22号两款重磅SUV新车发布，一个是有可能成为神车终结者的全能中级SUV别克昂科威，一个是智能配置逆天价格更逆天的比亚迪S7，虽然都备受瞩目，车版显然对S7的讨论关注更多一些。
　　关于这辆车的讨论@天涯汽车 的上市稿和@看六界风飘 的讨论帖里已经讨论很多，这里不详细聊了
　　说回正题，得知比亚迪未来将发布的新车名单，露珠第一反应是果然是比亚迪“Build Your Dream”
　　这些车……对现在来说依然有些梦幻，可人家已经准备了好几年了。。。
　　今年12月中旬 比亚迪首辆插电混动SUV唐将正式上市 @苏南小贩
　　明年将是比亚迪的SUV年，年中和第三季度有可能先后推出，商／宋和元，都是混动SUV
　　其中元将是一台小型SUV
　　有没有发现秦 唐 宋 元中间还缺了个很重要的朝代？是的……汉！
　　汉是一辆混动跑车，百公里加速将突破3.9秒，也有望在明年推出
　　不过这些计划并不是最逆天的，比亚迪计划在两年之后推出“明”
　　明将是一辆四轮独立驱动的车，四轮可实现90度转向，也就是……可以横这走！
　　这是什么概念呢……
　　在露珠脑海里该功能最实用的就是在加塞和侧方停车的时候
　　如果车可以横着走……想想都很可怕呢
楼主发言：2次 发图：0张
　　万万没想到，好激动的说！可以横着，斜着，67度走的车。　　但是不是说秦要上北环赛道吗？为何还没有消息。
　　好了，正常点。我觉得现阶段插电式混动明显很不实用啊，放眼望去哪里有快充桩给你补充呀。
　　@苏南小贩 2楼
22:05:18　　好了，正常点。我觉得现阶段插电式混动明显很不实用啊，放眼望去哪里有快充桩给你补充呀。　　-----------------------------　　目前新能源车，尤其是电动和比亚迪这种插电式混动，主要还是考虑城市用途　　据介绍，他们通过数据调查，城市日常用车平均公里数，轿车不会超过50km，SUV不会超过70，他们在这个基础上做了些预留来定秦和唐纯电动模式下的续航公里数　　所以开得多的，得每天充电　　电桩的问题应该是所有电动车共同面对的。之前政府已经发公文说将在北上广各小区统一安装，不过比亚迪的用户群似乎往二三四线走多一些，这可能也会成为目前影响其销量的其中一个问题，相信应该不久之后能解决
　　@seeky99 　　目前新能源车，尤其是电动和比亚迪这种插电式混动，主要还是考虑城市用途　　据介绍，他们通过数据调查，城市日常用车平均公里数，轿车不会超过50km，SUV不会超过70，他们在这个基础上做了些预留来定秦和唐纯电动模式下的续航公里数　　所以开得多的，得每天充电　　电桩的问题应该是所有电动车共同面对的。之前政府已经发公文说将在北上广各小区统一安装，不过比亚迪的用户群似乎往二三四线走多一些，这可能也会成为目前影响其销量的其中一个问题，相信应该不久之后能解决　　--------------------------------------------------　　这个怎么说呢，目前市场的电机作为辅助的不插电式混动车型明显比插电式要实用的多。兵马未动粮草先行嘛，在配套设施没有跟上的情况下主推插电式混动有些过于超前了。　　当然了BYD作为一直主推新能源的车企肯定会得到政府的大力支持，未来中国市场的新能源标准很可能就是为BYD量身定做的。所以BYD的前景还是很不错的。
　　为什么要出元？不一回事　　
　　@helloworld305 5楼
22:38:49　　为什么要出元？不一回事　　-----------------------------　　为啥
　　@seeky99　　目前新能源车，尤其是电动和比亚迪这种插电式混动，主要还是考虑城市用途　　据介绍，他们通过数据调查，城市日常用车平均公里数，轿车不会超过50km，SUV不会超过70，他们在这个基础上做了些预留来定秦和唐纯电动模式下的续航公里数　　所以开得多的，得每天充电　　电桩的问题应该是所有电动车共同面对的。之前政府已经发公文说将在北上广各小区统一安装，不过比亚迪的用户群似乎往二三四线走多一些，这可能也会成为目前影响其销量的其中一个问题，相信应该不久之后能解决　　--------------------------------------------------　　@苏南小贩 4楼
22:24:08　　这个怎么说呢，目前市场的电机作为辅助的不插电式混动车型明显比插电式要实用的多。兵马未动粮草先行嘛，在配套设施没有跟上的情况下主推插电式混动有些过于超前了。　　当然了BYD作为一直主推新能源的车企肯定会得到政府的大力支持，未来中国市场的新能源标准很可能就是为BYD量身定做的。所以BYD的前景还是很不错的。　　-----------------------------　　量身定做不至于吧，目前市场上新能源车越来越多呢，不过发展新能源比亚迪确实有优势，这一点能得到信版大部分认可不容易啊，不过比亚迪要坚持走自己的路，需要进步的地方还很多，今年自主都在使劲儿发力呀
　　作为一个皮卡爱好者，希望比亚迪出一款四驱混动皮卡，填补国产高端皮卡的空白。
　　大方向不错，就看政府支持力度了　　
　　万一火了呢？　　
　　汽车的未来是氢燃料电池车，那时候应该不叫“汽”车而是电车了。
　　充电确实是个问题，特别是没车位的小区　　
　　@苏南小贩
22:03　　万万没想到，好激动的说！可以横着，斜着，67度走的车。 　　但是不是说秦要上北环赛道吗？为何还没有消息。　　-----------------------------　　秦跑纽北估计就是去参观一下吧……比亚迪这点自知之明还是有的，所以所谓“秦战列国”只比直线加速，还是0-100km/h的，好在后面汽车之家还是易车网拿秦跟TTS比了次400米加速，倒也算是给国产车长了次威风。　　
　　话说比亚迪的542计划听着确实不错，照秦的表现看也确实不错，就是不知道这次腆着脸挤进CRC还专门开了个只有一款车型的组别能有多少收获，希望不仅仅是宣传一下。　　
　　如果出了混动版的小型SUV，我肯定买
　　@woaimimigdp
00:53　　如果出了混动版的小型SUV，我肯定买　　-----------------------------　　最迟半年，我们等着你的提车作业。　　
　　@woaimimigdp
00:53　　如果出了混动版的小型SUV，我肯定买　　-----------------------------　　@看六界风飘 16楼
03:52:48　　最迟半年，我们等着你的提车作业。　　-----------------------------　　半年不止，小型SUV应该是元，计划到明年8月推出　　等你的提车作业
　　价格才是王道
　　@seeky99　　目前新能源车，尤其是电动和比亚迪这种插电式混动，主要还是考虑城市用途　　据介绍，他们通过数据调查，城市日常用车平均公里数，轿车不会超过50km，SUV不会超过70，他们在这个基础上做了些预留来定秦和唐纯电动模式下的续航公里数　　所以开得多的，得每天充电　　电桩的问题应该是所有电动车共同面对的。之前政府已经发公文说将在北上广各小区统一安装，不过比亚迪的用户群似乎往二三四线走多一些，这可能也会成为目前影响其销量的其中一个问题，相信应该不久之后能解决　　--------------------------------------------------　　@苏南小贩
22:24:08　　这个怎么说呢，目前市场的电机作为辅助的不插电式混动车型明显比插电式要实用的多。兵马未动粮草先行嘛，在配套设施没有跟上的情况下主推插电式混动有些过于超前了。　　当然了BYD作为一直主推新能源的车企肯定会得到政府的大力支持，未来中国市场的新能源标准很可能就是为BYD量身定做的。所以BYD的前景还是很不错的。　　-----------------------------　　@水水水水水99 7楼
22:58:45　　量身定做不至于吧，目前市场上新能源车越来越多呢，不过发展新能源比亚迪确实有优势，这一点能得到信版大部分认可不容易啊，不过比亚迪要坚持走自己的路，需要进步的地方还很多，今年自主都在使劲儿发力呀　　-----------------------------　　信版？也对，他两本来就合体了。。。
　　车横着走，想这画面很喜感！不过确实有些用处，对于新手侧后方停车，能横着走就太方便了。。。
　　明以后是清么？然后被八国联军干死的节奏﹉?　　
　　@年大王 　　---------　　她说的是我们私下聊天讨论的事，@信中平
信版你是B粉的真相也被披露出来了。
　　@苏南小贩 22楼
10:24:14　　年大王　　---------　　她说的是我们私下聊天讨论的事，
信版你是B粉的真相也被披露出来了。　　-----------------------------　　国家真要扶持插电混动，前期是政府补贴+普及充电桩。让自主车企提高销量进而降低成本，后期应逐步降低或取消补贴。温室里长不出苍天大树。
　　@苏南小贩 22楼
10:24:14　　@年大王　　---------　　她说的是我们私下聊天讨论的事，
信版你是B粉的真相也被披露出来了。　　-----------------------------　　新能源技术的探索我当然非常的向往和敬佩啊！我平时吐槽的只是BYD过于夸大的网络宣传方式而已。　　向埋头耕耘在一线的BYD研发工程师致敬。
　　@屋超黑 21楼
10:11:21　　明以后是清么？然后被八国联军干死的节奏﹉?　　-----------------------------　　会不会有清不知道，不过玩笑话是以后的改款可能会用帝王年号
　　@水水水水水99
　　量身定做不至于吧，目前市场上新能源车越来越多呢，不过发展新能源比亚迪确实有优势，这一点能得到信版大部分认可不容易啊，不过比亚迪要坚持走自己的路，需要进步的地方还很多，今年自主都在使劲儿发力呀
　　-----------------------------
　　@年大王 19楼
　　信版？也对，他两本来就合体了。。。
　　-----------------------------
　　手误，不过他俩是合体了
　　@苏南小贩
10:24:14　　@年大王　　---------　　她说的是我们私下聊天讨论的事，
信版你是B粉的真相也被披露出来了。　　-----------------------------　　@信中平 24楼
10:46:55　　新能源技术的探索我当然非常的向往和敬佩啊！我平时吐槽的只是BYD过于夸大的网络宣传方式而已。　　向埋头耕耘在一线的BYD研发工程师致敬。　　-----------------------------　　是的，工程师确实值得尊敬，就拿最近那款PM2.5滤镜系统的研发过程来讲　　大约2年前，他们模拟了一个PM2.5指数高达300的密闭环境，结果当时出故障了　　2个工程师进去维修了1个多小时，最终才修好，当时显示PM2.5已经降到100，这200多都是他俩吸进去了。。。　　一个新功能和产品的推出，他们在背后都要钻研至少3-5年，挺不容易的，除了技术上的压力，还必须要有前瞻性，万一过了几年已经过时了呢？
　　其实我是比较看好氢燃料电池车，贴近实用的快速补充和续航里程，完全可以和内燃机无缝对接。不过氢燃料电池车在中国的配套设施问题比插电式更严重，几乎可以说是一片空白。未来很长一段时间看起来，政策会偏向BYD来打造一个新能源体系。技术先进并不能代表一切，新能源是自主品牌一个很好的弯道超车机会。　　明年如果有BYD唐的试驾请喊上我，很想深度试试到底怎么样。
　　唐宋元明清之后会有一款车叫“新中国”吗？然后在新中国之后叫什么呢？难道比亚迪决定中国的未来？比亚迪都怎么命名的？　　
　　我认为byd插电混动车还是落后的，不插电混动车才是发展方向。　　插电的目前还有几个问题需要解决：　　电池太重，　　电池寿命，　　充电时间长，　　最重要的是充电不方便。　　不插电混动车最大的劣势是价格，　　一旦成本降低，插电混动车就没有办法和不插电混动车竞争了。
　　@helloworld305 5楼
22:38　　为什么要出元？不一回事　　-----------------------------　　元是全汉人被奴役时期，是中国的屈辱。　　还厚颜无耻元朝。　　
　　@屋超黑
10:11:21　　明以后是清么？然后被八国联军干死的节奏﹉?　　-----------------------------　　@水水水水水99 25楼
10:50:04　　会不会有清不知道，不过玩笑话是以后的改款可能会用帝王年号　　-----------------------------　　胡？习？
　　我鼓励大家去买，但我不会买　　
　　@荞面枕头
09:22:00　　车横着走，想这画面很喜感！不过确实有些用处，对于新手侧后方停车，能横着走就太方便了。。。　　—————————————————　　遥控驾驶，横着走，不知道下步还有什么新花样。南方水路两用，北方空路两用　　
　　@woaimimigdp
00:53　　如果出了混动版的小型SUV，我肯定买　　-----------------------------　　@看六界风飘
03:52:48　　最迟半年，我们等着你的提车作业。　　-----------------------------　　@水水水水水99 17楼
08:41:16　　半年不止，小型SUV应该是元，计划到明年8月推出　　等你的提车作业　　-----------------------------　　汉呢？隋呢？嫌宋不气派的话夏商周也可以啊。如果真敢出元和清我绝对比亚迪一生黑
　　作者：水水水水水99 时间： 10:50:34　　@水水水水水99 7楼
22:58:45　　量身定做不至于吧，目前市场上新能源车越来越多呢，不过发展新能源比亚迪确实有优势，这一点能得到信版大部分认可不容易啊，不过比亚迪要坚持走自己的路，需要进步的地方还很多，今年自主都在使劲儿发力呀　　-----------------------------　　@年大王 19楼
09:18:06　　信版？也对，他两本来就合体了。。。　　-----------------------------　　手误，不过他俩是合体了　　-----------------------------------　　咦？明明表面上是在和我说着话，其实心里想的却是另外一件事。情到浓处就不能自已的打了出来，我好像发现了一个会引来杀身之祸的蜜蜜。@信中平
你会看在多年共事的份上放我一条生路吗？
　　@屋超黑
10:11:21　　明以后是清么？然后被八国联军干死的节奏﹉?　　-----------------------------　　@水水水水水99 25楼
10:50:04　　会不会有清不知道，不过玩笑话是以后的改款可能会用帝王年号　　-----------------------------　　用帝王年号是个很好的主意，要迎合大众心理选那些强势的帝王，比如贞观、开元、洪武、永乐等，但是非常不建议使用“元”作为名称，用这个字的车型将会受到很大部分潜在消费者的抵触。
　　也谈谈汽车的省美问题和外观文化。先拿比亚迪“秦”开说吧。我感觉这车头的外貌极为狰狞，象鳄鱼、犀牛或是“老虎”什么的，有“凶光”和“杀气”，大概外观设计师一想到“秦”，就会联系到“杀戮”等等，给消费者的印象如此的“残暴”。我们除了这些凶相以外，很难找到美感，所以，“秦”这车的外观，只能比作鳄鱼，彰显的是“凶残和丑陋”，骨子里的东西是“浅薄”，迎合消费者中一些“真的很土、渴望成豪”之人的的追求。“路虎”和“捷豹”的外观也是内敛的，也没有“秦”这么凶残。“秦”丈放肆了吧？要知道，秦在历史上就是因为其“残暴”而短命，这比亚迪“秦”，你想步“秦”的后尘吗？
　　@holywarr 30楼
11:37:48　　我认为byd插电混动车还是落后的，不插电混动车才是发展方向。　　插电的目前还有几个问题需要解决：　　电池太重，　　电池寿命，　　充电时间长，　　最重要的是充电不方便。　　不插电混动车最大的劣势是价格，　　一旦成本降低，插电混动车就没有办法和不插电混动车竞争了。　　-----------------------------　　首先，插电混动可以实现不插电混动的的功能，插电混动既可以通过充电接口充电也可以通过发动机充电；其次，不插电混动主要通过发动机发电，总体效率不高，多了一层能源损耗。lz说的电池太重和充电时间长确实是目前的主要问题，这需要电池厂家尽快研发新技术。
　　比亚迪不知道是缺少营销能力，还是缺少文化糅合能力。通过我三四年的跟踪了解，这车企外释出的营销能力和汽车文化背景十分幼稚。　　单以命名来讲，缺少系统化分层，混乱的很。　　营销能力和营销资源整合效率低下，到目前为止整车设计能力也是烂的一塌糊涂。　　除了技术踏实些，工作态度认真些，其他真没什么可褒奖了的。
　　@流光溢彩人 40楼
14:43　　比亚迪不知道是缺少营销能力，还是缺少文化糅合能力。通过我三四年的跟踪了解，这车企外释出的营销能力和汽车文化背景十分幼稚。　　单以命名来讲，缺少系统化分层，混乱的很。　　营销能力和营销资源整合效率低下，到目前为止整车设计能力也是烂的一塌糊涂。　　除了技术踏实些，工作态度认真些，其他真没什么可褒奖了的。　　------------------------------　　比亚迪现在就却设计和营销了
所有零件自己造
没人能阻止比亚迪造车
而长城受制于太多供货商
人家一卡配件
他的h8就无法生产
　　@holywarr
11:37:48　　我认为byd插电混动车还是落后的，不插电混动车才是发展方向。　　插电的目前还有几个问题需要解决：　　电池太重，　　电池寿命，　　充电时间长，　　最重要的是充电不方便。　　不插电混动车最大的劣势是价格，　　一旦成本降低，插电混动车就没有办法和不插电混动车竞争了。　　-----------------------------　　@雨之都 39楼
14:30:19　　首先，插电混动可以实现不插电混动的的功能，插电混动既可以通过充电接口充电也可以通过发动机充电；其次，不插电混动主要通过发动机发电，总体效率不高，多了一层能源损耗。lz说的电池太重和充电时间长确实是目前的主要问题，这需要电池厂家尽快研发新技术。　　-----------------------------　　不插电混动的技术应该还是比较难的吧！不然为什么byd目前还没有不插电混动的？此技术只有丰田比较成熟，好像大众也想买它的技术呢，要价太高没有买成。
　　说得对！看来汽车行业，一群年轻时候学理工科的人在忙碌着，不行呀。还得要有文科人才。企业文化、管理这些要文科人才，汽车外观设计的文化内涵、汽车命名的文化内涵，没有文科底子都不行。
　　别吹牛逼行不行？能不能造好一款车？
　　@seeky99 不管承认与否，BYD比亚迪的名字把相当数量的中国人挡在了门外！在汽车消费领域，中国是个十分奇葩国度！在这个国家，“懂车的人”太多！不用看汽车安全参数，只需要用手摁一下汽车外部的蒙皮，就能准确地判断出这辆车是否安全！哪怕有图有真相，就是不相信！明知道是陷阱，仍然会前仆后继往里跳！太不可思议了！垃圾大众的EA888发动机新车就烧机油漏机油！ＤＳＧ变速器高温缺陷！速腾的后悬架纵梁断裂！途观的致命撞燃已经让包括上汽大众老总刘坚在内的近二十个人丧生，可是仍然有人加价购买！真实不亲身撞燃不死心啊！全世界也只有中国人才把在德国只是三流车企的大众车捧为神车啊！
　　看好氢燃料电池汽车 不用充电桩 自己换燃料瓶就是
　　@seeky99 鼓舞人心，必须顶！！！！！
　　@holywarr
11:37:48　　我认为byd插电混动车还是落后的，不插电混动车才是发展方向。　　插电的目前还有几个问题需要解决：　　电池太重，　　电池寿命，　　充电时间长，　　最重要的是充电不方便。　　不插电混动车最大的劣势是价格，　　一旦成本降低，插电混动车就没有办法和不插电混动车竞争了。　　-----------------------------　　@雨之都 39楼
14:30:19　　首先，插电混动可以实现不插电混动的的功能，插电混动既可以通过充电接口充电也可以通过发动机充电；其次，不插电混动主要通过发动机发电，总体效率不高，多了一层能源损耗。lz说的电池太重和充电时间长确实是目前的主要问题，这需要电池厂家尽快研发新技术。　　-----------------------------　　@donjean 42楼
15:10　　不插电混动的技术应该还是比较难的吧！不然为什么byd目前还没有不插电混动的？此技术只有丰田比较成熟，好像大众也想买它的技术呢，要价太高没有买成。　　------------------------------　　你买个秦，长期不充电就当普通燃油车开，它就是个不插电丰田普锐斯。启停技术，低速用电高速自动用油，刹车，下坡动能回收一样不少。但由于电池重，这种状态油耗比普锐斯大概高1个，在百公里5.5-6的样子
　　已经等唐出来就买　　
　　@holywarr
11:37:48　　我认为byd插电混动车还是落后的，不插电混动车才是发展方向。　　插电的目前还有几个问题需要解决：　　电池太重，　　电池寿命，　　充电时间长，　　最重要的是充电不方便。　　不插电混动车最大的劣势是价格，　　一旦成本降低，插电混动车就没有办法和不插电混动车竞争了。　　-----------------------------　　@雨之都
14:30:19　　首先，插电混动可以实现不插电混动的的功能，插电混动既可以通过充电接口充电也可以通过发动机充电；其次，不插电混动主要通过发动机发电，总体效率不高，多了一层能源损耗。lz说的电池太重和充电时间长确实是目前的主要问题，这需要电池厂家尽快研发新技术。　　-----------------------------　　@donjean
15:10　　不插电混动的技术应该还是比较难的吧！不然为什么byd目前还没有不插电混动的？此技术只有丰田比较成熟，好像大众也想买它的技术呢，要价太高没有买成。　　------------------------------　　@indomalex 48楼
18:29:22　　你买个秦，长期不充电就当普通燃油车开，它就是个不插电丰田普锐斯。启停技术，低速用电高速自动用油，刹车，下坡动能回收一样不少。但由于电池重，这种状态油耗比普锐斯大概高1个，在百公里5.5-6的样子　　-----------------------------　　如果那样的话，byd为什么不出普锐斯一样的车呢？起码目前，油直接转换成电，不用充电方便得多，买家也会多很多。　　不是抬杠，只是疑问。
　　@holywarr
11:37:48　　我认为byd插电混动车还是落后的，不插电混动车才是发展方向。　　插电的目前还有几个问题需要解决：　　电池太重，　　电池寿命，　　充电时间长，　　最重要的是充电不方便。　　不插电混动车最大的劣势是价格，　　一旦成本降低，插电混动车就没有办法和不插电混动车竞争了。　　-----------------------------　　@雨之都
14:30:19　　首先，插电混动可以实现不插电混动的的功能，插电混动既可以通过充电接口充电也可以通过发动机充电；其次，不插电混动主要通过发动机发电，总体效率不高，多了一层能源损耗。lz说的电池太重和充电时间长确实是目前的主要问题，这需要电池厂家尽快研发新技术。　　-----------------------------　　@donjean
15:10　　不插电混动的技术应该还是比较难的吧！不然为什么byd目前还没有不插电混动的？此技术只有丰田比较成熟，好像大众也想买它的技术呢，要价太高没有买成。　　------------------------------　　@indomalex
18:29:22　　你买个秦，长期不充电就当普通燃油车开，它就是个不插电丰田普锐斯。启停技术，低速用电高速自动用油，刹车，下坡动能回收一样不少。但由于电池重，这种状态油耗比普锐斯大概高1个，在百公里5.5-6的样子　　-----------------------------　　@donjean 50楼
19:16:59　　如果那样的话，byd为什么不出普锐斯一样的车呢？起码目前，油直接转换成电，不用充电方便得多，买家也会多很多。　　不是抬杠，只是疑问。　　------------------　　秦有2个模式可选，一个纯电模式，一个油发电模式，就像双模手机一样，可用移动可用电信，普锐斯只是单模电信，byd为什么要出砍掉纯电模式只保留油发电（普锐斯）一样的车呢？
　　@holywarr
11:37:48　　我认为byd插电混动车还是落后的，不插电混动车才是发展方向。　　插电的目前还有几个问题需要解决：　　电池太重，　　电池寿命，　　充电时间长，　　最重要的是充电不方便。　　不插电混动车最大的劣势是价格，　　一旦成本降低，插电混动车就没有办法和不插电混动车竞争了。　　-----------------------------　　@雨之都
14:30:19　　首先，插电混动可以实现不插电混动的的功能，插电混动既可以通过充电接口充电也可以通过发动机充电；其次，不插电混动主要通过发动机发电，总体效率不高，多了一层能源损耗。lz说的电池太重和充电时间长确实是目前的主要问题，这需要电池厂家尽快研发新技术。　　-----------------------------　　@donjean
15:10　　不插电混动的技术应该还是比较难的吧！不然为什么byd目前还没有不插电混动的？此技术只有丰田比较成熟，好像大众也想买它的技术呢，要价太高没有买成。　　------------------------------　　@indomalex
18:29:22　　你买个秦，长期不充电就当普通燃油车开，它就是个不插电丰田普锐斯。启停技术，低速用电高速自动用油，刹车，下坡动能回收一样不少。但由于电池重，这种状态油耗比普锐斯大概高1个，在百公里5.5-6的样子　　-----------------------------　　@donjean
19:16:59　　如果那样的话，byd为什么不出普锐斯一样的车呢？起码目前，油直接转换成电，不用充电方便得多，买家也会多很多。　　不是抬杠，只是疑问。　　------------------　　@wasdzl19 51楼
23:17:00　　秦有2个模式可选，一个纯电模式，一个油发电模式，就像双模手机一样，可用移动可用电信，普锐斯只是单模电信，byd为什么要出砍掉纯电模式只保留油发电（普锐斯）一样的车呢？　　-----------------------------　　那样不是可以轻不少吗？丰田不是都不插电的吗？　　如果插电方便，那很好，问题是插电不方便，大大影响了它的销量。
　　奇瑞都路虎了，比亚迪还不快点五代十国啊。
　　比亚迪如果换个好看的车标，会比现在不知道强到哪里去了　　
　　BYD，除了炒作、浮夸、超低价，我不知道还能有什么词形容它！　　BYD是我最鄙视的品牌，这是从我知道它的4S店准备BYD、丰田两套车标，客户想装哪套就装哪套那天就开始了！　　他们不配做车，只配去当在学校门口劫小学生的零花钱的街头小地痞　　
　　@侃爱罚嗑蚰
23:03:15　　作为一个皮卡爱好者，希望比亚迪出一款四驱混动皮卡，填补国产高端皮卡的空白。　　-----------------------------　　只要是BYD品牌，必定是低端，因为这个车厂的造车理念就是不入流的　　
　　@V-24 12:39:04　　@荞面枕头 20楼
09:22:00 　　车横着走，想这画面很喜感！不过确实有些用处，对于新手侧后方停车，能横着走就太方便了。。。 　　————————————————— 　　遥控驾驶，横着走，　　-----------------------------　　噱头，BYD最会造的正是低品位的噱头　　
　　@seeky99 　　～～～～～～～～～·真恐怖啊，开比亚迪车的都是霸道款的，，还给他们横着走。。我开着100时速，比亚迪嗖的一声飞驰而过。　　我在直路上好好走着，比亚迪不打灯超速变两条道还压实线。。。
　　比亚迪的双离合现在稳定性如何？
　　@苏南小贩
11:21　　其实我是比较看好氢燃料电池车，贴近实用的快速补充和续航里程，完全可以和内燃机无缝对接。不过氢燃料电池车在中国的配套设施问题比插电式更严重，几乎可以说是一片空白。未来很长一段时间看起来，政策会...　　-----------------------------　　我也想试驾一下……我这边塞小城连展车都没有……　　
　　@生于公元-24 12:39　　@woaimimigdp
00:53 　　如果出了混动版的小型SUV，我肯定买 　　----------------------------- 　　@看六...　　-----------------------------　　元和清这两朝确实没什么建设，只有破坏……不过文学上倒是另说，毕竟杂剧是在元朝发展的，清朝兴起的桐城派虽然名气不那么响，但是毕竟是开了先河的，还值得一提。　　
　　@renye12
14:18　　也谈谈汽车的省美问题和外观文化。先拿比亚迪“秦”开说吧。我感觉这车头的外貌极为狰狞，象鳄鱼、犀牛或是“老虎”什么的，有“凶光”和“杀气”，大概外观设计师一想到“秦”，就会联系到“杀戮”...　　-----------------------------　　说不准比亚迪还真没准备把秦卖多长时间？　　
　　@donjean
15:10　　@holywarr 30楼
11:37:48 　　我认为byd插电混动车还是落后的，不插电混动车才是发展方向。 　　插电的目前还有几个问题需要解决： 　　电...　　-----------------------------　　比亚迪真的想研究不插电大概也能有成果，但是这样第一会跟两田正面冲突，第二不符合国家补贴的标准。　　
　　唠唠叨叨老黑鬼，有誰一生下來就會跑的？不喜歡就別買，別整天黑比亞迪。
　　@donjean
15:10　　@holywarr
11:37:48　　我认为byd插电混动车还是落后的，不插电混动车才是发展方向。　　插电的目前还有几个问题需要解决：　　电...　　-----------------------------　　@看六界风飘 64楼
11:23:23　　比亚迪真的想研究不插电大概也能有成果，但是这样第一会跟两田正面冲突，第二不符合国家补贴的标准。　　-----------------------------　　想发展不可能怕竞争。　　油电混动车也不享受补贴，至少绝大多数城市如此。比如在北京你要买byd秦，必须摇号，也没有补贴。买纯电的，可以不摇号，而且享受补贴。
　　@EndlessYoung 54楼
23:55　　比亚迪如果换个好看的车标，会比现在不知道强到哪里去了　　-----------------------------确实，如果车标好看点 我会考虑买比亚迪　　
　　横着斜着都走是不可能的，因为能满足车轮这样行动的车体空间不足　　最多是比常规车转弯半径小一些
　　@Allanzou 11楼
23:33　　汽车的未来是氢燃料电池车，那时候应该不叫“汽”车而是电车了。　　-----------------------------　　氢燃料？未来二三十年内肯定是块鸡肋。　　
　　元清慎用　　
　　@donjean
11:32　　@donjean
15:10 　　@holywarr 30楼
11:37:48 　　我认为byd插电混动车还是落后的，不插电混动车才是发...　　-----------------------------　　但是尽量规避和过于强大的对手竞争应该是最好的选择吧？而且，两田的混动都没法享受免税政策，而秦却可以，这政策支持还不够明显吗？　　
　　@侃爱罚嗑蚰
23:03:15　　作为一个皮卡爱好者，希望比亚迪出一款四驱混动皮卡，填补国产高端皮卡的空白。　　-----------------------------　　@唠唠叨叨老神仙 56楼
06:35:23　　只要是BYD品牌，必定是低端，因为这个车厂的造车理念就是不入流的　　-----------------------------　　没有那个品牌天生高端，如果技术，品质，责任这样的理念不入流，啥理念才入流？丰田出了凌志，证明丰田也就是个低端货。
　　@donjean
15:10　　@holywarr
11:37:48　　我认为byd插电混动车还是落后的，不插电混动车才是发展方向。　　插电的目前还有几个问题需要解决：　　电...　　-----------------------------　　@看六界风飘
11:23:23　　比亚迪真的想研究不插电大概也能有成果，但是这样第一会跟两田正面冲突，第二不符合国家补贴的标准。　　-----------------------------　　@donjean 66楼
11:32:42　　想发展不可能怕竞争。　　油电混动车也不享受补贴，至少绝大多数城市如此。比如在北京你要买byd秦，必须摇号，也没有补贴。买纯电的，可以不摇号，而且享受补贴。　　-----------------------------　　纯电有E6和腾势可选
　　比亚迪加油,我看好你.　　一名比亚迪车主路过.
　　@holywarr
11:37:48　　我认为byd插电混动车还是落后的，不插电混动车才是发展方向。　　插电的目前还有几个问题需要解决：　　电池太重，　　电池寿命，　　充电时间长，　　最重要的是充电不方便。　　不插电混动车最大的劣势是价格，　　一旦成本降低，插电混动车就没有办法和不插电混动车竞争了。　　-----------------------------　　@雨之都
14:30:19　　首先，插电混动可以实现不插电混动的的功能，插电混动既可以通过充电接口充电也可以通过发动机充电；其次，不插电混动主要通过发动机发电，总体效率不高，多了一层能源损耗。lz说的电池太重和充电时间长确实是目前的主要问题，这需要电池厂家尽快研发新技术。　　-----------------------------　　@donjean
15:10　　不插电混动的技术应该还是比较难的吧！不然为什么byd目前还没有不插电混动的？此技术只有丰田比较成熟，好像大众也想买它的技术呢，要价太高没有买成。　　------------------------------　　@indomalex
18:29:22　　你买个秦，长期不充电就当普通燃油车开，它就是个不插电丰田普锐斯。启停技术，低速用电高速自动用油，刹车，下坡动能回收一样不少。但由于电池重，这种状态油耗比普锐斯大概高1个，在百公里5.5-6的样子　　-----------------------------　　@donjean
19:16:59　　如果那样的话，byd为什么不出普锐斯一样的车呢？起码目前，油直接转换成电，不用充电方便得多，买家也会多很多。　　不是抬杠，只是疑问。　　------------------　　@wasdzl19
23:17:00　　秦有2个模式可选，一个纯电模式，一个油发电模式，就像双模手机一样，可用移动可用电信，普锐斯只是单模电信，byd为什么要出砍掉纯电模式只保留油发电（普锐斯）一样的车呢？　　-----------------------------　　@donjean 52楼
23:44:26　　那样不是可以轻不少吗？丰田不是都不插电的吗？　　如果插电方便，那很好，问题是插电不方便，大大影响了它的销量。　　-----------------------------　　秦充电很方便，只要你家里电瓶车能充的插头就能给秦充电，我的秦加200油跑了1500公里了，使用纯电每公里1毛钱，我上班每天来回30公里，每2天充一次电非常方便，现在非常多的人不愿意去了解国产车，就像我在公司说我的车每公里1毛钱，就有人说他们不差钱，只能呵呵了！！
　　@苏南小贩
22:05:18　　好了，正常点。我觉得现阶段插电式混动明显很不实用啊，放眼望去哪里有快充桩给你补充呀。　　-----------------------------　　@seeky99 3楼
22:14:31　　目前新能源车，尤其是电动和比亚迪这种插电式混动，主要还是考虑城市用途　　据介绍，他们通过数据调查，城市日常用车平均公里数，轿车不会超过50km，SUV不会超过70，他们在这个基础上做了些预留来定秦和唐纯电动模式下的续航公里数　　所以开得多的，得每天充电　　电桩的问题应该是所有电动车共同面对的。之前政府已经发公文说将在北上广各小区统一安装，不过比亚迪的用户群似乎往二三四线走多一些，这可能也会成为目......　　-----------------------------　　我们这的新小区都规定配充电桩了，新小区都有要求，三、四线城市新房子盖的多，装的应该多
　　@侃爱罚嗑蚰
23:03:15　　作为一个皮卡爱好者，希望比亚迪出一款四驱混动皮卡，填补国产高端皮卡的空白。　　-----------------------------　　@唠唠叨叨老神仙 56楼
06:35:23　　只要是BYD品牌，必定是低端，因为这个车厂的造车理念就是不入流的　　-----------------------------　　嗯。大众拉皮，烧机油，断轴，铸铁发动机的理念最入流。
　　@holywarr
11:37:48　　我认为byd插电混动车还是落后的，不插电混动车才是发展方向。　　插电的目前还有几个问题需要解决：　　电池太重，　　电池寿命，　　充电时间长，　　最重要的是充电不方便。　　不插电混动车最大的劣势是价格，　　一旦成本降低，插电混动车就没有办法和不插电混动车竞争了。　　-----------------------------　　@雨之都
14:30:19　　首先，插电混动可以实现不插电混动的的功能，插电混动既可以通过充电接口充电也可以通过发动机充电；其次，不插电混动主要通过发动机发电，总体效率不高，多了一层能源损耗。lz说的电池太重和充电时间长确实是目前的主要问题，这需要电池厂家尽快研发新技术。　　-----------------------------　　@donjean
15:10　　不插电混动的技术应该还是比较难的吧！不然为什么byd目前还没有不插电混动的？此技术只有丰田比较成熟，好像大众也想买它的技术呢，要价太高没有买成。　　------------------------------　　@indomalex
18:29:22　　你买个秦，长期不充电就当普通燃油车开，它就是个不插电丰田普锐斯。启停技术，低速用电高速自动用油，刹车，下坡动能回收一样不少。但由于电池重，这种状态油耗比普锐斯大概高1个，在百公里5.5-6的样子　　-----------------------------　　@donjean
19:16:59　　如果那样的话，byd为什么不出普锐斯一样的车呢？起码目前，油直接转换成电，不用充电方便得多，买家也会多很多。　　不是抬杠，只是疑问。　　------------------　　@wasdzl19
23:17:00　　秦有2个模式可选，一个纯电模式，一个油发电模式，就像双模手机一样，可用移动可用电信，普锐斯只是单模电信，byd为什么要出砍掉纯电模式只保留油发电（普锐斯）一样的车呢？　　-----------------------------　　@donjean
23:44:26　　那样不是可以轻不少吗？丰田不是都不插电的吗？　　如果插电方便，那很好，问题是插电不方便，大大影响了它的销量。　　-----------------------------　　@最爱allgirls 75楼
22:22:41　　秦充电很方便，只要你家里电瓶车能充的插头就能给秦充电，我的秦加200油跑了1500公里了，使用纯电每公里1毛钱，我上班每天来回30公里，每2天充一次电非常方便，现在非常多的人不愿意去了解国产车，就像我在公司说我的车每公里1毛钱，就有人说他们不差钱，只能呵呵了！！　　-----------------------------　　我上次碰见有100块钱油从番禺拉一车人去珠海跑个来回约300公里的，今天又遇见一个200块钱的油跑1500公里的，请问，在这1500公里路程中你充过电没，充了多少度？如果时时能补充电能，你不加油也能跑1500公里啊。。。
　　@lansenshine 44楼
17:11:29　　别吹牛逼行不行？能不能造好一款车？　　-----------------------------　　别人都是拿钱发帖的，造车又不是他们的工作，一大群托天天网上搞来搞去 各种意淫？　　难道比亚迪买车 除了爱国情绪主义作怪 以国产做卖点， 就没有别的优势？
　　果真能横着走？这样停车入位就简单多了
　　@苏南小贩 1楼
22:03:48　　万万没想到，好激动的说！可以横着，斜着，67度走的车。　　但是不是说秦要上北环赛道吗？为何还没有消息。　　-----------------------------　　CRC已经跑完了啊，汽车之家说客频道里有一个系列报道。
　　就比亚迪这名字和仿造外形的作风，很多人不会买
　　作者：屋超黑 时间： 10:11:21　　明以后是清么？然后被八国联军干死的节奏﹉?　　来自Android客户端 | 举报 | 回复　　-----------------------------------------------　　按你这逻辑，以后发展到“共”岂不是要逆天了
　　@holywarr
11:37:48　　我认为byd插电混动车还是落后的，不插电混动车才是发展方向。　　插电的目前还有几个问题需要解决：　　电池太重，　　电池寿命，　　充电时间长，　　最重要的是充电不方便。　　不插电混动车最大的劣势是价格，　　一旦成本降低，插电混动车就没有办法和不插电混动车竞争了。　　-----------------------------　　@雨之都
14:30:19　　首先，插电混动可以实现不插电混动的的功能，插电混动既可以通过充电接口充电也可以通过发动机充电；其次，不插电混动主要通过发动机发电，总体效率不高，多了一层能源损耗。lz说的电池太重和充电时间长确实是目前的主要问题，这需要电池厂家尽快研发新技术。　　-----------------------------　　@donjean
15:10　　不插电混动的技术应该还是比较难的吧！不然为什么byd目前还没有不插电混动的？此技术只有丰田比较成熟，好像大众也想买它的技术呢，要价太高没有买成。　　------------------------------　　@indomalex
18:29:22　　你买个秦，长期不充电就当普通燃油车开，它就是个不插电丰田普锐斯。启停技术，低速用电高速自动用油，刹车，下坡动能回收一样不少。但由于电池重，这种状态油耗比普锐斯大概高1个，在百公里5.5-6的样子　　-----------------------------　　@donjean
19:16:59　　如果那样的话，byd为什么不出普锐斯一样的车呢？起码目前，油直接转换成电，不用充电方便得多，买家也会多很多。　　不是抬杠，只是疑问。　　------------------　　@wasdzl19
23:17:00　　秦有2个模式可选，一个纯电模式，一个油发电模式，就像双模手机一样，可用移动可用电信，普锐斯只是单模电信，byd为什么要出砍掉纯电模式只保留油发电（普锐斯）一样的车呢？　　-----------------------------　　@donjean
23:44:26　　那样不是可以轻不少吗？丰田不是都不插电的吗？　　如果插电方便，那很好，问题是插电不方便，大大影响了它的销量。　　-----------------------------　　@最爱allgirls
22:22:41　　秦充电很方便，只要你家里电瓶车能充的插头就能给秦充电，我的秦加200油跑了1500公里了，使用纯电每公里1毛钱，我上班每天来回30公里，每2天充一次电非常方便，现在非常多的人不愿意去了解国产车，就像我在公司说我的车每公里1毛钱，就有人说他们不差钱，只能呵呵了！！　　-----------------------------　　@年大王 78楼
23:02:59　　我上次碰见有100块钱油从番禺拉一车人去珠海跑个来回约300公里的，今天又遇见一个200块钱的油跑1500公里的，请问，在这1500公里路程中你充过电没，充了多少度？如果时时能补充电能，你不加油也能跑1500公里啊。。。　　-----------------------------　　我已经写的很清楚了，上班每天来回30公里，你每天跑1500公里啊，你出租车司机啊！
　　@holywarr
11:37:48　　我认为byd插电混动车还是落后的，不插电混动车才是发展方向。　　插电的目前还有几个问题需要解决：　　电池太重，　　电池寿命，　　充电时间长，　　最重要的是充电不方便。　　不插电混动车最大的劣势是价格，　　一旦成本降低，插电混动车就没有办法和不插电混动车竞争了。　　-----------------------------　　@雨之都
14:30:19　　首先，插电混动可以实现不插电混动的的功能，插电混动既可以通过充电接口充电也可以通过发动机充电；其次，不插电混动主要通过发动机发电，总体效率不高，多了一层能源损耗。lz说的电池太重和充电时间长确实是目前的主要问题，这需要电池厂家尽快研发新技术。　　-----------------------------　　@donjean
15:10　　不插电混动的技术应该还是比较难的吧！不然为什么byd目前还没有不插电混动的？此技术只有丰田比较成熟，好像大众也想买它的技术呢，要价太高没有买成。　　------------------------------　　@indomalex
18:29:22　　你买个秦，长期不充电就当普通燃油车开，它就是个不插电丰田普锐斯。启停技术，低速用电高速自动用油，刹车，下坡动能回收一样不少。但由于电池重，这种状态油耗比普锐斯大概高1个，在百公里5.5-6的样子　　-----------------------------　　@donjean
19:16:59　　如果那样的话，byd为什么不出普锐斯一样的车呢？起码目前，油直接转换成电，不用充电方便得多，买家也会多很多。　　不是抬杠，只是疑问。　　------------------　　@wasdzl19
23:17:00　　秦有2个模式可选，一个纯电模式，一个油发电模式，就像双模手机一样，可用移动可用电信，普锐斯只是单模电信，byd为什么要出砍掉纯电模式只保留油发电（普锐斯）一样的车呢？　　-----------------------------　　@donjean
23:44:26　　那样不是可以轻不少吗？丰田不是都不插电的吗？　　如果插电方便，那很好，问题是插电不方便，大大影响了它的销量。　　-----------------------------　　@最爱allgirls
22:22:41　　秦充电很方便，只要你家里电瓶车能充的插头就能给秦充电，我的秦加200油跑了1500公里了，使用纯电每公里1毛钱，我上班每天来回30公里，每2天充一次电非常方便，现在非常多的人不愿意去了解国产车，就像我在公司说我的车每公里1毛钱，就有人说他们不差钱，只能呵呵了！！　　-----------------------------　　@年大王 78楼
23:02:59　　我上次碰见有100块钱油从番禺拉一车人去珠海跑个来回约300公里的，今天又遇见一个200块钱的油跑1500公里的，请问，在这1500公里路程中你充过电没，充了多少度？如果时时能补充电能，你不加油也能跑1500公里啊。。。　　-----------------------------　　我已经写的很清楚了，上班每天来回30公里，你每天跑1500公里啊，你出租车司机啊！加油就是为了跑超过70公里的路啊！
　　@woaimimigdp 15楼
00:53:09　　如果出了混动版的小型SUV，我肯定买　　-----------------------------　　+1
　　王老五好样的。
　　@苏南小贩
22:05:18　　好了，正常点。我觉得现阶段插电式混动明显很不实用啊，放眼望去哪里有快充桩给你补充呀。　　-----------------------------　　@seeky99 3楼
22:14:31　　目前新能源车，尤其是电动和比亚迪这种插电式混动，主要还是考虑城市用途　　据介绍，他们通过数据调查，城市日常用车平均公里数，轿车不会超过50km，SUV不会超过70，他们在这个基础上做了些预留来定秦和唐纯电动模式下的续航公里数　　所以开得多的，得每天充电　　电桩的问题应该是所有电动车共同面对的。之前政府已经发公文说将在北上广各小区统一安装，不过比亚迪的用户群似乎往二三四线走多一些，这可能也会成为目......　　-----------------------------　　考虑偶尔去一趟远行(50到100公里也不算很远吧)的因素，很多家庭就可能放弃。　　另外，的士在城里跑也不能考虑，加气几分钟就搞定，充电得多久啊
　　貌似这个系列很快就没有了
　　@苏南小贩 作为个天天开秦半年的车主，绝对相信插电比不插电好的不是一行半截　　
　　我记得以前有款日本车4个轮子都能转弯.好像是马自达.　　
　　关键是品质！
　　@屋超黑
10:11:21　　明以后是清么？然后被八国联军干死的节奏﹉?　　-----------------------------　　@水水水水水99
10:50:04　　会不会有清不知道，不过玩笑话是以后的改款可能会用帝王年号　　-----------------------------　　@年大王 32楼
12:11:43　　胡？习？　　-----------------------------　　你这种情况小心被抓起来……
　　@_ccc_freesky 90楼
22:48:24　　@苏南小贩
作为个天天开秦半年的车主，绝对相信插电比不插电好的不是一行半截　　-----------------------------　　期待您的秀车作业，应该是天涯首篇秦的秀车作业了
　　@满眼都是花内裤 80楼
06:18:23　　果真能横着走？这样停车入位就简单多了　　-----------------------------　　是的，侧方停车一步搞定
　　@_ccc_freesky
22:48:24　　@苏南小贩
作为个天天开秦半年的车主，绝对相信插电比不插电好的不是一行半截　　-----------------------------　　@水水水水水99 94楼
08:32:26　　期待您的秀车作业，应该是天涯首篇秦的秀车作业了　　-----------------------------　　秦主都不太爱秀作业，电动车被收费老大爷看不起，自己偷偷跑着1毛钱一公里，红绿灯让的哥看看尾灯，暗爽就行了。
　　@苏南小贩
22:05:18　　好了，正常点。我觉得现阶段插电式混动明显很不实用啊，放眼望去哪里有快充桩给你补充呀。　　-----------------------------　　@seeky99
22:14:31　　目前新能源车，尤其是电动和比亚迪这种插电式混动，主要还是考虑城市用途　　据介绍，他们通过数据调查，城市日常用车平均公里数，轿车不会超过50km，SUV不会超过70，他们在这个基础上做了些预留来定秦和唐纯电动模式下的续航公里数　　所以开得多的，得每天充电　　电桩的问题应该是所有电动车共同面对的。之前政府已经发公文说将在北上广各小区统一安装，不过比亚迪的用户群似乎往二三四线走多一些，这可能也会成为目......　　-----------------------------　　@哆啦A股梦 88楼
21:50:17　　考虑偶尔去一趟远行(50到100公里也不算很远吧)的因素，很多家庭就可能放弃。　　另外，的士在城里跑也不能考虑，加气几分钟就搞定，充电得多久啊　　-----------------------　　加个200块钱油（别加多，加多浪费电）够你跑N次100公里了，除开你半夜也在开车，嗯，的士确实半夜开车，不适合插电式！
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