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&&&|&&&法律声明&&&|&&&网站地图东方航空：空中上网获批，未来增值服务空间打开，建议积极布局迎接旺季行情类别：公司 研究机构：申万宏源集团股份有限公司 研究员：吴一凡 日期：：工信部已批复同意公司在21架客机上利用卫星通信系统，按照申请的国内航线和国际特定航线，开展KU波段航空机载通信业务试验，向客舱用户提供覆盖国际、国内航班的互联网接入服务(简称“空中上网服务”).初期以国际长航线及国内干线为主。此次获批的21架飞机均为宽体远程客机，主要执飞北美、欧洲、澳洲等国际远程航线和京沪、沪广等国内干线。未来公司计划在全部国际远程航线，国际、国内部分航线为旅客提供空中上网服务。提升客户体验，探索开发流量变现。1)空中上网服务可以有效提升旅客乘机体验，吸引旅客流量，尤其对于长航线以及商务旅客，是否提供上网服务会是未来选择航空公司的一个重要因素。2)航空公司将会在未来成为空中互联网入口，提升直客资源流量变现能力，为辅助业务的拓展带来空间。根据海外经验，空中上网服务往往有不同的套餐选项，从几美金到十几美金不等。但我们认为，国内试验初期，会提供免费服务，主要为获取用户体验习惯及消费者行为数据，以供未来基于大数据挖掘开发合适的商业模式或与互联网企业合作奠定基础。积极布局行业周期拐点下的旺季行情。1)我们年初即以深度报告《2015，周期拐点》，提出2015-16年航空业推荐逻辑”供需改善、减负、改革提速“，不断被市场所验证。2)旺季更旺，传统暑运旺季有望于6月下旬提前到来，我们分析认为今年6月20号端午节在高考之后(2014年为6月2号)，会提升居民出行活动。并且航空公司在旺季会上调票价，受益于客座率及票价的双升，由此引发旺季行情。3)14年东航基数偏低。受公司主动调整运力以及14年暑期华东军演影响，东航14年7月旺季ASK增速仅4.3%，同期南航11.7%，国航10.7%。消除特殊影响后，今年旺季将会呈现显著高增速。鉴于公司非公开发行方案还需有关机关审批，存在一定的不确定性，我们暂维持，强调“增持”评级。基于原油60美金，维持2015-17年EPS为0.61、0.71及0.78元，对应16.3、14.0及12.7倍PE。基于出境游的高增长尤其公司优势航线东北亚航线的火爆以及未来迪士尼开园后为公司带来的客流增长，强调“增持“评级，建议积极布局迎接旺吉祥航空：民营航空公司又一巨头，立足上海份额持续提升类别：公司 研究机构：有限责任公司 研究员：杨志刚 日期：1、公司收入规模略低于春秋航空，是我国主要的民营航空公司之一。公司控股股东为均瑶集团，从事中国大陆、港澳台地区及周边国家的航空客、货运输以及相关航空服务业务。公司航空产业已实现高、中、低端旅客市场全覆盖，实现双品牌及双枢纽运行的发展战略。公司以上海虹桥机场和浦东机场为主运营基地和中枢机场，建立了基本覆盖国内经济发达省会城市、重点旅游城市、港澳台地区并辐射周边国家的航线网络，运营效率较高，成本控制较好，盈利能力较强。年公司在我国航空客运的市占率分别为1.80%、2.01%及2.09%。2、中国航空业仍有成长空间。据空客发布的《全球市场预测()》，未来20 年亚太地区的旅客周转量将以每年5.5%的速度扩张。人均 与乘机次数之间具有较强的同向递增关系，2014 年我国人均GDP 达到6500 美元左右，但人均乘机次数不到0.3次，处于较低水平。“十二五”期间，中国民航乘客运输量年CAGR约为10%左右，高铁快速发展并不会完全取代航空运输的地位。2014年以来，国际油价跌至60 美元一线，对中国航空业形成明显利好。3、高中低全市场覆盖、双品牌和双枢纽运行。公司在中高端公商务及旅游休闲客户群体中拥有良好口碑和较高声誉，形成了细分市场竞争优势。同时，公司积极开拓其他细分市场，于2014 年上半年控股设立九元航空，为全国第二家以广州为主运营基地的航空公司，进入我国低成本航空市场，拟依托广东省及珠三角地区经济发达、人口流动活跃、出行需求较高等特点，积极打造九元航空的低成本运营优势。4、 年，公司在上海航空市场的份额持续提升。国际三大航空联盟为“寰宇一家”、“星空联盟”、“天合联盟”，其中仅有天合联盟通过吸纳覆盖了上海航空枢纽港的航线网络。公司作为除东方航空(包括上海航空)以外唯一以上海为运营基地的全服务航空公司，在吸引有关国际航空联盟加入上海始发航线网络方面具有优势，可进一步巩固和提高上海航空运输市场地位，亦可扩张航线。5、盈利能力有较大提升空间。 年，吉祥航空毛分别为19.7%、16.5%和18.7%，但净仅为5.2%、5.7%和6.2%；同期春秋航空毛利率分别为12.7%、13.0%和14.8%，净利率分别高达11.1%、11.2%和12.1%。上市后财务费用降低，盈利能力有望提升。投资建议：我们认为，公司随我国航空产业成长的空间较大，有明显区域优势和利润提升空间，应重点申购。参考春秋航空估值和拟募资金额，建议申购价为11.18 元，预计二级市场价格在50 元以上。春秋航空：不确定因素消除类别：公司 研究机构：股份有限公司 研究员：方夏虹 日期：报告关键要素1季报靓丽、不确定因素消除、市场表现好于同类公司。事件：春秋航空(601021)与河北机场管理集团开展14-16年第二期合作，航线补贴收入的不确定因素消除。点评：1季报业绩靓丽。15年1季度公司实现营业收入20.18亿元，同比增长16.15%，营业利润2.83亿元，同比增长166.91%，净利润2.54亿，同比增长46.43%。每股收益0.64元。作为国内廉价航空的代表，在保持经营稳定性的同时，公司1季报业绩也体现了良好的增长势头。毛利率大幅提升。15年1季度公司毛利率为23.44%，比14年底提升8.66个百分点，毛利率大幅提升除了有业务量和收入快速增长因素外，最主要的原因是国际油价大幅下跌。一季度国际原油均价48美元/桶，同比下降51%。国际航油价为69美元/桶，同比下降43%。航油成本的节省使得同期公司营业成本只增长了2.94%。业务量快速增长，客座率维持高位。15年1季度公司旅客周转量为5284百万人公里，同比增长23.63%，其中国内、国际和地区市场分别增长了8.19%、171.39%和22.38%。国际和地区占比已达到25%。国内市场需求延续良好势头、国际市场日韩出境游大幅增长是业务量快速增长的主要原因；公司客座率为94.08%，同比增长0.53%。其中国内、国际和地区客座率分别为94.91%、91.8%和91.33%，分别增长了0.63%、4.1%和-1.15%；公司运力快速提升，1季度可用座公里为5617百万人公里，同比增长22.92%，其中国际航线运力投放增长了159.28%。15年公司计划将机队规模从46架提高到约60架，以实现近20%的旅客周转量增速计划。打造互联网航空。4月20日公司在深圳和腾讯、腾邦国际、中智、搜房网等四家合作伙伴签署战略合作协议，共同打造中国首家互联网航空公司，将在平台、支付渠道、会员权益等方面进行深度合作，并将在购票、值机、登机、乘机、目的地等各个环节为旅客提供更加便捷、快速的服务。4月起公司一架空客A320正在停场实施WIFI航班改造，第一期将进行适应性改装，初期测试将向旅客提供空中局域网的内容。第二期将进行空地互联改造，届时旅客可在天上浏览互联网，接收邮件刷朋友圈。15年公司计划实现2架A 3 2 0 w i f i飞机的改造，启动互联网航空之旅。和河北机场集团开展二期合作，补贴收入再次确认。14年公司航线补贴收入占公司总利润比例为39.39%，其中主要来自与河北省政府/河北机场管理集团有限公司签订的相关合作协议而获得的定额或定量补贴。河北省人民政府和公司于11年签署《共同推进河北航空运输发展战略合作框架协议》，合作期限为三年，于14年到期。15年4月21日公司公告，公司与河北机场管理集团有限公司签订了《共同推进石家庄航空运输发展14年-16年度合作协议》，开展河北省与春秋航空的第二期合作， 期限为年。根据合作协议，公司每年将根据在石家庄机场完成的航线旅客吞吐量而获得一定额度的航线补贴。原来市场担心的合作到期后无法续签的不确定因素消除。维持公司“买入”的评级。维持公司15年每股收益3.27元的预测并提高16年每股收益到3.93元，对应动态市盈率为30.94倍和25.74倍。作为国内廉价航空龙头，公司成长空间大、业绩稳定。加上航线补贴收入再次确认、辅助业务快速发展以及身处上海获得的“迪士尼”红利，维持“买入”的投资评级。风险提示：油价大幅上升；汇率波动。
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公司是我国三大航空公司之一,位于上海。公司在全球拥有11家分公司、44家海外营业部及办事处,同时拥有国内最大的航空货运公司等20家全资及控股子公司。公司由355架平均机龄不满7年的大中型飞机构成的东航机队,为全球旅客提供服务,东航的旅客运输量跻身全球前十之列。东航现有通航点182个,构建了以上海为核心枢纽,覆盖整个中国并辐射亚洲、欧洲、美洲甚至大洋洲的航空运输网络。加入天合联盟后,东航的航线网络通达全球169个国家超过900个目的地。
货运整合进展顺利:整合完成后的中货航将拥有货机18架,成为机队规模国内最大的货运航空公司。尽管国货航仅拥有10架全货机,但主要为747F,就运力而言不相伯仲。同时也积极抢滩上海市场,与国泰航组建货运公司的事宜2011年也将有实质进展。
优化机队结构、匹配公司需求:合并上航后,公司重新进行了航线布局和运力投放的匹配,对老旧飞机和不适合公司需求的机型进行了调整,机队结构不断优化。
枢纽网络战略取得重大进展:以上海为核心枢纽,西安、昆明为区域枢纽的航线网络初具规模。东上整合使得公司在上海枢纽建设上取得重大突破。以旅客吞吐量统计,东航在虹桥机场与浦东机场的市场份额分别为52.2%与37.9%。
日本地震对国际航线具有一定影响:公司的国际航线约有20%左右为日本航线,而且历史上日本航线的盈利水平较好,日本地震将对公司国际航线产生一定影响。
有望继续引入战略投资者:东上航的整合效应在收入上已经体现非常明显,随着IT等各方面整合的深入,成本方面的协同效应也会逐步体现。由于近期港股股价的大幅下滑,公司有望实现引进战略投资者。
合并上海航空:公司计划换股吸收合并上海航空股份有限公司,合并前东方航空计划先进行非公开发行以筹集约人民币70亿元资金。在吸收合并完成之后,公司为满足香港交易所15%公众持股下限的要求,计划在H股市场进行闪电配售。计划发行规模不低于1.8亿股。国务院已经批准了东方航空和上海航空的合并重组。
定向增发:日披露定增方案,公司拟向控股股东东航集团及全资子公司发行股份募资22.9亿元人民币和16.2亿港元,募集资金全部用于偿还公司的金融贷款。公司拟向控股股东东航集团和东航集团全资子公司金戎控股发行约6.99亿股A股股票,募集资金22.92亿元,定增价格为3.28元/股,扣除发行费用后拟偿还公司约43亿元的金融机构贷款。此次A股定增募集资金不足以偿还该43亿元贷款的资金缺口将由公司自行筹措资金解决。除了发行A股外,东方航空此次还将向东航集团全资下属公司东航国际发行6.99亿股H股股票,募集资金16.21亿港元,H股股票发行价格为2.32港元/股,筹集资金同样用于偿还金融机构贷款或补充流动性。
23.8亿成立云南合资公司:日公告,公司与云南省国资委共同投资设立合资公司东方航空云南有限公司,注册资本36.6亿元。公司以现金及资产出资共计23.8亿元,占合资公司注册资本的65%;云南省国资委以现金及土地使用权出资共计12.8亿元,占合资公司注册资本的35%。
与人保财险签署全面战略合作协议:日,中国东方航空股份有限公司与中国人民财产保险股份有限公司在上海签署全面战略合作协议。双方将进一步在金融领域、积分互换、年金、客票、大客户业务、信息化领域加深合作,真正实现资源共享、优势互补。
加入天合联盟:日,东方航空股份有限公司宣布正式加入天合联盟,公司全资子公司上海航空此前已退出星空联盟,此次随东航一起加入天合联盟。得益于联盟及其他13家成员公司的航线网络的衔接,公司将可无缝隙中转到达世界168个国家的921个目的地,大大提升东航全球航线网络。入盟对公司经营、服务、网络等方面的提升作用很大,预计将为东航带来约10亿元的收入。
试水低成本运营:公司与捷星航空私人有限公司签订谅解备忘录,各出资5750万美金,在香港成立一家低成本航空公司。为避免低成本公司分食市场,不少大型航空设立自有的低成本公司。公司从该合资公司的运作中或许可以获得更多的降低成本之法。
近期重大事项分析:日公告,公司非公开发行A股股票的申请,已于日经中国证券监督管理委员会股票发行审核委员会第203次工作会议审核。根据审核结果,公司非公开发行A股股票的申请已获得通过。此次非公开发行股票申请获得中国证监会审核通过,意味着取得了实质性的一步,对公司而言是有利的,预计对未来公司经营会产生利好,符合公司战略规划及发展需要,符合公司及全体股东的利益。
风险提示:油价持续上涨、需求持续受偶然因素影响低于预期。
(报告期：本期，上期)
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(报告期：本期，上期)
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1、熟悉网页UI设计和手机APP，熟悉交互设计、IOS和Andorid的GUI；2、熟练使用Dreamweaver、Photoshop、Coreldraw、Illustrator、FireWorks&等常用设计软件；3、熟练使用网站制作工具，熟悉Web标准、XHTML，会手写DIV+CSS、符合W3C标准，能熟练的解决浏览器兼容问题；4、具备丰富的设计理论知识，对前沿互联网/移动互联网设计风格和流行趋势有敏锐的洞察力。
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27日，天合联盟、东航、华航共同在香港机场举行天合联盟香港贵宾室启用开幕仪式。此次启用的贵宾室是东航与华航联手打造的天合联盟在亚洲地区的第一家联盟专属贵宾室，也是天合联盟继伦敦、伊斯坦布尔、悉尼之后的第四个专属贵宾室。27日，天合联盟、东航、华航共同在香港机场举行天合联盟香港贵宾室启用开幕仪式。未来，将秉持融合发展、合作共赢的胸怀和思路，更加主动地参与联盟事务，更加有效地推动业务合作和交流互鉴。东航也将拓展和优化香港地区的航线网络，设计和投放更多适合商务旅客和联盟中转旅客的产品，为东航和联盟旅客提供更优质的服务，全面加速国际化发展步伐，打造世界一流航空企业。
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