市场在郑州、天津、西宁、沈阳、兰州、昆明、太原、成都、运城等地设有10余个分公司，销售网点遍布全国各地和各级行政区域，覆盖率达95%以上；国际市场远销非洲、美洲、中东、东南亚等多个国家和地区。 　　在企业发展过程中，远勤山董事长始终信守“回报社会，回馈人民”的信念。多年来，他一惯履行社会责任，积极参与各种社会公益活动，为各类公益事业捐款捐物总计已近2000多万元，先后安置社会富裕劳动力近万人，为社会、为国家做出了较大贡献，为新时期晋商形象树立了楷模。 　　在远勤山董事长的正确领导下，经过多年的奋发图强，通达集团及下属各企业取得了长足发展和骄人业绩，得到了各级政府的赞誉与社会各界的好评。通达集团连续六届获省农行和建行“AAA级信用度企业”，连续五届被授予“全省消费者信得过单位”，还先后荣获“全省财贸系统优质服务先进集体”，“全省光彩事业再就业工程先进单位”，运城市“十佳纳税大户”，“突出贡献企业”，“十大明星企业”， “山西省民营科技企业”，“山西省优秀民营企业”，“全省维护消费者合法权益先进企业”，“全国工商联就业先进会员企业”，“山西省民营企业诚信纳税先进单位”，“山西省民营企业质量工作先进单位”，“企业文化建设先进单位”等荣誉和称号；广州大阳也先后获得“广东省百强民营企业”、 “广州市先进集体”、“守合同重信用企业”、“A级信誉度企业”和“科技进步一等奖”等一系列荣誉称号。 　　因为所做出的卓越贡献，远勤山董事长本人也因此获得各种殊荣，仅2002年以后，远勤山董事长先后被授予“全国优秀质量管理先进工作者”， “2002年摩托车行业风云人物”，“山西省十大杰出企业家”，“山西省再就业功臣”，“山西省光彩事业奖章”，“优秀企业厂长经理”，“山西省十大杰出青年”，“蒙代尔世界经理人成就奖”，“山西省优秀青年实业家”， “中华管理十大英才”，“中国优秀民营企业家”，“全国诚信经营企业家”，“山西省劳动模范”，“中国经济十大诚信人物”，“全国关爱员工优秀民营企业家”，“2008年中国十大经济人物”等一系列荣誉和称号。
山西大运汽车制造有限公司简介：　　 　　山西大运汽车制造有限公司位于晋南重镇运城市空港新区，是一家集科研、开发、生产、销售、服务为一体的重型专用车企业,建有一流的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺生产线。　　 　　厂区占地面积1500余亩地，总建筑面积30多万平米，已完成投资20多亿元。一期工程正式投产后，将逐渐达到年产重卡5万辆，年产值150亿元，年利税10亿元以上的预期目标。二期工程将扩大为年产10万辆以上的规模，年产值可实现300亿元以上。　　 　　公司主导产品有载货车、自卸车、牵引车、专用车等，以总质量14吨-49吨车型为主体，以高品位、大吨位、优价位为市场拓展重点，产品性能稳定、质量可靠，科技含量高，拥有驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利。　　 　　公司现有员工800余人，其中工程技术人员占30%，主要生产设备1500余台套，主要检测试验设备500余台套。公司已按照ISO建立了完善的质量保证体系，对产品实现的全过程进行有效控制，确保产品质量符合要求
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大运重卡概述
山西大运汽车制造有限公司位于晋南重镇运城市空港新区，是一家集科研、开发、生产、销售、服务为一体的重型专用车企业,建有一流的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺生产线。厂区占地面积1500余亩地，总建筑面积30多万平米，已完成投资20多亿元。一期工程正式投产后，将逐渐达到年产重卡5万辆，年产值150亿元，年利税10亿元以上的预期目标。二期工程将扩大为年产10万辆以上的规模，年产值可实现300亿元以上。公司主导产品有载货车、自卸车、牵引车、专用车等，以总质量14吨-49吨车型为主体，以高品位、大吨位、优价位为市场拓展重点，产品性能稳定、质量可靠，科技含量高，拥有驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利。公司现有员工800余人，其中工程技术人员占30%，主要生产设备1500余台套，主要检测试验设备500余台套。公司已按照ISO建立了完善的质量保证体系，对产品实现的全过程进行有效控制，确保产品质量符合要求。...
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用友优普U9助大运重卡实现五位一体信息化
关键字：大运重卡 企业信息化
用友优普U9
　　山西大运汽车制造有限公司是一家集科研、开发、生产、销售、服务为一体的重型卡车(以下简称大运重卡)，拥有国内一流的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，主要生产设备、检测试验设备均达到了国内先进水平。作为中国商用车行业前十位中唯一一家民营企业，大运重卡可谓是后起之秀，其发展速度令业内瞩目，已成为山西省重点扶持的重卡龙头行业。
　　日，由优普主办的“求晋善晋美，看重卡大运”山西大运汽车制造多系统全面集成应用体验之旅在山西运城成功举办。来自全国各地的企业信息化代表230多人参加了此次现场体验活动，身临其境参观、体验、聆听了大运重卡信息化深度应用成就。
　　来自全国各地的企业信息化代表230多人参加了此次现场体验活动
　　虽为重卡行业的后起之秀，大运重卡却在多组织复杂制造企业深度信息化应用方面走在了前列。用友优普聚焦专业力量帮助大运重卡通过、PDM、MES、DMS多系统全面集成，实现了销售生产一体化、设计制造一体化、计划作业一体化、计划供应一体化、财务业务一体化五个企业信息化一体化深度应用。
　　快速发展遭遇管理困境
　　山西大运重卡公司始建于2004年，于日正式投产。大运重卡副总经理裴志杰介绍，在全面应用信息系统之前，大运重卡在快速发展中面临销售、计划、、生产、成本五大管理难题。
　　大运重卡副总经理裴志杰分享信息化建设经验
　　在销售管理方面，用传统信息传递的方式工作效率比较低，而且准确性不高。大运重卡经销商遍布国内外，传统订单提报方式普遍采用打电话、发传真等方式，效率低下。经销商下达订单后难以及时了解生产进度信息，需要经常打电话了解进度。发生三包索赔时，由于信息不共享，导致服务站、大运服务公司、大运制造公司、供应商相互扯皮、沟通成本高。400余家服务站难以实时了解全国配件中转库库存信息，难以维修需求。
　　在计划管理方面，大运重卡实行混线生产，计划排产难度大。每天同时生产多个车型，外加产品结构复杂，人工采用EXCEL表编制计划，难以综合考虑库存、在途、预计占用等信息，编制的计划难免出现错漏。此外，计划编制方式落后，难以应对快速发展的大运重卡订单快速增加对计划编制的要求。
　　大运重卡的生产主要以装配为主，装配需要的各种零部件的80%是外协、外购件，外协、外购件是否齐套会严重影响装配上线计划的执行。大运重卡的采购难点表现在如何在提高采购计划编制的准确性的同时，提高与供应商的沟通效率。
　　在生产现场管理方面，大运重卡需要面对车辆生产过程中，如何整车的VIN码和一些关重件的绑定信息，实现质量快速追溯、如何规范线边仓管理、如何处理设计变更引起的材料替代和过渡件消耗、及如何监控整车生产进度等难题。
　　大运重卡的成本管理难点则集中在如何实时掌握整车成本，如何实现精细化成本核算等方面。
　　在全面应用用友优普产品之前，大运重卡应用了多家不同类别的信息系统，随着企业的发展，逐渐出现了信息孤岛现象。信息完全不共享，操作繁琐，重复劳动工作量大，容易出现错误。基础数据不统一，编码不一致，一物多码、多物一码严重，月底对账工作量大，报表数据准确度不高，系统架构陈旧。总体来看，信息化系统已经难以支撑公司快速发展过程中对精细化管理的要求。
　　一体化全面集成消灭信息孤岛
　　为打造一体化信息平台，支撑企业快速发展，2011年，大运重卡选择用友作为整体信息系统供应商，打造以U9为核心的一体化解决。
　　谈及选型考量，裴志杰说，首先用友公司是国内最大的管理软件提供商，由用友公司提供四大系统全面集成的一体化整体解决方案，可以避免扯皮，降低沟通成本。其次，U9产品是全球第一家基于架构的ERP产品，可以满足大运多地点、多法人、集团型企业的业务协同与集团管控需求，特别看好U9强大、灵活的UAP开发平台，希望借助U9系统构建大运自己的信息化平台。此外，相比国外软件，无论操作界面还是使用习惯，U9更符合中国国情，更易用，而且性价比更好。
　　大运重卡生产现场参观
　　经过双方9个月的共同努力，大运重卡成功同步上线了U9、DMS、PDM、MES四大系统。目前为止，大运重卡信息化全面集成应用已经实现了六大价值。
　　搭建了统一信息化平台。通过DMS/U9/PDM/MES四大系统无缝集成，构建了山西大运集团多组织、多法人统一信息化平台，并成功推广、复用到成都大运、湖北大运。
　　真正实现了供应链协同。实现100多家经销商、400多家服务站网上下单，生产进度网络跟踪，信息交互效率提升数倍，极大节省沟通成本。借助U9的供应商门户，实现大运汽车与供应商的业务协同，极大缩短与供应商的信息交互时间与沟通成本，缩短订单的交付周期。
　　计划编制更科学合理。通过MRP运算，编制的生产计划、采购计划更科学、更合理、更可执行，有效减少积压与短缺，缩短生产制造周期，提高订单准时交付率。
　　生产过程管理更精细。通过条码扫描，实时采集并记录生产过程中的各种关键信息，实现生产状态实时监控、质量信息可追溯。
　　实现了业务财务一体化。业务发生的同时，生成财务需要的数据(交易分录)，真正实现业务驱动财务，实现财务对业务过程的监督。
　　单车成本核算更精确。原来是按定额成本分摊的方法来计算成本，很粗放。现在是以研发BOM为基础，实际领料与每个订单进行关联，计算出来的材料成本很精确。
　　大运重卡信息化关键角色现场分享经验
　　用友优普与大运重卡共塑信息化标杆
　　裴志杰介绍，成功的信息化建设为大运重卡带来了诸多荣誉。2011年12月在山西太原组织信息化项目专家论证，大运重卡的信息化建设项目获得评审专家的一致好评。2012年4月，大运重卡获得山西省发改委信息化建设专项资金的扶持。2013年12月，大运重卡获得山西省两化深度融合试点企业称号。
　　用友优普总裁向奇汉对大运重卡的信息化建设成就表示了充分肯定
　　用友优普总裁向奇汉在此次现场体验会上对大运重卡的信息化建设成就也表示了充分肯定。他认为，第一，大运重卡一体化全面集成解决方案是企业信息化未来发展趋势，大运重卡同时上线四大系统是难能可贵的经验;第二，大运重卡的信息化建设表明企业信息化正在从企业内部延展到企业上下游供应链，大运重卡走在了前面;第三，大运重卡的经验证明，企业信息化建设要放眼未来，选择能够支撑企业未来发展、适应业务灵活变化的合作伙伴非常重要;第四，信息化项目建设过程中，企业建立自己的信息化团队非常重要，大运重卡的信息化团队非常专业;第五，作为民族品牌，希望有更多像大运重卡这样的企业去复制经验，让U9发挥更大价值。
　　本次现场体验会采用了微信现场互动方式，参会嘉宾可以现场直接表达自己的感想。大运重卡现场体验会给了很多嘉宾对信息化更加直观的感受，有嘉宾写道：“大运把信息化系统运用到了极致，真是受益匪浅。”“ 感谢大运给我们学习的机会。” “大运实现以用友U9为核心的四大系统无缝集成，实属不易,难能可贵!谨表敬意。”“大运流水线装配，条形码产品管理，实用，大气。”“参观了大运重卡总装车间，亲眼看到了U9系统、PDM系统在生产中发挥的作用，大运牛!用友优普牛!”
　　2014年软件行业市场风起云涌，全新的状态下的软件产业与传统软件产业之间的博弈不断，“第七届中国软件渠道大会”旨在帮助广大软件厂商带来全新的发展机遇，不仅秉承了多年的成功经验，搭建软件行业权威、导向性的行业平台，还汇聚了众多软件厂商的参与，将最新的软件技术进行全面展示，为各界参会嘉宾提供无与伦比的参会体验，打造软件产业的“权威盛会”。
　　(欲了解更多详情请点击：/2014/)
[ 责任编辑：韦德 ]
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