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& &&&走，到青川建峰走人户啦！
& &&&无论你在哪儿，今天正式通知你：1月3日，我们一起到青川建峰走人户杀年猪、吃刨汤肉、办年货！
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1月3日，我们一起到青川建峰走人户！1月3日，我们一起到青川建峰走人户！1月3日，我们一起到青川建峰走人户！重要的事情说三遍！& &&&有个农村亲戚，吃啥都放心！& &&&说起杀年猪、吃刨汤肉，那简直就是鲜味、丰盛、爽口！& &&&1月3日，我们一起到青川建峰走人户，约？
& &&&建峰位于青川与剑阁、利州交界的地方，那是山清水秀、世外桃源，那里住着我们的一个亲戚，名叫徐晓兰。她在农村养的粮食猪、土鸡、种的有机蔬菜，喊我们去看一下，需要的话，最好带点回城头。所以，注意啦，1月3日，我们一起去青川建峰走人户哦。
& &&&青川建峰乡，属中山丘林地带，最高海拔1917 米，最低海拔486米，距青川县城乔庄73公里，距广元市71公里。
& &&&1月3日，我们一起到青川建峰走人户，约？
& &&&让你真正“放松身心、愉悦心情，体验生活、记住乡愁”！1月3日我们一起出发吧，去回味那道浓浓的年味！
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& &&&凡是到达建峰旭明土鸡养殖场，并在讲解员的讲解下，参观体验土鸡的养殖过程。参观结束后，到大门口，参加“扫一扫”得礼品活动，加入“淘广元”广元特色电商微信平台，即可获得旭明生态土鸡蛋。
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农村杀猪仪式
& & 道观师傅上台，进行最为传统的杀猪仪式，拜祖师爷，屠夫出场，杀猪。
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万人流水坝坝宴
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& && &在旭明生态土鸡养殖场的指定场地，进行抓鸡活动。每轮安排5名选手进入场地进行抓鸡活动，第一名免费获得抓到的鸡，第二名按3折收费抓到的鸡，第三名按5折收费抓到的鸡，第四名按7折收费抓到的鸡，第五名按8.8折收费抓到的鸡。
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农耕生活体验
& && &所有朋友可以到建峰乡生态蔬菜基地进行参观体验，也可根据自己的体验进行蔬菜采摘，每人限0.5斤，超过0.5斤，按一定价格给予农场进行补贴。
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农村趣味运动会
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& && &&&到现场的观众可以自行组队报名参加具有乡村特色的集体活动，如拔河比赛、投萝卜比赛、滚铁环等。
青川特色年货节
报名方式：
& &&&旭明土鸡店
& &&&广元市古堰路一号（金域华府）
& &&&报名电话：&&
& & 淘广元
& &&&广元市东坝苴国路177号（锦典家园大门旁）& &&&报名电话：
& & 收费标准：50元/人 【鸡票 包含项目： 1月3日&&青川特色坝坝宴（中午饭）& &10枚旭明土鸡蛋& &广元旭明土鸡店九折打折券 】undefined对了，自己准备交通工具哈，看到肉肉好了自己买了好带回家的哦。
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& & 乡建峰村九龙山下的“旭明土鸡种羊殖场”，于2011年9月在国家商标总局注册。共有核心繁育场2个，存栏种鸡5000余只，放养面积200余亩，年出栏土鸡40000余只。
& && & 旭明土鸡的主要特点：
& && & 1、选种优良。精选红冠直立、大而雄壮、体躯红羽或间墨绿的公鸡和眉清目秀、麻黄或花白母鸡为养殖种鸡。
& && & 2、山林散养。在田间、草地、灌丛中放牧；啄青草、喝山泉、吃昆虫、栖灌木，回归自然、体格健壮。
& && & 3、粮食喂养。以优质玉米、小麦、稻谷、黄豆、中草药科学搭配，喂养到出栏。
& && & 4、风味独特。旭明土鸡肉质细嫩鲜美，富含蛋白质，少脂肪，味美滋养，绿色健康。
& && &“ 旭明土鸡养殖场”，于2011年办理农民专业组织合作社以来，已签定20户养殖户，形成合作社专业技术、专业生产、专业销售一条龙的企业+农户生产经营模式。
有没有客车通那里？
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四川新闻网传媒集团 四川麻辣文化传媒有限责任公司农村公路：农民看得见摸得着的康庄大道
全面奔小康，关键在农村。农村奔小康，基础在交通。
党的十八大以来，党中央、国务院，重庆市委、市政府曾多次就农村公路发展作出安排部署，对农村公路助推广大农民脱贫致富奔小康寄予了殷切期望。
2011年，区委、区政府坚持民生与发展并重，决定全力提速农村公路建设，计划“十二五”期间新建改建农村公路3000公里，力争实现行政村通畅率、撤并村通达率“双百”目标，真正解决农民出行难问题，助推农村经济大发展。
今年是“十二五”收官之年。我区农村公路建设怎么样了？有没有让农民生活更加幸福？老百姓对此项民生工程是否满意？本期深阅读，为您探访――
农村公路：农民看得见摸得着的康庄大道
记者 龙春梅 陆海银 刁胤钧
路修了6500公里，离群众期盼还有哪些距离？
2011年以来，全区开工农村公路建设项目544个，完成了2514公里农村公路建设，184个行政村通畅率及755个撤并村的通达率均实现100%，300户以上聚居点实现了水泥（沥青）路抵达。目前，全区农村公路通车里程数达6500公里。数据显示，2014年，江津农村公路密度是全国的4.48倍，是重庆市的1.6倍。
路修了这么多，也修得这么好，然而事事均不能如每个人的意愿。
这几年间，本报陆续接到老百姓有关农村公路建设方面的咨询和投诉近100起。其中，有的认为存在因人修路的问题，质疑为啥路没修到我家门口？有的不明白邻村的村民每人只集资200元就行，本村每人要集资1000元？还有的担心农村公路的质量是否可靠？
近两个月，江津日报社通过江津手机报、江津新闻网等平台就此展开网络问卷调查，同时派记者深入各镇街和老百姓面对面交流，实地采访核实，并对收集到的意见和建议进行梳理。日前，本报就梳理出的相关问题，走访了相关职能部门，探访有关农村公路建设的“台前幕后”。
质疑一：路为啥没修到我家门口？
记者调查：近年来，我区农村公路建设推进迅速，个行政村通畅率就已基本实现100%。然而，仅仅实现这样的目标并不能满足广大群众的需求，因为我区755个撤并村老百姓居住分散。这几年来，区委、区政府决定扩大范围，由行政村通畅100%向撤并村通畅100%的目标奋进。
据悉，我区凡是纳入“十二五”畅通江津建设规划的农村公路项目，且受益村、社、群众投资投劳、积极性高、落实“一事一议”方案较好的项目，由区政府以奖代补的形式实行补助政策。补助比例为改建公路每公里补助50万元，新建公路每公里补助80万元（现执行补助标准）。
如此一来，全区群众修建农村公路的积极性空前高涨，从镇到村延伸至了村到社、社到社，逐步实现了村民“车从门前过，走路不湿鞋”的梦想。
面对新修的一条条公路，人人都希望能从自己家门口过，这样的愿望也无可厚非。只是，根据江津的农村居民居住比较分散的实际情况，这样的愿望很显然不可能家家户户都能实现。为尽量做到公路规划修建的公开公平公正，实现群众满意最大化，每一条农村公路的修建，首先要经过全体村民“一事一议”，做到公开、透明、民主。在这个过程中，要考虑到修路的资金、路程、占地协商、便民最大化等问题，难免不会出现部分村民所说的公路不能从自己门前过的情况，当然就不能实现让每个村民都满意。
质疑二：为啥A村修好了，B村还没修？
记者调查：各级政府支持农村公路建设出发点是为民办实事、办好事，老百姓是拥护、支持的。但具体到一个地方、一条路来说，有诸多实际问题要考虑。
如：某村村级公路全长1500米，规划立项1000米，但1000米以外的村民议论纷纷，要求统筹规划，增加立项，可是公路800米以内的村民则要求项目尽快建设。
又如：通村公路甲村村民实际受益只有1800米，而途经该村实际里程有2200米，余下的400米甲村村民不愿筹资建设，下段乙村、丙村又不可能筹资甲村内路段进行水泥硬化，而余下的400米不硬化将给全线造成很大的影响。
还有的村群众眼看着邻村的公路已经修好，而自己村的自筹资金早已到位，却迟迟立不了项动不了工，有怨言、干着急。
记者在采访中了解到，通畅村的立项前提是该村是否通畅，而有的地方国道、省道在该村擦边而过，但村内并没有一条像样的村级公路，该村的经济发展和村民生活的改善受到一定影响，而此类村按规定被确定为通畅村，按要求不能立项，导致村民和村干部有怨言。
对于我区农村公路的建设，业主为各个镇街。每个镇街都有自己的规划，最后的立项和指标的分配由区政府统一平衡、调配。与此同时，老百姓积极性高的、“一事一议”落实得好的，再结合实际需要，自然会先立项、先修路，未建设的按照相关政策逐步有序立项解决。至于针对某些特殊的例子，比如某户隔人口聚集地10公里，单独修一条公路到家门口，途经不过两三户，其成本比搬迁还要高，便采用分类调整的办法，修人行便道以解决其出行和生产生活的困难。
质疑三：农村公路的修建质量究竟如何？
记者调查：凡涉及到民生工程的，老百姓最关心的就是“质量”。采访调查中，老百姓说出了他们心中的担忧：施工方是否购买低劣质量的建筑材料，工程质量难保障？施工方是否偷工减料赚取黑心钱？质检是否走过场，没能恪守质检职责？
为此，记者进行了深入地调查了解，我区对农村公路“质”的把关上，算是推陈出新。
首先，多元筹资投入，镇、村不增负债，保证修路资金。一类载重公路由沿线企业作业主，实行先建后补，超出政府补助部分由企业承担；二类公路由镇街作业主，由区财政全额补助；三类公路调动群众积极性，自愿捐资每公里10至12万或完成路基工程验收合格后，区政府补助路面硬化经费。先建后补，验收合格后再补，一方面免去了资金拨付环节容易发生的腐败行为，一方面施工方为了尽快得到补助会加紧施工，解决了工程进度缓慢的问题。
其次，质监全面跟进，变事后监督为事前、事中监督，发现问题，整改验收后方可实施下阶段工作，减少时间和资金浪费。一方面，通过增加技术力量，成立专门的公路质监站，负责全区农村公路的质量监督管理。同时和社会监管相结合，发动公路受益群众义务监管，公布24小时热线电话。另一方面，采取“试验段”形式，每条公路施工方首先铺200米试验段，质检站对其原材料进行抽检、留样、出配合比，然后层层交验、层层把关，便于及时发现问题，减少损失，保证质量。此外，在验收时，质监站还将进行水泥砼路面钻芯、抗压强度试验检测，检测水泥路面的厚度、强度是否达到设计要求。对不合格的路段一律进行了限期整改。
质疑四：农村公路是否会出现失管弃养现象？
记者调查：公路路基修好了，通车了，可是后续的配套设施和管护问题也让老百姓有些担心。
近年来，针对已建农村公路存在的管养难题，区交委直面问题，深入调研，完善制度，加大投入，创新了公路管养新模式。
目前，我区建立了区、镇、村三级农村公路管理养护体系，各镇街成立专门的公路管护机构，做到了分工明确，职责落实，人员到位，资金到位，实现了常年管护。区交委定期对各镇街农村公路养护进行检查、考核，并形成长效机制。为让老百姓出行系上“安全带”，如今，农村公路已通营运客车危险路段安装安全保障措施已被纳入全区22件重点民生实事之一。今年，将对已已通营运客车的103公里农村公路危险路段安装安全保障设施。从记者走访调查情况来看，各镇街都在积极行动。几江街道目前就已投入25万元，新装警示桩500个，波形护栏500米，安全标识标牌30块。预计今年将完成10余公里农村道路安保设施的安装。
这些年，农村公路建设究竟咋样？
公路密度是区域公路发展水平的重要标志，也是衡量公路作为社会经济发展中重要基础设施而满足交通需求的直观指标。
截至2014年底，全国农村公路密度为45.38公里每百平方公里，重庆市农村公路密度为129.5公里每百平方公里，江津农村公路密度为203.12公里每百平方公里。目前，江津每百平方公里农村公路密度是全国4.48倍，是重庆市的1.6倍。
2010年至今，我区农村公路通车里程数从3985.52公里增长到6500公里，平均每年新建超过500公里。公路密度从124.55公里每百平方公里增长到203.12公里每百平方公里，平均每年增长近16公里每百平方公里。
目前，我区农村公路通车里程数为6500公里。自2011年以来，区委、区政府对农村公路建设总投资23.2亿元，其中补助资金14.73亿元，新建或改建农村公路总计2514.48公里。
“村村通”带来“村村变”
2011年起，区财政累计投入补助金额近15亿元，撤并村通达目标提前一年完成。2013年，全区农村公路路网，镇与镇、镇与村之间的骨架网已形成，公路交通已形成对农村经济社会发展的强力支撑。如今，全区具通行条件“村村通客车”覆盖率达到了100%。
路通了，车来了，村变了――从“村村通”到“村村变”，这背后有太多的故事。
路畅引得凤凰来，产业发展富农民
“客车通到家门口，路畅引得凤凰来。”朱杨镇板桥村过去是附近有名的贫困村，这里的群众对这样的一句话感触特别深。
“以前到镇上赶集要走两个多小时，现在路修好了，都通班车了；以前包谷、花椒都运不出去，现在路修好了，人家上门来抢购了；以前小青年个个出去了都不回来，现在路修好了，很多年轻人都想着回乡创业……”6月20日，说起农村公路，板桥社区村民蒲家树关不住自己的话匣子。
当天上午，在板桥社区，记者看到杜高敏一家正在忙着运砖、扛水泥、搭架子，一家上下正在建新房子，村里的乡亲们也前来帮忙。
“没得公路，哪来这新房子。没修公路那会，这砖、水泥进不来，有钱也修不了新房子。”杜高敏的一句话道出了村里老百姓的共同心声。新正三角坝至云坪寨子公路通畅工程，解决了附近3个村8000多人的出行难问题。
2014年9月，这段长12.09公里的农村公路竣工后，云坪村村民们的生产生活也随之发生了变化。老房子推倒了，新房子陆续建起来了。
杜高敏给记者算了一笔账：过去没有公路，花椒、包谷、洋芋、猕猴桃卖不起好价钱。就拿花椒来说，每斤只能卖两元，还要人工挑到镇上去。路通车后，商贩直接开车上门收，花椒每斤卖到7至10元。村民们腰包都鼓起来了，很多家庭都买起小货车，建起新房子。
“路通了，不仅方便了村民出行，而且加快推进了农业产业结构调整。”蒲家树介绍，如今，这里的产业也发展起来了，开农家乐、水产养殖、乡村旅游，农村产业“活”了。
板桥社区的蔡家泽就是众多产业老板中的一个。他把种养业和乡村旅游结合起来。如今拥有2000多亩猕猴桃，1000多亩茶园，400多亩四季水果，300亩鱼塘。农家乐所有食材全是自己喂养或种植，每逢节假日顾客盈门。在板桥社区，20多位业主返租上万亩土地从事蔬菜种植产业，农民不仅坐收租金，而且还可以在农业公司上班领取工资。
画外音：板桥社区的农民们依托便捷的交通，修塘挖池养鱼，培植花木、开发农家乐，生活发生了大变样。确实，农村公路建设极大地改善了农村地区的交通运输条件，为农产品迅速转化为商品创造了条件，使农村经济从传统农业向以市场为导向的高附加值农业转变。同时加快了农村旅游等产业的形成，促进了农村社会经济全面发展。
路路相连村村通，文明新风到农家
农村公路通了，老百姓出行方便了，农村产业发展了，大伙不仅腰包鼓了，人情味也更浓了，农民精神面貌发生了大变化。
6月18日上午，蔡家镇福德村的陈思发老人提着一筐梨子、咸鸭蛋，坐着儿子的摩托车，到附近的文昌村走亲戚。“到幺妹家，给她们送点吃的。这农村公路宽敞平坦，坐在摩托车上都稳当，趁身体硬朗，多走人户也方便。”陈思发老人一脸笑容。
陈思发的儿子告诉记者，以前路没修，不好走，父亲很少走亲戚，从去年开始，逢年过节，老父亲走人户串亲戚次数也多了。一来二去，附近的亲戚们也常来他们家坐坐，看看老人、小孩，亲戚朋友之间的人情味更浓了。
90岁的刁焕芳老人，女儿就嫁在附近村，年纪大了，出行不便，老人很少去女儿家。女儿回娘家照顾老人也不便。这不，路通后女儿买了辆小轿车，隔三差五就买起营养品，回娘家，看望老母亲。
站在一个山坡坡上，记者放眼望去，蜿蜒盘旋的农村公路连村串户，来来往往的货车、客车、轿车不在少数，农村邻里乡里交流更多，附近村庄办酒、开晚会，周围村的村民顺着公路走10来分钟就到了。用刁焕芳老人的话说就是：“路通了，亲戚都更亲了，邻里乡里更有人情味”
确实，农村公路不仅是富民工程，还是和谐工程。珞璜镇合解村在建设通村公路时，结合城镇化建设，将村口的空地建成村民广场，并配套修建了健身设施，丰富了农民的业余文化生活。今年还举办了第一届村晚，附近的村民沿着平坦的便道，赶来看村晚，邻里交流多了，邻村交往也多了。
画外音：走人户、串亲戚，确实，农村公路建设加快了农村信息传播和对外交流，转变了农民群众生活方式和思想观念，提高了生活质量。可以说农村公路不但通到了农民家门口，也将文明新风带到了农民家门口。农民精神面貌发生了巨大变化，促进了农村精神文明建设，提高了农村社会文明程度。
公路村村通，部分群众为啥不满意？
“要想富，先修路”。农村公路是支撑农业和农村经济社会发展的重要基础设施，是解决“三农”问题的前提条件。特别是交通欠发达农村地区，农村公路就是唯一的出行方式和运输通道。
“十二五”期间，江津新建改建农村公路3000公里，不管是从量上、质上、管护上、安全设施上，都走在全市的前列。但近年来，反而还不少群众致电本报提出疑问、反映诉求。他们当中，有村居干部，有广大农民朋友。尽管他们反映的问题多是因涉及片面的利益问题或误解，但广大农民对农村公路建设的关注和对改善交通出行条件的渴望却是真情流露。
不可否认，自“村村通”工程实施以来，全区所有行政村村民都从中受益，出行条件大为改善。但不容忽视的是，农村公路建设还不能满足老百姓的期望，致使少数群众还不满意。各镇街各部门应注意加大宣传解释的力度，对群众不合理的要求或一些偏见进行沟通疏理，对群众合理的诉求尽快解决，在规划建设上尽可能做到尽善尽美，满足更大多数群众的利益。
值得注意的是，今天,农民对路的期盼，正由“修路致富”向“修路提升生活品质”转变，因而农村公路的建设和维护，也应该向着这种期盼和要求努力。只有数据和现实感受一致了，才能消除群众对修建农村公路的疑虑。
(摘自日江津日报)
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