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三份---80年代工商企业营业执照
品种：驾驶/经营证件-驾驶/经营证件
属性：营业执照，，80-89年，，厚纸，，江西，，，，，
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中国收藏热线版权所有；未经许可，本网图片、文字不得转载、复制、及制作镜像！客服电话：8， (白天接听：9:00--17:00)驾培_驾培刘俊利-爱微帮
&& &&& 驾培
驾培 驾培是机动车驾驶人培训的简称，驾培在我国早在二十世纪六七十年代就有，但主要是职业性的驾培。中文名驾培全 称机动车驾驶人培训时 间二十世纪六七十年代主 打职业性的驾培目录 1 历史渊源 2 简介 3 发展 4 核心任务 5 主要内容 6 主管部门7 关联部8 发展历程历史渊源驾培是机动车驾驶人培训的简称。驾培在我国早在二十世纪六七十年代就有，但主要是职业性的驾培。直到二十世纪八十年代初，我国对外开放、经济发展伊始，开始有私家车的出现，学车人员不断增加，非职业性的驾驶行为开始涌入驾驶队伍。由此对非职业性的驾驶技能培训大量出现，“驾培”一词才一度成为众多学车者频度较高的词语。简介机动车驾驶培训机构是指各类机动车驾驶培训学校、培训班等的总称。机动车驾驶员培训业务是指以培训学员的机动车驾驶能力或者以培训道路运输驾驶人员的从业能力为教学任务，为社会公众有偿提供驾驶培训服务的活动。包括对初学机动车驾驶人员、增加准驾车型的驾驶人员和道路运输驾驶人员所进行的驾驶培训、继续教育以及机动车驾驶员培训教练场经营等业务。发展《中国机动车驾驶培训行业深度调研与投资战略规划分析报告前瞻》[1]
显示，截至<span style=";font-family:Acolor:#12年年底，全国共有驾驶员培训机构<span style=";font-family:Acolor:#347所，教练车<span style=";font-family:Acolor:#.7万辆，教练员<span style=";font-family:Acolor:#.9万人，分别比<span style=";font-family:Acolor:#06年增长<span style=";font-family:Acolor:#.2%、<span style=";font-family:Acolor:#.3%和<span style=";font-family:Acolor:#6.6%。核心任务基于我国道路交通事故的不断增加，改善道路交通安全的迫切愿望摆在了政府、社会的面前，如何改变这一状况？实践证明，抓好源头---驾培，不失为改善道路交通安全的重要举措。因此，国家在不同的历史阶段，都将驾培的任务定位于提高公民的交通安全意识、改善道路交通安全。主要内容根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十条规定，“ 驾驶培训学校、驾驶培训班应当严格按照国家有关规定，对学员进行道路交通安全法律、法规、驾驶技能的培训，确保培训质量”。因此驾培的内容主要是道路交通安全法律、法规、驾驶技能。主管部门根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十条规定，“机动车的驾驶培训实行社会化，由交通主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理”。因此，我国驾培的主管部门是交通主管部门，即国务院交通运输部。关联部门根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十九条规定，“驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件；经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证”。因此，驾培的关联部门是公安机关交通管理部门。发展历程一、建国前（驾驶技能的“拜师学艺”阶段）从我国进入第一辆汽车到<span style=";font-family:Acolor:#49年，没有专门培训驾驶员的场所。<span style=";font-family:Acolor:#01年，我国有了第一辆汽车。尽管当时已经启用汽车驾驶执照，但尚无培训汽车驾驶的专门机构，毕竟学习驾驶的人少之又少。学习驾驶技术，只能向已经取得驾驶执照的人学习。过去学习技术必须通过“拜师学艺”这种渠道。而且按照传统的习惯，行大礼、三拜九叩举行仪式，方能收为弟子。如首先请德高望重的证人上座，身着传统服装的师傅坐在案桌的两侧，徒弟由引师、保师、代师用“如意”带进拜师现场等。二、建国后至改革开放初期（职业驾培的行业化阶段）据统计，在<span style=";font-family:Acolor:#49年，中国的人均收入是<span style=";font-family:Acolor:#元人民币，约等于<span style=";font-family:Acolor:#美元。<span style=";font-family:Acolor:#49年建国前夕，全国公路通车里程只有<span style=";font-family:Acolor:#.09万公里，而<span style=";font-family:Acolor:#78年则增长到<span style=";font-family:Acolor:#.02万公里；全国民用汽车保有量，<span style=";font-family:Acolor:#49年时只有<span style=";font-family:Acolor:#.09万辆，而<span style=";font-family:Acolor:#78年则为<span style=";font-family:Acolor:#5.84万辆。但由于抗美援朝，土改，反右，大跃进，人民公社化，扩军备战，文化大革命，对外援助等，使中国损失了数万亿美元的社会财富，使得私人购汽车的可能性很低，只有国家购买汽车用于公路运输或单位用车。所以，从整个建国时期到改革开放初期，学习驾驶的人员基本上都是职业驾驶员。而且培训职业驾驶员的场所都是交通系统的交通技工学校，具有典型的行业培训色彩。三、改革开放初期至<span style=";font-family:Acolor:#93年（驾培的启蒙阶段）<span style=";font-family:Acolor:#78年<span style=";font-family:Acolor:#月，中国共产党召开了具有重大历史意义的十一届三中全会，开创了中华民族重振雄风的新时代。随着全党工作重点的转移和改革开放的不断深化，经济进入了全面振兴、快速发展的新时期，汽车数量急剧增多。<span style=";font-family:Acolor:#79年我国汽车保有量只有<span style=";font-family:Acolor:#0万辆，而<span style=";font-family:Acolor:#85年则达到<span style=";font-family:Acolor:#0万辆，到<span style=";font-family:Acolor:#95年底，我国的汽车保有量已超过了<span style=";font-family:Acolor:#00万辆。仅就济南市来讲，<span style=";font-family:Acolor:#88年以前全市驾驶培训机构仅有<span style=";font-family:Acolor:#家左右，但到了<span style=";font-family:Acolor:#93年驾驶员培训机构则增到<span style=";font-family:Acolor:#多家。随着学习驾驶技能的人数的增多，投资建设驾校的人们热情也开始高涨，驾驶培训开始有了市场化的倾向。四、<span style=";font-family:Acolor:#93年至<span style=";font-family:Acolor:#04年（驾培的过渡阶段）面对上述出现的状况，<span style=";font-family:Acolor:#93年<span style=";font-family:Acolor:#月<span style=";font-family:Acolor:#日，国务院召集中编办、交通部、公安部等部门负责人，就对我国驾驶培训市场的管理问题进行协调，形成了国阅[号《关于研究道路交通管理分工和地方交通公安机构干警评授警衔问题的会议纪要》，明确了交通部在驾驶员培训方面的职责分工。交通部门开始整顿治理全国驾驶培训市场。<span style=";font-family:Acolor:#94年的<span style=";font-family:Acolor:#月和<span style=";font-family:Acolor:#月，交通部连续下发了<span style=";font-family:Acolor:#1号《关于尽快开展汽车驾驶学校和驾驶员培训行业管理工作的通知》、<span style=";font-family:Acolor:#3号《关于开展汽车驾驶学校和驾驶员培训行业管理工作的补充通知》，要求尽快开展驾校和驾培行业的管理工作。为使这项工作能顺利进行，<span style=";font-family:Acolor:#94年<span style=";font-family:Acolor:#月<span style=";font-family:Acolor:#日，交通部、公安部联合下发了[号文件，要求交通、公安部门认真贯彻执行国阅[号文件。<span style=";font-family:Acolor:#94年<span style=";font-family:Acolor:#月和<span style=";font-family:Acolor:#95年<span style=";font-family:Acolor:#月，交通部先后在南京、海南分别召开了全国驾驶员培训行业管理工作会议，推动这项工作的开展。在<span style=";font-family:Acolor:#94年和<span style=";font-family:Acolor:#98年的两次机构改革中，国务院和省政府都明确规定，由交通部门负责驾校和驾培行业管理工作。<span style=";font-family:Acolor:#96年<span style=";font-family:Acolor:#月<span style=";font-family:Acolor:#日，山东省人大通过了《山东省道路运输管理条例》，其中明确了开办驾校必须经交通主管部门批准。五、<span style=";font-family:Acolor:#04年至今（驾培市场化的初级阶段）<span style=";font-family:Acolor:#03年发布《中华人民共和国道路交通安全法》，其中第二十条规定“机动车的驾驶培训实行社会化，由交通主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理，其中专门的拖拉机驾驶培训学校、驾驶培训班由农业（农业机械）主管部门实行资格管理，任何国家机关以及驾驶培训和考试主管部门不得举办或者参与举办驾驶培训学校、驾驶培训班”。<span style=";font-family:Acolor:#04年<span style=";font-family:Acolor:#月<span style=";font-family:Acolor:#日正式实施。同时，<span style=";font-family:Acolor:#03年到<span style=";font-family:Acolor:#04年期间，国家先后发布了《中华人民共和国道路运输条例》；公安部、国家发展和改革委员会、交通部、农业部、国家安全生产监督管理局的《预防道路交通事故“五整顿”“三加强”实施意见》；公安部、交通部、农业部的《机动车驾驶员队伍整顿工作实施方案》。其中对驾驶培训管理方面作了更为细致的要求。作为驾驶培训市场的政府管理部门，也先后出台修订了《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》、《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T433）等规章办法。为驾培市场的持续、健康和有序发展奠定了基础。不远的将来，一个新兴的驾培社会化将逐渐完善和形成。
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