> 这不是坑人吗！一带一路股票涨的那麽好，南北车却停牌了，不让股
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这不是坑人吗！一带一路股票涨的那麽好，南北车却停牌了，不让股民挣钱是不是
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人民日报：A股已处牛市中 把握牛市“红利”　　全国两会以来，A股市场出现一波连续上涨，上证综指轻松突破近7年的新高。尽管与历史高点相比，目前的点位还在半山腰，但从成交活跃度、个股火爆度以及新入市投资者蜂拥而入的场景来看，A股市场确实已处在牛市中。　　股市表现既受整体发展环境的影响，又反作用于经济基本面。因此，股市上涨不仅能给直接参与的投资者送来“红包”，对于经济全局同样有不可小视的“红利” 　　全国两会以来，A股市场出现一波连续上涨，上证综指轻松突破近7年的新高。尽管与历史高点相比，目前的点位还在半山腰，但从成交活跃度、个股火爆度以及新入市投资者蜂拥而入的场景来看，A股市场确实已处在牛市中。　　股市是金融市场的重要组成部分，其表现既受整体发展环境的影响，又反作用于经济基本面。因此，股市上涨不仅能给直接参与的投资者送来“红包”，对经济全局同样有不可小视的“红利”。今年是全面深化改革关键之年，也是稳增长调结构的紧要之年，借力来之不易的牛市之势，加快转型升级、创新驱动和改革攻坚，将能起到事半功倍之效。　　牛市可以成为增强发展信心的“加油站”。经济发展新常态下，增速放缓是重要特征之一，对此本无需大惊小怪。然而，前两年股市疲弱时，经济增速的些许下降往往就引发股市大幅下挫，股市下跌反过来又加重对前景的悲观情绪。如此循环往复，对经济发展显然没有什么好处。反观牛市背景下，投资者对数字变动的“脱敏”程度提高了。虽然目前依然面临较大下行压力，前行道路上也还有不少风险和挑战，但股市上涨传递出一个重要信号—中国经济依然保持稳定发展态势，基本面并未因增速放缓而发生逆转。股市信心高涨，提振了全社会的发展信心，让人们能够更加平和、积极地看待新常态下的种种新现象。　　牛市可以成为经济转型升级的“助推器”。股市说到底是资源配置的场所，其重要功能就是将资金输送到最有效率、最有前景的领域。静观此轮牛市，尽管市场整体估值水平都在上扬，但最受投资者追捧的还是与深化改革相关的板块，以及新兴成长型行业，这表明投资者对相关上市公司有良好期待，也将带动更多资金进入这些领域，从而强有力推动经济结构的转型升级。可以预见，随着制度的逐步完善，以股市为代表的多层次资本市场对创新型、成长型企业的覆盖面将不断扩大，并成为推动技术创新的金融主力军之一。此外，牛市将促进我国的直接融资规模再上台阶，对于金融业自身的转型也有重要意义。　　牛市可以成为化解改革阻力的“润滑剂”。进入“深水区”的改革，其效应较为复杂。对于亟待加速的资本市场改革来说，同样如此。有些改革利在长远，却不免有短期阵痛；有些改革利在整体，却有可能触及局部“奶酪”。一些改革举措如果在疲弱市道中推进，其负面效应往往会被放大，并对改革形成阻力。以发行注册制改革为例，在熊市中被提及时，经常和股市扩容联系在一起。而在牛市中，市场就把目光更多地放在积极方面，对改革持翘首以盼的姿态。这样的氛围下，改革进程无疑会更加顺畅。　　当然，牛市“红利”的释放也是有条件的。它需要各方面因素良性配合、循序渐进的牛市，而不是充满投机味、烟花绽放似的急促上涨。在A股历史上，也曾有过多次快速上涨，却摆脱不了“牛短熊长”的结局，痛快一年痛苦三年，负面效应显而易见。因此，在目前的好形势下，加强对投资者的风险提示，以及打击股市坐庄、市场操纵等违法违规行为就显得尤为重要。只有保持股市在理性的轨道上运行，方能趋利避害，将牛市的积极作用充分发挥，并为投资者带来实实在在的好处。
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南北车合并再下一城 高铁概念股继续“狂奔”　　南北车合并的步伐在不断加快。3月29日晚间， (16.99,&0.00,&0.00%)和 (18.41,&0.00,&0.00%)相继发布公告称，两公司因证监会 审核，自昨日起停牌。业内人士分析表示，伴随海外高铁建设大幕的拉开，“一带一路”战略将推动我国高铁加速出口，这将为高铁板块持续带来催化剂。 　　3月29日晚间，中国南车公告称，公司收到通知，证监会并购重组委将于近日审核公司与中国北车合并之重大资产重组事项。公司股票将于3月30日起停牌，待收到并购重组委审核结果后将及时公告并复牌。重组另一方中国北车也发布了相同的公告。　　去年12月30日，中国南车与中国北车同时公告了合并预案。合并将采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行，合并后的新公司拟名为“中国中车股份有限公司”。预案公布以来，中国南车的股价已由去年12月31日的6.98元涨至昨日的16.99元，涨幅高达200%以上。中国北车的股价也从7.10元一路上涨至昨日的18.41元。　　在业内人士看来，中国南北车的合并不仅给其自身带来利好，更有望带动整个高铁行业一起“狂奔”。国泰君安分析师吕娟表示，高铁作为中国最具代表性的高端装备，必将加快走出国门的步伐，将为国内铁路设备公司创造较大的增量空间。特别是受益“一带一路”的高端装备出口，主要包括铁路车辆和核电设备，重点代表为南北车、 (20.86,&0.03,&0.14%)等。 (22.81,&0.64,&2.89%)分析师余炜超也表示，泰国、俄罗斯等项目逐渐落实，将为高铁板块持续带来催化剂。
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南北车再同发停牌公告 大势所趋or恶性竞争?
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“南北车”双方还同时表示，公司股票将已于日起停牌，并自日起继续停牌，预计继续停牌时间不超过一个月。据中国经济网记者了解，早在9月初，有消息人士曾透露，“国务院对南北车合并一事，给出的时间表非常急迫，合并只是时间问题，形式问题，重组整合已经势不可挡。
中国经济网北京12月1日讯（记者蒋柠潞） 上周五（11月28日）晚间，、再次同日发布重大事项继续停牌公告，均表示，目前公司加紧推进相关事项的筹划工作，但由于所涉及事项比较复杂，尚无先例，可能涉及重大资产重组，目前仍在进行进一步的研究和论证，包括就有关事项与监管机构进行沟通等。 此外，&南北车&双方还同时表示，公司股票将已于日起停牌，并自日起继续停牌，预计继续停牌时间不超过一个月。 据中国经济网记者了解，早在9月初，有消息人士曾透露，&国务院对南北车合并一事，给出的时间表非常急迫，合并只是时间问题，形式问题，重组整合已经势不可挡。& 而对于&南北车&合并一事，市场人士也是看法不一。 中国经济网记者查阅资料发现，日前，国资委监事会主席季晓南以目前热议的&南北车&合并为例称，合并有利有弊，如果处理不好，虽然对出口竞争有利，但是国内竞争削弱，因此国内要加强监管，要建立有利于在国外减少恶性竞争同时保持国内的市场充分竞争的机制。 而CCTV证券资讯频道首席研究员田刚则表示，&南北车&这两个A股中的庞然大物即将走上合并的道路,两家公司市值合计高达1600亿元,这在A股历史上也是开天辟地头一桩,必将载入史册。&南北车&的合并不仅是大势所趋,甚至是早该如此。
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南车北车晚间公告，将自5月7日起连续停牌，直至合并换股完成后复牌。
　　中国南车28日晚间公告，为确保股东现金选择权和合并实施顺利进行，公司A股股票将自5月7日起连续停牌，直至合并换股完成后以“中国中车”股票简称复牌。中国北车也将自5月7日起连续停牌，直至完成公司A股终止上市手续。　　公告全文　　601766：中国南车关于公司股票连续停牌的提示性公告　　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。　　特别提示：　　为确保异议股东现金选择权和本次合并实施顺利进行，本公司A股股票将自日(即公司A股异议股东现金选择权申报日)起连续停牌，直至本次合并的换股完成后以“中国中车”股票简称复牌。日为本公司A股股票在本次合并的换股完成后以“中国中车”股票简称复牌前最后一个交易日，敬请广大投资者注意。　　中国南车股份有限公司(以下简称“本公司”)与中国北车股份有限公司的合并(以下简称“本次合并”)已经获得中国证监会核准，本公司董事会将尽快实施本次合并。　　本公司于本公告发布日亦发布《中国南车股份有限公司关于本次合并A股异议股东现金选择权实施公告》，将通过网下申报方式向本公司A股异议股东提供现金选择权申报服务。为确保A股异议股东现金选择权和本次合并的实施顺利进行，本公司A股股票(股票代码：601766)将自日(即A股异议股东现金选择权申报日)开始连续停牌，直至本次合并的换股完成后以“中国中车”股票简称复牌。日为本公司A股股票在本次合并的换股完成后以“中国中车”股票简称复牌前最后一个交易日，敬请广大投资者注意。　　特此公告。　　中国南车股份有限公司董事会　　二〇一五年四月二十九日　　601299：中国北车关于公司股票连续停牌的提示性公告　　本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。　　特别提示：　　为确保异议股东现金选择权和本次合并实施顺利进行，本公司A股股票将自日(即公司A股异议股东现金选择权申报日)起连续停牌，直至完成本公司A股终止上市手续。日为本公司A股股票最后一个交易日，敬请广大投资者注意。　　中国北车股份有限公司(以下简称“本公司”)与中国南车股份有限公司的合并(以下简称“本次合并”)已经获得中国证监会核准，本公司董事会将尽快实施本次合并。　　本公司于本公告发布日亦发布《中国北车股份有限公司关于本次合并A股异议股东现金选择权实施公告》，将通过网下申报方式向本公司A股异议股东提供现金选择权申报服务。为确保A股异议股东现金选择权和本次合并的实施顺利进行，本公司A股股票(股票代码：601299)将自日(即A股异议股东现金选择权申报日)开始连续停牌，直至完成本公司A股终止上市手续。日为本公司A股股票最后一个交易日，敬请广大投资者注意。　　特此公告。　　中国北车股份有限公司董事会　　二〇一五年四月二十九日
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　　焦点关注　　南北车市值蒸发千亿 各路资金争相碾轧真相　　一场大跌犹如暴风雨般席卷南北车。　　4月20日，总市值超过波音飞机的南北车迎来暴跌。次日两车开盘后不久即陷入跌停，一时间哀鸿遍野。　　谁在砸盘？持有者该如何逃生？《投资者报》记者注意到，这成为很多投资者热议的话题。中国南车(601766)和中国北车(601299)在各大网站上的股票论坛可谓一片沸腾，几乎所有持有者都忧心忡忡。　　事实上，在牛市中，暴跌并不可怕，可怕的是公司高企的股价没有未来业绩的支撑。　　那么，南北车当前估值是否合理？未来在“一带一路”政策影响下，公司业绩将如何受益？就上述问题，近日《投资者报》记者分别致函并致电中国南车和中国北车董秘办。　　令人遗憾的是，中国北车的董秘办电话无人接听。中国南车董秘办一位不愿透露姓名的工作人员表示，已收到记者所发采访提纲，她同时表示：“最近公司领导太忙，会尽量帮忙转达。”　　但截至发稿时，记者尚未收到两家公司的回复。　　在暴跌之后，南北车遭遇花旗唱空，再度引发市场担忧。但蹊跷的是，《投资者报》记者发现，目前已有疑似QFII的席位在大宗交易平台买入中国北车。　　暴跌中各路资金厮杀　　一夜之间市值蒸发近千亿，“中国神车”南北车低下了高昂的头。　　4月20日，南北车股价上演惊天逆转。当日盘中股价几乎从涨停被打到跌停板上，全天振幅高达18%。收盘时两车合并市值为8573亿元，较前一日缩水872亿元。次日，两车双双跌停。直至4月23日，两车股价才有所企稳。　　截至4月23日，中国南车和中国北车的收盘价分别为30.87元和32.17元，均较4月20日的最高价下跌近10元，而两车总市值则还有7433亿元，短短三日内市值蒸发近1400亿元。　　是谁在高位砸盘？ 《投资者报》记者统计发现，游资、私募和机构席位纷纷参与其中。　　上交所龙虎榜数据显示，4月20日巨震当日，中国北车前五大卖出席位合计卖出约35亿元，而前五大买入席位买入额仅17亿元。中国南车前五大席位则卖出近22亿元。　　对比可知，南北车的卖出席位中均有国元证券(000728)上海虹桥路和银河证券绍兴路两大游资的身影。同时，南北车可能同时遭遇私募大佬徐翔砸盘。其中，中国北车遭遇中信证券(600030)上海溧阳路卖出，而中国南车受到国泰君安上海江苏路打压，这两大营业部均被市场风传为徐翔的分仓。　　值得一提的是，在中国北车的卖出席位中，东方证券杭州龙井路一日之内竟抛出近17亿元，占当日卖出总额的6.2%，成为4月20日最神秘的砸盘者。　　除此之外，沪股通专用席位和一家机构专用席位也参与了当日的大规模砸盘行动。　　4月21日~22日，南北车连续下跌，并遭遇沪股通专用席位、游资及机构专用席位的打压。与此同时，有机构专用及游资席位充当“接盘侠”。　　跌停后QFII返场PK花旗唱空　　暴跌之后，机构唱空声泛起。　　4月21日，南北车A股股价双双跌停。当日，花旗研究(Citi Research)分析师将南北车评级下调至卖出，称“它们股价已经泡沫化”。　　事实上，从去年12月底公布重组方案以来，中国南车和中国北车的股价已经从6元左右冲至跌停之前的40元左右，涨幅达5倍之多，两车的市盈率也均高达90倍左右，其估值几乎与创业板市场相提并论。然而，《投资者报》记者注意到，在南北车跌停、机构唱空之时，却有疑似QFII的席位返场抄底。　　4月21日跌停后，中国北车现身上交所大宗交易平台。当日中金上海淮海中路以33.85元的跌停价买入近6000万元中国北车，交易卖方为东方证券东方资财。　　提到中金上海淮海中路，一些熟悉资本市场的投资者并不陌生。由于其深得QFII喜爱，该营业部一度被封为“QFII大本营”。而一位曾经在QFII业界工作的某私募基金人士也曾表示：“中金淮海中路营业部的确驻扎了很多的QFII。”　　此外，4月22日继续下跌近5%的中国南车再度登上上交所交易龙虎榜。从龙虎榜数据来看，当日中国南车的前五大买入席位中，有三大席位值得关注：一是“宁波敢死队”大本营光大证券(601788)宁波解放南路；二是被看成游资聚集地的中信证券深圳深南大道；三是中信证券上海淮海中路，这家营业部因身处上海淮海中路而被怀疑为QFII的另一大本营。　　因价值投资见长的QFII为何抄底？《投资者报》记者统计发现，2014年，中国南车和中国北车都迎来了近三年来最好的收成。两车2014年的营业收入和净利润增幅均创下近三年来的新高。　　与此同时，市场上的多头国泰君安近日仍看好南北车的优质前景。其认为随着“一带一路”政策落地，以南北车为主的中国高铁将直接受益。　　未来，各路机构在“中国神车”上还将如何博弈？投资者可拭目以待。(投资者报)
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　　南北车涨势乏力 谁将是下一个“神车”？
　　作为高铁、央企合并、“一带一路”等龙头股的中国南车和中国北车，自去年12月宣布合并以来，股价已经从5元直接暴涨至上周一最高的40元左右，达到未合并前的8倍。两车合并后的总市值已经近万亿元，被誉为“中国神车”。
　　不过，自上上周连续拉出五个涨停之后，“神车”已于上周熄火。4月27日，南北车均高开低走，跑输大盘。截至收盘，中国南车A股上涨1.18%，报34.36元。中国北车A股上涨1.07%，报收35.77元。
　　在“中国神车”抛锚徐行的情况下，市场也开始寻找下一个中国“神车”。随着央企合并浪潮的传出，中国中铁、中国铁建、中船工业、中船重工等央企相继爆出合并传闻，公司股价开始日益攀升，也被认为是接棒“神车”的热门之选。有分析认为，新一轮国企改革瞄准了做强这个目标，即通过具有较强规模基础和一定竞争优势企业的强强合并，从而构建起更为突出的竞争优势。
　　中信证券基建行业分析师对新京报记者表示，中国高铁在世界上有很强的竞争力，南北车合并后，高铁基建施工企业中国中铁和中国铁建有望接棒南北车，再开启新一轮暴涨行情。同时，受益于“一带一路”和“走出去”战略的实施，中国中铁和中国铁建有很大潜力获得重新估值。
　　昨日，业内人士对新京报记者表示，同属于大型铁路建设、施工安装等工程企业的中国中铁和中国铁建的合并并非不可能实现。目前，国家层面已经开始研究。
　　该人士称，中国中铁、中国铁建有很多业务重合之处，在海外有很多竞争项目，两者合并与南北车合并类似，可以防止国内两家大型央企恶性竞争，进一步提升整体竞争实力。
　　此前，中国中铁、中国铁建曾双双否认合并传闻。但是，两家公司的股价已经应声而涨，自3月中旬被爆出合并传闻之后，中国中铁、中国铁建涨幅已经超过一倍。
　　此外，南北船合并预期也再度升温，今年3月25日，有着“南北船”之称的中国船舶工业集团和中国船舶重工集团进行高层对换。中船工业原董事长、党委书记胡问鸣出任中船重工董事长、党组书记；中船重工原党组成员、副总经理董强任中船工业董事长、党组书记。一时间南北船合并的传闻甚嚣尘上。3月26日，消息传出的第二个交易日，中船重工、广船国际双双涨停。截至4月27日，中船重工上涨61.54%，广船国际上涨36.26%。
　　对于南北船的合并，业内人士认为，南北船合并可以实现优势互补，但由于两家公司业务交织，合并的具体实施不会太容易。
　　股民讲述
　　徐先生入市1个月
　　只见大盘飞舞不见股票上涨
　　新股民徐先生，算是谨慎投资者。在大盘站上4200点时才选择入市，入手的第一只股票是平安银行，当时涨了一丁点就立刻出手，没赚多少。
　　让徐先生印象深刻的是，低价买的海南高速，买入的时候还在跌，刚刚买进就开始直线拉升，超级刺激，看着赚了就直接卖掉了。
　　但是，最近手里的股票就不是很景气了。“不是说现在入市就是捡钱吗？我好像没捡到。”徐先生说，昨日，沪指涨超过3%，站上4500点，有上百只股票涨停，不过自己手里现在的吉林化纤、红宝丽、攀钢钒钛三只股票，昨日都是微涨，涨幅都在1%左右。“大概是频繁换仓的原因吧。”徐先生说。
　　李先生入市5年
　　强忍“肉疼” 死守“神车”
　　老股民李先生，手握2只神股，即被网友誉为“神车”的中国南车和中国北车。李先生告诉记者，自己是在南北车公布重组方案之前以6元左右的价格买进的，现在已经涨到35元左右，眼看着任性涨了5倍多。
　　但是4月21日，中国南车、中国北车均结束了任性疯狂的飙涨之旅，两公司的股价被牢牢钉在跌停板上，单日市值蒸发超过1000亿元。上周，南北车市值暴跌暴涨，被戏称“神车”变成了“过山车”。
　　“看到21日暴跌也肉疼，但是还是想死守着不卖。”李先生说，都说南北车估值偏高了，其实我心里也这么觉得，但是大盘一直在涨，自己也坚信南北车也会一路接着涨的。他笑称，牛市里唯一的策略就是守住。(新京报)
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