一个西安人对一路一带战略的理解及西安的一些思考，汉中怎么办_汉中吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：221,021贴子：
一个西安人对一路一带战略的理解及西安的一些思考，汉中怎么办收藏
“一路一带”战略自正式发布以来，迅速成为所涉省市老百姓热烈讨论的对象，大家都在积极分析、解读“一路一带”战略带给本地的利好。作为一个西安人，我也谈谈一下我个人的一些理解，与各位坛友探讨一下。
“一路一带”战略不仅具有巨大经济意义，也具有重大地缘政治意义。通过实施“一路一带”战略，可以让中国中西部地区、特别是西部地区的经济进入高速发展轨道，让当地老百姓共享繁荣。同时，通过实施“一路一带”战略，可以把沿途国家串联起来，扩大中国影响力、打破美帝对中国的包围，实现中国真正意义上的崛起，早日成为超级大国。
基于以上两大意义，我们再来看“一路一带”战略，就是豁然明白。为什么“一路一带”战略的核心区是福建、新疆？正如上面所说，因为这个不但是有经济意义的也是有地缘政治意义的。如果单纯考虑经济意义的话，那么“一路”的核心区选广东岂不是更好？广东经济在国内首屈一指，各种软硬件沿海别的省份与它没法比，由它当“一路”的核心区，岂不是更好？同理，“一带”的核心区选陕西岂不是更好？陕西在西部综合实力比较均衡，无论经济、文化、科技、教育都较强，它的省会西安又是古代丝绸之路的起点。选择四川、重庆也好像也可以呀！但是加入地缘政治考量的话，我们发现这些地方都不满足。广东离江浙沪、台湾远，未来影响周边的作用有限。相较台湾来说，福建的经济还很薄弱，为了增强对台湾的磁吸效应、示范效益，吸引民心，促使台湾民意转向统一的道路上来，非常有必要把福建的经济发展起来，毕竟福建与台湾语言、民俗、气候、地理接近。福建作为东部沿海省份，经济相较周边沿海省份长期塌陷也是不利于国家整体发展的。接下来我们转向新疆，为什么是新疆？因为新疆离中亚、西亚近，新疆民族众多、地域辽阔。一个经济高度发达的新疆，必然会对中亚、西亚国家产生巨大的影响和吸引，同时也会毫无疑问的扩大中国在这些地方的影响力。同时，一个高度发达的新疆，肯定会更加团结、稳定，我们知道新疆的恐怖分子活动猖獗，除了宗教原因主要是因为新疆民族地区经济落后，为恐怖分子活动提供了温床。
这么分析下来，诸位老乡大可不必为陕西没成为“一带”核心区而耿耿于怀了。不是说中央不考虑陕西，只是放在国家大环境下考虑，陕西不具有地缘政治的优势，既不沿海也不沿边，不能有效扩大国家的影响力。
那么是不是对陕西确切的说对西安没有什么利好呢？恰恰相反，利好是大大的有。“打造西安内陆型改革开放新高地”、“支持郑州、西安等内陆城市建设航空港、国际陆港，加强内陆口岸与沿海、沿边口岸通关合作，开展跨境贸易电子商务服务试点。”这是“一路一带”战略中对西安的定位与表述，“打造西安内陆型改革开放新高地”，这个定位极其高。这等于把西安放到了上海、深圳一样的地位。内陆型是针对西安的区位说的，西安不沿海不沿边，一个典型的内陆型城市。“改革开放”这个提法可不是随便提的，这个是等于给了西安前冲容错摸石头过河的先发优势，就是说你有什么不合理的地方、有什么影响你发展进步的桎梏，只要能带来发展带来进步你都可以做，只要你敢想敢做，甩开膀子干，那么国家原则都是支持的，至于对与错，先扔到一边不管。这多么厉害的尚方宝剑啊！许多城市打破脑子都想要的，我想这个重庆、成都望穿秋水都渴望要呢！所以这会，咱们西安可真的要解放思想、改革开放，丢掉那些固步自封、夜郎自大、不思进取、活在历史中的落后思想。大刀阔斧的改革，不合理的制度——立刻整改，臃肿的机构——立即精简，落后的城市管理——坚决提升，破败的基础实施——大拆大建，与此同时，要有创新思维，要走到别的城市前面。比如现在西安毕业大学生很多，就业很难，那么咋办？那就设立各种基金，政府的、企业的、私人的全部放开，全力支持青年人创业；建立青年公寓，让年轻人象征性的交些钱或者干脆免费提供年轻人住，解决他们的住宿问题；改革落户制度，让年轻人先留下来，把身份问题解决了。不要怕年轻人多，担心造成城市基础实施拥堵等问题，要知道一个城市要有活力有冲劲，没有大量年轻人是不行的。我想以年轻人的思想、头脑，止不住会创造出什么惊天地的事业呢！比如地铁建设，三年建成1条太慢了，能不能一年3条甚至5条同时建设，保证一年通车1-2条呢？没钱？为何不向国家借。完全可以接着这次中央对西安的期望，大胆借钱。担心老百姓嫌影响交通？放心，老百姓完全理解。老百姓知道地铁四通八达了才是对他们便利，所以短期内的拥堵完全能接受。还有城中村改造、科研院所制度改革，等等，西安要改要做的很多很多，在这里限于篇幅，我不想多说了。最后总结一下，希望大秦人不可妄自菲薄，也不可再固步自封，必须抓住这千载难逢的机会，革新思想、改革创新、敢想敢做、埋头苦干、阔步前行，发扬我们秦军气吞山河、一统六国的大无畏气概，在“一路一带”的大战略中，攻城拔寨，把我们陕西建成国内一流省份，把我们西安建成驰名海内外的超级大都会、丝路经济带最耀眼的明珠。
第一次发长贴，语句若有不太通顺，词不达意的，敬请海涵。
另外要说的是，大家不要苛责x了。我观察论坛里，很多人对这次“一路一带”没把陕西定为核心区耿耿于怀，认为x骗了老乡，没有做到位。我觉得大家有些过家家的小农思想。x是陕西老乡没错，但他更是全中国的x，他想问题必须站在全中国的立场上来想。试想，如果x不爱西安、忘记陕西，为什么许多场合宣扬西安是古代丝绸之路起点？要知道，没有x的盖棺定论，咱们的起点早被蛋蛋抢走了，还在这里遑论别的，“一路一带早就没陕西、没西安事了。他如果忘本的话，年前就不会回陕西回延安看望老乡了。国家领导人任内，而且是任内这么早回老家看望老乡的，他是第一个，之前的主席没有一个在任内回老家视察的。这些难道不能说明x是爱陕西、爱西安的吗？说x在福建待的久，偏心福建，给了福建核心区。这话也许有些道理，可问题是，人家福建符合沿海这个要求，你陕西不沿海不沿边，给了你，能服众吗？你让四川、重庆、甘肃、青海、宁夏等一大波省份怎么想？岂不让x完全落下假公济私的坏名？要是这样，以后的工作如何顺利开展呢？不过，反过来想，这也正是我们需要改革开放的吧！看看我们的思想多落后，认为x是老乡，就应当给我们政策，不给了就不够意思。这让我又想到了一个没有政策，不等不靠的典型事例，那就是江苏省。仔细想想，建国这么多年来，江苏在国家的历次大政方针中，似乎没有享受什么好的政策，唯独叫的响的，就是苏州新加坡产业园。江苏的厉害就是它不等不靠，思想开放，敢想敢做，有机会了就能把握住，没机会了也不气馁。你们瞧瞧现在的江苏，全国GDP第二，和广东只差不到2000亿，追的广东心惊胆战的。要知道广东可是国家好政策的宠儿呢！5个经济特区，广东就占了3个（深圳、珠海、汕头），又是自贸区，又是“一路一带”政策的，等等。
汉中突破发展的突破口还在交通。几十年来因经济落后，汉中在铁路、公路等基础设施的欠账太多，在对外开放、招商引资、硬件设施、配套服务等方面后劲和潜力严重不足，汉中如何在规划一路一带战略和长江经济带中起到什么作用？值得大家很好思考。
希望大秦人不可妄自菲薄，也不可再固步自封，必须抓住这千载难逢的机会，革新思想、改革创新、敢想敢做、埋头苦干、阔步前行，发扬我们秦军气吞山河、一统六国的大无畏气概，在“一路一带”的大战略中，攻城拔寨，把我们陕西建成国内一流省份，把我们西安建成驰名海内外的超级大都会、丝路经济带最耀眼的明珠。也要把我们汉中建成驰名海内外的响当当大都会、丝路经济带、长江经济带对接城市中最耀眼的明珠。
汉中要放宽眼界思路，大胆规划，大胆创新，敢当秦巴城市带的领头羊。
13楼说的没有错，把西安看成和上海和深圳一样的重要。整个陕西都要融入这个整体之中。沿边的新疆是核心，西安是内陆高地。沿海的福建是核心，重庆是内陆高地。
陕西也应该给汉中在一路一带中定个位，支持帮扶一下陕南。比如：汉中在一路一带中定位位西部循环经济和生态文化旅游中心。这样汉中的国家南水北调、引汉济渭和汉江城市群的脱贫致富的大工程就联系在一起，就能得等国家的项目扶持。
“一带一路”我国政府审时度势提出的国际合作、国内发展的重大战略。汉中通过依托与丝绸之路在文化、旅游、交通和其它产业上的联系，积极融入这一战略中去，无疑将对汉中的经济社会发展起到极大的助推作用。汉中是丝绸之路开拓者张骞的出生地和墓葬地，因此具有融入“一带一路”战略的思想文化优势；汉中被誉为“地球同一纬度生态环境最好的区域”，因此在丝绸之路经济带中具有明显的生态优势；在区位上看，汉中位于东南广大区域融入丝绸之路的重要经由之地，有承东南而启西北的担当之命；在产业上，汉中虽不及东部，但领先于国内的西部省份和中亚、南亚、西亚的国家和地区，具有承接先进产业和消化过剩产能的便利。依据这些特点，可以形成汉中融入“一带一路”战略的基本思路。一、思想文化高屋建瓴，先声夺人陆上丝绸之路是与开拓者张骞的名字系在一起的，而汉中是张骞的故里，墓葬地也在汉中。因此，“一带一路”、特别是丝绸之路经济带的战略的实施，必然会引起对张骞新的、更广泛的思想认同和文化聚焦。以此为联系点，汉中与“一带一路”战略首先在文化上有了深度融合。因此，汉中应该大力弘扬张骞文化，打造陆上丝绸之路的精神源头，包括开展张骞研究、修葺相关遗迹、整理相关史料、开发文化产品、设立文化节会等。这些文化精神建设要说清楚为什么汉中能够走出张骞这样伟大外交家、卓越的探险家和丝绸之路的开拓者。要以文化和精神彰显汉中在丝绸之路经济带中的地位，并争得相应的话语权和发展机会。毕竟是汉中养出了张骞这个中华民族的优秀儿子，因此，思想文化上高屋建瓴、先声夺人是可能的。二、以张骞文化精神为引导，发展文化生态旅游随着对张骞文化精神认同的升温，加之对张骞文化精神的建设，张骞故里会成为人们寻根朝圣的目的地，形成一个旅游的热点。寻访张骞故里的游客，一般都有对张骞文化精神的追寻意识，因此可视为文化游客。汉中可以将张骞故里打造成丝绸之路经济带区域的知名旅游目的地，并根据游客特点设立旅游内容和开发旅游产品，还要形成旅游特色，如“张骞文化创作展示”等。打造张骞故里旅游目的地，应该和鹿龄寺、午子山、蔡伦墓、南沙湖协同考虑，形成统一主题，展示个性内容。进一步地，汉中要发挥文化和生态优势，建设好汉中旅游区，以张骞文化精神为引导，让丝绸之路经济带上西去东来的人们驻足汉中，品尝文化，怡情山水，从而扩大旅游规模，提升旅游效益。三、打破向西的交通瓶颈，实现互联互通“一带一路”战略是以交通的互通互联为基础的，事实上，在“一带一路”建设中，交通运输是优先发展的领域。这对汉中来讲，可以从两方面看：一是只有加强与“一代一路”在交通上的互通互联，才能实现金融互通、产业对接、资源引入，进而实现商贸文化互通、区域经济一体化和共享繁荣。显然，与“一带一路”交通设施的建设，是汉中融入“一带一路”战略的先决条件。比如前述的文化与旅游发展思路，也是依赖交通的改善才能成为现实。目前，汉中向西方向的交通显得尤为薄弱，而这正是与“一带一路”联系的关键通道。因此，积极推进向兰州方向的公路、铁路、民航等基础交通设施建设，应当作为汉中融入“一带一路”战略的先行步骤和重大项目。比如十天高速向西与兰渝高速、兰海高速连接成纵横组网之势，或者阳安线和兰渝线相接，打通甘肃、新疆、青海、西藏到华中和东南沿海的通道。二是，“一带一路”战略的实施，也是汉中交通建设向西发展的机遇。一带一路战略国内部分涉及28个省份，其中主要的就有西北、西南、东部14个省区市。如前所述，交通上的互联互通是“一带一路”战略上的基础和优先发展领域。而打通汉中向西的交通，从我国交通现状上看，具有在秦岭以南、长江以北的区域贯通东西的意义。同时，十天高速与兰渝高速、兰海高速连接纵横组、成网，以及阳安线和兰渝线接轨，将大大改善汉中、陇南、甘南、阿坝这一广大地区的交通状况，激发经济与社会发展的活力。可见，汉中交通的西进思路，符合“一带一路”的战略目标和战略要求，也符合众多省份融入“一带一路”战略的积极性和现实愿望，因此有望进入国家“一带一路”战略的具体方案。如果汉中向西的交通得以改善，则汉中就成为我国自东向西融入丝绸之路的重要经由之地，这无疑会提升了汉中在丝绸之路经济带中的地位，会产生经济社会发展的诸多机遇。四、承东启西，复兴产业繁荣制造业要抓住国家实施“一带一路”战略的机遇，发挥承东南而启西北的优势，开启制造业繁荣发展局面。产业是按梯度转移的，随着丝绸之路经济带建设的推进，将有大量的资源从东部转移到中西部，在丝绸之路上将培育出众多的经济增长点，所出台的扶持政策、各界资本、人才队伍等优势资源将向沿线转移。一方面，由于而汉中又是在地缘上承东南而启西北、在产业上虽不及东部，但领先于国内的西部省份和中亚、南亚、西亚的国家和地区，同时由于汉中优越的生态优势，所以，汉中是先于西部承接产业转移的平台。因此，汉中要以建设国内重要的装备制造业基地为目标，积极承接东部先进产业的转移，发展高端装备制造业，重点发展航空装备制造，推动机床制造业向智能化转型。另一方面，汉中要积极面向西部开拓市场，消化传统制造、冶金等产业的过剩产能。汽车产业也可以前述思路向东部引进和向西部开拓市场。由于承东南启西北的区位特点，以及产业向东向西的差异，将汉中打造成物流业的节点城市是可能的，这也是融入“一带一路”战略的重要部分。因此，要加快实施褒河物流园的建设计划。可以想见，汉中向西的交通越是通畅，汉中的物流节点就越是重要。汉中还可以发挥生产上的优势，发展丝绸、茶叶、中药等的种植制造，重振“丝绸之路”的特色货物贸易。其实，就贸易而言，由汉中的地缘特点决定，在丝绸之路经济带中，汉中还是货物自东向西和自西向东两个方向推进的平台，因此，汉中的商贸发展也由于“一带一路”战略的实施而有了新的机遇。汉中应抓住这一机遇，把汉中建设成为东西货物的集散地而复兴商贸的繁荣。
网友们，国家一路一带战略在国内外影响力特别大，亚投行给一路一带注入投资动力，国内很快有大量的铁路、公路、航路和高科技的大项目。希望大家不要轻视，汉中如果能融入其中，是汉中之福，哪怕是争取一个内陆西部循环经济、生态旅游（丝路张鹰）中心之类的项目，汉中的铁路、高速等基础设施将有一个飞速猛进的飞跃，兰州－－天水－－汉中－－重庆的高铁顺理成章会引起重视。
前几天发完了有网友反映我消极怠工，心不在焉。其实不是的，是有些话我不想说。今天在外边玩没啥事就在拿手机打点字给大家。继续深化主题深化改革！一路一带核心是亚欧大陆上的贸易问题。多人说起对欧洲货运，就说西安不行。有的城市运量大，班列多，就牛逼了，不可能服西安，也没理由到西安来编组。目前看没错。是因为大家都要发展，都要政绩，中央也没说话2011年我写帖子说，中国的长远目标是整合欧亚大陆，最终陆权回归。网友说海运运量大，价格低，铁路挑战不了远洋货轮。在当时看这是有道理的。但如今的形势说明，中国就在这么干，怎么干？且听我细说。海运最杰出的属性是运量大，所以自然便宜。火车拉一千吨，即便单位成本一样，最终价格也比别人高的多。两到三倍的价格，抵消了快速（1/2到1/3的时间）的优势，更何况还不够快。所以基本没有竞争力。但如今情况不一样了，一列重载火车可以拉3万吨。过不了多久可以拉10万吨。运行速度可以达到200。已经在中国既有铁路上实现。这是什么概念呢？从上海到荷兰直达的运行时间只要40个小时，是海运的1/30。3到10列火车就可以等同于目前市面上主流的超级巨轮。但毕竟万吨和十万吨的货轮还是占大多数。所以，运量优势更明显。中国在高速、重载、货运铁路上的研究不是没有战略远见的。很多网友倾心于350的客专。350的客专对经济发展的促进不在于350还是250，他70%的作用是腾出了线路让货车可以安心的跑到100，所以高速客运混跑对西安的作用是最大的。因为远期他将成为货运专线。西安消沉这么久的原因就是远离集散地，远离消费群体（自身人口问题）。但丝绸之路若向西打通，则对于欧洲来说，西安反而变成了沿海城市。港务区应努力扩充铁路集装箱编组站。真正做到亚洲最大，最先进。最高效。目的？？首先中新产业园来是干嘛的？是做物流和金融的等同于复制新加坡到西安来。因为西安就是亚欧大陆上的马六甲。从这个角度上说，成渝基本没有竞争力。有的城市货运量事大。但你能保证你的火车回来的时候也能拉货么？这点很重要。政府补贴是一方面。但经济发展还是需要内在驱动的。如果把成渝鄂晋豫的货物整合到西安，别说什么往东往西的事。仅凭西安的编组站最大最先进，地理位置最牛逼。车是西安的车，但装载的各地的货物，保证来往欧亚的货运均是满载，还因为运量巨大使价格便宜，从欧洲回来后一样在西安编组后换装普速货运发往全国各地，一个地区的货运量再牛能跟整个中北部比？放在西安编组成本最节省，效率最高，首先因为去往欧洲的快速铁路必须经过西安，先就把成渝pass掉了，他们做不了集散地，你重庆渝新欧牛逼能比得过西安郑州加陕西加武汉的运量么？更别说现在连郑新欧都比不过。其次西安的地理位置处在中心，对所有人来说都更合适，再次提下成渝，成渝牛逼是因为西部最大的市场在成渝，认识不到这点，光说自己的市民和政府多洋盘，多勤劳实在是自娱自乐。有的人要说了，兰渝修通后成渝可以在兰州集散。想法不错。但你忘了首先兰州没有这么大的编组能力。你去看下天津港和洋山港的吞吐量，再看看兰州，再想想西安北部的大平原。其次兰州缺乏相应的物质条件支撑，比如金融和对东部经理发达地区的通道。西安可以借助新加坡的经验。且西安本身金融机构的体量比兰州大的多。其次西安铁路是米字型的，距离北上广基本等同。兰州辐射的是银川和西宁，兰渝修通后，欧洲对国内贸易80%还是要经过西安。那你说我要你chua？国家怎么会投巨资在兰州？所以不论怎么讲，西安都是最合适的选项。港务区必须被重视。中新和自贸区都是大概率事件。西安再不醒醒神仙都难救，再让兰州把你灭了，那你以后别说自己是西部最佳了，连西北第一都不是了。万望领导抓住这个机会！机遇已经来临。说来说去，陆权一旦回归，西安就等于又站到了发展的最前沿。改革二字，博大精深。望中央速速派沿海有对外开放经验的干部来我大西安。最后说一句。我很喜欢娄省长。最最后说一句，亚投行是做亚洲基础设施的，服务于丝绸之路，对欧快速货运铁路是其最优先的项目。
登录百度帐号推荐应用
为兴趣而生，贴吧更懂你。或江苏围绕"三强两高"目标，建设文化强省网络人肩负着时代使命。
2015年是脱贫奔小康的攻坚之年，江苏做好各项工作。[]
随着BAT等巨头纷纷圈地，网络文学迎来"黄金时代"。
& &&&& & 正文
国外媒体：“一带一路”和亚投行是亮点
【字号：&&】【】
　　本报华盛顿3月28日电(记者王传军)中国国家主席习近平在博鳌亚洲论坛发表主旨演讲以及“一带一路”路线图的正式发布，引起了美国媒体的高度关注。《华尔街日报》、美联社等主流媒体报道称，习近平主席规划了中国与亚洲的“命运共同体”，“一带一路”将打造亚洲经济、安全新秩序。
　　《华尔街日报》报道说，习近平主席在博鳌亚洲论坛发表演讲时表示，作为合作伙伴，中国愿意与其他国家联手打造一个更有利于亚洲和世界的地区新秩序。习近平主席突出强调，亚投行等倡议将为铁路、港口和其他发展项目带来数百亿美元的投资，将加速区域经济一体化。在长达30分钟的演讲中，习近平主席强调了中国的愿景，亚投行尽管中心在亚洲，但却向所有国家开放。报道指出，尽管博鳌亚洲论坛被视为“亚洲版”的世界经济论坛，大家还是注意到习近平主席在讲话中涉及了安全议题。
　　美联社报道称，习近平主席在博鳌亚洲论坛开幕式的主旨演讲中强力推进亚洲的经济与政治合作，主张亚洲需要建立有助于世界共同繁荣的“命运共同体”。尽管中国经济增长放缓，习近平主席还是向与会各国领导人重申了对中国经济发展前景的信心。
　　澳大利亚
　　本报堪培拉3月29日电(记者李佳彬)博鳌亚洲论坛2015年年会日前在中国海南拉开帷幕，澳大利亚总督科斯格雷夫及多位澳政界、商界要人参会。澳媒体对于本次论坛年会以及中国政府所倡导的“一带一路”等议题予以密切关注。
　　墨尔本《时代报》聚焦习近平主席所发表的主旨演讲，文中引用了习近平主席所说的“作为大国，意味着对地区和世界和平与发展的更大责任，而不是对地区和国际事务的更大垄断。要摒弃零和游戏、你输我赢的旧思维，树立双赢、共赢的新理念”。
　　当地影响力最大的财经类媒体《澳大利亚金融评论报》刊载了题为《世界聚焦中国“新丝绸之路”》的评论文章。文中称，数百名各国与会代表都在仔细聆听习近平主席在博鳌论坛年会上的主旨演讲，尤其关注中国的“丝路战略”将会对自己国家的经济发展产生何种影响。中国新一届领导人提出了“一带一路”，而亚投行的建立将是推进“一带一路”建设的关键。该报还表示，中国所倡导的“丝路基金”已经引起了60多个国家和国际组织的重视，同时亚投行的筹建工作也进行得有条不紊，中国的这两项倡议将为亚洲经贸和投资提供更多的机遇。
　　澳大利亚联合通讯社(AAP)发文称，澳今年派出了由总督领衔的最高级别代表团，而推动中澳经贸往来以及加入亚投行是澳代表团参加本届博鳌亚洲论坛年会的首要任务。此外，澳工党领袖肖顿以及前总理霍克等数位重量级人物也纷纷出席年会。
　　菲律宾
　　本报马尼拉3月29日电(记者付志刚)29日，菲律宾最大的华文媒体《世界日报》发表社论《博鳌论坛的新亮点》，盛赞中国国家主席习近平28日在“博鳌亚洲论坛”开幕式发表的“迈向命运共同体开创亚洲新未来”主旨演讲，以及中国政府发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》方案。
　　社论认为，“一带一路”和亚投行成为博鳌论坛的两个亮点，也成为在开幕式上发言的政要们的常用语汇。社论分析说，世界经济欲振乏力，各国经济或多或少受到打击。现有国际金融机构对希望走出危机的国家提供不了多少帮助，无法满足他们的资金需求。在此背景下，创建亚投行的建议“来得正是时候”，因此受到“广泛的响应和支持”；“一带一路”则是新时期海上丝绸之路的恢复与发展，也是沿线国家和地区合作共赢的平台和契机。
　　社论相信，亚投行作为国际金融组织的补充，将发挥独特的作用，有力支持和帮助各国和各地区的基础设施建设；“一带一路”的实施将重现古代海上丝绸之路的盛况，使亚非欧三洲人民成为互联互通的友好伙伴，促成共赢互利的美好愿景。
　　俄罗斯
　　本报莫斯科3月29日电(记者汪嘉波)俄罗斯主流媒体积极报道在中国海南举行的博鳌亚洲论坛，尤其对习近平主席在论坛开幕式上的讲话给予了特别关注。
　　俄罗斯卫星新闻通讯社突出报道了习近平主席讲话中有关牢记二战历史的重要阐述，并以“习近平：世界应尊重反法西斯战争胜利，捍卫真理”为题，发布了习近平主席在博鳌亚洲论坛开幕式上发表讲话的消息。报道说，中国国家主席习近平认为，国际社会应牢记二战历史，捍卫真理。
　　本报柏林3月29日电(记者柴野)近日德国各主要媒体均在重要版面报道了博鳌亚洲论坛2015年年会的消息。德媒体文章表示，博鳌亚洲论坛被认为是瑞士达沃斯世界经济年会的亚洲版，是当今世界最重要的论坛之一，已具备非常大的影响力。
　　德国之声电台的标题是“博鳌亚洲论坛：中国欲打造‘亚洲新未来’”。文章称，中国正打算依靠亚投行以及“一带一路”方案来参与世界秩序建设。德国NTV新闻网站的文章谈道，2001年，26国的代表在海南东部小镇博鳌举行会议，14年后的今天，这个论坛已经具有了相当规模，吸引世界各地政要与会进行对话，成为一个重要的外交平台。文章还称，中国国家主席习近平近来积极、主动的外交行动，彰显出中国外交的强力。
　　免责声明：本文仅代表作者个人观点，与环球网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
　　原标题：国外媒体：“一带一路”和亚投行是亮点
　　稿源：环球网
　　作者：王传军
&&责任编辑：钟江为、崔欣&&
弥子瑕一、晋卫灵公与弥子瑕《韩非子?说...
13日，柳岩出席在上海举办的某慈善晚宴...
你可能还想看
&|&&|&&|&&|&&|&
中国江苏网(江苏中江网传媒股份有限公司) 版权所有&&
&&视听节目许可证1008318号&&
移动网信息服务业务经营许可证苏B2-&&因特网信息服务业务经营许可证苏B2-