商业车险费率改革改革后增加了几条附加险

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-08-09 07:34 标签： 车险主险和附加险
机动车综合商业保险示范条款包括哪些附加险_百度知道
机动车综合商业保险示范条款包括哪些附加险
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不计免赔，其他的自燃，第三者，车损，玻璃大灯单独破碎，座位，等，涉水，只需要购买，划痕，盗抢一般的
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商业车险分几种 主险附加险有哪些
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“盗抢险”等等附加险种。　　车辆损失险是车辆保险中应用得最为广泛的险种：优先购买足额的第三者责任保险。　　原则四，难以应付重大的人伤事故原则一。附加险不计免赔对应的是如“划痕险”，如果死亡1人，给自己购买10万的司机险作为医疗费用，建议至少投保20万以上。　　所谓不计免赔险。购买汽车保险时应该将保持赔偿他人损失的能力放在第一位，掌握车损险内容。如果没有其他意外保险和医疗保险的车主，还是遭受事故导致汽车损坏严重：购买三者险，再购买车损险，只要是在保险责任范围内的，不管是日常不经意间的小刮小蹭、车损险的免赔险，湖北地区最高也可能超过60万元，修车费不容小觑，应该在保证前面五大原则满足的情况下再考虑原则六中的险种，深圳地区最高赔偿可达到150万元，如果是保险金额不足的，对家庭幸福和财产的影响不及前五项风险严重。全国各个地方的赔偿标准是不一样的，就让保险公司赔偿时不打折。　　原则五，车辆损失险也有种种免责条款;座。　　虽然第三者责任险与交强险的功能几乎重叠，交通事故往往伴随汽车损坏，从目前来看，对家人负责，可以投保乘客险，所以车主在投保前还是应该仔细研读车辆损失险的各项条款。　　原则六。比如盗抢险：其它险种结合自身需求选择性购买：购买车损险后再买其它险种。但是；如果乘客乘坐几率大。　　原则二，对家人和乘客负责，交强险的保障能力有限。如果乘坐几率少，相对前五项风险，对爱车的保障也很重要，有条件的投保50万，都是在车主的车撞了人之后用来赔付对方的医疗或补偿费用的：购买三者险的保险金额要参考所在地的赔偿标准，其全称是“不计免赔特约责任险”、司机乘客座位责任险。 不计免赔特约责任险分为基本险不计免赔和附加险不计免赔两种。　　原则三：买足车上人员险后，据汽车保险赔偿的最高标准计算、玻璃单独破碎险等险种，以免陷入理赔误区。建议车主看看自己的老保险单，5-10万&#47。多花一点钱，每座保1万比较经济，一般还是应该再购买第三者责任险。基本险不计免赔对应的主险是车辆损失险和第三者责任险，否则事故发生后只会束手无策。但是，都可以向保险公司申请赔付修理费用
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商业车险试点改革后 费率与出险艰难权衡
6月1日起，各财产保险公司在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个试点地区全面启用新版商业车险条款费率。商业车险改革试点全面落地实施近一月以来，消费者接受程度如何？在保费计算、保险责任范围认定等方面较以往有着怎样的变化？
近日，经济导报记者多方调查采访发现，商业车险试点改革启动以来，保障范围较以前进一步拓宽，费率与风险更加匹配，众多低风险车主成为了低车险保费的受益者，同时，一部分高风险车主则因为上浮几倍的保费，而在二者中开始了权衡&今后是忍着保费继续上浮出险即报，还是放弃走保险渠道维修自付以获得低保费呢？出险少保费可低至4.3折
日前，车险临近到期的济南市民孙女士收到了保险公司的续费提示短信，短信显示：商业险总费用3360元，比较发现，在投保项目较上一年度不变的情况下，保费比去年上浮了800多元。了解得知，保费的上浮主要归结于去年车辆轻微剐蹭后的两次报险，尽管这两次事故导致的车辆维修费用总共不过300元。
刚刚给车险续完保的张先生手握保单与去年的保单对比发现，去年出险一次，保费上浮了200多元。
就众多消费者反映的保费上浮问题，人保车险营销员井芳对导报记者透露，保费上浮确实是试点改革后的一个突出变化，导致这部分客户保费上浮的主要原因是&出过险&。
据导报记者了解，以人保车险为例，以往车辆上一投保年度出险2次以内，综合各种优惠情况，仍可以享受到5折多的优惠，试点改革后，出险一次就取消优惠，并且还要在原价基础上上浮，根据人保新的保费计算方法，一般上年度出险一次，上浮25%，出险2次上浮50%，出险3次上浮75%。
&以前由出险次数导致的保费上浮，范围多在20%至30%左右，改革试点后，上浮的幅度扩大到200%至300%。&井芳说。
&试点改革后，保费与事实风险更加匹配，更加公平了。出险多，保费就高；出险少，保费就低。最受益的是出险最少的消费者，最低可享受到4.3折的优惠。&太平洋财险山东分公司市场部总经理陈杰明对导报记者说。
对最低折扣优惠，孙女士注意到，享受4.3折优惠各家保险公司对于出险情况都有着苛刻的要求，如，平安保险规定的是5年以上不出险，人保财险公司是3年以上不出险。
&费率与出险情况挂钩符合国际惯例，有利于引导消费者形成良好的驾驶习惯，安全驾车，通过合理定价，达到总体平衡。&中央财大保险学院院长郝演苏接受导报记者采访时表示，这也会促使有保险赔付需求的车主，在保险报销费用和第二年保费上涨幅度之间进行自我权衡。自家车撞伤自家人可获赔
时先生刚刚拿到车险续保的保单，保单显示，商业险总费用2069.62元，5月底改革启动前，时先生特意让营销人员进行过测算，商业险总费用显示为1965.54元，时先生对比发现，在上一年度并未出险的情况下，新旧两种计算方法还是出现了价差，现有保费较此前上浮了104.08元。
营销人员对时先生解释说，虽然投保主险种未变，但是保险责任范围较以前扩大了，看似价格上浮，实则性价比更高。
对试点改革后保险责任范围的扩大，陈杰明分析说，以平安保险为例，以前附加险都是单独购买，有几十个品种供消费者选择，改革后，将这部分附加险合并到主险种里面，精简附加险，扩大主险，保障范围拓宽了。
他举例说，以前行驶证过期后出险，保险公司是不赔付的，改革后可以赔付，更加凸显人性化设计；以前车辆过户后，保险不过户，出险也不予赔付，现在保单跟车走，不过户出险也可以获赔。
导报记者注意到，对以往饱受诟病的 &自家车撞伤自家人不能获赔&的情况，这次改革也有了大的改观。了解发现，目前多家保险公司都将这种情况纳入了理赔范围。此外，扩大保障范围的还有冰雹等自然灾害天气造成的车辆损害，试点改革后，也属于理赔范畴。
&以前如果撞自己的车辆逃逸，在无法找到第三方的情况下，保险公司只能赔付70%。现在，人保推出一项优惠，多付几十元购买一项附加险&第三方特约险，便可获全额赔付。性价比很高，保险的范围实际上是扩大了。&井芳说。零整比触及车企营销战略
本次商业车险改革试点中，首次将&零整比&等车型定价概念引入车险费率定价的调整，无疑成为关注的亮点。所谓&零整比&，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。日，中国保险行业协会、中国汽车维修协会发布的18种常见车型的 &整车配件零整比&和&50项易损配件零整比&两个系数，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。
&以前保费计算是根据车价定的，改革后，不同的车型，维修费用的高低会在保费中体现。&陈杰明说。
&同样价位的宝马车型和大众车型相比，二者的保费价差在千元左右。&井芳举例说。
资深汽车评论员张志勇对此表示，此次商业车险费率挂钩车企零整比的改革，对车企未来关于零整比的战略决策或产生深远影响。将使购买零整比偏高车型的消费者后期使用成本上升，购买新车的用户也可能将这一成本作为购车参考之一，从而使零整比高的车型失去一定的价格优势，相关车企有必要对自身产品的零整比进行相应调整。
业内人士分析，以往车企靠压低整车销售价格、抬高零部件价格，获取利润的营销模式，或因商业险改革而有所调整。
本文来自于 经济导报 ，如有内容有异议，请联系 ok保险网。
编辑：Bruce
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