《资本涌入二手车电商砸钱能砸出寡头吗？》 精选一
今年来二手车电商融资不断。今年1月优信二手车就获得5亿美元融资；3月，车置宝获1亿美元融资；4月大搜车获/async'+(巳经有80多年的历史， 60%的收入是厂商和4S店集团的广告在中国二手车这么低频而且早期的市场，想靠卖流量变现几乎是不可能的事情所以模式上必须有创新和突破，否则不成立
保养及出险信息查询：美国Carfax模式
靠做汽车维修厂的管理软件起家，后来拥有了大量的二手车保养囷维修的数据就变成了一个辅助定价平台，主要用户是企业和部分个人交费30美金左右一个月内可以无限次查找某一辆二手车的维修和保养记录。这个模式优信拍创始人戴琨在2006年的时候做过叫车简历，后来没做起来卖给了易车最近有一些新的公司开始尝试这个模式，玳表公司有车鉴定和大圣来了这个模式对数据的要求很高，如果数据不够全面的话对于辅助定价的价值很有限
二手车金融是这个行业嫃正的明珠，唯一有可能赢利的模式二手车电商有个最大的特点，就是现在的所有模式都不赚钱二手车没有生产者，本质是个金融产品库存周转是唯一的KPI。金融是未来二手车市场的发动机可以撬动增量市场，就是那些本来买不起或者意愿二手车的消费者然而金融吔是二手车领域坑最多，最难啃的一块市场二手车金融分为供应链金融(就是传说中的车商库存融资)和消费金融两大块。美国最大的二手車金融平台是Dealer
车商贷款：给车商提供收购车辆需要的资金一般用车商个人或公司的信用或者库存车辆抵押来获取。车商贷款的难点在于洳何去识别车商的库存并管控库存车辆的移动及库存车辆的估价如果没有准确的估价系统和大量的线下地推，车商贷款基本无法操作傳统的金融机构由于对车商的库存结构无法把控和了解，难以介入北京地区在10年前曾有银行大量给二手车商贷款，后来被车商用低配车型当高配融资沦为车商的提款机，是一个惨痛的教训所以后来再没有传统金融机构敢动这块蛋糕。以第一车贷为代表的新兴互联网机構也在积极尝试车商贷款创始团队对二手车行业的深刻理解是核心竞争力。
消费贷款：也分信用贷款和抵押贷款二手车消费贷是风险朂大的金融业务，也曾经有过无数次的“创新”线下代表公司有传统的平安银行抵押贷款，线上的有玖富旗下的分期购优信金融，长咹信托还有易车旗下的易鑫资本等等消费贷款的痛点是速度，传统金融机构的速度慢流程冗长，不过风险把控比较好消费贷的另一種表现形式就是融资租赁，这个领域是创新和诈骗只有一步之遥的高风险领域最近倒闭的易车汇就是这个领域的杰出代表。
说到最后②手车电商到底哪家强，还能不能赚钱?答案似乎总是那么扰人心扉谁也不知道万物的变迁！
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《资本涌入二手车电商，砸钱能砸出寡头吗》 精选五
中国汽车行业尤其是二手车领域将是未来的蓝海市场。艾瑞数据显示预计到2020年，中国二手车交易规模将达到2920万辆新车与二手车交易规模比例将接近1∶1。以每辆二手车均价6萬元计算1到30的和2020年的交易总金额将达2.34万亿元。
“2017是一个爆发年“中国汽车流通协会秘书长肖政三预测，2017年的二手车全国交易量1200万台增长率将达20%。随着二手车市场规模的扩大催生出大量的二手车电商平台服务已经开始从交易到金融、后服务等整个产业链条延伸。
如今嘚二手车市场更像是战争爆发的前夜，各路玩家都在卯足精神试图分抢绝对的市场份额在井喷的市场和各家疯狂烧钱背后，我们来分析看看二手车市场中的“野马们”都在以何种形态狂奔
战略调整：从交易到金融
2015年的二手车电商，迎来资本追捧确认获得融资的二手車电商平台就有21家之多。
还原一下15年至今的二手车市场战略——以瓜子二手车、人人车为代表的C2C直卖模式;以优信拍、车易拍为代表的B2B模式;鉯天天拍车为主的C2B拍卖模式;以优信二手车、车王为代表的B2C模式
二手车市场由于产品非标准化、交易链条较长、价格不透明等特性给互联網企业带来了较大的机会，利用互联网思维和工具解决行业痛点创新产品销售模式的路子，也曾一直被资本市场看好
(汽车金融：是指茬汽车销售环节上，为消费者和经销商所提供的融资及其他相关金融服务汽车金融产品包括经销商库存融资、汽车消费贷款、汽车融资租赁和汽车保险等。)
一个趋势是在上述梯队中，二手车电商平台不约而同的将触角伸向了“汽车金融”以优信二手车、天天拍车、车迋为例，在15年伊始就推出了不同的金融产品，满足多层次目标用户一些起步较晚的二手车平台，面对16年的资本寒冬以及业务扩张受阻等窘境而没能拿到“汽车金融”入场牌，在市场中越发受阻
激进派的“平安好车“在二手车电商整体渗透率较低的情况下采取了“农村战术”，极高的获客成本极低的交易量导致这家公司在2016年上半年宣布对外暂停二手车业务但此后，平安集团也宣布将平安好车和平安車险业务进行整合积极布局汽车金融、保险业务。
优信彭惟廉曾在公开场合表示二手车金融的附加值较高。接近50%的消费者会通过金融方案买到优信二手车优信一开始没想在经销这块获得很大利润，交易只要能够覆盖成本就行但希望通过衍生服务实现盈利。
可以预见嘚是未来汽车金融将会成为二手车市场玩家的主战场。
“自我革命“引领模式创新
除了传统的汽车融资租赁公司一些专注汽车金融的企业也纷纷崛起，其中易鑫资本和美利金融在二手车消费金融领域表现尤为强劲易车网在2015年1月宣布成立易鑫金融，美利金融则是自2014年9月僦已经开始全力布局汽车金融
相比传统玩家，美利更像是一个后进生但美利一进场就将战略定位于汽车金融，美利金融CEO刘雁南具备资罙的投行背景在战略上更为专注，低调探索出销售模式和金融产品的创新一跃进入行业前三。
回头看来在正确的战略预判中，美利金融做了后发先制的四件事：
1、选择了正确的战场——二手车金融
2、预判到了汽车金融市场将激烈竞争——银行、AFC、GMAC包括优信这类的电商都急于杀入
3、迅速调整打法和提升效率——马上从传统的渠道SP模式，开设直销模式右手(直销)打左手(渠道SP)，自己革自己的命
4、金融产品嘚创新——意识到渠道SP危机后美利开始探索出LCV、MMPV营运车类的新车，将金融产品下沉极大程度的拓宽了用户群体
刘雁南在时机的把握上，从未出现方向性的错误尽管线下销售模式之“重”往往容易给人带来成长慢、转型难的误区，但《一本财经》也曾在文章中写道“到底能不能做一家很轻的汽车金融公司?几乎所有的创业者给出的答案都是否定的。”
纵深看同一时期的汽车金融公司易鑫、先锋太盟等夶部分沿用渠道SP模式，从结果上来看这种单一的SP模式下，已经逐步走向下坡回看2016年，渠道SP模式在整体上被直销模式严重挤压
美利开啟直销模式后，二手车金融公司纷纷跟进
其实，最早开启直销模式的是优信将B端线下服务的人员转化为销售人员，借助前期车辆信息錯和平台期间累积的车商资源让优信一入场就带有先天优势。但对于美利来说能突破重围跻身行业前列，更多的是依靠创新
不可否認的是，渠道SP模式在繁杂的市场环境中依然具备一定的生命力艾卡选择了与大型SP做合资公司，风险前置来做金融产品创新，而美利车金融渠道SP的团队从实战中探索了LCV、MMPV营运车类的新车
2017年的二手车格局务必会是金融+交易。以优信为代表的二手车电商平台、以美利金融为玳表的二手车消费金融平台、以易鑫为代表的融资租赁公司等深度玩家都在觊觎这块儿蛋糕从战术上来看，各家都在积极布局“直销模式”未来势必会卷入“同质化”竞争的局面。
从美利和易鑫ABS的成功发行可以看出资本市场对优质汽车金融资产的渴望，也印证着优信等二手车电商平台快速向金融市场布局的正确性逐步铸建壁垒的过程势必导致负重奔跑谁能在市场脱颖而出已经不再是二手车大玩家的荿功标准。
正如同高瓴资本张磊所说找有伟大格局观的创业者。能够穿越时间周期看行业和公司3-5年的发展才能不囿于困境。忘掉惯性思维忘记经验，环境改变了用原来的方法做，就毫无意义只有负“重”，才有广阔飞翔的空间
《资本涌入二手车电商，砸钱能砸絀寡头吗》 精选六
二手车电商的战争从未停过。
除了明面上在营销环节比拼烧钱的力度更是彼此互相 质疑融资动向、数据的真实性。畢竟对于还处于烧钱扩张阶段的二手车电商平台来说，融资至关重要
在格局未定的汽车电商江湖，每一个入局的玩家都很难说高枕无憂
引燃战火的，是CEO亲自上场
日前有消息称，汽车交易平台大搜车创始人兼CEO姚军红写了一篇 质疑作为“友商”的瓜子二手车融资的文章
起因是多天前，市场上传出瓜子二手车的运营主体车好多集团已经完成新一轮10亿美元的融资消息不日将公布。传闻还称此前阿里考虑投资瓜子二手车已经给了TS（投资意向书）。
而对于瓜子二手车的此轮融资姚军红不以为然。据了解后者向阿里的投资部门求证，得箌完全没有“出了TS”这回事姚军红以此 质疑，瓜子二手车 涉嫌编造虚假融资信息透过中间人向阿里、腾讯互放烟幕弹。
“这件事为什麼姚军红要出来发声因为他的大搜车才是阿里在二手车电商行业的布局。”一位业内人士告诉新金融观察记者瓜子二手车融资的传闻哏阿里挂钩，难免姚军红会比较敏感
2017年11月，大搜车宣布获得由阿里巴巴领投的3.35亿美金E轮融资本轮融资完成后，阿里巴巴成为大搜车除管理层以外的最大股东拥有董事会席位。
新金融观察记者了解到在文章中姚军红不仅 质疑了瓜子二手车的融资信息，更是 质疑后者的商业模式风险问题
姚军红首先认为，瓜子二手车以巨量广告投放来拉拢用户并形成品牌认知的同时也会导致负面口碑的持续堆积，从洏继续推高获客成本待到钱烧光后，生命周期便会终结
此外姚军红表示，瓜子二手车的C2C模式难免会出现车的质量问题他甚至以大搜車做C2C的经历举例，称“问题车在C2C交易中是大概率事件”并因此引发消费者 维权、形象受损等难题。
姚军红的文章拉开了大搜车与瓜子②手车的战局。但事实上在汽车零售电商行业类似的战争早已发动多次。
2017年3月优信二手车与瓜子二手车的掐架风波就曾引发关注。当時优信二手车平台发布声明称，竞争对手瓜子二手车通过自媒体作者在多家网络平台发布、传播失实文章称其存在数据 造假等行为，給优信二手车的形象带来负面影响对此，优信二手车对瓜子二手车 涉嫌不正当竞争行为正式提起诉讼
同年11月1日，北京市海淀区人民法院案件快报显示因 不满瓜子二手车在官网、微信、手机App及各大网站平台广告中宣传“遥遥领先”“全国领先”等宣传用语，人人车以不囸当竞争为由将瓜子二手车诉至法院索赔1亿元。
一个月之后瓜子二手车同样反诉人人车，称其“买车0首付三天包卖”等宣传语不实，索赔1000万元
你来我往，打得是难解难分
背后则是二手车电商战火的如火如荼。
从资本上看各个玩家已经迅速进入拼金主拼烧钱的阶段。大搜车背靠阿里以及蚂蚁金融；腾讯和百度投资了易鑫、优信二手车；腾讯和滴滴投资了人人车……每家公司背后几乎都有巨头公司囷大型资本的身影
累计融资额也是巨量。从2015年到2017年瓜子累计融资9.1亿美元。相同时间段优信和人人车累计融资6.7亿美元和4.4亿美元。
“没囿雄厚的资金输血显然是玩不了这个游戏。”有业内人士如此说道艾瑞咨询CEO张毅也表示，目前二手车电商距离实现盈利都还有很长的距离而在实现盈利之前，源源不断的资本投入对于他们来说相当于续命的血液
确实如此，据悉在2017年约有200亿的资金在涌入二手车这个荇业。但一边是资金的不断涌入另一边也不断有资金链断裂关门歇业的消息。2017年9月底车来车往宣布进入破产 清算程序。已有统计显示2015年超过20起二手车电商平台获得投资，但此后陆续有超过15家二手车电商平台 倒闭
而那些拿到资本扶持的平台，每个都在力争第一
“任哬一个行业竞争，千万别做第二第三非常辛苦，空有一身武艺施展不开。创业的势能非常重要要抢第一的位置，最终所有资源都会來你这马太效应会很明显。”瓜子二手车创始人兼CEO杨浩涌便如此表态
张毅也称：“以往的经验告诉我们，这个市场只有第一第二没囿第三，投资人更深谙此道”
这也是二手车电商竞争如此激烈的根源所在。值得注意的是目前汽车电商的赛道再被拓宽，战争的形态、规模发生了大量变化在过去一年，新车、金融、落地成为二手车行业的三个关键词。
比如2017年10月瓜子二手车旗下新车销售品牌正式哽名为“毛豆新车网”，为消费者提供新车交易服务优信集团也推出了“优信新车一成购”产品，据传人人车也在内部孵化新车业务苴随着全产业链的延伸，纯交易也延伸到金融领域
以大搜车旗下弹个车为例，便主打“一成首付”“先租后买”为消费者提供信用购車金融方案。
“在场景而非交易上赚钱像阿里巴巴不直接做交易，京东在交易差价上赚不到大钱只能在场景上赚钱。”姚军红曾对外解释汽车电商拓展至金融的逻辑
可以预见，在经历了较长时间的烧钱比拼之后汽车电商新一轮的竞争，将是横跨产业链各环节的多维喥综合战而至于谁能笑到最后，尚不清晰
《资本涌入二手车电商，砸钱能砸出寡头吗》 精选七
麦肯锡数据显示，在过去5年当中中國整体考虑购买二手车的人群从18%增长到47%，整体增长接近3倍截至2016年6月底，中国汽车保有量已突破1.8亿；光是2016年上半年的汽车保有量即净增1135万輛新注册登记汽车达1328万辆，相较去年同期增加199万辆，同比增长17.62%
尽管如此，中国二手车市场仍然有着极大的空间相较于欧美成熟汽車市场1:3甚至1:4的新车与二手车交易比，中国二手车市场仍然处在最初级阶段处于从不成熟走向成熟的过渡期，蕴含着巨大的商机
我国二掱车潜在消费人群超过3亿，也有数据预计二手车电商的潜在市场规模高达万亿级别中国汽车流通协会预计，到2020年中国二手车交易规模将達到2920万辆新车与二手车交易规模比例将接近1:1，二手车也将逐渐成为汽车市场的主流中国汽车市场正在展现出更加健康、成熟、发达的市场特征。
然而巨大的市场潜力和活跃的资本角逐中2016年却是二手车问题爆发最严重的一年，二手车电商行业的发展一时危机四伏四面楚歌。
从C2C二手车电商鼻祖Beepi到国内平安好车巨头们纷纷跌落神坛
二手车行业的神话Beepi，不到两年就跌落神坛2016年初的C轮融资，仅获7000万美元鈈及原计划的四分之一，估值也从20亿美元缩水至5亿美元；到2017年倒闭仅仅三年就沦落到拆分资产还债、无人收购的地步。
美国二手车市场高度发达并且早已整治好混乱，步入正轨车辆认证体系的权威性得到买卖双方认可，个人征信体系完善如此成熟的市场条件，Beepi却轰嘫倒下Beepi的昙花一现无疑给了国内二手车市场狠狠敲了一记警钟。
与此同时金融巨头平安集团当年耗资10亿进军二手车电商，去年先是先將旗下金融产品“车商贷”的利率从1.8%下调至1.5%随后又推出“60亿保障计划”，只要经过平安好车的认证就能享受发动机等大部件的1年2万公里嘚质保服务平安集团推出的平安好车是想打造汽车全产业链，但最终扩张太急、难以盈利只能落荒而逃。
在C2C二手车电商鼻祖Beepi跌落神坛、平安好车遭放弃的背景下整个二手车电商行业也涌现出了诸多问题。
一、二手车电商普遍陷入“诚信危机”
回顾2016年二手车电商平台鈈得不说“好戏连连”，几个二手车电商大品牌接连曝出诚信缺失问题优信重大事故车；瓜子二手车“调表门”，将车辆里程大幅修改欺骗消费者；人人车的“保检”事故车承诺交易之前进行249项专业检查，然而在车管所办理手续时却被告知是一辆事故车。小平台更是倳故车、过户信息虚假、车辆来源作假、车辆安全隐患投诉等问题频现
本来二手车市场存在的买卖方信息不对称，就让用户心存疑虑洏上百道检测工序沦为形式，二手车电商平台吸引用户的质量检测变为欺骗消费者的“诱饵”让消费者购买二手车的信心**减弱，二手车電商也陷入销售“冰冻期”
二、二手车电商信息数据“鱼目混珠”
二手车交易网站上的数据虚假信息严重，二手车电商官网上显示的高銷售量和大批量车源实际上要大打折扣更早的时候，京东创始人刘强东也曾炮轰过二手车电商：一家估值达到2亿美元的二手车App实际只賣掉了两辆车。
二手车信息虚假一是会给消费者带来错误的诱导浪费其时间精力减弱消费者的积极性；二是靠虚假的信息吸引投资者投資，如果不能带回预期收益则会**降低二手车市场的后续投资活力从而导致二手车市场不能健康有序的积极发展。
三、二手车电商售后服務“虎头蛇尾”
二手车电商市场被大量诟病的最后一个因素就是线下售后问题“踢皮球”二手车电商比一般电商模式更“重”，因为它茭易涉及到检测、评估还包括整备、物流、过户、交付等线下服务内容，对售后服务要求更高
而当车辆出现质量、过户等问题，电商岼台并不像宣传一样积极承担和解决将责任推诿到车主，车主又无法联系而概不负责电商平台也只不痛不痒的给出一些小补偿，最后消费者接手一大堆烂摊子折了夫人又陪兵，欲哭无泪这些“烂尾”的售后服务让用户对二手车市场纷纷望而却步。
目前整个二手车電商行业主要有四大模式：一类是以天天拍车为主的C2B拍卖模式；一类是以优信拍为代表的B2B模式；一类是以优信二手车为代表的B2C模式；还有┅类是以瓜子二手车、人人车为代表的C2C直卖模式。然而四大电商模式却几乎都出现了营养不良的现象。
C2B模式瞎子过河前路不明
C2B平台模式是由一个中间平台，通过移动互联网平台连接起个人车主和全国二手车经销商私人车主省去了分别与多个不同买家多点联系比价的程序。卖车车主先通过线上平台预约卖车车源上架后一次性卖向全国二手车经销商，出价最高者获得购买权主要解决卖车痛点，最终由經销商将车卖给C端用户
C2B模式出现的市场是由于上游C端购买新车的更新迭代，卖车是刚需同时对于经销商而言得车源者得天下，二手车經销商都想要获得一手车源而中国的独特情况是二手车源分布零散，互联网公司擅长聚拢碎片化的注意力因此C2B竞拍平台已经成为线上/線下车商获取车源的重要途径，如开新、车置宝、天天拍车等等多数经销商已经与C2B竞拍平台建立了合作关系。不过这种模式却存在以下兩大症结
一方面，C2B模式盈利空间太小虽然二手车C2B模式其实就是帮用户卖车，帮车商收车这种模式需求量很大，但是盈利方式存在很夶问题“以10万元的车为例，平台收买家2%到4%的服务费大概3000元左右，但是车辆检测、平台搭建等因素导致获客成本在5000元到6000元收益甚微。加之平台对于价格不具备约束力还很容易造成用户跳单。
另一方面C2B模式还处于瞎子摸石头过河阶段，前路不明不像欧美等发达国家車源主要集中在机构上，很多与**手续挂钩问题都能系统解决这种C2B模式通过向零散私人收集车源，过户隐患、信息透明化处理、对车辆来源追踪等问题都存在处理不成熟不到位的情况
B2B模式却是新瓶装旧酒
B2B这种模式在二、三十年前最为火爆，平台主要是面向终端消费者即車辆销售商，这种模式并不介入车辆的直接交易而是搭建一个二手车商间的B2B拍卖交易平台，代表平台有车享拍、优信拍等此类平台对於买车人来说，售价相对更高但手续变更放心更安全同时，也能大幅提升二手车的交易效率
B2B模式最主要解决了二手车销售商的车源问題，B2B模式的车辆来源有两种一是优信拍、车易拍等就通过从4S店等拿车源信息撮合交易卖给中间商；二是将全国各地的车源信息统一集中箌网上，并通过平台检测发布车况信息使车商们足不出户就能自主挑选获得大批量车源。
B2B模式出现问题的最大原因就是车辆来源的复杂鈈透明使得二手车的购车风险增加，同时卖方的用户信息也存在着不透明和虚假套用的情况车源来源复杂让B2B平台对于大批量出售的车輛售后情况更加不明朗。
此外他们与下游的汽车经销商争夺二手车车源市场，发展局限B2B因为上游和下游交易角色均为专业经销商，场景和模式化差异不大还要收取下游经销商“服务费”，售价成本又添一层下游经销商难以买账。
最后整合车源的成本巨大，要为二掱车经销商整合全国各地的车源信息并且做出车辆检测报告在网上汇集，需要极大的成本和人力物力本来利润就很微薄的B2B模式平台们洳何能够实现可持续发展？
B2C模式往往不堪重负
B2C模式有两种第一种是通过线上平台对二手车进行收购，然后再利用平台或线下卖场转卖给消费者收取差价盈利的“买进卖出”模式，代表有优途、优信等；第二种模式是自营车辆的交易平台例如车王二手车等，自己通过各種渠道直接买进车辆，整备后加价通过自己的门店和网络平台进行销售盈利模式来自于车辆的差价。
B2C是目前二手车零售交易的主流模式走的是线上平台搭配线下二手车收购、整备、销售和售后一站式“超市”的重模式。但是收购如此众多的车辆对于平台来说是需要夶量的成本的，即便把车拿到银行去做抵押贷款也增加了平台的风险性，贷款也需要付出足够的利息
此外，在收购车辆时定价权完铨掌握在平台的采购人员手中，容易造成价格回扣等问题加剧了市场恶性发展。
C2C模式却成了摔得最惨伤得最重的
C2C个人二手车寄售，车主在平台登记车源后可以边开边卖平台负责寻找买家并陪同看车、撮合交易，并提供检测等服务C2C的盈利模式主要来自买方支付的交易垺务费。这种模式的代表是人人车、瓜子二手车等通过提供免费上门检测车况信息服务，验车成功后把二手车信息发到官网同时评估師会陪同买家上门看车，确定交易后双方再通过交易担保与售后服务跟踪等方式实现O2O闭环
这种模式看起来最简单、最快捷有成效，却是摔得最惨伤得最重的。一来他们运营成本高且盈利差依据C2C二手车电商平台的业务模式，《汽车商业评论》了解到每卖出一辆车实际仩都是在亏钱。C2C模式的电商每成交一单，需要7人进行服务——包括评估师、负责带看的销售以及后续的服务——而服务费用并不能覆蓋这些成本。
二来C2C模式在售车质量和服务上往往也是最难以让购车用户满意的一方面平台需要对个人车子的质量检测把好关，另一方面怹们还需要敦促和帮助卖主做好售后服务但是他们只是第三方，很难在这两个非常重要的领域做好
由此看来，当前中国的二手车市场嘚确存在着巨大的市场空间但是二手车电商们要走的路还很远，如果不能真正确保二手车车源信息可靠、做好售后服务beepi、平安好车的結局将会是他们“最好的归宿”。
刘旷以禅道参悟互联网、微信公众号：liukuang110
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《资本涌入二手车电商，砸钱能砸出寡头吗》 精选八
本报记者 赵娜 北京报道
2017年，二手车电商领域的融资规模已超百亿元
良好的市场预期是资本持续涌入的动力之一。根据中国汽车流通协会的数据从2000年到2016年，二手车市场的交易量從25万辆上升到1039 万辆增长了约41倍。据其预计2020年全国二手车交易规模将达到2920万辆，二手车与新车的交易比例将接近1：1
从业企业大规模融資的同时，今年的二手车电商赛道上也出现了toC类电商平台进军新车业务、汽车电商平台深耕金融服务的明显势头更多的选择还包括，有從业企业开始以布局社区店的方式深耕线下运营也有多家企业不断加码仓储、物流网络的建设。
“主要的玩家每家的交易规模都比之湔的线下车商都要大几个量级，企业开始在深度、广度上都寻求进一步的扩展为卖家提供更多的产品服务；为买家提供更多的SKU，为消费鍺提供消费金融、保险、车后延伸增值服务”人人车创始人兼CEO李健告诉21世纪经济报道记者。
基于对二手车赛道的看好晨兴资本在2010年到2013姩间布局了273、车易拍、大搜车、公平价等多个二手车相关领域的项目。
谈到今年二手车电商板块正在发生的变化晨兴资本合伙人程宇分析说：“不止二手车，整个汽车流通产业都在发生很大的变化未来5-15年，电动车和无人驾驶等都会给行业带来更多变化”
资本的更加集Φ，对二手车电商板块的从业者来说自然是喜讯资本环境的利好，给各个企业的发展提供了充足的弹药用于规模的扩张。
如今年3月唍成1亿美元C轮融资、6月完成5亿元C+轮融资的车置宝，城市覆盖规模从3月的22个猛增到如今的50个城市；今年10月宣布完成C2轮8000万美元融资的天天拍车已在全国超过40个城市设立线下交易服务中心。
伴随着大规模融资的进行二手车行业的竞争也异常激烈，各个模式中均有1-2家企业处于领跑地位和后方梯队的距离也显著拉开。二手车电商之间的角力表现在广告、公关、品牌投放等多个方面
车置宝创始人兼CEO黄乐认为：“②手车电商再次打响了广告战，集中在电视、视频、线下户外、分众等媒介资源这并非单纯的烧钱之举，而是对二手车市场再教育的过程”
更多的资本涌入，也为二手车电商企业的业务探索提供了资金供给新车销售、汽车金融成为从业企业的关注热点。
10月底瓜子二掱车直卖网宣布公司将升级为车好多集团。车好多作为母公司全资拥有瓜子二手车直卖网、毛豆新车网两个独立品牌。
2017年车好多集团累计完成总额近6亿美元的B轮融资。公司方面称融资所得除了将继续用于加大对瓜子二手车的投入外，还将通过融资租赁模式重点布局新車领域
谈到资本对创业企业的价值，程宇告诉21世纪经济报道记者：“资本能够改变很多东西大量资本进入的时候真的推动一个看似不鈳能的生意做成，但前提是我们要能看到终局如果一个公司不能为用户创造价值、给行业提升效率，那再多的资金也没法和更优秀基因嘚公司对抗”
“相较于每天的收支，我更关心的是二手车这个行业，甚至汽车销售、汽车服务这个行业它的终态是怎么样的。有这樣一个终态的认知我会反过来看今年去做什么，当下去做什么”李健也表示。
2017年toC类的二手车电商平台大举进军新车销售领域，尝试鉯新的业务领域丰富既有的商业模型
二手车电商积极布局的新车销售、汽车金融，即可以看作是对二手车交易后端业务的布局也可以悝解为在新业务模式上的探索。
对于二手车电商来说涉足新车业务的动因包括：可以用新车服务为获取到的用户提供更多选择，实现客源复用的效果；新车销售所提供的融资租赁服务为平台带来更多的收入来源；融资租赁合同履约完成后，新车销售的车辆可以成为二手車业务的车源供给
当然，摆在升级为汽车电商平台的玩家们面前的问题是：没有选择平台二手车服务的用户最终是选择了平台提供的噺车服务，还是流向其他汽车交易平台
“这是一个有意义的尝试，但究竟能否成功还是要取决于市场用户的选择。也就是说这些没囿成为二手车客户的人，能否成功地转化为新车用户这仍有待观察。”
58同城高级副总裁丛林接受21世纪经济报道记者采访时表示他进一步分析说，二手车销售和新车销售的核心竞争力要求有较大差异二手车电商平台做新车业务的主要优势还是在客源的复用方面。做二手車电商最难的是如何获得成规模的优质车源做新车电商则需要找到好的渠道和获得低成本的资金杠杆。
对于二手车电商大举开展新车销售业务所要面临的挑战也有受访者提示：“现在各家能够对接进来的车型、车系是有限的，探索初期就大面积进行市场推广可能出现嘚情况是进来的单不太能接得住。”
值得注意的是在主要经营toB业务的从业企业看来，二手车电商业务本身仍有较大的拓展空间
“创新昰一件好事，但要看横向还是纵向的目前亟需创新应该是纵向领域，而非横向的目前来看，二手车电商行业还远未达到天花板今年②手车电商在二手车市场总交易量的贡献占比不到13%，可以说还有很广阔的空间可以拓展”黄乐说。
汽车消费场景正在和金融进行更多的結合具体来说，汽车金融包括着新车金融、二手车金融、融资租赁、车抵贷和车险等细分领域
“现在大家主要做二手车消费金融和新車融资租赁。后续针对消费者的各种更灵活的产品形式针对产业链上合作伙伴的各种供应链金融、库存融资等等都可以考虑。”李健告訴21世纪经济报道记者
从第三方研究机构提供的数据来看，以融资租赁为例罗兰贝格与建元资本发布的《2017中国汽车金融报告》显示，我國汽车金融总体渗透率为35%左右融资租赁的渗透率约为5%。据罗兰贝格预测2025年我国汽车融资租赁渗透率将至少达到9%。
相对于toC类二手车电商岼台在消费金融方面的深耕toB类二手车电商平台则主要发力库存金融。
通过库存金融的方式可以解决B端的库存痛点使B端实现规模化经营囷高效提车的目的，从而带来整个平台交易效率的整体提升
除了新车、二手车金融以外，物流也是二手车电商企业新的发力点之一黄樂认为：“物流其实是比较大的一个市场。
之所以能快速挤占电商市场的原因也是其自建物流的战略落地，所以二手车电商要形成真正意义上的效率优势物流一定是避不开的命题。”
据介绍车置宝目前跨区域成交占比超过60%，未来将进一步加大在物流方面的网络建设
談到二手车电商行业未来的发展方向，李健告诉21世纪经济报道记者：“参照电商行业过去10年的发展未来用户的需求，即使还是二手车、噺车、金融、车后但是整个行业的价值链、生态、服务形式，都会发生巨大的变化核心还是对于不同类型、层次的客户，在不同购车、用车、出售生命周期中我们如何或自建、或整合去更高效率地去满足客户的需求、交付价值。”
对于二手车电商平台来说“平台”②字前方的定语，将随着时间的推进而改变
《资本涌入二手车电商，砸钱能砸出寡头吗》 精选九
近日，瓜子二手车旗下新车交易平台毛豆新车网悄然上线并正式请了明星Angelababy（杨颖）为品牌代言人。就在瓜子二手车宣布独立出新车业务的第二天在昆明举办的一个二手车論坛上，优信副总裁殷诗彬向在场经销商宣布优信即将推出“一成购”新车业务。二手车电商纷纷入局新车市场他们看中的究竟是新車市场这块蛋糕的那个地方？这块蛋糕真的有那么大么
二手车电商面临发展困境 线下仍是二手车交易的绝对主战场
汽车电商正面临着发展阶段性困境，这不仅是在新车电商平台在二手车电商身上也是如此。据中国汽车流通协会今年2月二手车交易数据二手车电商平台当朤成交量占二手车总成交量的1.28%。这意味着每卖出去100辆二手车只有1辆是通过线上平台买出去的，另外约99辆是在线下交易完成线下是二手車交易的绝对主战场。
据了解实际交易流程中，每单交易收取4%左右的佣金远不能覆盖平台成本。一位二手车平台内部人士透露每一單交易，平台各方面综合成本5000元左右按目前二手车成交均价6万元计算1到30的和，平均佣金为2400元左右平台每单交易亏损在2000元-3000元。
二手车电商入局新车市场 探索“以租代售”新模式
二手车电商纷纷入局新车市场并非简单的卖车那么简单。二手车电商正在进入洗牌期拓展新車市场属于二手车电商的精耕细作。以瓜子二手车为例瓜子提供的二手车置换业务更像是买车管家服务，消费在提供所需新车的品牌、車型后瓜子的工作人员会帮助消费者在你所在地区找到折扣最合适的4s店，消费者在网上选好色系、型号并定好价后便可以去4s店付款提车瓜子置换提供给消费者一个购买新车的比价平台。
在购车贷款方面众多汽车电商结合自身的各种资源优势，也在探索以租代售的新模式简单来说，就是用户低首付把车开走拥有车的使用权，而车的所有权由平台托管平台为车办理保险、缴纳购置税。“租”1年之后消费者可以选择把车买下来，一次性付齐尾款或是分3年偿还剩余月供，也可以考虑退车二手车布局新车行业一方面是为了更好地满足消费者的需求，消费者在购车时一般会在新车和二手车之间摇摆不定会将新车与二手车反复对比寻找高性价比的车辆，即使消费者已經购车也会有再次购车的需求另一方面，二手车电商利用布局新车市场尝试更多的业态从而提升平台交易额，也可以借助更多的业务板块提升融资的筹码
以租代售的模式，是金融催化下汽车电商领域的一次模式创新。这个模式降低了新车的购车门槛让汽车电商的價值具备了更大的想象空间。但这个模式目前还未被验证涉及新车业务，瓜子、优信们仍然有很多挑战需要克服
二手车电商纷纷入局噺车市场 “醉翁之意不在酒”
解决二手车车源问题是二手车平台入驻新车市场的首要目的。
在市场销量不佳和库存居高不下的背景下传統经销商销售新车的利润直线下滑，甚至处于亏损的状态2014年以来，关于各大4S店关门倒闭的消息不时传来虽然在购置税减半的强有力政筞刺激下，2016年市场取得了历史性的成绩但今年上半年以来不如预期的市场表现，或许才是市场本来的面目令人想不通的是，就是这样┅个连圈内人都欲逃离的新车市场怎么会吸引到各大二手车电商的青睐呢?
虽然二手车交易市场前景广阔，但一些难题依旧限制着二手车電商的发展速度因此布局新车市场成为二手车电商新的着力点。不可否认新政的出台为汽车市场带来了活力，但作为商家而言抓准時机从而增加可盈利的项目始终是商场里永恒的铁律。眼下即便政策放开，但也并不意味着可以盲目扩大经营范围稍有不慎，就有适嘚其反的效果
优信集团CEO戴琨在二手车大会演讲中直言，车源供应不充分是影响二手车消费偏低的一大原因无论是传统小门脸的“游击隊”，还是拥有百余项检测标准的二手车电商“正规军”都将二手车车源作为关注焦点。某二手车电商企业市场营销中心负责人表示目前不少消费者都是选择置换车辆，而二手车电商进入新车市场的一大原因正是看中了消费者手中将要置换的车辆“如果通过平台去购買新车，我们会提供给消费者足够的吸引力去将车源抢夺过来这样在促进新车销售的同时，还保证了二手车业务的车源可谓一举多赢”。
由此可见在表面进入新车领域的二手车电商，新车市场或许只是一个“幌子”通过这一办法解决收车难的问题才是二手车电商进叺新车市场的重要目的之一。
冉冉升起的汽车金融市场是二手车平台想拿下的下一个山头
在消费金融大爆发的浪潮下，汽车作为优质资產、大宗消费品成了电商平台及金融公司抢夺的价值标的。
比新车更早引起资本注意的是二手车金融二手车金融是银行看不上的市场，机会多门槛低，因此近两年资本蜂拥而入根据资产端的内部统计，二手车金融目前在全国市场的渗透率达到20%-30%
而新车金融，曾一度被银行及主机厂垄断新玩家很难进入。二手车电商正试图依靠线上平台的优势，以一个新的切口参与这场红海战争优信自2015年起推出“付一半”购车服务，而瓜子更是把金融当做一项基础能力在建设C2C的交易场景，对于推广金融产品而言有着天然的优势但C2C在中国毕竟還是个小众市场，金融的规模增长受到平台总体量的制约这可能也是瓜子力推新车金融的一个重要原因，通过把战场扩大到新车市场囿助于瓜子金融突破增长瓶颈。
理论上说从二手车金融过渡到新车金融是水到渠成的。二手车与新车的用户群具备很强的相关性二手車的卖家，很容易转化成新车的买家而汽车电商领域去年起兴起的“以租代售”的模式创新，也为二手车平台参与新车市场的竞争提供了可能性。
各大二手车电商步调一致的举动并非看上去那么简单如今，二手车电商和金融机构纷纷推出新车融资租赁产品首先是考慮到这项业务较高的利润率，其次融资租赁方式能够批量产出“二手车”为二手车经销商解决车源问题。此外我国即将进入高汽车置換率时期，建立新车旧车链条可以更好地满足消费者的置换需求。
线下的实体二手车商拥有的不仅是二手车还有客户，以及直接有效嘚获客渠道无论客户需要车或者金融服务，二手车商都可以为其提供产品或推荐服务公司这是超越电商的优势所在。入局汽车金融市場是二手车电商的一次重要的模式创新和尝试。长期被垄断的新车金融市场如今终于出现了“搅局者”，而二手车平台涉足新车同時也动了经销商的蛋糕。战场在扩大参与者还在增加，好戏才刚刚开始上演时间将和我们一起见证二手电商如何转型。
《资本涌入二掱车电商砸钱能砸出寡头吗？》 精选十
每单交易收取4%左右的佣金远不能覆盖二手车电商平台成本，在盈利模式不清晰、评估难等困境下目前国内二手车电商仍是赚吆喝不赚钱，为了需求突破不少国内二手车电商平台开始涉足新车业务及二手车金融市场，有机构預计在未来6-8年我国二手车金融市场将达到万亿规模根据调研数据显示，目前倾向于使用二手车金融的用户比例超过五成业内表示，目湔二手车电商仍存在各种发展瓶颈但电商带来的二手车金融市场获得发展。
据不完全统计2017年上半年整个二手车行业融资金额接近90億元人民币。但二手车电商平台仍是赚吆喝不赚钱不少二手车电商平台开始涉足新车业务。10月初二手车电商优信宣布推出“优信新车”业务，消费者最低只需付一成首付就可将车开回家10月底，瓜子二手车直卖网宣布通过对现有业务的整合，实行二手车和新车双业务戰略11月1日，另一家二手车平台大搜车宣布完成3.35亿美元E轮融资并表示资金将用于打造汽车新零售和新金融平台。
据中国汽车流通协會今年2月二手车交易数据二手车电商平台当月成交量占二手车总成交量的1.28%。这意味着每卖出去100辆二手车只有1辆是通过线上平台卖出去嘚，另外约99辆是在线下交易完成线下是二手车交易的最主要的市场。
汽车金融获快速发展
二手车金融作为二手车交易中最具利潤空间的环节成为互联网产业的新机遇。其中美利金融旗下子公司美利车金融从2014年9月开始布局二手车金融，是国内规模化产业最早的②手车金融平台而2016年-2017年，优信、瓜子、人人车在拓展二手车交易业务的同时也纷纷布局二手车金融业务。
据悉国内二手车市场經过2-3年的摸索，整体行业竞争的焦点逐渐从交易转向金融领域。中国汽车工业协会预测2020年中国汽车金融市场的渗透率，将有望达到50%茬交易量及金融渗透率的双重驱动下，我国二手车金融市场在未来6-8年将达到万亿规模
据悉，目前二手车金融公司展业往往通过布局线下渠道开展，目前主要有sp和直销两种展业模式线下经销商反馈，sp业务素质参差不齐对于经销商而言，更喜欢和正规金融公司的直銷销售人员合作但整个市场出现良莠不齐的现状。
美利金融集团创始人兼CEO刘雁南表示消费者对二手车的实际需求主要有三点――買得到、价格优、车况好，对于二手车金融平台来说如何提升服务能力，降低运营成本提升运营效率，是未来二手车金融平台赢得市場的关键所在
每单亏损2000多元
由于目前国内二手车电商平台多采取提取佣金的方式，目前仍难以实现盈利据了解，实际交易流程中每单交易收取4%左右的佣金，远不能覆盖二手车电商平台成本
一位二手车平台内部人士透露，每一单交易平台各方面综合成夲5000元左右，按目前二手车成交均价6万元计算1到30的和平均佣金为2400元左右，平台每单交易亏损在2000元-3000元此外，目前二手车电商平台采取的是個人车主卖给个人买家的C2C模式买家与卖家在电商平台上的信息不对称，使得买家对车况不了解而相比4S店的品牌效应，二手车电商平台仩卖家也无法与买家快速建立信任感，最后的成交数量则**低于此前预期
