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拉石头车不能过洋浦大桥?洋浦交警被疑选择性执法
作者:汪承贤
  为限制石料外运拉石头车一律不能过洋浦大桥?
  通告上写着为保护桥梁禁止超限超载车辆通行。
超载运沙车被拦后,司机打了一通电话,执勤交警接电话后讲该运沙车放行。
  洋浦交警&选择性&执法
  南国都市报11月16日讯(记者汪承贤文/图)近日,有司机朋友致电本报反映,洋浦大桥近日设执勤点,洋浦交警和路政执法人员&选择性执法&,运沙车超载有关系的一个电话就可以放行,没关系的就罚款后才放行。随后记者在11月13日和14日两天进行了现场暗访,记者现场观察到确实发现运沙车从桥上经过时被拦后,司机只要打一通电话就被放行的情况。记者现场采访时还发现,从洋浦运往白马井方向的运石料车不管是否超载均被拦下来。现场执法交警告诉记者:&领导有指示,不管是不是超限超载载车,拉石头的车一律不得从洋浦大桥上通行。&
  司机投诉:超载车有关系交警就放行
  近日从洋浦往返白马井从事运输大货车的阿明(化名)向南国都市报反映称,洋浦跨海大桥开通后,洋浦交警和路政执法人员&选择性执法&。随后记者根据线索来到了交警设点处,13日上午11点30分一辆白马井运沙车明显超载,抵达执法点被拦下。其中司机告诉执法人员他是某单位用沙,随后找&关系&拨打了电话让执法交警接,通过话后车辆就被放行了。在记者随后观察中发现,多数有关系的车辆在打完电话后都被放行了,而没关系的车辆则罚款后才会放行。
  知情人称:设点为阻止洋浦石料外运
  在采访中一辆装着石头被拦的车辆司机张先生告诉记者,其实设这个点是为了阻止洋浦运往白马井方向的运石料。并出示了一份未盖公章的&内部材料&,这是一份有关洋浦整治超载超限车辆专项行动的材料,由洋浦交警部门、交通运输管理部门牵头,对超载超限车辆进行专项整治。整份&材料&不仅提及洋浦矿石资源的保护,而且多次提及运石车辆。张先生向记者介绍,他最近都是专门从洋浦运石料至儋州白马井某工地。但是在上个月底,交警和路政执法人员在洋浦大桥桥头竖起了一块牌子:称拉石头的车一律不得从洋浦大桥上通行。&可能他们感觉这样写有些不妥,后又马上改成了&所有超限超载车辆禁止通行洋浦大桥&。&该货车司机称,但根据他们观察,事实上并不如此。&执勤点交警和路政执法人员是&选择性&执法,不管你是否超载,只要是拉石头的车一律不得从洋浦跨海大桥上经过。&
  司机阿明告诉记者,&经常有运沙车、拉钢筋车等,明显就是超载超限车,他们却不怎么管,就是查了也是象征性的,司机打个电话就通行了。&据阿明介绍,最近在洋浦大桥桥头设立的执勤点,其真正的目的并不是查超载超限车辆,而是阻止有人将石料资源运出洋浦。
  现场调查:未超载运石车也不准过
  在洋浦大桥洋浦一端见到,一块大型《通告》牌竖立在桥头附近。该《通告》称,为了保障洋浦大桥通行安全,从日起,所有超限超载车辆禁止通行洋浦大桥。违者依法从严处理。落款单位为洋浦交警支队及洋浦交通运输管理处。
  13日上午11点多,记者在现场观察了近半个小时,发现有10余辆运沙车、槽罐车及拉钢筋大型车辆在洋浦大桥上来来往往。一名引路的大货车司机对记者说:&你看看这些车,货物都堆成了小山包,哪一辆不是超限超载车,执勤点的交警和路政执法人员根本就不管。&不过记者在现场也见到,部分超限超载运输车辆被执法人员拦了下来,当事司机打了一个电话后,执法人员就放行了。
  14日上午,记者跟随一辆没有超载的运石料车从洋浦往白马井方向上洋浦大桥。再次来到洋浦大桥桥头该执勤点,该车辆被交警和路政执法人员拦了下来。&没看到那个牌啊,碎石(车不能过),你说你这属不属于碎石。&执法人员对该运货司机大声喊,&你没有看到没有车拉(碎石)吗?&该司机辩解称,大桥限载55吨,他的车连货带皮也就48吨。执法人员显得很不耐烦地说:&把驾驶证拿过来,反正领导不让石头车拉过这里。不能给你们过的,从设卡到现在没有一辆拉石头的车过这里,怎么可能给你们过?&
  为什么专拦运石料车,一知情人士告诉记者,洋浦的石料一直比儋州白马井的石料便宜,并且石块较大适应工程的需求。由于儋州的石料价格比洋浦价格要贵,市场需求多,也造成洋浦石料价格上涨。由于近期洋浦有大型工程动工,需求大量石料来支撑,近期开展的联合整治洋浦大桥运石车辆通行,与此有很大关系。
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报废车小作坊里改装变身“四不像”
&&来源: 半岛晨报&
有一种农用车俗称“四不像”,“四不像”并非正规厂家生产,全靠改装、拼凑而成,是出自小作坊的改装车。因为廉价且不需要办理相关手续,所以近10来年“四不像”已在各乡镇、村屯路段屡见不鲜,“四不像”的改装生意也一直“红火”。近日,本报对瓦房店地区“四不像”使用和改装情况进行了调查。
“三无”产品被当成物美价廉的宝贝
瓦房店市是农业大市,农业人口占全市总人口70%。这里得天独厚的地理位置和自然条件,适合多品种水果、蔬菜生长,是闻名中外的“苹果之乡”和国家重点果品生产基地。在上世纪80年代的时候,农民种地主要依靠大牲畜,养大牲畜的缺点是投入多回报少,工作效率低下,而使用机械设备回报快,工作效率高。尽管“四不像”是“三无”产品,但因为廉价且不需办理任何手续,很快成了农民眼中的宝贝。
按照村民老张的说法:“金刚自卸货车办完手续需要近10万元。农用三轮车虽然可以办手续、价格也适中,但是无法完成自卸货物。农用手扶拖拉机价格便宜,却无法装载重物,并且危险系数高。既经济又适用的就是‘四不像’,价格大概在两三万元之间,还可自卸货物,并且不需要办理任何手续,驾驶人也不需要驾驶证。投入少,回本特别快。因此农村地区使用‘四不像’的人家不在少数。 ”
不顾政府禁令 村民秋收愿用“四不像”
农用车在春耕及秋收季节用途很大,春季栽树苗及播种、打药时,可以直接将车子开到山顶。秋收时节,山上的水果需要靠农用车运往山下,集中装入大型货车中。
村民老葛说:“春种时运化肥,秋收时拉果子拉玉米秆,‘四不像’动力好、爬坡能力强,要比三轮摩托及手扶拖拉机安全多了。 ”记者在走访中发现,在农村各乡镇时常能看到“四不像”穿梭的身影。在赵屯乡及李官镇,一些村民告诉记者,“四不像”还可以干其他工作,例如工地拉砖瓦、水泥等,海边拉石头填海修建养殖圈。“四不像”整体结构极为简单,发动机裸露在外,如果出现小毛病,不需要叫救援或是等待别人前来维修,驾驶者自己就可下车维修,摆弄几下“四不像”就又“活”过来。记者走访调查发现,“四不像”深受村民热捧,还有如下原因:根据道路情况及运载种类需求不同,可以自由改装“四不像”的轴距、车斗及发动机。
当地政府一直禁止“四不像”生产和使用,改装点也从原来的十多家变成了如今的个别几家。“四不像”被农村地区认可,因为它是不可缺少的主要“劳动力”,但是“四不像”终究是一辆技术性能差,安全系数低,没有合法身份的拼接私改车辆。
记者近日对许屯镇的英歌岭村、大岗寨村以及得利寺镇等改装“四不像”的地点进行了走访,了解到“四不像”依据配置的不同,价格在18500元至25000元之间。如果购车者自备零部件则要收取2500元至3000元不等的手工费。英歌岭村“四不像”改装点一位姓范的老板说,最快也要一个星期才能完成改车。目前他手里有3台正在改装中的“四不像”,“四不像”可以按照买主要求来定做。当地村民介绍,范某的作坊是该区域最大的“四不像”私改点,他在此已经做了五六年改装生意,基本上每个月都有多台“四不像”从这里“出厂”。
这样的“三无”产品出了事谁负责?
“四不像”的驾驶者几乎都是村民,而且大多没有驾驶证。记者看到,很多行驶在公路上的 “四不像”都是“客货混装”,车斗内经常拉人。如果“四不像”出现事故,因为没有办理保险(无法办理保险),在理赔方面会遇到很多麻烦。 “四不像”最高时速可达50公里,安全隐患极大。
日,炮台镇202国道与高家村交叉路口附近发生一起车祸。一辆拉煤的大货车与一辆“四不像”相撞,“四不像”被撞出近20米后掉入路边水沟,造成车上两人死亡。此类见诸媒体的与“四不像”有关的交通事故已发生多起。 《中华人民共和国道路交通安全法》规定,驾驶拼装或报废的机动车上道路行驶的,公安机关交通管理部门应当予以收缴,强制报废。本报特别报道组文/图(报料人:张先生于先生;线索费:各60元)本报有奖报料热线
[编辑: 吴晓梅]
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报废车小作坊里改装变身“四不像”
编辑:yanbing
  “三无”产品被当成物美价廉的宝贝
  瓦房店市是农业大市,农业人口占全市总人口70%。这里得天独厚的地理位置和自然条件,适合多品种水果、蔬菜生长,是闻名中外的“苹果之乡”和国家重点果品生产基地。在上世纪80年代的时候,农民种地主要依靠大牲畜,养大牲畜的缺点是投入多回报少,工作效率低下,而使用机械设备回报快,工作效率高。尽管“四不像”是“三无”产品,但因为廉价且不需办理任何手续,很快成了农民眼中的宝贝。
  按照村民老张的说法:“金刚自卸货车办完手续需要近10万元。农用三轮车虽然可以办手续、价格也适中,但是无法完成自卸货物。农用手扶拖拉机价格便宜,却无法装载重物,并且危险系数高。既经济又适用的就是‘四不像’,价格大概在两三万元之间,还可自卸货物,并且不需要办理任何手续,驾驶人也不需要驾驶证。投入少,回本特别快。因此农村地区使用‘四不像’的人家不在少数。 ”
  不顾政府禁令 村民秋收愿用“四不像”
  农用车在春耕及秋收季节用途很大,春季栽树苗及播种、打药时,可以直接将车子开到山顶。秋收时节,山上的水果需要靠农用车运往山下,集中装入大型货车中。
  村民老葛说:“春种时运化肥,秋收时拉果子拉玉米秆,‘四不像’动力好、爬坡能力强,要比三轮摩托及手扶拖拉机安全多了。 ”记者在走访中发现,在农村各乡镇时常能看到“四不像”穿梭的身影。在赵屯乡及李官镇,一些村民告诉记者,“四不像”还可以干其他工作,例如工地拉砖瓦、水泥等,海边拉石头填海修建养殖圈。“四不像”整体结构极为简单,发动机裸露在外,如果出现小毛病,不需要叫救援或是等待别人前来维修,驾驶者自己就可下车维修,摆弄几下“四不像”就又“活”过来。记者走访调查发现,“四不像”深受村民热捧,还有如下原因:根据道路情况及运载种类需求不同,可以自由改装“四不像”的轴距、车斗及发动机。
  当地政府一直禁止“四不像”生产和使用,改装点也从原来的十多家变成了如今的个别几家。“四不像”被农村地区认可,因为它是不可缺少的主要“劳动力”,但是“四不像”终究是一辆技术性能差,安全系数低,没有合法身份的拼接私改车辆。
  私改乱象
  记者近日对许屯镇的英歌岭村、大岗寨村以及得利寺镇等改装“四不像”的地点进行了走访,了解到“四不像”依据配置的不同,价格在18500元至25000元之间。如果购车者自备零部件则要收取2500元至3000元不等的手工费。英歌岭村“四不像”改装点一位姓范的老板说,最快也要一个星期才能完成改车。目前他手里有3台正在改装中的“四不像”,“四不像”可以按照买主要求来定做。当地村民介绍,范某的作坊是该区域最大的“四不像”私改点,他在此已经做了五六年改装生意,基本上每个月都有多台“四不像”从这里“出厂”。
  深度探讨
  这样的“三无”产品出了事谁负责?
  “四不像”的驾驶者几乎都是村民,而且大多没有驾驶证。记者看到,很多行驶在公路上的 “四不像”都是“客货混装”,车斗内经常拉人。如果“四不像”出现事故,因为没有办理保险(无法办理保险),在理赔方面会遇到很多麻烦。 “四不像”最高时速可达50公里,安全隐患极大。
  日,炮台镇202国道与高家村交叉路口附近发生一起车祸。一辆拉煤的大货车与一辆“四不像”相撞,“四不像”被撞出近20米后掉入路边水沟,造成车上两人死亡。此类见诸媒体的与“四不像”有关的交通事故已发生多起。 《中华人民共和国道路交通安全法》规定,驾驶拼装或报废的机动车上道路行驶的,公安机关交通管理部门应当予以收缴,强制报废。
  特别报道组文/图(报料人:张先生于先生;线索费:各60元)有奖报料热线
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